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发帖数: 2397 | 1 人民网北京1月24日电 （记者常红）春运今日已进入第六天。中国已投入运营的高速铁
路营运里程达到7055公里，居世界第一位。中国用5年时间走完国际上40年高速铁路发
展历程，从而迈进高铁时代。
最近两年，国内高速铁路四通八达。京津高铁2008年开通，2009年底武广高铁开通
；2010年郑西高铁开通，然后是福厦高铁、沪宁高铁、昌九高铁、沪杭高铁相继开通，
2010年底海口至三亚的高速铁路全线贯通。京广、京沪高铁也将于今年全线贯通。
高铁时代，春运期间，旅客心头纠结的难题之一“一票难求”能否得以缓解？高铁
能给繁忙的中国春运带来哪些改变？记者就此采访北京南站主管站长许盛刚和广铁集团
宣传部副部长张大智。
预计发送旅客2.3亿 春节前后客流高度集中
据铁道部预测，在为期40天的春运期间，全国铁路将发送旅客2.3亿人。今年铁路
春运能力与往年相比大幅增加，日均开车列数和总运能均创历史新高。
铁道部副部长王志国表示，中国春运铁路的运输能力有较大提升，但供需矛盾依然
突出，春运客流上得快、来得猛、增幅大，铁路春运面临严峻考验。
因为2011年春节较2010年提前了11天，铁路部门预计，节前学生流、务工流、探亲
流将出现重叠，春运铁路客流将呈现节前客流高度集中、节后客流持续高位运行。节前
北京、广州、上海、杭州地区，节后成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳、湖南地区
客流压力将更大。
铁路部门安排加开直通客车336对，采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次
运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
上座率基本满员 高铁票价不会打折或浮动
针对网友“年投资8233亿元建设铁路，结果高铁空驶严重，普通列车一票难求”的
质疑，公安大学公共交通安全教研室主任刘建军建议，“中国高铁普遍存在票价过高，
可以考虑采用更多层级的票制，吸引更多的旅客选择乘座。甚至在淡季时，可以如航空
一样采取票价打折，吸引旅客，避免空驶率过高。”
对此说法，许盛刚则回应说，目前从南站发出的高速列车，上座率基本上满员，票
价方面也不会在任何时段做任何浮动，关于车票打折更是绝无可能。
“有调查表明，在国外，上座率75%被认为是舒服度最佳，过低是浪费运能，过高
则不舒适。目前飞机打折很低的作法，让人觉得很不安全。更多人考虑选择动车，即到
即走，非常方便。”许盛刚说，“现在高铁或动车已采用了分级票制，京津城际动车一
般分三个等级，特等座，一等座，二等座，其他动车分一等座和二等座，卧铺高铁也分
高级及普通的，方便旅客根据各自需求做出选择。 | D**S
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