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P******O
发帖数: 2397 | 1 明报 于 2010-10-30
中国超级电脑赶过美国名列世界第一、中国京津城际铁路以时速350公里排名全球营运
铁路最高速之冠；这在中日就钓鱼岛撞船纠纷的争议，或者是上海世博入场人次超越
7000万声音之中，显得不为人们注意。然而，超级电脑争霸战和高速铁路速度提升这两
场争逐，从中国政府有关部门的资源投入模式来看，逐渐显现国家资本主义的特色，未
来相当一段时间，这将是中国整体发展的主流。这对于一向强调信赖市场力量的香港官
商学界来说，甚有反思的价值。
国务院发文件推动
高铁4年提速七成
京津城际列车时速350公里，是全球当今客运列车中的最快，虽然其他国家的实验
列车曾创下时速500公里的超高速，但于实际营运层次而言，中国是世界第一。必须指
出的是，时速350公里的中国牌极速，6年前尚在时速200公里的大关前徘徊。速度上的
飞跃，和中国政府的大力支持有直接关係，若无国务院发出文件推动城际高速铁路，从
2004年下达提速到350公里的要求，到08年京津城际铁路试运行，4年间速度增加75％根
本匪夷所思。日本1964年东京奥运前夕推出时速200公里的新干线，过了30年，才把时
速提到250公里。中日之间的提速落差，反映出来是高速铁路技术发展的一日千里，以
及倾一国之力投入的正面效益。
高速铁路和超级电脑其实都是战略项目，高速铁路令城际之间的交通距离大大压缩，北
京和天津可以即日来回，因为单程只需30分钟。这样，以大城巿为中心辐射出去的周边
卫星城巿群马上活跃起来。日本的经验是，东京向旁边城镇赋予第二次发展机遇，如今
，不少负担不起东京高昂楼价的上班族，住在一小时车程外的横滨，每天通勤上班。以
中心城巿带动周围城镇发展，通过高速铁路，类似的城巿族群将会愈来愈多。至于超级
电脑更是不言而喻，从冷战期间的巴黎统筹委员会（COCOM）对电脑技术输出社会主义
国家的设限，不难明白超级电脑的战略价值。于民用而言，超级电脑对气候预测贡献甚
大；军用方面，太空科技倘没有超级电脑运算，火箭都没法飞起来。
因此，不光是中国，在很多西方国家，高速铁路或超级电脑这些大型项目，大都由
国家直接投资，就算在民间资本发达的美国，初始发展时都是国家资源投入。美国太空
科技如今虽有民用企业参与，但太空总署仍是国家部门，统筹一切。这是由于初期投资
庞大，牵涉部门繁多，国家资本主义必然出现。六七十年代，亚洲一些国家经济腾飞，
最明显的例子是韩国和菲律宾，在朴正熙和马可斯执政时代，两人执行强力的国家资本
主义政策，指定银行贷款，以军事方式指挥，造成在短时间内迅速发展的现象。
国家资本主义可以在短时间内调动最多资源及最强人力，集中发展推动某一产业，
这在该项产业发展初期是未可厚非。中国发展高速铁路及超级电脑，若无全国上下努力
，以目前的基础科技水平，不大可能在短短几年间超日超美，这和美苏五六十年代倾全
国之力发展太空科技并无不同。国家资本主义的角色在于国家扮演「推手」，一旦起动
，倘若在其后阶段有民间参与，使到更多企业及精英加入，减轻政府投资负担，同时也
可把相关技术由政府转移到民用，如今人人手上一部的手提电话，便是军转民技术的彰
显。
中国近期在科技领域上的骄人成就，确实有很多值得港人深思反省的地方，特别是
香港长期无法扭转产业结构，过分偏重金融、地产等周期性极强的行业的困局，香港官
商学界长期都迷信市场万能论，令政府及企业只强调短期效益，以致结构性问题丛生，
科研投资极度贫乏便属一例。 | j***x
发帖数: 1469 | | R*******N
发帖数: 7494 | 3 屁，电脑那骗人玩意能跟高铁比？搞笑吧。
【在 P******O 的大作中提到】
: 明报 于 2010-10-30
: 中国超级电脑赶过美国名列世界第一、中国京津城际铁路以时速350公里排名全球营运
: 铁路最高速之冠；这在中日就钓鱼岛撞船纠纷的争议，或者是上海世博入场人次超越
: 7000万声音之中，显得不为人们注意。然而，超级电脑争霸战和高速铁路速度提升这两
: 场争逐，从中国政府有关部门的资源投入模式来看，逐渐显现国家资本主义的特色，未
: 来相当一段时间，这将是中国整体发展的主流。这对于一向强调信赖市场力量的香港官
: 商学界来说，甚有反思的价值。
: 国务院发文件推动
: 高铁4年提速七成
: 京津城际列车时速350公里，是全球当今客运列车中的最快，虽然其他国家的实验
| P******O
发帖数: 2397 | 4 还是先搞清楚什么是super computer，老文科生再喷吧。
【在 R*******N 的大作中提到】
: 屁，电脑那骗人玩意能跟高铁比？搞笑吧。
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