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Military版 - ===全球汽车工业(多图表)===
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中国是最没有贸易保护主义的国家上汽不行了,是不是意味着上海不行了?
ZT长城跌出前十 国产轿车全军覆没1月国内汽车销量大增近5成
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相关话题的讨论汇总
话题: 汽车话题: 长安汽车话题: 万辆话题: 长安话题: 集团
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u****n
发帖数: 7521
1
2009年度,点击看大图。
红圈标记中国的汽车厂,MS太多了,还需要好好整合,这两年很多大的汽车厂整合了不少小厂。长安在2009年整合了两个:哈飞汽车 和 昌河汽车。
y***l
发帖数: 6963
2
你这不是搞笑吗
没有自己牌子,厂家再少排名也高不了
人家咋统计的都没看明白

【在 u****n 的大作中提到】
: 2009年度,点击看大图。
: 红圈标记中国的汽车厂,MS太多了,还需要好好整合,这两年很多大的汽车厂整合了不少小厂。长安在2009年整合了两个:哈飞汽车 和 昌河汽车。

u****n
发帖数: 7521
3
也不能一口气就长大了,需要慢慢来。现在的自主品牌还是在起步阶段,整合之后,资
本雄厚,研发新产品,做好市场。
------------------
借力资本市场 长安汽车未来发展可期
2011年01月19日12:20 来源:《中国证券报》
http://finance.people.com.cn/GB/13767264.html
2010年12月16日,长安汽车公开增发A股募集资金方案获得证监会的批复,核准公
开增发不超过4.65亿新股。募集资金总额不超过40亿元,用于微车生产线扩能技改、小
排量发动机产业升级、提升自主研发能力三大项目。2011年1月7日,长安汽车刊登网上
网下发行公告,确定发行价格为9.74元/股,长安汽车控股股东中国长安承诺参与本次
发行的网下申购,申购金额不低于人民币6亿元。2011年1月14日,长安汽车刊登公开增
发结果,公司最终确定发行数量为3.6亿股,募集资金总额35.08亿元。
在当前汽车下乡政策退出、汽车行业预期增速放缓、汽车限购等诸多不利因素影响
下,长安汽车仍以成功增发的事实显示了它雄厚的实力和可期的前景。可以看出广大投
资者对长安汽车投资价值的持肯定。
长安汽车雄图大略 未来发展可期
增发的完成只是长安汽车资本市场蓄力的一个缩影。熟悉汽车行业的人士都知道,
在2010年的车市中,长安汽车可谓"星味十足"。在长安董事长徐留平"大长安"规划指引
下,公司全国性战略布局已经悄然开展,公司先后与黑龙江、景德镇、南京、河北、合
肥、北京等政府签署一系列战略合作协议,此外,长安还与标致雪铁龙集团在深圳展开
了战略合作。
与此同时,长安自身的产品规划也在稳步推进中。为一改人们心中提及长安汽车便
只知微车的陈旧观念,长安汽车在自主品牌轿车产品的开发上下足了功夫,长安悦翔、
CX20、CX30等新车的相继亮相彰显长安汽车品牌战略的优化升级。同时考虑适时推出自
主品牌高端轿车,并计划在长安汽车的北京基地进行生产,未来5年长安汽车计划推出
自主品牌轿车多达 16款。
按照长安汽车的发展规划,公司将要在未来十年内达到600万辆的销量目标,市场
份额超过15%。这一计划颇为宏伟,而从长安汽车近期在产品市场和资本市场的一系列
动作中,长安汽车宏伟目标所产生的强大动力已一览无余。
作为长安汽车的母公司,中国长安也在不断逐鹿资本市场,试图打造庞大的资本系
。一方面可以为完善集团的产业链和价值链,另一方面也能够有效地提升企业管理的规
范化。长安集团先是以其持有的湖南天雁100%股权与济南轻骑全部资产和负债进行置换
,收编了ST轻骑,其后又凭借强大的实力取得云内动力的控制权,实现了汽车零部件和
柴油机两方面实力的提升。
证券行业分析人士称,一系列的重组正在使长安集团成为中国乘用车企业中子品牌
最多、业务板块最全的汽车企业。而随着长安在融资和资本运作方面的辗转腾挪,长安
老总徐留平的"大长安"计划也会如虎添翼。在融资能力增强的前提下,长安集团有望进
一步巩固汽车行业第一阵营的地位,并在未来的行业整合中充当生力军的角色。而长安
汽车作为集团的整车业务上市平台,不排除在合适的时间向轻型商用车延伸的可能性,
整车的核心零部件和商用车发动机也存在涉足的可能性。如果运作顺利,不仅能提升长
安汽车的盈利能力,而且也能使自身产业链得到完善。
政策虽退出 不改汽车行业长期趋势
购置税减免、汽车下乡、以旧换新等政策的退出,固然会对汽车行业的短期发展带
来一定的影响,但行业分析师认为,这些补贴的退出很难对仅整车环节产值就已超过1.
5万亿、净利润超过1000亿的国内乘用车行业的销量和利润产生重要影响。再者,市场
的力量,特别是广大消费者对汽车需求的渴望,决定了未来十年,必将是中国汽车业蓬
勃发展的黄金十年。长安汽车作为一个营业收入近300亿元的汽车行业上市公司,一方
面具有强大抵御风险的能力,另一方面还获得了国家节能政策的支持。公司产品结构更
偏向二三线以下城市和农村地区、且在汽车节能技术研发上领先,公司主流产品均纳入
补贴范围,尤其是自主品牌轿车大多享受节能补贴。两方面的因素共同凸显了长安汽车
在行业中的竞争优势。
估值安全 长安汽车投资价值彰显
汽车股在经历了前期的下跌后,目前行业的整体估值水平(PE)仅11倍左右,处于
行业低端和历史低位,这也反映了市场对汽车行业悲观的认识。但从中长期看,市场的
悲观情绪难掩汽车公司的投资价值,随着政策效应逐步明朗和行业销量和盈利表现的持
续支撑,低估值的优质公司有望迎来估值复苏。而长安汽车目前估值仅为10倍左右,其
安全边际较高,随着市场的复苏,长安汽车的投资价值将逐步显现。

【在 y***l 的大作中提到】
: 你这不是搞笑吗
: 没有自己牌子,厂家再少排名也高不了
: 人家咋统计的都没看明白

w****l
发帖数: 6122
4
连发动机,变速器都造不好,就不要梦想什么汽车工业了,
在中共独裁政府的统治下,能把三轮摩托车,卖到东南亚,就谢天谢地了,
b*****e
发帖数: 5476
5
这个排名好像按股份算的,比如说上汽通用年产100万股份一人一半,所以每人头上算
50万

【在 y***l 的大作中提到】
: 你这不是搞笑吗
: 没有自己牌子,厂家再少排名也高不了
: 人家咋统计的都没看明白

p******u
发帖数: 14642
6
这个表其实不准确,在我鳖生产的外国品牌都是50-50合资,所以即使贴国外牌也该有
一半数量算本土,洋彪子把所有合资数量算在他们品牌下也是占个嘴上便宜而已。另外
2010年数据我鳖汽车产销量超过脚盆,米国,和纳粹国的总合也没啥悬念
u****n
发帖数: 7521
7
你家小孩还不会拿筷子吃饭吧?这么早就对小孩就下定论?
中国工业化的路走下去,就会让别人无路可走,你等着看好了。
你的4万亿我上次没有参与,要不要跟你赌一下中国的汽车工业的前途?

【在 w****l 的大作中提到】
: 连发动机,变速器都造不好,就不要梦想什么汽车工业了,
: 在中共独裁政府的统治下,能把三轮摩托车,卖到东南亚,就谢天谢地了,

p******u
发帖数: 14642
8
不像,上汽,一汽,东风都是上200万产量的车厂,5050分也有百多万了

【在 b*****e 的大作中提到】
: 这个排名好像按股份算的,比如说上汽通用年产100万股份一人一半,所以每人头上算
: 50万

w****l
发帖数: 6122
9
工业化要成功,要么是强力集权政府,要么是民主的重商主义政府,
现在的中共就是殖民者的走狗政府,还幻想什么工业化?
有点炼油厂电信公司,对中共独裁政府来说,就足够了。

【在 u****n 的大作中提到】
: 你家小孩还不会拿筷子吃饭吧?这么早就对小孩就下定论?
: 中国工业化的路走下去,就会让别人无路可走,你等着看好了。
: 你的4万亿我上次没有参与,要不要跟你赌一下中国的汽车工业的前途?

u****n
发帖数: 7521
10
http://auto.hexun.com/2011-01-24/126990991.html
2010自主品牌轿车份额提升1.3% 前三甲占比降5%

【在 p******u 的大作中提到】
: 不像,上汽,一汽,东风都是上200万产量的车厂,5050分也有百多万了
相关主题
中国是最没有贸易保护主义的国家上汽、通用联手研发电动汽车
ZT长城跌出前十 国产轿车全军覆没中国汽协反对广州实施限牌令 称其顶风作案
汽车业的艰难时刻:14家车企扎堆降薪,最多达70%今年截至11月,汽车产销2500万辆,增长14%
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u****n
发帖数: 7521
11
长安集团去年售车创新高
http://roll.sohu.com/20110124/n302496570.shtml

【在 u****n 的大作中提到】
: http://auto.hexun.com/2011-01-24/126990991.html
: 2010自主品牌轿车份额提升1.3% 前三甲占比降5%

p******u
发帖数: 14642
12
对土共不爽不买国营车就是了,问题是你这不学无数个孙子根本就没去认识私营车企的
成就,张口就说发动机/变速器都造不好,你是骂土共还是在骂中国?
w****l
发帖数: 6122
13
这些所谓自主品牌轿车,
发动机,自动变速器是全面国产吗,
生产线都是自己独立设计建造的吗,
汽车外形都是自己独立设计的吗
既然中国可以自己造品牌车,
为什么在欧美日根本看不见中国品牌的汽车销售啊?
比亚迪这种吹牛,销售数量以两位数,三位数计算的不作数哦。
b*****e
发帖数: 5476
14
据说各车厂的规划加一块,再过五年汽车产量会到4000万辆!发改委又发飙了,要坚决
控制在3000万辆。不过发改委很失败的说,04年的时候认为2010年800万辆产能都太多
,要调控,呵呵。
w****l
发帖数: 6122
15
中共的独裁体制下,私营企业不会有什么成就。
好一点的就是去买国外的技术,要象日韩那样搞出自主的品牌汽车,比中六合彩还难。

【在 p******u 的大作中提到】
: 对土共不爽不买国营车就是了,问题是你这不学无数个孙子根本就没去认识私营车企的
: 成就,张口就说发动机/变速器都造不好,你是骂土共还是在骂中国?

g*q
发帖数: 26623
16
怎么可能?2009上汽通用五菱销量是106.5万,上海大众 72.9万,上海通用 72.8万,
按股份算的话SAIC早超过100万了。
上汽/通用/五菱现在股份分别是50.1%,44%,5.9%,当年是50.1%,34%,15.9%。上海
大众/通用中方持股都是50%+。

【在 b*****e 的大作中提到】
: 这个排名好像按股份算的,比如说上汽通用年产100万股份一人一半,所以每人头上算
: 50万

u****n
发帖数: 7521
17
长安集团有可能马上超越 一汽 和 东风:2010年230多万辆。
2010年除上汽集团以超过350万辆的销量保持绝对领先外、一汽、东风、长安的产销都
在250万辆左右,产销规模只在伯仲之间。
------------------
2010车市盘点: 四大汽车集团争伯仲
http://auto.people.com.cn/GB/1050/13800103.html
“痴”本义是不聪慧,迟钝。古籍《说文》解释为“不慧也,字俗作痴”。佛教说,
贪、瞋、痴乃“三毒”。在梵语里,“痴”又译作“无明”,即愚昧无知,不明如实之
事理。
2010年国内大型汽车集团对于排名争夺激酣,我们很能理解,正如我们小时候看重
考试排名一样,大型集团间也避免不了对于虚名的痴迷。
不过,对于争夺中的大型集团来说,未来可能同样会发现一时的排名并不意味着什
么,因为未来汽车业的竞争是全球性的竞争,是技术实力、管理水平、营销能力和服务
能力等全方位综合能力的竞争,排名第一并不意味着综合能力强,同样不代表能够在全
球汽车业的竞争中立于不败之地。
我国汽车业大型集团排名曾长期保持“3+X”的格局,直到2009年长安汽车集团开
始向第一阵营发起冲击,国内汽车业格局首次发生了重大改变。2009年长安一度饮恨三
甲,2010年年初开始即铆着劲向前冲,这让传统三大集团之中的东风和一汽首次有了危
机感——作为国家重点扶持的两大集团,如果让后起之秀长安超越,怎么说也是有失面
子的事情。国内大型汽车集团之间的排名从未被看得如此重要过。
2010年除上汽集团以超过350万辆的销量保持绝对领先外、一汽、东风、长安的产
销都在250万辆左右,产销规模只在伯仲之间。可见长安对第一阵营的冲击带来的影响
很明显,这就是规模被大型汽车集团放在了突出重要的位置。
东风和一汽人士私下常抱怨,长安靠廉价的微车冲量,含“金”量不高,但他们也
无法忽视主管部门明确“以规模论英雄”的指示。
2009年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出,计划到2011年通过兼并重
组,形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4-5家产销规模超过100万辆
的汽车企业集团。
正是如此,汽车业的产能竞赛就加速上演,扩大产能、新建生产基地等动作频繁上
演,最甚者如长安汽车集团更是一年内与国内7个地方政府签订了扩能协议,计划新上
产能达200万辆以上,尤为令人惊讶。
在谈到“中国车市未来竞争趋势”时,长安汽车集团董事长徐留平坦承,未来五年
市场将面临一次大洗牌,只有规模进入行业前三,长远来看才能确保自己安全。这正是
长安不断加速扩张的原因。
汽车业第二阵营北汽与长安采取了相似的并购方式来做大,其 2015年已经瞄准了
产销300万辆的目标。作为北汽的直接竞争对手,第二阵营另一大集团广汽年初时制定
的是“十二五”产销200万辆,但看到北汽产销目标如此激进,随即在广州车展上也抛
出了针锋相对的300万辆目标。
目前汽车业最活跃的阵营正是第二阵营企业,长安、北汽和广汽近年来不约而同四
处寻找并购机会,就是希望迅速壮大规模,提升集团在行业中的排名。为此,上述三大
集团都提出了2015年产销300万辆的目标——他们制定这一目标并不是根据自身未来产
销增长情况,而是因为300万辆是进入第一阵营的基本条件。
2010年长安汽车集团全年销量为 237 .88万辆,同比增27 .22%。2015年要实现300
万辆目标相对轻松;北汽2009年产销超过150万辆,用5年时间将产销量提升一倍即可达
到300万辆目标。而广汽集团2010年产销不过70多万辆,要用5年时间翻两番,不得不说
有不小的难度和风险。但是为了排名,他们已无暇计较那么多。采写:南都记者 黄习伟
神马观点
2010年除上汽集团以超过350万辆的销量保持绝对领先外、一汽、东风、长安的产
销都在250万辆左右,产销规模只在伯仲之间。
麦宏坚:车企集团之间的销量排名争夺与其说是排名之争,不如说是品牌角力。神
马都是浮云,效益才是其根本。
徐钟:客观地说,国内集团大多是依靠旗下合资企业的发展成长起来的,但是按照
国际汽车业统计惯例,这些挂外资品牌标的产品销量都是计作外方品牌的,如果除去这
一部分,我们的实质销量就少得可怜了。可惜为了排名,为了个人政绩,大集团往往都
把外资品牌销量也计算进来。虽暂能迷惑消费者,一旦未来汽车业开放合资股比限制,
真相就将浮出水面,那时再回顾过去,希望他们不要为此时的“痴”而悔。
朱中齐:在国内几大汽车集团的争位中,东风“老三”的地位被觑觎很久了,2009
年长安还凭收购之机暂时超越了东风。不过,从最近发布的2010年企业销售排名来看,
长安虽在东西南北中“全面开花”,但销量与盈利并没能全面超越东风。这也间接说明
,在竞争上升到一定层次后,单纯地做大、争名次已没啥实际意义了。
雷敏:一味追求规模的汽车集团,在做大之后会不会是“虚胖”,有多少是“肌肉
”呢?哗众取宠,不要换来独处时的懊悔。
杨彩芳:悍马走了10多年的路年产多少辆?比亚迪多少年就已达到了52万辆?这两
者究竟谁好?
林憬文:200万里头,谁给仔细算算,能体现自主研发实力的占比多少?这200万里
头,含金量低的微车占一部分、拿来主义的合资品牌再占一部分,就基本齐了。呜呼哀
哉!
b*****e
发帖数: 5476
18
哦,那按牌子算的?

【在 g*q 的大作中提到】
: 怎么可能?2009上汽通用五菱销量是106.5万,上海大众 72.9万,上海通用 72.8万,
: 按股份算的话SAIC早超过100万了。
: 上汽/通用/五菱现在股份分别是50.1%,44%,5.9%,当年是50.1%,34%,15.9%。上海
: 大众/通用中方持股都是50%+。

p******u
发帖数: 14642
19
国内除了纯进口车,合资工厂的工资都是发给本地工人的,合资厂的税是给地方政府的
,合资厂利用本土产业链的话零配件的钱也是花在本土企业上的,只有合资厂利润的一
半才是给国外品牌的,那钱真算不上大头

【在 u****n 的大作中提到】
: http://auto.hexun.com/2011-01-24/126990991.html
: 2010自主品牌轿车份额提升1.3% 前三甲占比降5%

g*q
发帖数: 26623
20
象东风日产,上海大众这种挂别人标的车就算了。五菱的车既不是通用车标,也不是通
用控股,居然也给算成通用的了。

【在 p******u 的大作中提到】
: 不像,上汽,一汽,东风都是上200万产量的车厂,5050分也有百多万了
相关主题
各大车企陆续发布一季度销售数据1月国内汽车销量大增近5成
中汽协:10月汽车销量同比下降11.7% 已连降四月中汽协:全年汽车产销1500万辆已无悬念
上汽不行了,是不是意味着上海不行了?2010年中国新车销量将打破美国百年历史最高纪录
进入Military版参与讨论
u****n
发帖数: 7521
21
你知道有个名词叫做“技术壁垒”吗?市场准入非常重要,美国市场对棒子是全面开放
的,不然棒子怎么可能发展这么快。
z*******3
发帖数: 13709
22
疯了
中国人既不控制石油又不掌握电力汽车的技术
你搞这么多汽车有什么意义?
有这么多钱把铁路好好修修不好么?
农民工挤成那样
b*****e
发帖数: 5476
23
不是在大修铁路么。。。

【在 z*******3 的大作中提到】
: 疯了
: 中国人既不控制石油又不掌握电力汽车的技术
: 你搞这么多汽车有什么意义?
: 有这么多钱把铁路好好修修不好么?
: 农民工挤成那样

u****n
发帖数: 7521
24
中国汽车保有量超过美国不是奇怪的事情吧?按照现在的销售量不变,10年后才达到美
国的汽车保有量。

【在 z*******3 的大作中提到】
: 疯了
: 中国人既不控制石油又不掌握电力汽车的技术
: 你搞这么多汽车有什么意义?
: 有这么多钱把铁路好好修修不好么?
: 农民工挤成那样

p******u
发帖数: 14642
25
反正谁赚钱谁知道,洋彪子就是占个嘴上便宜罢了。五菱是三方合资,广西(柳州?)
五菱,上汽,和通用。

【在 g*q 的大作中提到】
: 象东风日产,上海大众这种挂别人标的车就算了。五菱的车既不是通用车标,也不是通
: 用控股,居然也给算成通用的了。

u****n
发帖数: 7521
26
中国汽车产业整合:
http://www.gemag.com.cn/gemag/Uploadfile/file/10-01_chn.pdf

【在 p******u 的大作中提到】
: 反正谁赚钱谁知道,洋彪子就是占个嘴上便宜罢了。五菱是三方合资,广西(柳州?)
: 五菱,上汽,和通用。

u****n
发帖数: 7521
27
车企整合 2011年中国汽车之五大展望
http://news.chinacars.com/news/shehui/jscheshi/738655.shtml
2010年,中国汽车市场已稳超1800万辆的销售成绩,交出了令人兴奋的答卷。2011
年呢?
虽然扶持政策的退出、2010年岁末车市透支的消费,寒意袭来,2011年的中国汽车
市场看着有点“悬”,但当日历翻开新的一页,谁又能断定中国车市站在全球第一大市
场的肩膀上,不会继续创造新一轮的奇迹?
站在2011年的起始点,车市增长放缓几成定论,但对于中国车市来说,信心比黄金
来得更重要。坐享牛气冲天的“十一五”后的汽车企业仍然雄心勃勃,意欲在企业重组
、新能源汽车、自主品牌战略等产业格局的关键点上大显身手。2011年,中国车市到底
走向何方?现在我们可以大胆展望一下。
展望一:2000万辆产销悬疑
2010年初,中国汽车工业协会数次调整预测,将中国汽车产销定位在1700万辆。然
而中国车市就是这么让人难以预料,在10个月后,已超过了去年全年的销量。中国汽车
工业再度上调预测,中国汽车产销稳超1800万辆。
面对2010年国内车市的高速发展,众多业内专家和车企纷纷对2011年的车市寄予了
厚望。尽管增速放缓几成定局,但失去政策助推的车市增长还会延续。
与去年相比,今年虽然不会超过去年30%的高增长,但似乎10%-20%的增长已成为业
内的共识。奇瑞销售公司总经理马德骥表示,预计今年汽车市场增幅会超过10%。上海
通用总经理丁磊判断,中国汽车行业在今年的增速虽然会放慢,但会保持15%的增速。
按此推算,中国汽车产销2011年仍有望超过2000万辆。中国汽车市场的潜力依然巨
大。尽管一线城市的汽车市场已经出现饱和的趋势,但伴随着二三线城市的消费释放,
对刚刚驶入快速道的车市来说,2000万辆并非一个难以完成的任务。
展望二:新能源车被普及
去年是中国电动汽车实现重大突破的一年。无论是去年4月的北京车展,还是岁末
的广州车展都传递出一个信号,新能源车将成为未来企业争夺制高点的有利武器。
虽然新能源车的产品离真正量产尚有一定的距离,但在国家产业政策的支持下,没
有哪家企业不想在产业化中脱颖而出。
伴随着城市为缓解交通压力与环境治理政策的不断完善,新能源车离我们并不遥远
。去年,奇瑞新能源汽车QQ3EV在山东省济南市第一次上了牌照,终于有了合法上路的
凭证。北汽福田则借助北京市大力优先发展公交,向地方政府提供了1000辆新能源车,
开始了新能源汽车市场化进程。
从央企联盟的成立,到地方政府对新能源战略的圈定,去年不仅确定了电动汽车发
展战略,同时也给世界释放出中国将在新能源格局中“弯道超车”的信号,这意味着新
能源车会在不久的将来在国内大量普及。
从去年岁末的优惠政策调整中,将传统汽车的购置税减免取消,而将鼓励新能源汽
车的政策放宽,新能源车的补贴已成为了车市中仅有的扶持对象。 2011年,中国汽车
市场的增长,新能源或将成为一支生力军。
展望三:自主品牌走向成熟
2010年国内汽车市场自主品牌展现出了前所未有的成果,产品研发、新产品上市、
产品储备、多样化、市场占有率均得到了快速发展。
在2011年增长放缓的趋势下,以奇瑞、吉利和长城汽车为代表的自主品牌在高端车
型的转型中,成绩也许无法迅速提升,但在今年仍会加紧练内功,调整产能和加强产品
质量,全力以赴为自主品牌向上迈进而努力。
与此同时,合资品牌也纷纷推出自己的自主品牌车型。就合资品牌而言,与国外品
牌多年的合作,经过了初期引进车型、简单消化吸收的市场培育阶段后,已经进入更高
水平的二次创新、自主开发阶段。
此外,我国政府对于自主研发的支持和鼓励,正是这些汽车集团和合资企业自主品
牌建设的助推剂。国务院在去年发布的《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》
中,多处提到要“支持汽车企业自主创新,整车研发,尤其是关键零部件技术实现自主
化”。在自主创新、建设创新型国家的大背景下,无论是合资还是自主的自主品牌的市
场战略,都为今后的市场发展奠定了坚实的基础,在中国巨大的汽车市场潜力基础上,
2011年自主品牌将会走向成熟。
展望四:合资重组高潮迭起
去年国内汽车集团的兼并重组、海外并购、中外再合资等热点不可尽数。其中,兼
并重组以及合资成为了产能扩张的主旋律。
在国家多项汽车消费政策促进下,2010年中国汽车企业集团兼并重组以及中外合资
签署了多项协议,而这些产能无疑将陆续在2011年开始释放。
无论是东风重组云汽、广汽兼并吉奥还是北汽收购宝龙,重组的浪潮远远没有停息
的意思。2010年,上汽实现了300万辆的产销计划,一汽集团、东风集团、长安集团都
已接近200万辆的产销目标。国家圈定的“四大”、“四小”集团都在2010年完成产销
计划,并向下一个5年计划挺进。
中外合资项目多数在2010年尘埃落定,2011年无疑是开花结果的一年。广汽与菲亚
特的合资将在今年初露端倪,一汽与通用的合资也将步入正轨,长安与PSA的项目将在
今年启动。另外,雷诺、路虎等跨国车企也在积极寻找合资的可能,为在华实现快速发
展寻觅合适的合资对象。
国内的汽车企业已经显露出高速成长的苗头,今年全球500强中或许将出现更多中
国汽车企业的名字,同时进入更高的座次。
展望五:资本力量介入汽车领域
事实上,面对中国汽车的增长潜力,更多的汽车企业开始试图借助资本市场,实现
自身做强做大的目标。在2010年,广汽集团率先上市,用资本的力量开始走上了合资与
兼并的道路,并在自主品牌建设上取得了长足的进步。
2010年,一汽、北汽、奇瑞等汽车企业先后也完成了股份制改造和人事调整,并正
在和时间赛跑,希望在今年登陆资本市场,实现募集资金的愿望。
经销商同样开始图谋上市抵御未来车市中的风险,2010年,随着中国变为全球第一
大汽车消费市场,汽车经销商成为投资的热点。多家汽车经销企业奔赴中国香港、美国
上市,索罗斯也下注中国的正通汽车。而在余下的名单中,不乏像“庞大”这样的经销
商集团也在排队静待证监会的批准上市。
在中国汽车市场经历了2010年高增长之后,2011年注定是个调整之年,而企业上市
无疑是集体的一种变化。“不在上市,就在去上市的路上;不在收购,就在被参股的路
上。”这俨然是2011年中国汽车市场的写照。

【在 u****n 的大作中提到】
: 中国汽车产业整合:
: http://www.gemag.com.cn/gemag/Uploadfile/file/10-01_chn.pdf

b****r
发帖数: 86
28
听内部人士介绍,上海通用和上汽通用五菱的管理层都是美方占多数,一把手也都是老美
谁赚钱多这个很难说

【在 p******u 的大作中提到】
: 反正谁赚钱谁知道,洋彪子就是占个嘴上便宜罢了。五菱是三方合资,广西(柳州?)
: 五菱,上汽,和通用。

x*********g
发帖数: 11508
29
我现在觉得你无比可爱。这个版需要你这样的人,呵呵。

【在 w****l 的大作中提到】
: 这些所谓自主品牌轿车,
: 发动机,自动变速器是全面国产吗,
: 生产线都是自己独立设计建造的吗,
: 汽车外形都是自己独立设计的吗
: 既然中国可以自己造品牌车,
: 为什么在欧美日根本看不见中国品牌的汽车销售啊?
: 比亚迪这种吹牛,销售数量以两位数,三位数计算的不作数哦。

p******u
发帖数: 14642
30
发改委就是蛋疼,无形之手自然会把车行整合掉,再说我鳖有欧美日总合的人口,就不
能有他们车业总合数量的车企么?

2011

【在 u****n 的大作中提到】
: 车企整合 2011年中国汽车之五大展望
: http://news.chinacars.com/news/shehui/jscheshi/738655.shtml
: 2010年,中国汽车市场已稳超1800万辆的销售成绩,交出了令人兴奋的答卷。2011
: 年呢?
: 虽然扶持政策的退出、2010年岁末车市透支的消费,寒意袭来,2011年的中国汽车
: 市场看着有点“悬”,但当日历翻开新的一页,谁又能断定中国车市站在全球第一大市
: 场的肩膀上,不会继续创造新一轮的奇迹?
: 站在2011年的起始点,车市增长放缓几成定论,但对于中国车市来说,信心比黄金
: 来得更重要。坐享牛气冲天的“十一五”后的汽车企业仍然雄心勃勃,意欲在企业重组
: 、新能源汽车、自主品牌战略等产业格局的关键点上大显身手。2011年,中国车市到底

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x*********g
发帖数: 11508
31
如果奥巴马现在坐在发改委的位置上,要幸福死了。 呵呵。

【在 b*****e 的大作中提到】
: 据说各车厂的规划加一块,再过五年汽车产量会到4000万辆!发改委又发飙了,要坚决
: 控制在3000万辆。不过发改委很失败的说,04年的时候认为2010年800万辆产能都太多
: ,要调控,呵呵。

u****n
发帖数: 7521
32
中国现在的车企数量比欧盟+美国+日本的总和还多吧。
-------------
中国的汽车整车企业有130多家 http://www.zyue.com/n/AT79/nd3316.html

【在 p******u 的大作中提到】
: 发改委就是蛋疼,无形之手自然会把车行整合掉,再说我鳖有欧美日总合的人口,就不
: 能有他们车业总合数量的车企么?
:
: 2011

w****l
发帖数: 6122
33
中国上亿的失业半失业人口,奥巴马当发改委主任,直接被气死。

【在 x*********g 的大作中提到】
: 如果奥巴马现在坐在发改委的位置上,要幸福死了。 呵呵。
w*********g
发帖数: 30882
34
干翻日美车系的关键,其实在于汽车动力系统的转换。首先汽车动力由油向电或者混合
动力的转变,在今天化石燃料越来越少的趋势下是必然的;其次,由于西方国家的政府
普遍受到石油六姐妹的干预甚至把持,所以这些国家的电动汽车必然发展缓慢(都用电
了,谁还烧油?),而中国不存在这样的问题。
所以,汽车动力的电动化,是中国汽车工业利用后发优势实现跳跃式发展的一次绝佳机
遇。因为这非常符合中国煤多油少水力资源丰富的能源结构。
在这个方面,TG真的应该大干快上,千万不要再错过机遇了。西方国家在这个方面肯定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。
w****l
发帖数: 6122
35
醒醒,你共正在全力生产iphone外壳和塑料洋娃娃。

定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

【在 w*********g 的大作中提到】
: 干翻日美车系的关键,其实在于汽车动力系统的转换。首先汽车动力由油向电或者混合
: 动力的转变,在今天化石燃料越来越少的趋势下是必然的;其次,由于西方国家的政府
: 普遍受到石油六姐妹的干预甚至把持,所以这些国家的电动汽车必然发展缓慢(都用电
: 了,谁还烧油?),而中国不存在这样的问题。
: 所以,汽车动力的电动化,是中国汽车工业利用后发优势实现跳跃式发展的一次绝佳机
: 遇。因为这非常符合中国煤多油少水力资源丰富的能源结构。
: 在这个方面,TG真的应该大干快上,千万不要再错过机遇了。西方国家在这个方面肯定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

u****n
发帖数: 7521
36
小破熊很有战略思想啊,pfpf。

定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

【在 w*********g 的大作中提到】
: 干翻日美车系的关键,其实在于汽车动力系统的转换。首先汽车动力由油向电或者混合
: 动力的转变,在今天化石燃料越来越少的趋势下是必然的;其次,由于西方国家的政府
: 普遍受到石油六姐妹的干预甚至把持,所以这些国家的电动汽车必然发展缓慢(都用电
: 了,谁还烧油?),而中国不存在这样的问题。
: 所以,汽车动力的电动化,是中国汽车工业利用后发优势实现跳跃式发展的一次绝佳机
: 遇。因为这非常符合中国煤多油少水力资源丰富的能源结构。
: 在这个方面,TG真的应该大干快上,千万不要再错过机遇了。西方国家在这个方面肯定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

p******u
发帖数: 14642
37
国内几乎所有大巴厂商都有电动大巴的项目,而且很多都已经开始运行了,倒是私家车
的前途暂时比较迷茫

定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

【在 w*********g 的大作中提到】
: 干翻日美车系的关键,其实在于汽车动力系统的转换。首先汽车动力由油向电或者混合
: 动力的转变,在今天化石燃料越来越少的趋势下是必然的;其次,由于西方国家的政府
: 普遍受到石油六姐妹的干预甚至把持,所以这些国家的电动汽车必然发展缓慢(都用电
: 了,谁还烧油?),而中国不存在这样的问题。
: 所以,汽车动力的电动化,是中国汽车工业利用后发优势实现跳跃式发展的一次绝佳机
: 遇。因为这非常符合中国煤多油少水力资源丰富的能源结构。
: 在这个方面,TG真的应该大干快上,千万不要再错过机遇了。西方国家在这个方面肯定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

x*********g
发帖数: 11508
38

中国水力资源丰富?不都说中国缺水吗?
定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

【在 w*********g 的大作中提到】
: 干翻日美车系的关键,其实在于汽车动力系统的转换。首先汽车动力由油向电或者混合
: 动力的转变,在今天化石燃料越来越少的趋势下是必然的;其次,由于西方国家的政府
: 普遍受到石油六姐妹的干预甚至把持,所以这些国家的电动汽车必然发展缓慢(都用电
: 了,谁还烧油?),而中国不存在这样的问题。
: 所以,汽车动力的电动化,是中国汽车工业利用后发优势实现跳跃式发展的一次绝佳机
: 遇。因为这非常符合中国煤多油少水力资源丰富的能源结构。
: 在这个方面,TG真的应该大干快上,千万不要再错过机遇了。西方国家在这个方面肯定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

g*q
发帖数: 26623
39
怎么可能?上汽通用五菱总经理副经理都是中国人,虽然副经理是由通用派去的。
上海通用6个高管,总经理是上汽副总裁,2个副经理是中方的,另外3个副经理是通用
指派,其中1个台湾人两个美国人。'

【在 b****r 的大作中提到】
: 听内部人士介绍,上海通用和上汽通用五菱的管理层都是美方占多数,一把手也都是老美
: 谁赚钱多这个很难说

p******u
发帖数: 14642
40
说的是水力发电的潜能大过其他任何国家吧,现在我鳖的水力发电应该领先世界了

【在 x*********g 的大作中提到】
:
: 中国水力资源丰富?不都说中国缺水吗?
: 定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

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g*q
发帖数: 26623
41
其实只是城市公交大巴在搞电车,长途或者城际大巴也不行。当然长途/城际公交有铁
路。

【在 p******u 的大作中提到】
: 国内几乎所有大巴厂商都有电动大巴的项目,而且很多都已经开始运行了,倒是私家车
: 的前途暂时比较迷茫
:
: 定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

w*********g
发帖数: 30882
42

是相对而言。
初中地理七年级上册第三章《中国的自然资源》第三节: 我国的人均水资源并不落后
,但是分布极不均匀,超过一半的水资源都在西部人烟稀少的青藏高原,云贵高原和四
川盆地地区.......
*** 拜托,你初中地理课老师没有教给你这些么 ***

【在 x*********g 的大作中提到】
:
: 中国水力资源丰富?不都说中国缺水吗?
: 定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

g*q
发帖数: 26623
43
水力资源和水资源是两回事。有青藏高原在那,水力资源很难不丰富。

【在 x*********g 的大作中提到】
:
: 中国水力资源丰富?不都说中国缺水吗?
: 定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

J********a
发帖数: 5208
44
水,水利,水利
这几个词不好理解吗

【在 g*q 的大作中提到】
: 水力资源和水资源是两回事。有青藏高原在那,水力资源很难不丰富。
P******O
发帖数: 2397
45
50-50是合资厂的份额,可车确实是100%的外国品牌。
中国拿得出手的完全是自己的车,确实没什么。

【在 p******u 的大作中提到】
: 这个表其实不准确,在我鳖生产的外国品牌都是50-50合资,所以即使贴国外牌也该有
: 一半数量算本土,洋彪子把所有合资数量算在他们品牌下也是占个嘴上便宜而已。另外
: 2010年数据我鳖汽车产销量超过脚盆,米国,和纳粹国的总合也没啥悬念

J********a
发帖数: 5208
46
也就李书福了

【在 P******O 的大作中提到】
: 50-50是合资厂的份额,可车确实是100%的外国品牌。
: 中国拿得出手的完全是自己的车,确实没什么。

p******u
发帖数: 14642
47
唔,是只有城市公交在搞,跑长途的还不现实,毕竟能随便跑上千公里的电车真有点困难

【在 g*q 的大作中提到】
: 其实只是城市公交大巴在搞电车,长途或者城际大巴也不行。当然长途/城际公交有铁
: 路。

l****u
发帖数: 4594
48
你out了,国产品牌在前十里份额越来越大

【在 P******O 的大作中提到】
: 50-50是合资厂的份额,可车确实是100%的外国品牌。
: 中国拿得出手的完全是自己的车,确实没什么。

A*Q
发帖数: 1579
49
上汽通用是上汽51%,通用49%,花了不少钱抢到1%的,大约十几亿美元。

【在 P******O 的大作中提到】
: 50-50是合资厂的份额,可车确实是100%的外国品牌。
: 中国拿得出手的完全是自己的车,确实没什么。

J********a
发帖数: 5208
50
51%是龟飣吧

【在 A*Q 的大作中提到】
: 上汽通用是上汽51%,通用49%,花了不少钱抢到1%的,大约十几亿美元。
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p******u
发帖数: 14642
51
上汽还打算等gm再上市时鲸吞一堆股份,不过后来米帝怂了就不了了之了

【在 A*Q 的大作中提到】
: 上汽通用是上汽51%,通用49%,花了不少钱抢到1%的,大约十几亿美元。
p******u
发帖数: 14642
52
长城不错,华晨旗下的中华也不错,奇瑞就不用说了,另外还有byd和江淮也上了国内
前十产销榜,

【在 J********a 的大作中提到】
: 也就李书福了
P******O
发帖数: 2397
53
不要以为贴个牌,就是“国产”品牌了。

【在 l****u 的大作中提到】
: 你out了,国产品牌在前十里份额越来越大
m***6
发帖数: 8479
54
水电资源第一。想想看,一个青藏高原,那么多大河哗哗往下流

【在 x*********g 的大作中提到】
:
: 中国水力资源丰富?不都说中国缺水吗?
: 定赶不上TG,因为石油六姐妹会帮助TG拖住西方电动汽车产业的发展。

m***6
发帖数: 8479
55
最恶心的是上海大众,弄个破桑塔纳,愣是卖了30年
1 (共1页)
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