P******O
发帖数: 2397 | 1 哈大高速铁路北起哈尔滨，南至大连。
12月28日10时18分，哈大铁路客运专线全线钢轨铺通仪式在沈阳文官屯特大桥工地
举行，哈尔滨至大连高速铁路全线胜利铺通，标志着哈大铁路客运专线建设进入了决战
决胜的最后冲刺阶段，有望在2011年底前开通运营。
沈阳到大连将只需一小时
哈大铁路客运专线纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省。南起海滨城市大连，经营口、鞍
山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至北国冰城哈尔滨。被誉为东北第一高
速铁路，也将是沈阳范围内三条高铁中最先建成的一条。
哈大高铁通车后，沈阳到大连不到400公里的路程，将只用1个多小时就可以到达，
比现有运行列车时间将节约近3个小时。而哈尔滨到大连的运行时间将缩短至2.5小时，
而现有最快列车运行时间，也要9小时15分钟。
而交通时间的缩短，将带来新的区域分工与经济合作，预计沿线约有2万亿GDP的经
济总量。沈阳作为辽宁的省会城市，必将从中获得更多的发展机遇。
明年年底有望开通运营
哈大铁路客运专线于2007年8月23日全线开工建设，到今年12月25日，全线投资已
完成计划的80%，全线路基土石方、桥梁、隧道、制架梁、制铺板等工程已基本完成。
昨日哈大铁路客运专线全线轨道胜利铺通，更是标志着以线下工程和铺轨为主的站
前工程全部结束。下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工
和站房建设为主的站后工程施工，积极为全线联调联试做准备。这样一来，哈大高速铁
路将有可能于明年年底即可开通运营。
高铁引出差异化竞争
除了哈大高速铁路，经过沈阳还有沈丹和京沈两条高速铁路。而高速铁路的建设，
给航空、公路客运市场带来的压力是不言而喻的。以沈阳到北京为例，目前京沈间航空
时间约在3个小时左右，与动车组相比仍快1小时，所以动车组的开行对航空虽有冲击，
但是并不十分明显。
不过面对“京沈高铁”，沈阳到北京的航线还将面临更大的冲击。航空公司调查显
示，1000公里左右、一个半小时以内航程的航线最易受到高速铁路的冲击，因为在这一
航程，加上到机场和办票的时间，乘坐飞机的时间优势并不突出。
为此，各航空公司都在为自己的长远发展做打算。南航计划未来改变现有点对点的
航空模式，打造“中转联程”服务，目前已开始打造北京、广州两大重要的中转点。比
如，沈阳飞往国外的航线上，以北京或广州作为中转点，购票的旅客实现一票到底服务
。通过这种战略转型，扩大网络航线的规模，以确保航空在客运市场上占有的一定份额。
同样在公路客运方面，虎跃快客也将利用自身灵活、便捷的特点，未来发展“接驳
运输”。如现在沈阳-北京、盘锦-北京点对点的运营模式，未来很可能变为沈阳-盘锦-
北京，通过成本的节省，吸引更多的固定客源。
哈大铁路简介
线路参数
线路：哈尔滨-大连
开工时间：2007年8月23日
里程：904公里
线路等级：客运专线
速度目标值：350km/h
线路类型：无砟轨道，无缝钢轨
曲率半径：最小7000m
最大坡度：2%
线路走向
由南向北，经过的10座城市为：大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭
市、四平市、长春市、松原市、哈尔滨市。
由南向北，设立24个车站：大连站、新大连站、新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼
圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站、辽阳站、沈阳站、沈阳北站、新铁
岭站、新开原站、昌图西站、新四平站、新公主岭站、长春西站、长春站、新德惠站、
新扶余站、新双城站、哈尔滨西站、哈尔滨站
速度：哈大客运专线采用复线电气化铁路，基础设施按350千米/时的速度建设，区
间运行列车均为动车组，平均可达时速300千米以上。
记者 高菲 通讯员 呼兴宝 |
c**f
发帖数: 2736 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 3 高铁就如同当年的日本鬼子，航空公司很快就只能靠西部大山打游击了。 |
n*******n
发帖数: 7628 | 4 国际航线的利润还是很大的
【在 s*****r 的大作中提到】
: 高铁就如同当年的日本鬼子，航空公司很快就只能靠西部大山打游击了。
|
c**f
发帖数: 2736 | 5 支线飞机啊，应该还不错。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 高铁就如同当年的日本鬼子，航空公司很快就只能靠西部大山打游击了。
|
n*******n
发帖数: 7628 | 6 民航总局对支线飞机的税费和大灰机一样，结果支线小灰机满载都不一定能回本。
【在 c**f 的大作中提到】
: 支线飞机啊，应该还不错。
|
b****s
发帖数: 1300 | |
b****s
发帖数: 1300 | |
c**f
发帖数: 2736 | 9 俺不懂啊，哎！
这年头航空业本来就不好过。油价上涨的多，电费上涨的少。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 民航总局对支线飞机的税费和大灰机一样，结果支线小灰机满载都不一定能回本。
|
P******O
发帖数: 2397 | 10 都有哪些线路开通？
【在 b****s 的大作中提到】
: 明年底通车高铁总长将突破10000公里了。
|
|
|
s*****r
发帖数: 43070 | 11 国内航线在东北是沦陷了，主要城市都在这条线上，而且东北人偏好坐火车。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 国际航线的利润还是很大的
|
n*******n
发帖数: 7628 | 12
2011年一批350高铁要投产。
京沪高铁
哈尔滨—大连客运专线
盘锦—营口客运专线
北京—石家庄客运专线
石家庄—武汉客运专线
天津—秦皇岛客运专线
南京—杭州客运专线
杭州—宁波客运专线
【在 P******O 的大作中提到】
: 都有哪些线路开通？
|
b****s
发帖数: 1300 | 13 实际上明年整个京广高铁就全通了。
【在 n*******n 的大作中提到】
:
: 2011年一批350高铁要投产。
: 京沪高铁
: 哈尔滨—大连客运专线
: 盘锦—营口客运专线
: 北京—石家庄客运专线
: 石家庄—武汉客运专线
: 天津—秦皇岛客运专线
: 南京—杭州客运专线
: 杭州—宁波客运专线
|
k********n
发帖数: 1819 | 14 谁说的？至少美国航线一直是亏的。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 国际航线的利润还是很大的
|
g***l
发帖数: 2753 | 15 那是AIR CHINA的在亏。 UA的不知赚了多少了。
【在 k********n 的大作中提到】
: 谁说的？至少美国航线一直是亏的。
|
p******u
发帖数: 14642 | 16 我脚着这次胡哥来米国东航会订10+架777，毕竟东航木有啥远程宽体灰鸡了。其实华航
和南航各都有200多架灰鸡的订单，而东航只有100多，所以这次东航扔下100+架波音订
单都不出奇
【在 n*******n 的大作中提到】
: 国际航线的利润还是很大的
|
E*V
发帖数: 17544 | 17 20
【在 p******u 的大作中提到】
: 我脚着这次胡哥来米国东航会订10+架777，毕竟东航木有啥远程宽体灰鸡了。其实华航
: 和南航各都有200多架灰鸡的订单，而东航只有100多，所以这次东航扔下100+架波音订
: 单都不出奇
|
P******O
发帖数: 2397 | 18 拜托不要张嘴就来。
中国国航1-9月公司实现营业收入591.34亿元，同比增长62.19%；归属于母公司股东的
净利润98.60亿元，同比增长158.79%；
【在 g***l 的大作中提到】
: 那是AIR CHINA的在亏。 UA的不知赚了多少了。
|
g***l
发帖数: 2753 | 19 拜托，讲的国际航线。不是整个公司的利润。国航在中美之间的国际航线上现在还是在
亏损。
【在 P******O 的大作中提到】
: 拜托不要张嘴就来。
: 中国国航1-9月公司实现营业收入591.34亿元，同比增长62.19%；归属于母公司股东的
: 净利润98.60亿元，同比增长158.79%；
|
P******O
发帖数: 2397 | 20 这里讲国内高铁对飞机的冲击，你来讲国际航线。
国航前三季度累计国际航线客座率达到82.3%，你给个国航国际航线亏损的数据吧。
【在 g***l 的大作中提到】
: 拜托，讲的国际航线。不是整个公司的利润。国航在中美之间的国际航线上现在还是在
: 亏损。
|
|
|
g***l
发帖数: 2753 | 21 真是服了你了。
你回帖不看看我回的是什么帖子啊？
http://www.toljipiao.cn/service/105438761.html
更多的你可以自己去放狗搜吧。
【在 P******O 的大作中提到】
: 这里讲国内高铁对飞机的冲击，你来讲国际航线。
: 国航前三季度累计国际航线客座率达到82.3%，你给个国航国际航线亏损的数据吧。
|
p******u
发帖数: 14642 | 22 不好说，10+架确实比较保守，但原因是东航已经有15架787的订单了。得看787打算磨
洋工磨蹭到啥时候，实在等不急了确实可能去掉所有787换成20+777
【在 E*V 的大作中提到】
: 20
|
n*******n
发帖数: 7628 | 23 要说国航确实惨了点，LAX-PEK的航班被安排在半夜12:50起飞，吓人啊。
【在 g***l 的大作中提到】
: 拜托，讲的国际航线。不是整个公司的利润。国航在中美之间的国际航线上现在还是在
: 亏损。
|
C********g
发帖数: 9656 | 24 满洲国时代，从东京上火车，不用挪窝就可以到满洲里、大连、秦皇岛乃至北京。哈尔
滨、新京、盛京不用说了。
下关—釜山的轮渡，可能自从1945年就没再启用过。
【在 P******O 的大作中提到】
: 哈大高速铁路北起哈尔滨，南至大连。
: 12月28日10时18分，哈大铁路客运专线全线钢轨铺通仪式在沈阳文官屯特大桥工地
: 举行，哈尔滨至大连高速铁路全线胜利铺通，标志着哈大铁路客运专线建设进入了决战
: 决胜的最后冲刺阶段，有望在2011年底前开通运营。
: 沈阳到大连将只需一小时
: 哈大铁路客运专线纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省。南起海滨城市大连，经营口、鞍
: 山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至北国冰城哈尔滨。被誉为东北第一高
: 速铁路，也将是沈阳范围内三条高铁中最先建成的一条。
: 哈大高铁通车后，沈阳到大连不到400公里的路程，将只用1个多小时就可以到达，
: 比现有运行列车时间将节约近3个小时。而哈尔滨到大连的运行时间将缩短至2.5小时，
|
n*******n
发帖数: 7628 | 25 还不是为了掠夺中朝的资源吗， 朝鲜境内的京义线从汉城到新义州1945就实现了双线
，打了个朝鲜战争，就灰飞烟灭了。
【在 C********g 的大作中提到】
: 满洲国时代，从东京上火车，不用挪窝就可以到满洲里、大连、秦皇岛乃至北京。哈尔
: 滨、新京、盛京不用说了。
: 下关—釜山的轮渡，可能自从1945年就没再启用过。
|
C********g
发帖数: 9656 | 26 说错了，关釜轮渡1970年就恢复了。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 还不是为了掠夺中朝的资源吗， 朝鲜境内的京义线从汉城到新义州1945就实现了双线
: ，打了个朝鲜战争，就灰飞烟灭了。
|
f******y
发帖数: 2971 | 27 松原是哪儿？长春到哈尔滨的高铁竟然舍弃吉林市，故意绕到松原。
【在 P******O 的大作中提到】
: 哈大高速铁路北起哈尔滨，南至大连。
: 12月28日10时18分，哈大铁路客运专线全线钢轨铺通仪式在沈阳文官屯特大桥工地
: 举行，哈尔滨至大连高速铁路全线胜利铺通，标志着哈大铁路客运专线建设进入了决战
: 决胜的最后冲刺阶段，有望在2011年底前开通运营。
: 沈阳到大连将只需一小时
: 哈大铁路客运专线纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省。南起海滨城市大连，经营口、鞍
: 山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至北国冰城哈尔滨。被誉为东北第一高
: 速铁路，也将是沈阳范围内三条高铁中最先建成的一条。
: 哈大高铁通车后，沈阳到大连不到400公里的路程，将只用1个多小时就可以到达，
: 比现有运行列车时间将节约近3个小时。而哈尔滨到大连的运行时间将缩短至2.5小时，
|
n*******n
发帖数: 7628 | 28 92年成立的新城市，就是原来的扶余
【在 f******y 的大作中提到】
: 松原是哪儿？长春到哈尔滨的高铁竟然舍弃吉林市，故意绕到松原。
|
q****i
发帖数: 1395 | 29 就是三岔河。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 92年成立的新城市，就是原来的扶余
|
y*****k
发帖数: 1657 | 30 吉林市一直就不在哈大线上
【在 f******y 的大作中提到】
: 松原是哪儿？长春到哈尔滨的高铁竟然舍弃吉林市，故意绕到松原。
|
|
|
h********y
发帖数: 627 | 31 个人感觉美国航空无论是飞行员，还是服务员的素质都竞争不过国航，东航。 |
n*******n
发帖数: 7628 | 32 国内空姐的文化素质太低了，光只剩漂亮了。
【在 h********y 的大作中提到】
: 个人感觉美国航空无论是飞行员，还是服务员的素质都竞争不过国航，东航。
|
p******u
发帖数: 14642 | 33 米国搞的傻逼pussy主义，神马大妈大婶都不能裁，都得继续养着。亚洲航空可不玩这
套，自然空姐就更pp了，看以后米国远洋跨国航空没竞争力了还让大妈大婶撑到啥时候 |
g*q
发帖数: 26623 | 34 中国的航空支线面对高铁,除了新疆云南西藏内蒙,根本没有竞争力.云南省内等中老铁
路修通,飞机也歇了.另外三个地方,去掉呼和浩特和包头这种城市,加起来才几个人?
【在 c**f 的大作中提到】
: 支线飞机啊，应该还不错。
|
d***u
发帖数: 1310 | 35 空姐就是端茶倒水,什么叫素质?
美国空娘素质比中国空姐高?请举例.
【在 n*******n 的大作中提到】
: 国内空姐的文化素质太低了，光只剩漂亮了。
|
n*******n
发帖数: 7628 | 36 新疆的支线航空还是很发达的，那地方没办法啊，太大。
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国的航空支线面对高铁,除了新疆云南西藏内蒙,根本没有竞争力.云南省内等中老铁
: 路修通,飞机也歇了.另外三个地方,去掉呼和浩特和包头这种城市,加起来才几个人?
|
p******u
发帖数: 14642 | 37 那地方就是变态扭曲，乌鲁木齐到喀什的距离就近1600公里，比帝都到魔都还远几百公里
【在 n*******n 的大作中提到】
: 新疆的支线航空还是很发达的，那地方没办法啊，太大。
|
D**S
发帖数: 24887 | 38 建议看地图后再说话。
【在 f******y 的大作中提到】
: 松原是哪儿？长春到哈尔滨的高铁竟然舍弃吉林市，故意绕到松原。
|
p******u
发帖数: 14642 | 39 也别说得太死，1500公里内高铁有优势，但2000公里以上的距离估计还是灰鸡全胜。像
猪三脚到京津就绝对仍是飞机的天下，另外猪三脚到长三角这样没直线350的线路也不行
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国的航空支线面对高铁,除了新疆云南西藏内蒙,根本没有竞争力.云南省内等中老铁
: 路修通,飞机也歇了.另外三个地方,去掉呼和浩特和包头这种城市,加起来才几个人?
|
D**S
发帖数: 24887 | 40 可能是说黑大妈可以不费力气把个大carry-on箱子一个人扔进overhead cabin？
【在 d***u 的大作中提到】
: 空姐就是端茶倒水,什么叫素质?
: 美国空娘素质比中国空姐高?请举例.
|
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 41 东航一直是空客主打啊.不算合并近来的小公司,母公司目前只有30多架737和一些麦道,
而国航南航都有上百架波音.
一般来讲机型少一点有利于控制成本,特别是同样级别的飞机,一个公司不喜欢买好几种.
【在 p******u 的大作中提到】
: 我脚着这次胡哥来米国东航会订10+架777，毕竟东航木有啥远程宽体灰鸡了。其实华航
: 和南航各都有200多架灰鸡的订单，而东航只有100多，所以这次东航扔下100+架波音订
: 单都不出奇
|
D**S
发帖数: 24887 | 42 这个，美国的西南航空公司做到极点了，全部飞机只有一种机型，波音737。
种.
【在 g*q 的大作中提到】
: 东航一直是空客主打啊.不算合并近来的小公司,母公司目前只有30多架737和一些麦道,
: 而国航南航都有上百架波音.
: 一般来讲机型少一点有利于控制成本,特别是同样级别的飞机,一个公司不喜欢买好几种.
|
g*q
发帖数: 26623 | 43 典型的夕发朝至航班啊,国泰SFO-HKG也是这个时刻,很多人更喜欢啊.转机或者下飞机直
接去上班都方便.
【在 n*******n 的大作中提到】
: 要说国航确实惨了点，LAX-PEK的航班被安排在半夜12:50起飞，吓人啊。
|
p******u
发帖数: 14642 | 44 只是观察到现在东航缺宽体远程灰鸡，买不买波音过几天就知道了
道,
种.
【在 g*q 的大作中提到】
: 东航一直是空客主打啊.不算合并近来的小公司,母公司目前只有30多架737和一些麦道,
: 而国航南航都有上百架波音.
: 一般来讲机型少一点有利于控制成本,特别是同样级别的飞机,一个公司不喜欢买好几种.
|
g*q
发帖数: 26623 | 45 实际上新疆支线航空人很少,远不如云南.版纳和丽江机场09年都运了200万人次左右,除
了各省会/计划单列市,仅次于桂林/三亚/温州,跟烟台/无锡/九寨差不多,排名40左右.
还有德宏腾冲迪庆普洱等等,都不小
新疆第二大机场喀什只运了50多万,排名56.
【在 n*******n 的大作中提到】
: 新疆的支线航空还是很发达的，那地方没办法啊，太大。
|
D**S
发帖数: 24887 | 46 靠当地人没多少市场，又没啥象样的旅游客流。
【在 g*q 的大作中提到】
: 实际上新疆支线航空人很少,远不如云南.版纳和丽江机场09年都运了200万人次左右,除
: 了各省会/计划单列市,仅次于桂林/三亚/温州,跟烟台/无锡/九寨差不多,排名40左右.
: 还有德宏腾冲迪庆普洱等等,都不小
: 新疆第二大机场喀什只运了50多万,排名56.
|
g*q
发帖数: 26623 | 47 2000公里的支线,如果通高铁,飞机没有优势.干线飞机长途当然没问题.但是属于干线的
城市对有几个呢? 象哈尔滨到无锡,石家庄-桂林这样的航线都得转机(这几个都算大城
市或者大机场了),一般需要7-8小时或者更长,机票折扣完也不会比高铁票便宜.
不行
【在 p******u 的大作中提到】
: 也别说得太死，1500公里内高铁有优势，但2000公里以上的距离估计还是灰鸡全胜。像
: 猪三脚到京津就绝对仍是飞机的天下，另外猪三脚到长三角这样没直线350的线路也不行
|
f******y
发帖数: 2971 | 48 建议你吃药。
【在 D**S 的大作中提到】
: 建议看地图后再说话。
|
n*******n
发帖数: 7628 | 49 东航的麦道已经全部卖给delta了。
道,
种.
【在 g*q 的大作中提到】
: 东航一直是空客主打啊.不算合并近来的小公司,母公司目前只有30多架737和一些麦道,
: 而国航南航都有上百架波音.
: 一般来讲机型少一点有利于控制成本,特别是同样级别的飞机,一个公司不喜欢买好几种.
|
s**********d
发帖数: 36899 | 50
恰恰相反，中美航线中国公司硬件和服务都比不上美国公司，
所以票价便宜，而且一等商务舱常常大量空座。基本都亏钱。
【在 h********y 的大作中提到】
: 个人感觉美国航空无论是飞行员，还是服务员的素质都竞争不过国航，东航。
|
|
|
s**********d
发帖数: 36899 | 51
中美航线中国空姐英语说的太差，挣不到美国商务乘客。
靠买最便宜票的学生和探亲父母不挣钱。
【在 d***u 的大作中提到】
: 空姐就是端茶倒水,什么叫素质?
: 美国空娘素质比中国空姐高?请举例.
|
d**g
发帖数: 1727 | 52 主要是不能吸引商务乘客吧。至于原因，不见得是硬件和服务。
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 中美航线中国空姐英语说的太差，挣不到美国商务乘客。
: 靠买最便宜票的学生和探亲父母不挣钱。
|
g*q
发帖数: 26623 | 53 服务有很多种.飞机上的服务,东亚航空公司确实比欧美强几条街,中国的在东亚算差的,
但是绝对不比欧美差.不过国内公司不太在头等舱下功夫,这个跟资本主义国家没法比.
国内公司其他服务就不行了,比如美国境内转机,攒里程,显然美国人还是选美国公司合
适.另外,如果是联邦政府出钱的旅行,必须坐美国公司的航班,除非没有选择,否则就算
UA要10K,CA只要500,也得坐UA.
【在 d**g 的大作中提到】
: 主要是不能吸引商务乘客吧。至于原因，不见得是硬件和服务。
|
d**g
发帖数: 1727 | 54 现在国航上航也加入star alliance了，南航也加入了aa的那个。经济舱也不比美国的便
宜多少。就是缺商务旅客，可能是国内的商务旅客还很少飞商务舱吧。
的,
【在 g*q 的大作中提到】
: 服务有很多种.飞机上的服务,东亚航空公司确实比欧美强几条街,中国的在东亚算差的,
: 但是绝对不比欧美差.不过国内公司不太在头等舱下功夫,这个跟资本主义国家没法比.
: 国内公司其他服务就不行了,比如美国境内转机,攒里程,显然美国人还是选美国公司合
: 适.另外,如果是联邦政府出钱的旅行,必须坐美国公司的航班,除非没有选择,否则就算
: UA要10K,CA只要500,也得坐UA.
|
g*q
发帖数: 26623 | 55 国内官员/教授/国企干部能公款出国就已经挨骂了,要是还飞商务舱还不造反了啊?
自费的话,美国也没几个人飞商务舱的.
的便
【在 d**g 的大作中提到】
: 现在国航上航也加入star alliance了，南航也加入了aa的那个。经济舱也不比美国的便
: 宜多少。就是缺商务旅客，可能是国内的商务旅客还很少飞商务舱吧。
:
: 的,
|
n**********s
发帖数: 228 | 56 东航不只30多架737，曾经有个国内的朋友说中国目前服役的320系列远多于737系列，
我不信，买飞机这个事情很多是政治方面的，要搞平衡的，后来我就上网查了一下现役
2个系列，
737大概是600多，320是500多，两者加起来1200，东航具体是多少有些记不清了，肯定
不止这个数目。
道,
种.
【在 g*q 的大作中提到】
: 东航一直是空客主打啊.不算合并近来的小公司,母公司目前只有30多架737和一些麦道,
: 而国航南航都有上百架波音.
: 一般来讲机型少一点有利于控制成本,特别是同样级别的飞机,一个公司不喜欢买好几种.
|
n**********s
发帖数: 228 | 57 东航的宽体只有5架343，5架346，343接近退役了，东航+原来的上航应该订了25架787
，但是由于787推迟，目前谣传东航的那部分订单可能转成777-300ER,也就是远程的，
就看胡core这次怎么谈了，是换order，不是重新下单，就算定了77W，2年之内也拿不
到，这是波音现在远程的主打飞机，订单早排满了，
国航早几年订了19架77W,即777-300ER，估计很快就要交货了。这些飞机是来替换老的
747的，所以未来的中美航线，尤其是PEK-JFK上，将换成77W。
【在 p******u 的大作中提到】
: 只是观察到现在东航缺宽体远程灰鸡，买不买波音过几天就知道了
:
: 道,
: 种.
|
L*****s
发帖数: 6046 | |
m***6
发帖数: 8479 | 59 关键是没有美国国内的航线网络支撑。
美国的公司在美国国内一票到底，中国的公司在美国，谁帮你承运？
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 中美航线中国空姐英语说的太差，挣不到美国商务乘客。
: 靠买最便宜票的学生和探亲父母不挣钱。
|
P******O
发帖数: 2397 | 60 难道还有什么地方的人偏好坐飞机？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 国内航线在东北是沦陷了，主要城市都在这条线上，而且东北人偏好坐火车。
|
|
|
m***6
发帖数: 8479 | 61 呆湾？
【在 P******O 的大作中提到】
: 难道还有什么地方的人偏好坐飞机？
|
m***6
发帖数: 8479 | 62 呆湾？
【在 P******O 的大作中提到】
: 难道还有什么地方的人偏好坐飞机？
|
D********y
发帖数: 4948 | 63
那不一定吧。要论服务，还是国内的好，但是论专业，就不知道了。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 国内空姐的文化素质太低了，光只剩漂亮了。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 64
主要是飞美国航线的英语不行，老美坐得少。
【在 D********y 的大作中提到】
:
: 那不一定吧。要论服务，还是国内的好，但是论专业，就不知道了。
|
P******O
发帖数: 2397 | 65 呆湾岛内也坐高铁，只要时间不长，没人愿意坐飞机。
【在 m***6 的大作中提到】
: 呆湾？
|
