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发帖数: 2908 | 1 http://www.chinasecurities.com.cn/xwzx/16/201101/t20110115_2747
作者：秋风
来源：中国经营报 2011-01-15 13:47:00
过去一年来，随着武广高铁开通，京沪、沪杭高铁上马，高速铁路似乎已经成为中国模
式取得成功并将拯救世界的标志。这确属事实，只有中国有能力在那么短的时间内上马
那么多高速铁路。我只想提醒那些炫耀这一成就的人士，不要推托这一模式所带来的另
一个后果：撕裂社会。
春运临近，媒体走访各地车站，发现一个有趣的现象。在武汉，武广高铁及发往上
海、北京、南昌的动车，票源充足，排队买票的比较少；发往四川、重庆、广西、贵州
等地的普通列车，车票非常紧俏，不少购票者早晨6点就来排队。上海铁路部门在春运
首日售出预售票近9万张，高铁清淡，普通车火爆，云、贵、川及东北方向最为紧张。
普通列车的方向已经提示了其消费者的身份：他们基本上是在城市讨生活的乡村人
口。忙碌漂泊了一年，他们终于要回家看看。但是，低下的收入让他们不能不对旅行费
用精打细算。在几百元的动车组、高铁与百十元的普通列车之间，他们毫不犹豫地选择
后者。但是，他们的需求无法得到满足。
这实在是世界上最奇怪的一件事情。这几年来，铁路部门大约是中国政府出台的史
无前例的财政、货币刺激政策最大的受益者，政府向这个部门投入上万亿元。这个部门
也不断向公众报告说，它取得了多么伟大的建设成就。然而，上万亿元砸下去，上亿民
工、学生却仍然不得不排队十几甚至几十个小时，仅仅为了一张回家的车票。
当然，出现这样的情形并不奇怪。铁路部门这些年的投资，多数用于高端列车，比
如建设高铁，开通动车组。为了开通这些高端列车，若干普通列车被停运。也就是说，
很有可能，铁路的客运运力结构发生了某种变化，从而让运力结构偏离国民收入分布结
构。也就是说，铁路的运力可能有所提高，但低收入群体所需求的运力，在相对甚至绝
对意义上减少了。这些为车票苦恼的底层民众完全可以追问：铁路的所谓大发展，与他
们何干？
其实，对于过去十几年来的增长，人们都可以提出这样的质疑。
没有人能否认，过去十几年来，中国的经济增长相当之快。但是，考察经济史就会
发现，快速增长必然蕴含着社会与政治危险。因为，中庸最为可取，适度增长才是好事
，快速增长则未必是福。因为，快速增长不可避免地会造成财富分配结构与社会结构、
政治结构之间的失衡。
在中国，这种失衡尤其显著而深刻。中国的快速增长是政府在经济自然增长之外驱
动造成的，政府支配着大部分重要资源，政府也利用强制性权力深度介入经济过程中。
这一点，最为明显地体现在强制性拆迁、征地所驱动的城镇化过程中。这样的制度安排
，在短期内确实创造了快速增长的奇迹，但它也必然导致财富在社会成员间的分配严重
不公、不均，收入分配差距急剧扩大，极化，出现所谓两极分化现象。
收入分配结构分化现象一旦出现，就会与增长过程纠缠在一起，展开一个恶性循环
过程。一部分先富起来后，会非常显眼，他们也有能力发出自己的声音，从而会被方方
面面当成社会的全部。在国外的投资银行家眼里，上海、北京、广州、深圳就是中国。
每个大城市都在建造歌剧院，尽管在这些大城市，庶民们可能连室内厕所都没有，更不
要说在乡村，可能缺乏最基本的基础设施和公共服务。
如此，政府投入大量资源进行建设的后果，却是社会的撕裂。高速铁路就是这方面
的典型。对于中高收入群体来说，高速铁路确实带来了便利。而相对于其较高的收入，
票价增加几百元根本不是一个问题。但是，当这个群体享受到高速铁路带来的便利的时
候，中低收入群体所能获得的便利并没有增加，甚至在减少。
这样的增长、发展是可取的吗？明智的企业家也知道，经营企业绝不是赚钱越多越
好。对于一个国家来说更是如此。增长必须有助于增进社会的团结、人际关系的改善和
人的健全。从钱堆中刨不出美好生活，这样的生活只能存在于与他人的健全关系中。快
速增长假如损害了共同体内部的人际关系，就是不可取的。
让人悲观的是，中国的政、商、学等领域的精英似乎没有意识到社会撕裂问题的严
重性。官员们、专家们似乎迷信，发展中出现的问题，通过发展自然就可以解决。增长
主义信徒擅长于制造种种幻象，用以自欺欺人。但哪怕从逻辑上也可以确认：快速增长
所造成的贫富分化、社会撕裂的问题，绝无可能通过更为快速的增长得到解决。这个世
界上似乎还没有用疾病本身来治疗疾病的奇迹。治疗疾病，必须使用药物，治疗社会撕
裂的药物，就是让社会来支配增长，让国民平等地参与资源分配过程。 | M****J
发帖数: 2908 | | M****J
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发帖数: 1769 | 4 文科生基本上就应该都坑了
【在 M****J 的大作中提到】
: http://www.chinasecurities.com.cn/xwzx/16/201101/t20110115_2747
: 作者：秋风
: 来源：中国经营报 2011-01-15 13:47:00
: 过去一年来，随着武广高铁开通，京沪、沪杭高铁上马，高速铁路似乎已经成为中国模
: 式取得成功并将拯救世界的标志。这确属事实，只有中国有能力在那么短的时间内上马
: 那么多高速铁路。我只想提醒那些炫耀这一成就的人士，不要推托这一模式所带来的另
: 一个后果：撕裂社会。
: 春运临近，媒体走访各地车站，发现一个有趣的现象。在武汉，武广高铁及发往上
: 海、北京、南昌的动车，票源充足，排队买票的比较少；发往四川、重庆、广西、贵州
: 等地的普通列车，车票非常紧俏，不少购票者早晨6点就来排队。上海铁路部门在春运
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