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发帖数: 2909 | 1 美国的铁路从夕阳产业走向复兴
记者： 萧敬
华盛顿
2006年7月17日
不久前，听众信箱应一位听众的要求介绍了美国兴建高速公路的历史和现状。节目播出
之后，山西一位姓李的听众希望再了解一些有关美国铁路的情况。在这次听众信箱节目
里，我们就简单介绍一下美国的铁路。
*铁路里程26万多公里*
说起来，虽然美国的铁路里程位居世界第一位，但美国的铁路远远不如美国的高速公路
那样引人注目。目前，美国境内由本国修建的铁路里程为26万多公里，其中一级铁路为
21万多公里，此外还有美国拥有使用权、非本国修建的铁路两万多公里。美国的铁路网
由六条横贯东西、十多条连接南北和十多条从东北向西南的主要干线以及大量支线和地
方铁路线所组成。
*高潮之后滑坡*
美国的第一条铁路是1830年5月24号建成通车的，全长只有21公里。19世纪50年代，美
国修建铁路的规模扩大，在80年代达到高潮。从1850年到1910年的60年间，美国总共修
筑铁路37万多公里，平均每年修筑六千多公里。1916年，美国铁路运营里程将近41万公
里，达到历史的最高峰。但是，从此之后，由于其它交通运输方式迅速发展，美国的铁
路不断被 |
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发帖数: 2909 | 2 造成了美国铁路的诞生和发展有着诸多的因素。从某种程度上讲，铁路是工业革命的产
物，没有蒸汽动力和机械的发明，铁路不可能发展得这么快。铁路同时也促进了机械工
业和其它工业的发展。造成铁路诞生和发展的因素之一是美国版图的不断扩大，为铁路
的延伸在客观上创造了条件。因素之二是经济和市场的发展需要运输业的发展。铁路既
是美国工业革命和技术发明的结果，也是促进美国工业革命、技术发明和现代化的重要
因素。因此，铁路的修建带来了一系列的变化：1.经济结构的变化。美国铁路的诞生与
发展是与美国经济和工业的总体发展分不开的。2.技术的创新。美国铁路的诞生和发展
贯穿于第一次技术革命-蒸汽时代和第二次技术革命-电气时代整个过程之中。发明创造
和技术是促进经济发展的根本因素之一。3. 人口结构的变化。首先，1862年的宅地法
和1869年第一条横穿北美大陆的中央太平洋铁路的通车，加快了“西进运动”的步伐，
美国出现了几次移民浪潮，带来了大量的移民；其次，移民人口的分布主要在新开发的
中部和西部；再次，铁路促进了人口的移动。4. 劳动力结构的变化。1860年时，美国
的制造业在全世界资本主义国家中仅次于英国， |
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发帖数: 2909 | 3 19世纪下半叶，美国通过“私人投资、政府援助”的方式，铁路建设取得了很大的成
功，极大地推动了西部开发和国民经济增长。铁路建设的成功为美国经济的高速发展奠
定了坚实基础，是美国经济在20世纪初迅速赶上和超越欧洲传统强国、领先世界的重要
原因，值得借鉴。
[关键词] 美国 铁路建设 成功
19世纪下半叶到20世纪20年代（即所谓的“镀金时代”），美国通过“私人投资、
政府援助”的方式，铁路建设取得巨大成功，极大地推动了西部开发和国民经济增长。
美国第一条近代意义上的铁路即用蒸汽做动力的铁路，一般认为是1830年建成的巴
尔的摩一俄亥俄的铁路，当时只有20公里左右。然而，美国铁路的发展非常迅速。从
1830年～1915年，美国铁路里程每年以近5500公里的速度递增。美国南北战争爆发时，
美国铁路长度是4.8万公里;1900年已超过31万公里，超过了欧洲各国铁路的总长度，几
乎占到全世界铁路里程之半；到第一次世界大战结束时，又进一步增加到41万公里。美
国的铁路建设之所以如此突飞猛进，主要就是西部大开发的需要。1850年时几乎没有铁
路穿过美国中西部;到19世纪末，横贯美国大陆的铁路干线已有 |
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发帖数: 21578 | 4 算了，美国没有那么多铁路需求
除非航空公司全都关门倒闭且没有被外国公司收买 |
