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Military版 - 新疆喀什至和田铁路全线铺通 连接南疆10个县市
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德国机器铺轨全长488公里喀和铁路预计9月底完工 12月1日全线通车
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疯了,京沪高铁工期再缩短 预计明年"十一"通车中科院院士: 京沪高铁更多隐患尚未公开
新疆:喀什至和田铁路30日开通货运 明年6月开通客运中科院院士简水生:让时间去考验京沪高铁吧
強烈要求尽快启动喀和铁路东延工程 构建第二条出疆铁路中科院院士简水生:让时间去考验京沪高铁吧
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话题: 铁路话题: 钢轨话题: 铺轨话题: 喀什话题: 和田
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L*****s
发帖数: 6046
1
挺便宜的,造价一公里一千万元人民币,相当于北京一,两套房。全线五百公里,五十亿,相当北京盖十几栋楼。
亚心网讯 (记者 郭倩) 全长488.27公里的喀什至和田铁路于11月6日全线铺通。
总投资50.73亿元的喀和铁路自2008年12月开工以来,用短短一年多时间完成了路
基和桥涵工程建设,一年零三个月完成铺轨,创造了中国铁路建设史上的高速度。
当日18时17分,最后一排轨枕稳铺在路基上。中铁十五局喀和铁路指挥长吕超介绍
,铺轨采用先进的大型铺轨机,能将22吨重的44根水泥轨枕连同钢轨一次就位,铺轨平
整,加固结实,钢轨衔接与钢钉连接紧密,铺轨质量、速度又好又快。为早日建成喀和
铁路,铁路建设者们曾创造了日铺轨11.366公里的全国最高纪录。
铺轨结束同时,铁路沿线火车站建设仍在加紧施工中。总投资6.5亿元的喀什、疏
勒、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、藏桂、224团、墨玉、和田市等11火车站齐头
并进,加快建设。
其中,和田火车站是喀和铁路的重点工程,该车站站址距和田市区约3.5公里,目
前站房主体工程已经完工。和田火车站站房整个建筑立面为凸形,主体3层,自下而上
分别为广场层、站台层、高架层,两侧设有售票厅、贵宾厅,站房前面设有引桥一座,
便于进站旅客直接进入候车大厅。投入使用后,近期预测旅客发送量年达到45万人次,
预测2015年发送量达到80万吨、到达量达48万吨。
喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨,经喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽
普、叶城、皮山、墨玉、和田市等10个县市。根据规划,喀和铁路预计将于年底具备全
线通车条件。
喀和铁路在国家规划铁路网本属于“十二五”规划,国务院32号文件下发后,国家
发改委、铁道部等有关部门在自治区有关部门的配合下,把喀和铁路提前到了“十一五
”规划里。
届时,喀和铁路将会把和田地区出产的核桃、石榴、红枣等特产运送到喀什,再由
喀什运往乌鲁木齐,进而运往全国,因此被称为南疆经济的“振兴线”。在喀和铁路建
设中,专家们在耕地上设计了许多桥梁,以保护农田。另外,喀什至和田铁路建成后,
远期将向南延伸至拉萨形成新藏铁路。
全线采用跨区间无缝线路
喀和铁路属国家二级单线铁路,设计理念创新,全线采用跨区间无缝线路。无缝线
路的铺设,主要是先将一根长轨放送到位,与另一根长轨现场焊接成单元轨,再按照设
计锁定轨温进行锁定焊接,这样就形成了无缝线路。在铁路铺轨中采用这一设计,主要
是为实现铁路重载、高速运输,而改善轨道结构的最佳措施。
据介绍,钢轨自由放置时,会因为“热胀冷缩”而发生变化。为此,在以往的铁路
建设过程中,将多根钢轨联结成轨道,每隔一段距离的接头之间就要留有轨缝,以防止
钢轨在热胀冷缩时产生的温度力破坏钢轨。一般来说,钢轨温度每改变1℃,每根钢轨
就会承受1.645吨的压力或拉力。
但是在无缝线路上这样大的伸缩量是绝不允许的,设计人员在铁路线上装上扣件、
绝缘接头等结构,采用强大的线路阻力来锁定轨道,限制了钢轨的自由伸缩。无缝线路
经锁定后,夏天温度升高时,钢轨要伸长,但受到约束不能够伸长,冬天温度降低了,
钢轨要缩短,但受到约束也不能够缩短拉力。
铺设跨区间无缝线路由于取消或减少了缓冲区,不仅将提高轨道结构强度,还将优
化行车条件,减少养护维修材料和劳力消耗,产生明显的经济效益。目前,这一技术在
乌精二线、精伊霍等多条新建铁路中都有采用。
喀和铁路还将运用先进的“CTC”调度集中控制系统,列车调度员在调度所远程控
制和监视管辖范围内铁路沿线的信号设备,指挥列车运行。据悉,通过这一系统,喀和
铁路全线就可以实现无客货运业务的戈壁小站行车和调车作业无人化控制,提高列车运
行正点率。
p******u
发帖数: 14642
2
唉,想起去年我认识的一个和田的小美女了,好可爱好可爱的
g*q
发帖数: 26623
3
这个铁路标准很低的.前一阵有人贴过图.

【在 L*****s 的大作中提到】
: 挺便宜的,造价一公里一千万元人民币,相当于北京一,两套房。全线五百公里,五十亿,相当北京盖十几栋楼。
: 亚心网讯 (记者 郭倩) 全长488.27公里的喀什至和田铁路于11月6日全线铺通。
: 总投资50.73亿元的喀和铁路自2008年12月开工以来,用短短一年多时间完成了路
: 基和桥涵工程建设,一年零三个月完成铺轨,创造了中国铁路建设史上的高速度。
: 当日18时17分,最后一排轨枕稳铺在路基上。中铁十五局喀和铁路指挥长吕超介绍
: ,铺轨采用先进的大型铺轨机,能将22吨重的44根水泥轨枕连同钢轨一次就位,铺轨平
: 整,加固结实,钢轨衔接与钢钉连接紧密,铺轨质量、速度又好又快。为早日建成喀和
: 铁路,铁路建设者们曾创造了日铺轨11.366公里的全国最高纪录。
: 铺轨结束同时,铁路沿线火车站建设仍在加紧施工中。总投资6.5亿元的喀什、疏
: 勒、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、藏桂、224团、墨玉、和田市等11火车站齐头

p******u
发帖数: 14642
4
够跑120的25g就行了,还yy柴动不成
g*q
发帖数: 26623
5
内蒙的临策铁路就很惨,刚通就被沙子埋了,又折腾了差不多1年,过两天可以恢复客车了
.
p******u
发帖数: 14642
6
不知道了,我去年走过一次和田到喀什的路,铁路和高速公路同时在附近沿路修着。如
果普通公路都能撑下来估计铁路也不会太次吧

【在 g*q 的大作中提到】
: 内蒙的临策铁路就很惨,刚通就被沙子埋了,又折腾了差不多1年,过两天可以恢复客车了
: .

L*****s
发帖数: 6046
7
最惨莫过宜万铁路, 全长377公里,投资两百多亿,八年抗战。

【在 g*q 的大作中提到】
: 内蒙的临策铁路就很惨,刚通就被沙子埋了,又折腾了差不多1年,过两天可以恢复客车了
: .

n*******n
发帖数: 7628
8
呼和浩特至额济纳旗旅客列车将于11月24日开通
http://www.sina.com.cn 2010年11月06日17:30 中国广播网
中广网呼和浩特11月6日消息(记者陈青平 额济纳台记者李吉福)近日,呼铁局再
次对临策线进行评估,呼和浩特至额济纳旗旅客列车拟于11月24日正式开通。
临策铁路建成后,因沙害严重,货物运输曾一度停运。为不影响客、货列车的正常
安全运行,呼铁局加大人力、物力投入,对沿线沙害严重的地段进行了综合治理,目前
,沙害得到有效治理,货物运输恢复正常运营。经过半年多的运行和维护,线路已基本
符合客运开通条件。拟定于11月24日开行呼和浩特至额济纳旗的旅客列车,车次为4661
次,列车由呼和浩特首发,上午9:00发车,至临河段行车时速每小时120公里,临河至
额济纳段行车时速每小时100公里,晚23:55分到达额济纳火车站。全程运行14小时55
分钟,行程共1100多公里,途径包头、临河、苏宏图等站。11月25日上午7:50分,车
次变更为4662次,从额济纳站开出,晚上22:45分左右到达呼和浩特火车站。目前,额
济纳火车站已做好了客运开通前的各项准备工作,工作人员正在进行业务培训。
呼和浩特至额济纳旗客运列车的开通,将为呼和浩特至额济纳旗的群众多一种出行
方式的选择,也将带动地方经济的快速发展。

【在 g*q 的大作中提到】
: 内蒙的临策铁路就很惨,刚通就被沙子埋了,又折腾了差不多1年,过两天可以恢复客车了
: .

s*****r
发帖数: 43070
9
这是最难修的线路,有个纪录片演过,堪称工程奇迹,本月底通车。

【在 L*****s 的大作中提到】
: 最惨莫过宜万铁路, 全长377公里,投资两百多亿,八年抗战。
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兰新铁路高速铁路铺轨完工,明年底开通运营, 时间缩短为8小时。 来源: mrict. 于 2013-11-16 08:42:11 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读:281次沪宁城际昨全线铺通
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