s**d
发帖数: 18498 | 1 8月26日，中国铁路工程总公司所属中铁大桥局承建的武汉长江上的第八座桥梁——鹦
鹉洲长江大桥正式开工建设。
该桥全长约7.8公里，包括一座2100米主桥桥梁、南北岸两对上下桥匝道、四座城
市立交及城市快速路。其中，主桥采用的是三塔四跨悬索桥，这是世界上首次采用主缆
连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥；引桥采
用预应力混凝土连续箱梁结构；桥宽38米，为武汉最宽的长江大桥。建成后，武汉市目
前的内环线将南移外扩，鹦鹉洲长江大桥将取代武汉长江大桥，成为内环线新的组成部
分，有效缓解武昌和汉阳地区过江交通，同时把长江大桥从重负中解放出来。来源中国
铁路工程总公司) |
a******r
发帖数: 624 | 2 桥宽38，这不得10车道阿，起码也得8车道
【在 s**d 的大作中提到】
: 8月26日，中国铁路工程总公司所属中铁大桥局承建的武汉长江上的第八座桥梁——鹦
: 鹉洲长江大桥正式开工建设。
: 该桥全长约7.8公里，包括一座2100米主桥桥梁、南北岸两对上下桥匝道、四座城
: 市立交及城市快速路。其中，主桥采用的是三塔四跨悬索桥，这是世界上首次采用主缆
: 连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥；引桥采
: 用预应力混凝土连续箱梁结构；桥宽38米，为武汉最宽的长江大桥。建成后，武汉市目
: 前的内环线将南移外扩，鹦鹉洲长江大桥将取代武汉长江大桥，成为内环线新的组成部
: 分，有效缓解武昌和汉阳地区过江交通，同时把长江大桥从重负中解放出来。来源中国
: 铁路工程总公司)
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s**d
发帖数: 18498 | 3 怀疑6车道加应急车道
【在 a******r 的大作中提到】
: 桥宽38，这不得10车道阿，起码也得8车道
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j**********7
发帖数: 753 | 4
建议把长江加盖,一次建成100车道长江大桥
【在 s**d 的大作中提到】
: 8月26日，中国铁路工程总公司所属中铁大桥局承建的武汉长江上的第八座桥梁——鹦
: 鹉洲长江大桥正式开工建设。
: 该桥全长约7.8公里，包括一座2100米主桥桥梁、南北岸两对上下桥匝道、四座城
: 市立交及城市快速路。其中，主桥采用的是三塔四跨悬索桥，这是世界上首次采用主缆
: 连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥；引桥采
: 用预应力混凝土连续箱梁结构；桥宽38米，为武汉最宽的长江大桥。建成后，武汉市目
: 前的内环线将南移外扩，鹦鹉洲长江大桥将取代武汉长江大桥，成为内环线新的组成部
: 分，有效缓解武昌和汉阳地区过江交通，同时把长江大桥从重负中解放出来。来源中国
: 铁路工程总公司)
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a*********g
发帖数: 8087 | 5 那不成下水道了
还别说，老家城里本来有条臭水河，老是治理不好
最后干脆加个盖，成了街心花园了
【在 j**********7 的大作中提到】
:
: 建议把长江加盖,一次建成100车道长江大桥
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b********6
发帖数: 35437 | 6 武汉的长江大桥已经有4座斜拉桥，一座在建斜拉桥。还好终于建成悬索桥
不过武昌和汉阳桥头规划稀烂。武昌火车站紫阳路周边已经没有地方修大型立交了 |
W*F
发帖数: 3941 | 7 吓老子，武汉长江大桥威武多年，很久后才看到汉口到武昌的二桥，后来据传有又增加
三四坐，现在都第八座桥了，这个发展真是突飞猛进，落伍了，大大的落伍了。 |
s*******n
发帖数: 4605 | |
O**********S
发帖数: 1806 | 9 个斑马，为莫斯修了那多桥，还是那堵？
【在 W*F 的大作中提到】
: 吓老子，武汉长江大桥威武多年，很久后才看到汉口到武昌的二桥，后来据传有又增加
: 三四坐，现在都第八座桥了，这个发展真是突飞猛进，落伍了，大大的落伍了。
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b********6
发帖数: 35437 | 10 有武汉长江大桥卡着，不用管别桥
【在 s*******n 的大作中提到】
: 主孔高多少，能够通航多少吨轮船？
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a******r
发帖数: 624 | 11 武汉的城市规划太差，摊大饼
【在 O**********S 的大作中提到】
: 个斑马，为莫斯修了那多桥，还是那堵？
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s*******n
发帖数: 4605 | 12 各地政府就是这样以既定事实增加改建成本，阻碍长江行道通航吨位的提高。南京长江
大桥就截去不少吨位，致使部分货物上岸受当地盘剥。以后的长江大桥也截留部分吨位
，大大降低了长江的通航能力。
【在 b********6 的大作中提到】
: 有武汉长江大桥卡着，不用管别桥
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A******r
发帖数: 974 | 13 猪消气在上海就这么整的
【在 a*********g 的大作中提到】
: 那不成下水道了
: 还别说，老家城里本来有条臭水河，老是治理不好
: 最后干脆加个盖，成了街心花园了
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b********6
发帖数: 35437 | 14 武汉长江大桥和南京长江大桥分别是京广线和京沪线的过江通道，几十年之内应该都不
会拆
长江航运我觉得可以用拖船加驳船队来解决。相比大船成本应该不增加多少
【在 s*******n 的大作中提到】
: 各地政府就是这样以既定事实增加改建成本，阻碍长江行道通航吨位的提高。南京长江
: 大桥就截去不少吨位，致使部分货物上岸受当地盘剥。以后的长江大桥也截留部分吨位
: ，大大降低了长江的通航能力。
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a****k
发帖数: 3457 | |
d***q
发帖数: 1289 | 16 完全可以这么干。大船没必要开进去
【在 b********6 的大作中提到】
: 武汉长江大桥和南京长江大桥分别是京广线和京沪线的过江通道，几十年之内应该都不
: 会拆
: 长江航运我觉得可以用拖船加驳船队来解决。相比大船成本应该不增加多少
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e******o
发帖数: 757 | 17 没有过江地铁，多少条桥都没用，除非真的把长江变成下水道。
还有武汉的城中湖太多，又属于丘陵地带，这些也是客观因素 |
p******u
发帖数: 14642 | 18 武汉地铁2号线2012年通，经过汉口站，洪山广场，到光谷那嘎达 |
s*******n
发帖数: 4605 | 19 拖船是可以，但是从国外直接过来的货轮，要把货物卸到拖船上继续运不是大大降低效
率了吗？
【在 b********6 的大作中提到】
: 武汉长江大桥和南京长江大桥分别是京广线和京沪线的过江通道，几十年之内应该都不
: 会拆
: 长江航运我觉得可以用拖船加驳船队来解决。相比大船成本应该不增加多少
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s**d
发帖数: 18498 | 20 你先看看皖江段通航能力再说，跟桥没关系。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 各地政府就是这样以既定事实增加改建成本，阻碍长江行道通航吨位的提高。南京长江
: 大桥就截去不少吨位，致使部分货物上岸受当地盘剥。以后的长江大桥也截留部分吨位
: ，大大降低了长江的通航能力。
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s*m
发帖数: 1896 | 21 关键是开不出来，武船造个5000吨的船就得择吉日才能过桥
【在 d***q 的大作中提到】
: 完全可以这么干。大船没必要开进去
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