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发帖数: 7628 | 1 中国公司总承包的沙特轻轨铁路开始运营
2010年11月13日10:33 来源：人民网
当地时间13日凌晨2时许，麦加大学朝觐研究学院的大学生高兴地乘座上首列轻轨列车
（刘文摄影）
人民网沙特阿拉伯麦加11月13日电 迄今世界上设计运能最大、运营模式最复杂、
同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目——沙特麦加轻轨铁路今天如期开通运营。该条
铁路是沙特第一条轻轨铁路，由中国铁建股份有限公司总承包建设，并负责为期3年的
运营维护工作。
麦加轻轨铁路是沙特阿拉伯王国为缓解每年数百万穆斯林朝觐期间的交通压力，在
伊斯兰教第一圣城——麦加投资兴建的一条专用铁路。该轻轨铁路全长18.25公里，合
同造价约合 17.73亿美元。麦加轻轨途经米纳、穆茨达里法赫和阿拉法特3个主要朝觐
地区，共设9座车站。设计运能为单向每小时72000人，采用五种列车运行模式。开通运
营后，来麦加朝觐的穆斯林可以乘坐舒适快捷的中国轻轨列车往返于各个朝觐地区，将
大大缓解每年朝觐期间麦加巨大的交通压力。根据合同要求，麦加轻轨铁路2010年11月
13日开通运能的35％，而本次实际开通的运能已经超过50%，2011年5月运能将达到100%。
据中国铁建总裁赵广发介绍，麦加轻轨铁路是中国企业在海外第一次采用EPC+O&M
总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护）的工程项目，中国铁建负责项目的设
计、采购、施工、系统（包括车辆）安装调试，以及从2010年11月13日起的三年运营和
维护。麦加轻轨铁路项目的合同工期为22个月，如扣除斋月、朝觐等宗教习俗和作息习
惯以及高温的影响，实际工期仅16个月，而同等规模的轻轨铁路项目，从设计开始到投
入运营一般需要3年时间。
麦加轻轨铁路项目系统咨询总监、来自德国德铁国际（DBI）公司的丹尼尔表示，
除了中国企业，世界上没有任何一家企业能够按照欧美标准在如此短的时间内完成如此
复杂的轻轨铁路项目。目前，麦加轻轨铁路项目已经获得德国、英国第三方独立认证机
构的双重安全认证，具备了安全开通运营的所有技术及基础条件。
麦加轻轨项目是2008年6月中沙两国签署《关于加强基础设施建设领域合作协定》
之后的首个合作项目，也是中国企业在中东地区建成的第一条轻轨铁路。（陈仁泽、刘
文）
穆兹一车站夜景（刘文摄）
穆兹二车站站台主体工程（刘文摄）
轻轨列车驶出加马拉车站（刘文摄）
鸟瞰绿树掩映的穆兹三车站（刘文摄）
轻轨列车行驶在穆兹南北线。（刘文摄） |
p******u
发帖数: 14642 | |
n*******n
发帖数: 7628 | 3 代价昂贵啊，这线路造的可以的，比国内的地铁轻轨可要强多了。
【在 p******u 的大作中提到】
: 哇，旁边还有树啊，以为全沙漠了涅
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t******t
发帖数: 15246 | 4 18.25公里，合
同造价约合 17.73亿美元
这哪里亏啊，这造价比国内的地铁还贵一倍啊。 |
h***e
发帖数: 20195 | 5 要求比国内不知高了多少倍
【在 t******t 的大作中提到】
: 18.25公里，合
: 同造价约合 17.73亿美元
: 这哪里亏啊，这造价比国内的地铁还贵一倍啊。
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n*******n
发帖数: 7628 | 6
根据《经济观察报》的报道，今年7月22日，中铁建总裁赵广发在项目调度例会上坦承
，公司并未掌握项目主动权。该项目土建采用美国标准，系统采用欧洲标准，设计分包
商均是由业主指定的西方公司和当地公司，直接听令于业主。知情人士亦向《财经》记
者透露，麦加轻轨项目利润较大的设备采购订单，相当一部分均与中铁建无缘，而是由
沙特城乡事业部指定分包商完成。
据报道，沙特城乡事务部指定了设计、系统和土建等关键环节的分包商，并且900
万元人民币以上合同金额的分包商均需其批准。
中铁建表示，由于业主指定分包商，中铁建不得不承担诸多重复工作量以及采购成
本的上升。
但根据FIDIC条款，“对于业主指定分包商所造成的损失，其结果和承包商指定分
包商相同，均为承包商的责任。不仅承包商不能向业主索赔，如果对业主造成了损失，
业主还能向承包商索赔。” 上述国有大型建筑公司海外工程估算负责人告诉《财经》
记者。
这位负责人分析说，由于投标估算失误造成的工作量增加，从合同角度，没有索赔
的依据。而对于中铁建着重强调的，因业主变更合同导致工程量增加而造成的损失，则
存在索赔成功的可能性。
此外，由于对当地市场不熟悉，麦加轻轨项目劳工签证迟缓，设备、材料审批拖沓
，造成工期拖延。中铁建第一批用于该项目的劳务指标在签约五个月后的2009年7月才
办理完毕。中铁建高层就此事特地于当年8月拜会中国驻沙特大使杨洪林，希望中国驻
沙特大使馆在保证施工人员安全和来沙工作配额指标上给予帮助。
根据中铁建公告，直到2010年下半年，麦加轻轨项目才进入大规模施工阶段，同时
实际工程量比签约时大幅增加，中铁建为此紧急从国内调配大量人力、物力、财力奔赴
沙特，以确保项目能够于11月开通运营，这也导致了成本大幅增加，并集中反映在三季
度财报上。
中铁建在该项目明年5月底全部完成后，仍将承担三年的营运维护，投资者可以宽
心的是，《财经》记者获悉，中铁建高层会议已经剔除了进一步的风险：“实际亏损和
预计亏损这次都已充分反映，明年如果项目给了赔偿，账面上确实可能出现额外的利润
。”
http://style.sina.com.cn/news/b/2010-11-10/093969748.shtml
【在 t******t 的大作中提到】
: 18.25公里，合
: 同造价约合 17.73亿美元
: 这哪里亏啊，这造价比国内的地铁还贵一倍啊。
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z**n
发帖数: 22303 | |
t******t
发帖数: 15246 | 8 还是TG不够硬气，在洋大人面前不敢丢脸。 要是美帝的公司，肯定是理直气壮地要求
追加资金。 |
f******y
发帖数: 2971 | |
g*******d
发帖数: 5873 | 10 除了国内屁民，各种洋大人都可以玩TG
包括阿拉伯人和非洲黑人
【在 f******y 的大作中提到】
: TG竟然被阿拉伯人玩了？
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M*****8
发帖数: 17722 | |
L*****s
发帖数: 6046 | |
t*******h
发帖数: 2882 | 13 "除了中国企业，世界上没有任何一家企业能够按照欧美标准在如此短的时间内完成如
此复杂的轻轨铁路项目。" |
s**d
发帖数: 18498 | 14 瞎扯，成灌的标准都比这条路高多了。就这几张图里面那桥一看标准就不高。
【在 h***e 的大作中提到】
: 要求比国内不知高了多少倍
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