s**d
发帖数: 18498 | 1 现在按老办法运行的客运专线有4条，其中客货分线的3条。包括秦沈，石太和胶济。此外还有
合宁，两地之间原来没有直接连接的铁路，现在只有客专。老办法的意思就是客运专线上动车
和机辆式客车混跑。
有意思的是最该嚷嚷被高铁的应该是走合宁线的人。合宁线票价上浮，动车价为4毛3/公里，
相当接近于高铁的4毛8/公里。按运价里程，合宁156公里67块，最快的车1小时整。京津120公
里58块，几乎所有车都是半小时整。而合宁线还运行K车，K车有按没有这条线算运价里程的，
就是跑156公里按266公里算，硬座39。也有按这条线算运价里程的，硬座24。K车快的1小时50
分左右，慢的2小时多。这条线上普通车还要多于动车，但是似乎没有什么人说我不要这个动
车，要那个普通车。没有人去关心普通车限售没有啊，为什么开这么动车不多开普通车阿，为
什么普通车不都是24阿。而且不管动车还是普通车，都有始发和过路的。这是全国除广深伪高
速外性价比最低的动车，包括高铁在内。
另外一个就是多少人嚷嚷沪宁被高铁，算来算去没比D车快多少阿，实际停站相同的快了40%左
右。其实比沪杭高铁还快。我坐过一个来回，原因应该一是进杭州站，这一段是离开高铁走，
另一个是嘉兴和杭州间的车站附近似乎都限速。目前沪杭的性价比和合宁相仿。
这几条老办法的客运专线，钱就不要提了，运行效率也不高。主要是动车和机辆式混跑，速差
太大。当然这个效率是和纯跑动车来比。比如秦沈，因为是出入关咽喉，车比较多，还没有达
到完全的客货分线。并且秦沈从建成就一直在改造，现在还在改，这一来二去的投资也不少
了。更主要的是，这几条线的客流都偏向于那个贵的动车。
另外也顺便说一下，如果坐火车想省钱，想性价比高，也得自己想想办法。比如从太原到北
京，有一趟太原到天津夕发朝至的绿皮，大概晚8点开，早8点到。硬卧40多。天津早上9点多
有一趟天津到大同的K车，在北京黄村下车，硬座10几，黄村火车站出门就是地铁，然后2块钱
随便你去北京什么地方。到黄村才上午10点多。这趟车除了天津大同，沿途最大的站就是张家
口，没可能买不到，而且后面还有别的车。这样走比早上从太原坐动车到北京还早，票价便宜
一半，就是在火车上睡一晚。这种合适的坐法全国很多地方都有。 |
I***8
发帖数: 2462 | |
s**d
发帖数: 18498 | 3 没
【在 I***8 的大作中提到】
: 顶，
: 另外，有内幕八卦没？
|
z**n
发帖数: 22303 | 4 编一个呗？
【在 s**d 的大作中提到】
: 没
|
I***8
发帖数: 2462 | 5 建议tg挖颇冒回国，
当个铁道部部长或是国务委员啥的，
在这里灌水让费了 |
s*m
发帖数: 6980 | 6 你的没有快多少是什么标准？
沪杭高铁直达车旅速225km/h, 既有线动车133km/h，1.69倍
沪宁高铁直达车旅速247km/h, 既有线动车150km/h, 1.65倍
此外还有
线上动车
/公里，
京津120公
里程的，
的1小时50
要这个动
车阿，为
广深伪高
【在 s**d 的大作中提到】
: 现在按老办法运行的客运专线有4条，其中客货分线的3条。包括秦沈，石太和胶济。此外还有
: 合宁，两地之间原来没有直接连接的铁路，现在只有客专。老办法的意思就是客运专线上动车
: 和机辆式客车混跑。
: 有意思的是最该嚷嚷被高铁的应该是走合宁线的人。合宁线票价上浮，动车价为4毛3/公里，
: 相当接近于高铁的4毛8/公里。按运价里程，合宁156公里67块，最快的车1小时整。京津120公
: 里58块，几乎所有车都是半小时整。而合宁线还运行K车，K车有按没有这条线算运价里程的，
: 就是跑156公里按266公里算，硬座39。也有按这条线算运价里程的，硬座24。K车快的1小时50
: 分左右，慢的2小时多。这条线上普通车还要多于动车，但是似乎没有什么人说我不要这个动
: 车，要那个普通车。没有人去关心普通车限售没有啊，为什么开这么动车不多开普通车阿，为
: 什么普通车不都是24阿。而且不管动车还是普通车，都有始发和过路的。这是全国除广深伪高
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s**d
发帖数: 18498 | 7 我记错了？我怎么记得沪杭既有线动车有160，1个小时就到了
【在 s*m 的大作中提到】
: 你的没有快多少是什么标准？
: 沪杭高铁直达车旅速225km/h, 既有线动车133km/h，1.69倍
: 沪宁高铁直达车旅速247km/h, 既有线动车150km/h, 1.65倍
:
: 此外还有
: 线上动车
: /公里，
: 京津120公
: 里程的，
: 的1小时50
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s******n
发帖数: 876 | 8 这种文章确实没人看，大众还是喜欢宫廷秘闻，
谁关心４毛８还是４毛６的问题。 |
s*****i
发帖数: 192 | |
s**d
发帖数: 18498 | 10 在版上
【在 s*****i 的大作中提到】
: 2和3捏？
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g*******g
发帖数: 1749 | 11 有一个小时的，我没做过，只做过1个半小时的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 我记错了？我怎么记得沪杭既有线动车有160，1个小时就到了
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s**d
发帖数: 18498 | 12 那就是了，原来1小时，现在45分钟。提高25%。沪宁是提高40%多。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 有一个小时的，我没做过，只做过1个半小时的。
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g***j
发帖数: 40861 | 13 别争了，赶紧写5，大伙都等着呢
【在 s**d 的大作中提到】
: 那就是了，原来1小时，现在45分钟。提高25%。沪宁是提高40%多。
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s*m
发帖数: 6980 | 14 没有一个小时的，最快1小时18分，你查查以前的时刻表就知道了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 我记错了？我怎么记得沪杭既有线动车有160，1个小时就到了
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I***8
发帖数: 2462 | |
g*******g
发帖数: 1749 | 16 查了一下，现在有1小时12分的。
印象中有1小时0几分的，可能我记错了。
【在 s*m 的大作中提到】
: 没有一个小时的，最快1小时18分，你查查以前的时刻表就知道了。
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m*****e
发帖数: 1506 | 17 坐火车还要make connection？考虑到晚点了么？
此外还有
线上动车
/公里，
京津120公
里程的，
的1小时50
要这个动
车阿，为
广深伪高
【在 s**d 的大作中提到】
: 现在按老办法运行的客运专线有4条，其中客货分线的3条。包括秦沈，石太和胶济。此外还有
: 合宁，两地之间原来没有直接连接的铁路，现在只有客专。老办法的意思就是客运专线上动车
: 和机辆式客车混跑。
: 有意思的是最该嚷嚷被高铁的应该是走合宁线的人。合宁线票价上浮，动车价为4毛3/公里，
: 相当接近于高铁的4毛8/公里。按运价里程，合宁156公里67块，最快的车1小时整。京津120公
: 里58块，几乎所有车都是半小时整。而合宁线还运行K车，K车有按没有这条线算运价里程的，
: 就是跑156公里按266公里算，硬座39。也有按这条线算运价里程的，硬座24。K车快的1小时50
: 分左右，慢的2小时多。这条线上普通车还要多于动车，但是似乎没有什么人说我不要这个动
: 车，要那个普通车。没有人去关心普通车限售没有啊，为什么开这么动车不多开普通车阿，为
: 什么普通车不都是24阿。而且不管动车还是普通车，都有始发和过路的。这是全国除广深伪高
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s**d
发帖数: 18498 | 18 晚点你就坐后面的。坐火车为什么不能中转？
【在 m*****e 的大作中提到】
: 坐火车还要make connection？考虑到晚点了么？
:
: 此外还有
: 线上动车
: /公里，
: 京津120公
: 里程的，
: 的1小时50
: 要这个动
: 车阿，为
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s**d
发帖数: 18498 | 19 那就还是我记错了
【在 s*m 的大作中提到】
: 没有一个小时的，最快1小时18分，你查查以前的时刻表就知道了。
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s**d
发帖数: 18498 | 20 那都是扯淡的事
【在 I***8 的大作中提到】
: 会不会谈及欧亚高铁？
: 最起码周边几个国家的，
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y***g
发帖数: 10422 | 21 甬台温福客运专线（250）应该也是性价比比较高的。
此外还有
线上动车
【在 s**d 的大作中提到】
: 现在按老办法运行的客运专线有4条，其中客货分线的3条。包括秦沈，石太和胶济。此外还有
: 合宁，两地之间原来没有直接连接的铁路，现在只有客专。老办法的意思就是客运专线上动车
: 和机辆式客车混跑。
: 有意思的是最该嚷嚷被高铁的应该是走合宁线的人。合宁线票价上浮，动车价为4毛3/公里，
: 相当接近于高铁的4毛8/公里。按运价里程，合宁156公里67块，最快的车1小时整。京津120公
: 里58块，几乎所有车都是半小时整。而合宁线还运行K车，K车有按没有这条线算运价里程的，
: 就是跑156公里按266公里算，硬座39。也有按这条线算运价里程的，硬座24。K车快的1小时50
: 分左右，慢的2小时多。这条线上普通车还要多于动车，但是似乎没有什么人说我不要这个动
: 车，要那个普通车。没有人去关心普通车限售没有啊，为什么开这么动车不多开普通车阿，为
: 什么普通车不都是24阿。而且不管动车还是普通车，都有始发和过路的。这是全国除广深伪高
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g*******g
发帖数: 9753 | 22 顶！
这种好文章居然都不码上，斑竹们干嘛去了？ |
s**d
发帖数: 18498 | 23 福建觉得太慢，要再造350的。安徽也要再造350的合宁。
【在 y***g 的大作中提到】
: 甬台温福客运专线（250）应该也是性价比比较高的。
:
: 此外还有
: 线上动车
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N****w
发帖数: 21578 | 24 靠，这又何必。。
【在 s**d 的大作中提到】
: 福建觉得太慢，要再造350的。安徽也要再造350的合宁。
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s**d
发帖数: 18498 | 25 是啊，就好像老家盖了房子，又想在北京买房子了。
【在 N****w 的大作中提到】
: 靠，这又何必。。
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d********a
发帖数: 3698 | 26 有钱得瑟的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 是啊，就好像老家盖了房子，又想在北京买房子了。
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s******d
发帖数: 9806 | 27 破猫帮忙想想从济南到太原怎么走吧。太原到北京这个问题太简单了，事实上也不是什
么问题，车辆多，而且都是始发车。
此外还有
线上动车
/公里，
京津120公
里程的，
的1小时50
要这个动
车阿，为
广深伪高
【在 s**d 的大作中提到】
: 现在按老办法运行的客运专线有4条，其中客货分线的3条。包括秦沈，石太和胶济。此外还有
: 合宁，两地之间原来没有直接连接的铁路，现在只有客专。老办法的意思就是客运专线上动车
: 和机辆式客车混跑。
: 有意思的是最该嚷嚷被高铁的应该是走合宁线的人。合宁线票价上浮，动车价为4毛3/公里，
: 相当接近于高铁的4毛8/公里。按运价里程，合宁156公里67块，最快的车1小时整。京津120公
: 里58块，几乎所有车都是半小时整。而合宁线还运行K车，K车有按没有这条线算运价里程的，
: 就是跑156公里按266公里算，硬座39。也有按这条线算运价里程的，硬座24。K车快的1小时50
: 分左右，慢的2小时多。这条线上普通车还要多于动车，但是似乎没有什么人说我不要这个动
: 车，要那个普通车。没有人去关心普通车限售没有啊，为什么开这么动车不多开普通车阿，为
: 什么普通车不都是24阿。而且不管动车还是普通车，都有始发和过路的。这是全国除广深伪高
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s**d
发帖数: 18498 | 28 我建议坐大巴。
【在 s******d 的大作中提到】
: 破猫帮忙想想从济南到太原怎么走吧。太原到北京这个问题太简单了，事实上也不是什
: 么问题，车辆多，而且都是始发车。
:
: 此外还有
: 线上动车
: /公里，
: 京津120公
: 里程的，
: 的1小时50
: 要这个动
|
u***r
发帖数: 4825 | 29 像这样便宜的乘车方式是各个线路/方向上都有么？ |
s**d
发帖数: 18498 | 30 得熟悉铁路，或者到时刻表认真查。一般出发目的地有主要干线连接，就能找得到。
【在 u***r 的大作中提到】
: 像这样便宜的乘车方式是各个线路/方向上都有么？
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