s********n
发帖数: 26222 | 1 中国是自行车大国， 在很多中国大中小城市， 农村， 自行车依然是主要的交通工具
之一， 全国共有自行车约两亿辆。当然随着电动自行车的兴起， 很多人又用起了电动
自行车， 电动自行车约有二千万辆。 能开小轿车当然是很多中国人的理想， 但是自
行车确实多数中国人的现实。 在全国人民普遍收入水平不高， 能源紧缺的情况下，
中国的现代化不能一味追求和西方同样的道路。 在此情况下， 自行车的事业在中国仍
然大有可为。 上海搞了一个市民自行车计划， 没想到得到的反映空前热烈， 导致自
行车卡一卡难求。既然如此地受民众欢迎， 说明市场潜力巨大， 我觉得可以采取会员
制的方法， 收取适当的低廉费用， 扩大自行车租赁行业并提升这个行业的质量。 不
久的将来， 可以同时发展自行车租赁和电动自行车租赁， 数百万辆到千万辆自行车的
租赁市场规模是可以预期的。 假设一千万辆， 均价400元自行车， 光自行车就是40亿
元， 一个会员卡以20元计算， 收费约两亿元，总计42亿元的自行车租赁产业， 已经
不是一个小行当了。 |
p****n
发帖数: 9263 | 2 买辆自行车很便宜啊，也不会影响所谓的40亿市场，干嘛要搞出租？ |
s********e
发帖数: 13723 | 3 犀利
【在 p****n 的大作中提到】
: 买辆自行车很便宜啊，也不会影响所谓的40亿市场，干嘛要搞出租？
|
s********n
发帖数: 26222 | 4 很多地铁和公交的衔接点离开很远， 有自行车租赁非常方便那些需要短途交通的人，
比起坐出租更方便省钱， 而且可以自由活动， 顺便逛逛和观光一下。 自行车租赁可
以大大方便在不同城市去逛逛短途旅游的人。 最好搞个全国联网的自行车租赁行业，
像美国的大出租车公司样， 可以异地还车。 我要有钱， 我自己就可以在中国搞这个
事。
【在 p****n 的大作中提到】
: 买辆自行车很便宜啊，也不会影响所谓的40亿市场，干嘛要搞出租？
|
O*******d
发帖数: 20343 | |
a*****e
发帖数: 4577 | 6 not really
自行车便宜，却不能随身携带
比如你做地铁或者开车到市中心上班
然后偶尔要跑到附近一个1000米左右的地方去办事，
开车很麻烦，公交又很挤
那么自行车是一个最好的选择
问题在于，因为不常用，你不可能总停一辆自行车在公司。
【在 s********e 的大作中提到】
: 犀利
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s********n
发帖数: 26222 | 7 管理成本没有多高吧， 好多地方有租赁自行车自动停靠点， 自取自还， 交易由电子
卡作记录。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 自行车租金不可能太高。 管理成本却很高。
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O*******d
发帖数: 20343 | 8 国外的自行车出租业务基本上是无人管理的。 自己投币，自己按时归还。 这在中国几
乎不可能做到。 |
p****n
发帖数: 9263 | 9 出租车起步才多少钱？招手就走，你去租自行车还得费手脚费时间
【在 a*****e 的大作中提到】
: not really
: 自行车便宜，却不能随身携带
: 比如你做地铁或者开车到市中心上班
: 然后偶尔要跑到附近一个1000米左右的地方去办事，
: 开车很麻烦，公交又很挤
: 那么自行车是一个最好的选择
: 问题在于，因为不常用，你不可能总停一辆自行车在公司。
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p****n
发帖数: 9263 | 10 这些人家里基本没有自行车，所以没有从租车上换零件的动力
【在 O*******d 的大作中提到】
: 国外的自行车出租业务基本上是无人管理的。 自己投币，自己按时归还。 这在中国几
: 乎不可能做到。
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a*****e
发帖数: 4577 | 11 在大城市里，出租车一是不好叫，而是容易堵，有时候还有很多one way
就比如从北大东门到清华西门，我绝对选择自行车而不是别的交通方式
【在 p****n 的大作中提到】
: 出租车起步才多少钱？招手就走，你去租自行车还得费手脚费时间
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s********n
发帖数: 26222 | 12 霍霍， 不要总是用老眼光， 中国还是可以变化的。
至于成本和价格可以再算算， 我觉得用来租赁的自行车可以大批量生产， 价格可以便
宜下来， 就算200元一辆自行车吧， 把会员价格提高到40元，全国联网一千万辆， 你
买个会员卡可以在全国免费使用自行车。这个40元只相当于你坐出租大约行进30公里的
价格。出租车起步价都在10元以上， 搞不好你几次短途出租， 起步价都要超过这个价
钱了。
在自行车租赁以外， 还可以想想和这个行当挂钩的东西，比喻说和自助旅游，便宜旅
馆业挂钩等等。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 国外的自行车出租业务基本上是无人管理的。 自己投币，自己按时归还。 这在中国几
: 乎不可能做到。
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p****n
发帖数: 9263 | 13 总有情形自行车比别的交通工具更合适的，但是为了这少数情形想建立一个大生意，太
不靠谱了
更重要的是，你打着促内需的旗号搞这个，实际上是蚕食了taxi市场，实际上导致内需
下降，这就很搞
笑了
【在 a*****e 的大作中提到】
: 在大城市里，出租车一是不好叫，而是容易堵，有时候还有很多one way
: 就比如从北大东门到清华西门，我绝对选择自行车而不是别的交通方式
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s********n
发帖数: 26222 | 14 只要有有效需求， 有市场就可以搞， 不是说只可以搞taxi， 不可以搞自行车租赁，
完全是可以搞行业竞争的， 有多样化的市场， 消费者就有更多的选择。 让穷人去租
自行车， 富人去打的， 各取所需， 不是很好吗？
笊猓
【在 p****n 的大作中提到】
: 总有情形自行车比别的交通工具更合适的，但是为了这少数情形想建立一个大生意，太
: 不靠谱了
: 更重要的是，你打着促内需的旗号搞这个，实际上是蚕食了taxi市场，实际上导致内需
: 下降，这就很搞
: 笑了
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p****n
发帖数: 9263 | 15 你要这么说俺同意，这个跟内需其实没关系
，
【在 s********n 的大作中提到】
: 只要有有效需求， 有市场就可以搞， 不是说只可以搞taxi， 不可以搞自行车租赁，
: 完全是可以搞行业竞争的， 有多样化的市场， 消费者就有更多的选择。 让穷人去租
: 自行车， 富人去打的， 各取所需， 不是很好吗？
:
: 笊猓
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s********n
发帖数: 26222 | 16 怎么没关系， 内需不仅是要花钱， 而且是要建立新的产业结构和新的服务模式。
单纯乱花钱不考虑市场需求的内需是建立不起来的。 在中国人普遍还不富裕的情况下
， 大搞奢侈品消费是不现实的。
【在 p****n 的大作中提到】
: 你要这么说俺同意，这个跟内需其实没关系
:
: ，
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p****n
发帖数: 9263 | 17 内需就是要花钱，你说的是环保
【在 s********n 的大作中提到】
: 怎么没关系， 内需不仅是要花钱， 而且是要建立新的产业结构和新的服务模式。
: 单纯乱花钱不考虑市场需求的内需是建立不起来的。 在中国人普遍还不富裕的情况下
: ， 大搞奢侈品消费是不现实的。
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s********n
发帖数: 26222 | 18 花钱也不是瞎花，吃喝嫖赌，房市泡沫， 花再多也是浪费， 没啥用。
【在 p****n 的大作中提到】
: 内需就是要花钱，你说的是环保
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s********n
发帖数: 26222 | 19 有有效需求， 又环保， 又健身， 不是很好吗？
【在 p****n 的大作中提到】
: 内需就是要花钱，你说的是环保
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n*****a
发帖数: 57 | |
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m*****d
发帖数: 13718 | 21 你这个没什么用，除非是带司机的自行车出租，就是人力车，可以顺带解决1000万人就
业问题
【在 s********n 的大作中提到】
: 中国是自行车大国， 在很多中国大中小城市， 农村， 自行车依然是主要的交通工具
: 之一， 全国共有自行车约两亿辆。当然随着电动自行车的兴起， 很多人又用起了电动
: 自行车， 电动自行车约有二千万辆。 能开小轿车当然是很多中国人的理想， 但是自
: 行车确实多数中国人的现实。 在全国人民普遍收入水平不高， 能源紧缺的情况下，
: 中国的现代化不能一味追求和西方同样的道路。 在此情况下， 自行车的事业在中国仍
: 然大有可为。 上海搞了一个市民自行车计划， 没想到得到的反映空前热烈， 导致自
: 行车卡一卡难求。既然如此地受民众欢迎， 说明市场潜力巨大， 我觉得可以采取会员
: 制的方法， 收取适当的低廉费用， 扩大自行车租赁行业并提升这个行业的质量。 不
: 久的将来， 可以同时发展自行车租赁和电动自行车租赁， 数百万辆到千万辆自行车的
: 租赁市场规模是可以预期的。 假设一千万辆， 均价400元自行车， 光自行车就是40亿
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s********e
发帖数: 13723 | 22 1000米之内就要找到租车点，得多少管理成本？
【在 a*****e 的大作中提到】
: not really
: 自行车便宜，却不能随身携带
: 比如你做地铁或者开车到市中心上班
: 然后偶尔要跑到附近一个1000米左右的地方去办事，
: 开车很麻烦，公交又很挤
: 那么自行车是一个最好的选择
: 问题在于，因为不常用，你不可能总停一辆自行车在公司。
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c**********w
发帖数: 1746 | 23 自行车还很容易坏，维修需要很多人力
而且我觉得自行管理这个办法，在中国不到一个月那些自行车就缺座垫少轮子了，或者
整车被偷。原来大学里有人盯着看自行车都被偷掉
千万不要小瞧人民的力量，连电线都能偷掉当铜丝卖掉的。 |
N****w
发帖数: 21578 | 24 自行车太便宜，没必要租，而且还要费力去骑
要租，就弄些电动小车出租，交押金、买保险 cover 损伤
【在 c**********w 的大作中提到】
: 自行车还很容易坏，维修需要很多人力
: 而且我觉得自行管理这个办法，在中国不到一个月那些自行车就缺座垫少轮子了，或者
: 整车被偷。原来大学里有人盯着看自行车都被偷掉
: 千万不要小瞧人民的力量，连电线都能偷掉当铜丝卖掉的。
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g*******d
发帖数: 5873 | 25 在中国搞租赁东西，很难
中国人有大把的聪明才智可以用来耗损这个东西或者在上面动手脚
【在 s********n 的大作中提到】
: 中国是自行车大国， 在很多中国大中小城市， 农村， 自行车依然是主要的交通工具
: 之一， 全国共有自行车约两亿辆。当然随着电动自行车的兴起， 很多人又用起了电动
: 自行车， 电动自行车约有二千万辆。 能开小轿车当然是很多中国人的理想， 但是自
: 行车确实多数中国人的现实。 在全国人民普遍收入水平不高， 能源紧缺的情况下，
: 中国的现代化不能一味追求和西方同样的道路。 在此情况下， 自行车的事业在中国仍
: 然大有可为。 上海搞了一个市民自行车计划， 没想到得到的反映空前热烈， 导致自
: 行车卡一卡难求。既然如此地受民众欢迎， 说明市场潜力巨大， 我觉得可以采取会员
: 制的方法， 收取适当的低廉费用， 扩大自行车租赁行业并提升这个行业的质量。 不
: 久的将来， 可以同时发展自行车租赁和电动自行车租赁， 数百万辆到千万辆自行车的
: 租赁市场规模是可以预期的。 假设一千万辆， 均价400元自行车， 光自行车就是40亿
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N****w
发帖数: 21578 | 26 没有信用，只能靠交押金
但是大家都不想交押金
【在 g*******d 的大作中提到】
: 在中国搞租赁东西，很难
: 中国人有大把的聪明才智可以用来耗损这个东西或者在上面动手脚
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g**g
发帖数: 14 | 27 杭州这个好像搞得不错，一小时内免费使用。
http://www.hzzxc.com.cn/
【在 s********n 的大作中提到】
: 中国是自行车大国， 在很多中国大中小城市， 农村， 自行车依然是主要的交通工具
: 之一， 全国共有自行车约两亿辆。当然随着电动自行车的兴起， 很多人又用起了电动
: 自行车， 电动自行车约有二千万辆。 能开小轿车当然是很多中国人的理想， 但是自
: 行车确实多数中国人的现实。 在全国人民普遍收入水平不高， 能源紧缺的情况下，
: 中国的现代化不能一味追求和西方同样的道路。 在此情况下， 自行车的事业在中国仍
: 然大有可为。 上海搞了一个市民自行车计划， 没想到得到的反映空前热烈， 导致自
: 行车卡一卡难求。既然如此地受民众欢迎， 说明市场潜力巨大， 我觉得可以采取会员
: 制的方法， 收取适当的低廉费用， 扩大自行车租赁行业并提升这个行业的质量。 不
: 久的将来， 可以同时发展自行车租赁和电动自行车租赁， 数百万辆到千万辆自行车的
: 租赁市场规模是可以预期的。 假设一千万辆， 均价400元自行车， 光自行车就是40亿
|
A*****l
发帖数: 1955 | 28 去年我去的时候，办卡是要收费的，而且还车经常出故障登记失效……
【在 g**g 的大作中提到】
: 杭州这个好像搞得不错，一小时内免费使用。
: http://www.hzzxc.com.cn/
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O*******d
发帖数: 20343 | 29 在中国汽车租贷业务都很少。 你不知道那些人租了汽车以后，可以把汽车的零件全给
换了。 |
s****c
发帖数: 11300 | 30 你多久没回国了？
这个东西国内早就有了 规模还不小
【在 s********n 的大作中提到】
: 中国是自行车大国， 在很多中国大中小城市， 农村， 自行车依然是主要的交通工具
: 之一， 全国共有自行车约两亿辆。当然随着电动自行车的兴起， 很多人又用起了电动
: 自行车， 电动自行车约有二千万辆。 能开小轿车当然是很多中国人的理想， 但是自
: 行车确实多数中国人的现实。 在全国人民普遍收入水平不高， 能源紧缺的情况下，
: 中国的现代化不能一味追求和西方同样的道路。 在此情况下， 自行车的事业在中国仍
: 然大有可为。 上海搞了一个市民自行车计划， 没想到得到的反映空前热烈， 导致自
: 行车卡一卡难求。既然如此地受民众欢迎， 说明市场潜力巨大， 我觉得可以采取会员
: 制的方法， 收取适当的低廉费用， 扩大自行车租赁行业并提升这个行业的质量。 不
: 久的将来， 可以同时发展自行车租赁和电动自行车租赁， 数百万辆到千万辆自行车的
: 租赁市场规模是可以预期的。 假设一千万辆， 均价400元自行车， 光自行车就是40亿
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s*m
发帖数: 6980 | |
