T*******e
发帖数: 6425 | 1 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的
4小时延长到5小时。
为了与民航争夺高端商务客流，京沪高铁列车曾将航空式座椅作为最大卖点，不仅
有类似飞机头等舱的VIP包厢、贵宾包厢，还有全部为可平躺座椅的商务车厢。但现在
多数列车上的豪华设施正在被拆除，恢复为一等座车、二等座车的动车组常规布局，这
也为京沪高铁与民航机票价格拉开差距、提高上座率创造了条件。
此前，高铁线路开通后一些县级城市甩站通过，让不少旅客感觉乘车反而更不方便
，而低收入人群更是抱怨买不起高铁票，速度慢、价格低廉的普通列车越来越少。即将
开通的京沪高铁，显然希望摆脱“被高铁”的尴尬。铁道部日前宣布，为了适应旅客的
不同需求，京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种
票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车
三种模式。同时，京沪高铁通车运营后，既有京沪线仍然保留135对普速客车，运输密
度最高的区段仍然保留有58对普速客车。
京沪高铁的开通还将成为铁路售票体系变革的重要起点。按计划，今年6月1日起，
全国所有动车组列车将实行购票实名制，6月底京沪高铁率先实行网络售票，年底全国
铁路全面推行网络售票。网络售票将为高铁与民航、公路运输的联运提供极大便利，由
于铁路网络售票系统预留了与民航销售系统对接的技术条件，今后旅客有望实现在铁路
售票系统购买飞机票或在民航售票系统购买铁路车票。
新闻链接
多条高铁降速运营
在京沪高铁调整运营计划的同时，武广、沪杭、沪宁等多条高速铁路已经开始降低
运营时速，列车最高时速从350公里调整到了300公里甚至250公里。
今年7月1日全国铁路运行图调整之际，铁路将实行高速、快速、普速三种不同速度
等级列车混合运行的模式。如在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时
速200至250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多乘车点，提供
两种票价选择，充分兼顾高铁沿线广大居民的乘车需求。
业内人士分析，京沪高铁降速不是保守和倒退，而是贴近市场需求，加强市场化调
节的表现。铁道部高层强调，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。今后，以高
铁为主骨架的快速铁路网将按三个速度等级来建设：“四纵四横”主通道的高速铁路，
按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200至250公里建设；
客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。 |
h***e
发帖数: 20195 | 2 草，买办误国啊
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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H******7
发帖数: 34403 | |
e**o
发帖数: 6038 | 4 看来主要是为了省电
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
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: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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T*******e
发帖数: 6425 | 5 主要是为了安全保障。
【在 e**o 的大作中提到】
: 看来主要是为了省电
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u*****n
发帖数: 3277 | 6 闲得蛋疼。
【在 T*******e 的大作中提到】
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: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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Y****N
发帖数: 8694 | 7 拆了好！
人民群众看着官老爷奸商做豪华座椅就来气！
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
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: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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a***s
发帖数: 5417 | 8 This is actually good!
既然高铁是用税钱建的，那就要兼顾中低收入人群的乘车权利，低速低价列车为中低收
入群众服务是正确的决定。另外，一味追求高速带来的面子光鲜，也为行车安全带来重
大隐患。
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
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: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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T*******e
发帖数: 6425 | 9 好像是说豆腐渣工程，设计350的，但是不能跑那么快，没有安全保障。
【在 a***s 的大作中提到】
: This is actually good!
: 既然高铁是用税钱建的，那就要兼顾中低收入人群的乘车权利，低速低价列车为中低收
: 入群众服务是正确的决定。另外，一味追求高速带来的面子光鲜，也为行车安全带来重
: 大隐患。
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N*V
发帖数: 350 | 10 仇富 ---- 南方系
【在 T*******e 的大作中提到】
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: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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l**i
发帖数: 8144 | 11 民航买办发来贺电
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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t****g
发帖数: 35582 | 12 高铁应该学日本一样开通自由席，说白了就是卖站票。
跟地铁一样，两边一溜凳子，中间的人站着。然后票价卖二等座的一半，先上去的人有
座，后上去的站着。
这样马上就能盈利了。
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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e**o
发帖数: 6038 | 13 ............
都跑到500了
【在 T*******e 的大作中提到】
: 好像是说豆腐渣工程，设计350的，但是不能跑那么快，没有安全保障。
|
N****w
发帖数: 21578 | 14 凳子也不用了，其实大家可以自带马扎
【在 t****g 的大作中提到】
: 高铁应该学日本一样开通自由席，说白了就是卖站票。
: 跟地铁一样，两边一溜凳子，中间的人站着。然后票价卖二等座的一半，先上去的人有
: 座，后上去的站着。
: 这样马上就能盈利了。
|
e**o
发帖数: 6038 | 15 稍微有点远
一个小时以内的行程可以作
超过一个小时的，算了吧
【在 t****g 的大作中提到】
: 高铁应该学日本一样开通自由席，说白了就是卖站票。
: 跟地铁一样，两边一溜凳子，中间的人站着。然后票价卖二等座的一半，先上去的人有
: 座，后上去的站着。
: 这样马上就能盈利了。
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s*****e
发帖数: 16824 | 16 学习阿三好榜样，卖挂票。
【在 N****w 的大作中提到】
: 凳子也不用了，其实大家可以自带马扎
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h****o
发帖数: 2455 | 17 广大在军版饱受打击的高铁黑终于盼到了平凡昭雪的这一天了。 |
t****g
发帖数: 35582 | 18 高铁中间停站的呀。中间有人下了就可以找位子坐，再说了，打算从头坐到尾的如果不
是特别差钱的话肯定买对号的指定系了。
比如从北京到济南的，说不定就觉得半价买个自由席，运气好有位子坐，运气不好站两
个小时也不是什么大事。
【在 e**o 的大作中提到】
: 稍微有点远
: 一个小时以内的行程可以作
: 超过一个小时的，算了吧
|
C*******1
发帖数: 2134 | 19 好
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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T*******e
发帖数: 6425 | 20 那个是试验啊，现在是运行。。
一个说法是，大家都对这个质量标准没有信心。
【在 e**o 的大作中提到】
: ............
: 都跑到500了
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e**o
发帖数: 6038 | 21 那你问问飞机为什么不卖站票
另外，日本磁悬浮也卖站票？
【在 t****g 的大作中提到】
: 高铁中间停站的呀。中间有人下了就可以找位子坐，再说了，打算从头坐到尾的如果不
: 是特别差钱的话肯定买对号的指定系了。
: 比如从北京到济南的，说不定就觉得半价买个自由席，运气好有位子坐，运气不好站两
: 个小时也不是什么大事。
|
g**x
发帖数: 1192 | |
h********n
发帖数: 1671 | 23 这都是胡说八道。大量采用新技术新装备的情况下，甭管设计标准多高，投入使用的时
候也要长时间检验，一点点提速，跟豆腐渣没关系。这才是科学的态度，没有说设计标
准多少，上来就跑多少的道理。刘跨越那是胡闹。
【在 T*******e 的大作中提到】
: 好像是说豆腐渣工程，设计350的，但是不能跑那么快，没有安全保障。
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e**o
发帖数: 6038 | 24 肯定不是出于这个原因
各面压力太大了
【在 T*******e 的大作中提到】
: 那个是试验啊，现在是运行。。
: 一个说法是，大家都对这个质量标准没有信心。
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N*V
发帖数: 350 | 25 就是保护航空也
【在 e**o 的大作中提到】
: 肯定不是出于这个原因
: 各面压力太大了
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e**o
发帖数: 6038 | 26 还有票价问题
【在 N*V 的大作中提到】
: 就是保护航空也
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c*w
发帖数: 4736 | 27 操。
明白人说说铁轨建好后，为啥降速了成本能下降？下降多少？
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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N*V
发帖数: 350 | 28 负下降也是下降
【在 c*w 的大作中提到】
: 操。
: 明白人说说铁轨建好后，为啥降速了成本能下降？下降多少？
|
e**o
发帖数: 6038 | 29 最简单的，速度太快，阻力越来越大
慢一点，阻力就小了呗
你以为在真空中开车吗
【在 c*w 的大作中提到】
: 操。
: 明白人说说铁轨建好后，为啥降速了成本能下降？下降多少？
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T*******e
发帖数: 6425 | 30 盛部长说的，降低行使速度，其中一个目的就是保障安全。
【在 h********n 的大作中提到】
: 这都是胡说八道。大量采用新技术新装备的情况下，甭管设计标准多高，投入使用的时
: 候也要长时间检验，一点点提速，跟豆腐渣没关系。这才是科学的态度，没有说设计标
: 准多少，上来就跑多少的道理。刘跨越那是胡闹。
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N*V
发帖数: 350 | 31 那不开,成本是0.最低
你要看比成本,不是看绝对值
【在 e**o 的大作中提到】
: 最简单的，速度太快，阻力越来越大
: 慢一点，阻力就小了呗
: 你以为在真空中开车吗
|
W*******a
发帖数: 1769 | 32 动车现在本来就卖站票，短途的城际，比如南京-上海，福州-厦门，北京-天津
都有，只不过好像不打折
【在 t****g 的大作中提到】
: 高铁应该学日本一样开通自由席，说白了就是卖站票。
: 跟地铁一样，两边一溜凳子，中间的人站着。然后票价卖二等座的一半，先上去的人有
: 座，后上去的站着。
: 这样马上就能盈利了。
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e**o
发帖数: 6038 | 33 你当是线性增长？
跟你这样的讨论技术问题真没劲
自己玩去吧
【在 N*V 的大作中提到】
: 那不开,成本是0.最低
: 你要看比成本,不是看绝对值
|
N****w
发帖数: 21578 | 34 300km/h 降低票价和
350km/h 贵票价
哪个更打击航空业？
【在 N*V 的大作中提到】
: 就是保护航空也
|
T*******e
发帖数: 6425 | 35 去年，好像有中国航空公司和波音商讨改装卖站票的事情。
【在 e**o 的大作中提到】
: 那你问问飞机为什么不卖站票
: 另外，日本磁悬浮也卖站票？
|
N*V
发帖数: 350 | 36 不要急么
我当然知道阻力和速度的平方成比例
问题是不能看绝对值的成本
【在 e**o 的大作中提到】
: 你当是线性增长？
: 跟你这样的讨论技术问题真没劲
: 自己玩去吧
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N*V
发帖数: 350 | 37 美国的航空公司吧?我记得
【在 T*******e 的大作中提到】
: 去年，好像有中国航空公司和波音商讨改装卖站票的事情。
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e**o
发帖数: 6038 | 38 学那么点物理高中物理公式就出来跟人家算成本
服了
【在 N*V 的大作中提到】
: 不要急么
: 我当然知道阻力和速度的平方成比例
: 问题是不能看绝对值的成本
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N*V
发帖数: 350 | 39 不知道,希望有人来算一下
我觉得不是线性的
【在 N****w 的大作中提到】
: 300km/h 降低票价和
: 350km/h 贵票价
: 哪个更打击航空业？
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T*******e
发帖数: 6425 | 40 中国，绝对是中国，好像是什么新官上任还是政协开会什么的。
【在 N*V 的大作中提到】
: 美国的航空公司吧?我记得
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b*****e
发帖数: 5476 | 41 对头，车开的慢周转还慢了，一天少开好几趟。。。
【在 N*V 的大作中提到】
: 那不开,成本是0.最低
: 你要看比成本,不是看绝对值
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r******y
发帖数: 9892 | 42 如果这真是中央决策层的指导思想那就说明对跨越同学动手太晚。 |
b*******8
发帖数: 37364 | |
N*V
发帖数: 350 | 44 减低成本!
【在 b*******8 的大作中提到】
: 拆了豪华椅子，降价吗？
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T*******e
发帖数: 6425 | 45 呵呵，中央决策层。。。也就是浮云。。
【在 r******y 的大作中提到】
: 如果这真是中央决策层的指导思想那就说明对跨越同学动手太晚。
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a***e
发帖数: 27968 | 46 速度再怎么降也不能使330对320多一倍
这都快速度的25次方关系了，不带这么扯淡的
高铁运营，固定资产，利息可能占到75%
省了电费，多了车钱，300得比350多10%的车，
看起来车还都是一个标准制造的，降低标准正好那些混蛋厂子偷工减料
还有那个蛋痛的250/300双速，这个对安全，吞吐都没有任何好处
还保留既有车，解放货运算黄了
这都是什么东西
唯一正经的是换坐椅，火车人流大，耐用比豪华靠谱
【在 e**o 的大作中提到】
: 最简单的，速度太快，阻力越来越大
: 慢一点，阻力就小了呗
: 你以为在真空中开车吗
|
a***e
发帖数: 27968 | 47 那些500公里都是车头跑出来的，TGV是集中动力，车头单跑很黄很暴力的
设计时速350km,设计的时候应该就有余量了
现在再减速，那就是余量的余量了，就是不求有功但求无过，
赶上当年一汽解放了
武广350跑了一年，京津也跑了两年多，好歹应该拿出点数据，
说明350有问题，或者维护成本太高
现在看着就是拍脑袋，没法服人
如果地基沉降出问题，俺就不信300km/h问题就没了
还不是得修地基去
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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e**o
发帖数: 6038 | 48 记者也就那么一说
【在 a***e 的大作中提到】
: 速度再怎么降也不能使330对320多一倍
: 这都快速度的25次方关系了，不带这么扯淡的
: 高铁运营，固定资产，利息可能占到75%
: 省了电费，多了车钱，300得比350多10%的车，
: 看起来车还都是一个标准制造的，降低标准正好那些混蛋厂子偷工减料
: 还有那个蛋痛的250/300双速，这个对安全，吞吐都没有任何好处
: 还保留既有车，解放货运算黄了
: 这都是什么东西
: 唯一正经的是换坐椅，火车人流大，耐用比豪华靠谱
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c*w
发帖数: 4736 | 49 废话
你说吧，从北京到上海的二等票价，会因为速度由350变为300而下降几块钱？
【在 e**o 的大作中提到】
: 最简单的，速度太快，阻力越来越大
: 慢一点，阻力就小了呗
: 你以为在真空中开车吗
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C*******d
发帖数: 15836 | |
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y***l
发帖数: 6963 | 51 这专家不是放屁把，人家的速度纪录是拿运营车跑出来的吗？
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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s**********d
发帖数: 36899 | 52
英国。
【在 N*V 的大作中提到】
: 美国的航空公司吧?我记得
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c*w
发帖数: 4736 | 53 妈逼的为什么土共飞机可以有头等舱
火车要拆除豪华座位呢？
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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h***y
发帖数: 4936 | 54 赞同antee的观点。如果施工上真的有安全隐患的话，那跑300时速也是要出事的。
武广运营条件下能跑394，按照通用的10%安全余量来算，跑350已经够安全了。而且事
实上虽然官方说350最高速，机务段上还有自己的土政策，那就是只有在冲高区段，才
允许定速345运行，其余区段均定速335运行。现在的余量，那是为了保官保和谐的余量
，不求有功但求无过。
【在 a***e 的大作中提到】
: 那些500公里都是车头跑出来的，TGV是集中动力，车头单跑很黄很暴力的
: 设计时速350km,设计的时候应该就有余量了
: 现在再减速，那就是余量的余量了，就是不求有功但求无过，
: 赶上当年一汽解放了
: 武广350跑了一年，京津也跑了两年多，好歹应该拿出点数据，
: 说明350有问题，或者维护成本太高
: 现在看着就是拍脑袋，没法服人
: 如果地基沉降出问题，俺就不信300km/h问题就没了
: 还不是得修地基去
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T******y
发帖数: 14506 | 55 安全可靠、经济性与平民化，不是土共飞机的新定位
【在 c*w 的大作中提到】
: 妈逼的为什么土共飞机可以有头等舱
: 火车要拆除豪华座位呢？
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n*********o
发帖数: 574 | 56 听说是设备质量问题，开350的话，车辆损耗很大，因为车辆主要还是日本或者德国的
设计标准，这两国都没有运营350的车辆
所以现在只有降低速度以减少老化速度，减小运行安全问题
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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N****w
发帖数: 21578 | 57 看来高铁还只能算试运行
保养维护很多东西需要磨合
【在 n*********o 的大作中提到】
: 听说是设备质量问题，开350的话，车辆损耗很大，因为车辆主要还是日本或者德国的
: 设计标准，这两国都没有运营350的车辆
: 所以现在只有降低速度以减少老化速度，减小运行安全问题
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l*******u
发帖数: 12906 | 58 欢呼
wsn看豪华搞铁也很郁闷
【在 Y****N 的大作中提到】
: 拆了好！
: 人民群众看着官老爷奸商做豪华座椅就来气！
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C********w
发帖数: 1724 | 59 省电也是应该考虑的重要一面吧，高铁是耗电大户，
运营成本里很大的一块儿。
高铁又不是赛车，开那么快有啥爽的，300公里已经不慢了。
能跑390 不代表跑在390就经济。
普通汽车的速度表最大都在 130mph, 但我们有点儿常识都知道
汽车的最省油巡航速度是 55mph 左右，连最大速度一半都不到。
高铁跑快了，轮子和轨道的附着力减弱，1）安全性下降
2）功耗急剧上升 3）轮子和轨道的磨损都加剧
所以盲目鼓吹高铁速度而不顾其它的，都是败家子类型的
【在 e**o 的大作中提到】
: 看来主要是为了省电
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a****a
发帖数: 5763 | 60
妈的汽油发动机你跟电机比？有病吧
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
这都是你张嘴就来的，数据在哪里？
【在 C********w 的大作中提到】
: 省电也是应该考虑的重要一面吧，高铁是耗电大户，
: 运营成本里很大的一块儿。
: 高铁又不是赛车，开那么快有啥爽的，300公里已经不慢了。
: 能跑390 不代表跑在390就经济。
: 普通汽车的速度表最大都在 130mph, 但我们有点儿常识都知道
: 汽车的最省油巡航速度是 55mph 左右，连最大速度一半都不到。
: 高铁跑快了，轮子和轨道的附着力减弱，1）安全性下降
: 2）功耗急剧上升 3）轮子和轨道的磨损都加剧
: 所以盲目鼓吹高铁速度而不顾其它的，都是败家子类型的
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C********w
发帖数: 1724 | 61 数据人铁道部稿技术的手里一堆，人家每次跑不测试啊。。
这次铁路降速，就是铁路内部意见太大了。
刘部长光自己出来HIGH了，把速度纯粹当成自己政绩
来显摆了。 整个一250
【在 a****a 的大作中提到】
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: 妈的汽油发动机你跟电机比？有病吧
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 这都是你张嘴就来的，数据在哪里？
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a*******d
发帖数: 7538 | 62 高铁黑就这种科学素养
眼光也就那么一点远
【在 a****a 的大作中提到】
:
: 妈的汽油发动机你跟电机比？有病吧
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 这都是你张嘴就来的，数据在哪里？
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c*w
发帖数: 4736 | 63 大嘴一张
除了250一个数据没有
显得很牛13
实际是装13
【在 C********w 的大作中提到】
: 数据人铁道部稿技术的手里一堆，人家每次跑不测试啊。。
: 这次铁路降速，就是铁路内部意见太大了。
: 刘部长光自己出来HIGH了，把速度纯粹当成自己政绩
: 来显摆了。 整个一250
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c*w
发帖数: 4736 | 64 有豪华座椅
赚富人的钱
只要单个豪华车厢赚钱更多
会使经济车厢价格更便宜
【在 T******y 的大作中提到】
: 安全可靠、经济性与平民化，不是土共飞机的新定位
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g****g
发帖数: 1828 | 65
【在 N*V 的大作中提到】
: 仇富 ---- 南方系
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h***e
发帖数: 20195 | 66 草，买办误国啊
【在 T*******e 的大作中提到】
: 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
: http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
: 本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
: 拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
: 更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
: 标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
: 备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
: “安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
: 铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
: 时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
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