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Military版 - 北京出租车业垄断黑幕之三:出租车公司是怎样发家的zz
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话题: 公司话题: 出租车话题: 出租话题: 司机话题: 张汇玉
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a****a
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北京出租车业垄断黑幕之三:出租车公司是怎样发家的
2008-01-31 12:13
“空手套白狼”;“买车卖车”;“兼并联合”
在北京,约有6.6万辆出租车都是在一个个出租公司的旗下。其中,五十年代至八
十年代,以北京首都出租汽车公司、北京北汽出租公司为代表的部分出租公司是靠政府
投资起家的。九十年代以后,北京市进入了出租车业大发展阶段,这个阶段出租公司的
发家模式又是怎样的呢?
长期接手出租车纠纷案的北京市实华德律师事务所方扬律师分析说,他们的发家史
基本呈现以下两种模式:其一,“空手套白狼”——靠司机的“融资”起家;其二,借
款挪款买车然后倒卖给司机,此后以司机的钱还清借款挪款起家。
拥有262辆出租车、近3千万元资产的北京圣达利出租汽车公司的发家史实际上是北
京众多出租公司的一个典型代表。
“空手套白狼”起家
2002年8月2日,身兼平谷区政协常委的北京圣达利出租有限公司董事长张汇玉在接
受本报记者采访时,是这样解释的:“1992年,许多朋友给我出点子,说办出租车公司
不用花一分钱,而且肯定不赔钱。于是,我在城关镇西寺区村开了个证明,乡政府盖了
个章,写个申请给市交通局,市交通局就开给我一个客运经营批准书,这样我就得到了
50辆出租车的指标。”
1993年2月,张汇玉最初创办的事如意出租公司的营业执照办妥,3月、4月,他便
开始面向社会“招聘司机”。张汇玉说“有车本,两年驾龄,交5万块钱就可以到我的
公司来开车”。没多久,张汇玉招了25个司机,收了整整120多万元司机的车款(融资
款)。张汇玉说“当时‘面的’很难买到,我愣是托人以每台4万多的价格接来了25辆
昌河小面包车。这样,没几个月我的出租车公司就开张了。当时跟司机收的‘份’很低
,每个月800块钱。”凭着一纸批文,不花一分钱,张汇玉就办起了拥有25辆出租车、
资产达130万元的出租汽车公司。
“买车卖车”牟利
到1996年,凭借着收取司机的融资款、坐收司机按月上交的“车份钱”,张汇玉的
公司已经有了大发展。他拥有了46辆出租车,其中26辆小“面的”,10辆桑塔纳,10辆
夏利。张汇玉毫不掩饰地说“这都是司机的钱买的!”
这一年6月,张汇玉和所有北京市的出租车公司一样,接到了市里要求强制更新“
面的”的命令。于是,他用公司帐上的钱(也就是出租司机们的钱)从司机手中按每辆
3.8万元至4.5万元的价格将全公司的26辆“面的”收购到自己手中,然后将这26辆“小
面”以同样的价格出售给非出租车行业。张汇玉一进一出一分钱没花,就“合理”地把
出租司机的财产变魔术似地变成了自己的财产。
接着,张汇玉以11.5万元(包括各种费用)的价格购进了近30辆两厢夏利,然后以
每辆13.5万元的价格出售给招聘司机。对此张汇玉解释说“当时买车卖车我每辆仅仅赚
了一万多块钱,有的公司比我狠,一辆能赚五六万。”“车的档次提高了,‘车份钱’
的档次也由800元涨到了1500元。”
1996年下半年,市政府下令“整顿‘变相卖车’”,要求把卖给司机的车全都收回
来。于是,张汇玉用与“收购面的”同样的手法先后收购了他卖给出租司机的全部出租
车。每月的“车份钱”也由1000多元涨到了4000多元,另外每个司机还得给张汇玉交3
万到5万的风险抵押金(因为出租车资产现在已经变成公司的了)。
一位交通局的干部对记者说:“实际上这是换汤不换药,依然是在拿着司机的个人
财产经营老板自己的出租车公司。”
“兼并联合”做大
“1996年10月,北京市出租汽车管理局提出不许公司变相买车,并鼓励公司之间收
购兼并。这一年4月,我以150万元收购了当时只有28辆出租车的滨河出租公司。”
1997年10月,张汇玉又花290万元收购了一家拥有25辆车的出租公司,张汇玉对记
者说“收购的人多了,出租车指标的价格看涨了,平均一辆车的指标涨到了11万元!”
1998年,政府要求民营企业摘掉“红帽子”,张汇玉的公司一直挂名是村办企业,
但“帽子一摘,企业就变成我个人的了”,张汇玉如是说。
2000年,北京市推行“联合兼并,做大做强”出租车公司的政策。当年年底,在交
通局的帮助下,张汇玉兼并了平谷区的燕贸、小飞燕、京西等几家出租车公司,加上他
原来的企业“事如意”,组建了拥有262辆出租车的圣达利出租车股份有限公司,完成了
股份制的改造。
“现在,我的财产合理合法,都是我个人的,与司机无关了。”张汇玉最后是这样
补充的。
据许多出租司机反映,像圣达利出租公司这样靠“空手套白狼”起家的出租车公司
还有北京太保出租汽车公司、北京金石顺出租汽车公司、北京望兴发出租汽车公司、北
京宇通出租汽车公司、北京经科出租汽车服务部……
北京实华德律师事务所方扬律师认为,这样“空手套白狼”起家的出租车公司至少
占北京市出租公司的30%。更多的公司是自己先拿点钱购车,然后把车卖给司机,收来
的司机个人款项不仅能还清公司借款还大有赚头。实质上还是以司机的资金起家的。方
扬律师说,像北京市目前的12个品牌出租车企业中大名鼎鼎的北京万泉寺出租公司、北
京北方出租公司、北京渔阳联合出租公司、北京银建出租公司等等都是这样起家的。严
格地讲,这是一种变相的“空手套白狼”。
记者从北京最知名的出租公司的网站上看到,这些大公司如此描述他们的发展史:
渔阳联合——“作为北京远郊区唯一的一家品牌出租车企业,1993年成立以来,由
当时的30辆车发展到如今的2300辆车(据司机反映,2002年已达到4000辆车)的规模,
跳跃式地实现了自身规模化的发展,总资产达6亿元人民币。”
万泉寺——“1993年起步仅有45辆运营车,目前已发展成拥有3000多辆运营车、
4000多名员工、固定资产8亿多元人民币的大型企业。被喻为北京市出租行业的一匹‘
黑马’。”
北方——“成立于1991年的北京北方出租公司从创业之初的40辆运营车到目前已经
拥有运营车近3000辆,跳跃式地实现了自我规模化的集团式发展。”
银建——据北京晨报2000年8月7日报道,“本市最大的出租汽车企业组建完成,银建实
业股份有限公司在拥有本市第三大出租汽车企业——银建出租汽车公司的同时,昨天又
建成金建公司,这样银建实业已拥有5600辆出租的规模,占据了本市出租汽车行业的头
把交椅。”(银建公司的一位老司机告诉记者,银建也是90年代初起步的,起步时也就
几十辆车。)
t*******y
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邓改以后的发家致富有几个模式,这是其中一大模式啊
a****a
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en
这都是矮贼的好政策

【在 t*******y 的大作中提到】
: 邓改以后的发家致富有几个模式,这是其中一大模式啊
t*******y
发帖数: 21396
4
说到底,就是官商勾结,坑害百姓,腐败发财。

【在 a****a 的大作中提到】
: en
: 这都是矮贼的好政策

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