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发帖数: 1883 | 1 专家称高层救火是国际难题
http://www.sina.com.cn 2010年11月18日03:46 新京报
上海“11·15”火灾后，相关部门调集了45个中队的122辆消防车辆投入救援，其
中包括云梯车、举高车17辆，消防官兵1300多人，却遇到了难以克服的困难。 昨日，
中国建筑学会建筑防火与区划委员会委员、北方工业大学建筑与城市规划学院副教授胡
斌、中国建筑科学研究院建筑防火研究所所长李引擎，梳理了此次火灾扑救的问题，主
要包括建筑自身存在防火缺陷、直升机施救限制多等。胡斌表示，高层建筑救火是国际
性难题，只能靠加强日常管理，提高防火意识，一旦发生火灾，很难救援。
焦点一
起火楼东侧南侧无登高面
问题：前日，上海消防局局长陈飞介绍救援情况时表示，起火的建筑为塔式建筑，
体量大，火灾控制难度大；起火建筑的东侧、南侧都没有消防登高面，云梯车、举高车
无法靠近实战。
【分析】 据两位消防专家介绍，现在很多高层建筑设计复杂，主楼边上还有裙楼
及其他建筑等，会阻挡消防车直接靠近主楼墙面。登高面就是指主体建筑墙体直接落地
(边上不再有其他建筑)的立面，这样消防车就能直接靠近建筑物。消防队员可通过登高
面将被困者救下来，也能从此处进入失火建筑进行救援。
按中国的建筑防火设计规范，高层建筑必须设消防登高面，且不能做其他用途。高
层建筑最好每一面都有登高面，如果无法得到保证的话，四方形的建筑一般要求至少是
两条长边设有消防登高面。一般来说，登高面的宽度不得少于建筑物周长的四分之一。
焦点二
“烟囱效应”助长火势蔓延
问题：此次大火蔓延速度极快。一段拍摄于15日13时15分的手机录像显示，在大楼
的北面靠余姚路一侧，3分钟左右的时间，火势上下蔓延了五六个楼层。有目击者称，
火势蔓延的速度超过了第一批消防人员的扑救速度，因此救援异常困难。
【分析】 李引擎称，防火之所以成为高层建筑面临的难题，是因为高层建筑内部
有竖向的各种通道，如楼梯、管道等，这些内部通道会在火灾时形成若干个竖向火洞，
火灾时烟气向上升腾，就在建筑物内部形成“烟囱效应”，助长了火势蔓延。此外，还
有高空气流的作用。在同样天气情况下，高处气流的运行速度更快，燃烧的也更猛烈。
李引擎表示，为避免火灾时出现“烟囱效应”，必须要在设计上想办法，比如把楼
梯间设计成防烟楼梯间，让人安全疏散。过去的管道主要用铁管、钢管，一般情况不会
被烧坏，现在用的塑料管道烧融后会露出孔洞，可能使烟气蹿出来。因此，防火规范要
求一些孔洞必须有封堵材料，管道一旦烧坏，封堵材料能自动将洞口封堵上。
焦点三
高层救火直升机受限较多
问题：火灾中，多架警用直升机赴现场救援，但始终无法展开施救。警方事后表示
，警用直升机因浓烟太大，楼顶索降救援失败。
【分析】 李引擎称，虽然公众对直升机灭火、救援抱有较大希望，但当前直升机
灭火受到很多客观条件的限制。消防车之所以可以长时间灭火，因为它可以与室外消防
栓连接，有充足的水源保证。而直升机只能自带灭火剂，在扑灭石油或森林火灾时，可
以多次飞临现场。
胡斌表示，高层建筑失火时，直升机更多的是用来从楼顶救人，但往往会受到粉层
、热气流等限制而难以靠近。
焦点四
现有水枪难满足高层灭火
问题：上海火灾发生后，消防系统所使用的消防设备遭到质疑，部分民众认为中国
的消防设备比较落后。
【分析】 胡斌称，目前中国水枪一般能到达的高度是24米，但高层建筑动辄百米
甚至数百米。消防云梯的高度一般为四五十米，最高90米，显然不能满足扑救需要。李
引擎称，北京曾为奥运引进了90多米高的消防设备，这已是中国最好的，但这些设备很
昂贵，一般城市配不起。
李引擎认为，中国消防设备和国外基本处于同一水平，公共建筑的消防标准基本是
一致的，差距就在于管理。目前中国建筑防火系统主要靠行政监督手段管理。他建议，
应成立专门的消防设施物业管理公司，定期检查维修消防设施。
本版采写 本报记者 钱昊平 孔璞 |
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