n*******n
发帖数: 7628 | 1 遭678位旅客非理性维权 春秋航空称"暂无能力服务"
2010-11-03 06:47 来源：东方网 作者：陶健
春秋航空昨天宣布，将把最近半年中拒绝登机、拒绝下机、打骂春秋员工的旅客列
为“暂无能力服务的旅客”。对于这些旅客，春秋航空暂不对其提供服务。
春秋航空方面表示，作为低成本航空公司，春秋航空的机票价格平均比国内同行低
30%以上，实施差异化服务，无论何种原因航班延误或取消，均不承担任何补偿或赔偿
。但是在实施“差异化服务”过程中，少数旅客出现了非理性维权举动。在最近半年中
，春秋航空有12个航班的678位旅客霸机、罢乘、闹事索赔，约占此期间旅客0.02％。
据介绍，今年7月25日，上海浦东至沈阳航班由于流量控制原因延误4个半小时，部
分旅客情绪非常激动。由于对春秋方面的住宿安排不满，个别旅客甚至对春秋员工进行
了殴打。10月16日，由于航路空中管制，春秋航空虹桥至烟台航班延误6小时，15名旅
客要求赔偿，否则拒绝登机。为了保证大部分登机旅客的权益和后续航班的运行，飞机
只得放弃这15名旅客后起飞。
春秋航空表示，把拒绝登机、拒绝下机、打骂员工的旅客列为“暂无能力服务的旅
客”，是为保护大多数旅客合法权益的无奈之举。春秋同时设置了退出机制，被列入“
暂无能力服务的旅客”名单的旅客可以提出要求，在与春秋航空公司取得一致的情况下
，可以从该名单中退出；对其余旅客，三年后自然从公司的“暂无能力服务旅客”名单
中退出。 |
d***o
发帖数: 2059 | 2 也好
【在 n*******n 的大作中提到】
: 遭678位旅客非理性维权 春秋航空称"暂无能力服务"
: 2010-11-03 06:47 来源：东方网 作者：陶健
: 春秋航空昨天宣布，将把最近半年中拒绝登机、拒绝下机、打骂春秋员工的旅客列
: 为“暂无能力服务的旅客”。对于这些旅客，春秋航空暂不对其提供服务。
: 春秋航空方面表示，作为低成本航空公司，春秋航空的机票价格平均比国内同行低
: 30%以上，实施差异化服务，无论何种原因航班延误或取消，均不承担任何补偿或赔偿
: 。但是在实施“差异化服务”过程中，少数旅客出现了非理性维权举动。在最近半年中
: ，春秋航空有12个航班的678位旅客霸机、罢乘、闹事索赔，约占此期间旅客0.02％。
: 据介绍，今年7月25日，上海浦东至沈阳航班由于流量控制原因延误4个半小时，部
: 分旅客情绪非常激动。由于对春秋方面的住宿安排不满，个别旅客甚至对春秋员工进行
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V*U
发帖数: 2226 | 3 应该的，国内的暴发户，福尔代杀的却是不像话
【在 n*******n 的大作中提到】
: 遭678位旅客非理性维权 春秋航空称"暂无能力服务"
: 2010-11-03 06:47 来源：东方网 作者：陶健
: 春秋航空昨天宣布，将把最近半年中拒绝登机、拒绝下机、打骂春秋员工的旅客列
: 为“暂无能力服务的旅客”。对于这些旅客，春秋航空暂不对其提供服务。
: 春秋航空方面表示，作为低成本航空公司，春秋航空的机票价格平均比国内同行低
: 30%以上，实施差异化服务，无论何种原因航班延误或取消，均不承担任何补偿或赔偿
: 。但是在实施“差异化服务”过程中，少数旅客出现了非理性维权举动。在最近半年中
: ，春秋航空有12个航班的678位旅客霸机、罢乘、闹事索赔，约占此期间旅客0.02％。
: 据介绍，今年7月25日，上海浦东至沈阳航班由于流量控制原因延误4个半小时，部
: 分旅客情绪非常激动。由于对春秋方面的住宿安排不满，个别旅客甚至对春秋员工进行
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s**********w
发帖数: 866 | 4 应该的, 动手打人的还应该依法处理.
还是因为乘客对航空业了解不多, 天气空管之类的延误是不可抗力, 大家都要理解. |
m*******e
发帖数: 21667 | 5 某些刁民实在可恶，自以为坐飞机就是大爷，就可以打着维权的旗号为所欲为。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 遭678位旅客非理性维权 春秋航空称"暂无能力服务"
: 2010-11-03 06:47 来源：东方网 作者：陶健
: 春秋航空昨天宣布，将把最近半年中拒绝登机、拒绝下机、打骂春秋员工的旅客列
: 为“暂无能力服务的旅客”。对于这些旅客，春秋航空暂不对其提供服务。
: 春秋航空方面表示，作为低成本航空公司，春秋航空的机票价格平均比国内同行低
: 30%以上，实施差异化服务，无论何种原因航班延误或取消，均不承担任何补偿或赔偿
: 。但是在实施“差异化服务”过程中，少数旅客出现了非理性维权举动。在最近半年中
: ，春秋航空有12个航班的678位旅客霸机、罢乘、闹事索赔，约占此期间旅客0.02％。
: 据介绍，今年7月25日，上海浦东至沈阳航班由于流量控制原因延误4个半小时，部
: 分旅客情绪非常激动。由于对春秋方面的住宿安排不满，个别旅客甚至对春秋员工进行
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 不过中国民航太不像话，有时候也不能怪旅客。
特别像春秋这样的廉价航空，更不把乘客当人看
【在 s**********w 的大作中提到】
: 应该的, 动手打人的还应该依法处理.
: 还是因为乘客对航空业了解不多, 天气空管之类的延误是不可抗力, 大家都要理解.
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n*******n
发帖数: 7628 | 7 延误4小时以上仅补偿200元 航班延误赔偿新规形同虚设
2010年11月03日 02:13北京商报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
商报讯 (记者 肖玮) 为弥补6年前民航局出台《航班延误经济补偿指导意见》中的缺失
，中国航空运输协会(以下简称“中航协”)计划出台航班延误补偿新规范。然而这一新
规同样遭到各方质疑，认为并不是为保护消费者而是为保护航空公司而设的。
据悉，中航协向航企下发的《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试
行)》，其中提出新的赔偿标准：由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改
、签费用由航空公司承担，航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息
场所。飞机延误4-8小时(含8小时)，航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、
里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值
450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。
此外，航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航
班或者选择退票，将无需补偿。如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预
计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。由于旅客
拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。
对于上述消息，一位中航协内部工作人员告诉记者：“新的补偿规范现在仅处于征求意
见阶段，其中很多方面还需要进一步探讨，所以其中的内容还可能要做相应调整，希望
大家不要误读。”不过，记者从一家航空公司获悉，该公司已经接到了新的补偿规范。
“其中还有很多不明确的地方，实际操作会存在问题。”该航空公司一位负责人坦言。
据了解，目前国内各大航空公司执行的都是2004年规定，但这个标准没有规定具体的赔
偿标准，而是由各航空公司自行制定，赔偿标准模糊，因此经常引起矛盾。但新规也被
指同样存在问题。
经常乘坐飞机出行的罗先生就表示：“该规范中提出，非承运人原因造成的航班不正常
，航空公司不承担补偿责任，但作为一名普通旅客，我怎么知道航班延误是不是航空公
司的原因呢？新的赔偿规范会不会成为航空公司的挡箭牌呀？”民航专家綦琦也指出，
谁来界定航班延误责任归属确实是个大问题，更重要的是，目前在责任认定过程中旅客
的声音为零。
上海泛洋律师事务所高级合伙人、律师刘春泉则认为，中航协制定的新赔偿规范对航空
公司来说过轻。“我一直不知道4个小时以上才给经济赔偿的依据是什么，很多国内航
线也就一两个小时的飞行时间，如果要延误4个小时那旅客确实很难承受。这样过轻的
赔偿额度实际上是保护航空公司的利益。”
据刘春泉介绍，虽然造成航班延误的因素较多，但其中很多是由于航空公司为多获利，
而把航班安排过密，这样一旦一架飞机出现问题，会连累后面很多航班。“试想一下，
一架搭乘100名旅客的飞机，延误4小时，一共才赔偿2万元，算下来航空公司还有的赚
，那么延误问题自然就不会引起足够的重视。”另外，他也指出，如果出台这样较低的
赔偿标准，旅客的不满情绪可能上升，这将进一步激化旅客与航空公司的矛盾，另一方
面，也加重了航企一线员工的负担。应该成立一个包括空管、航企、机场以及消费者等
多方参与的第三方机构，对航班延误的责任进行认定。同时，航空公司也可通过投保的
方式来给航班延误赔偿。
【在 m*******e 的大作中提到】
: 某些刁民实在可恶，自以为坐飞机就是大爷，就可以打着维权的旗号为所欲为。
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s**********w
发帖数: 866 | 8 很遗憾这些都是廉价航空的发展趋势呀,好多国家都一样.就等站票和投币厕所的普及了.
【在 n*******n 的大作中提到】
: 不过中国民航太不像话，有时候也不能怪旅客。
: 特别像春秋这样的廉价航空，更不把乘客当人看
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n*******n
发帖数: 7628 | 9 说实话，花钱坐这种廉价航空受折磨还真不如买高铁票呢。
了.
【在 s**********w 的大作中提到】
: 很遗憾这些都是廉价航空的发展趋势呀,好多国家都一样.就等站票和投币厕所的普及了.
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m*******e
发帖数: 21667 | 10 机场看到刁民闹事儿的还少么？今年夏天俺在首都机场亲眼看到东航柜台前闹事儿，太
强大了。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 不过中国民航太不像话，有时候也不能怪旅客。
: 特别像春秋这样的廉价航空，更不把乘客当人看
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m*******e
发帖数: 21667 | 11 便宜没好货，好货不便宜，服务也一样的。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 说实话，花钱坐这种廉价航空受折磨还真不如买高铁票呢。
:
: 了.
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s**********w
发帖数: 866 | 12
如果民航局能把这些赔偿标准统一, 并能严格执行 (不按规定办就罚款), 那中国的航
空业服务也就走到世界前列了.
【在 n*******n 的大作中提到】
: 延误4小时以上仅补偿200元 航班延误赔偿新规形同虚设
: 2010年11月03日 02:13北京商报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
: 商报讯 (记者 肖玮) 为弥补6年前民航局出台《航班延误经济补偿指导意见》中的缺失
: ，中国航空运输协会(以下简称“中航协”)计划出台航班延误补偿新规范。然而这一新
: 规同样遭到各方质疑，认为并不是为保护消费者而是为保护航空公司而设的。
: 据悉，中航协向航企下发的《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试
: 行)》，其中提出新的赔偿标准：由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改
: 、签费用由航空公司承担，航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息
: 场所。飞机延误4-8小时(含8小时)，航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、
: 里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值
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m*******e
发帖数: 21667 | 13 实际上很多延误都是天气原因造成的，这个按规定是不用赔偿的
【在 s**********w 的大作中提到】
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: 如果民航局能把这些赔偿标准统一, 并能严格执行 (不按规定办就罚款), 那中国的航
: 空业服务也就走到世界前列了.
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n*******n
发帖数: 7628 | 14 结果航空公司给出的延误原因一律是因为不可抗拒原因，不给赔。
【在 m*******e 的大作中提到】
: 实际上很多延误都是天气原因造成的，这个按规定是不用赔偿的
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V*U
发帖数: 2226 | 15 compared to US airlines, China airlines did a way better job
【在 m*******e 的大作中提到】
: 实际上很多延误都是天气原因造成的，这个按规定是不用赔偿的
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V*U
发帖数: 2226 | 16 r
that's US airlines....
most Chinese airline will ast least give a room, a dinner
【在 n*******n 的大作中提到】
: 结果航空公司给出的延误原因一律是因为不可抗拒原因，不给赔。
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m*******e
发帖数: 21667 | 17 怎么可能？又不是没坐过国内飞机，飞机没延误过。
再说了，订机票前应该查一下航班的准点率啥的，这样也好有个思想准备。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 结果航空公司给出的延误原因一律是因为不可抗拒原因，不给赔。
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s**********w
发帖数: 866 | 18
是的, 我刚刚在4楼说过了, 天气空管都是不可抗力 force majeure.
就是希望航空公司或民航局有办法让乘客知道出现问题的时候确实是因为这些不可抗力
照成的. 比如播放或出示沿路的天气预报, 当天空管的指令的复印件等等. 如果大家不
了解这些, 还真容易出现误会.
【在 m*******e 的大作中提到】
: 实际上很多延误都是天气原因造成的，这个按规定是不用赔偿的
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V*U
发帖数: 2226 | 19 还是国内刁民多
在美国我遇到至少两次，明明不是天气原因，但是航空公司就说天气
靠
旅客都p都没有放一个
【在 s**********w 的大作中提到】
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: 是的, 我刚刚在4楼说过了, 天气空管都是不可抗力 force majeure.
: 就是希望航空公司或民航局有办法让乘客知道出现问题的时候确实是因为这些不可抗力
: 照成的. 比如播放或出示沿路的天气预报, 当天空管的指令的复印件等等. 如果大家不
: 了解这些, 还真容易出现误会.
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 现在的问题是遇到机场流量控制等待起飞你就完了
民航所谓的晚点是“机舱门关闭”时间在机票标示时间30分钟以上才算。
就这样正点率也就70%
然后上了跑道就没底了，等2个小时3个小时很常见的事情
连民航总局力保的京沪航线等待起飞也要半小时以上
【在 m*******e 的大作中提到】
: 怎么可能？又不是没坐过国内飞机，飞机没延误过。
: 再说了，订机票前应该查一下航班的准点率啥的，这样也好有个思想准备。
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 米国是警察社会，P民敢乱说乱动直接上来给你按倒了，像中国还有乘客冲到跑道上阻
止飞机起飞估计在米国已经被直接击毙了。
【在 V*U 的大作中提到】
: 还是国内刁民多
: 在美国我遇到至少两次，明明不是天气原因，但是航空公司就说天气
: 靠
: 旅客都p都没有放一个
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s**********w
发帖数: 866 | 22
这个东西你确实也不知道. 肯能中途有一个地方有雷雨所有飞机要绕行, divert或hold
,工作量很容易超出空管的承受能力, 有些所谓的ground stop就是在这些情况下发出的
, 即使出发地和目的地都没有大问题.
在美国收听空管广播是合法的, 很容易核对他们到底有没有撒谎, 呵呵.
【在 V*U 的大作中提到】
: 还是国内刁民多
: 在美国我遇到至少两次，明明不是天气原因，但是航空公司就说天气
: 靠
: 旅客都p都没有放一个
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V*U
发帖数: 2226 | 23 当然比较sb的事我，还去争论了半天
【在 n*******n 的大作中提到】
: 米国是警察社会，P民敢乱说乱动直接上来给你按倒了，像中国还有乘客冲到跑道上阻
: 止飞机起飞估计在米国已经被直接击毙了。
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s**********w
发帖数: 866 | 24
这些人都点小权利都要来场powertrip, 包括TSA, 惹不起呀.
【在 V*U 的大作中提到】
: 当然比较sb的事我，还去争论了半天
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