c****t
发帖数: 5452 | 1 看了几个报道都很高兴得说因为crappy workmanship所以有很严重安全隐患，不得不减
速，国内报道的减速原因是这个吗？ |
s*******n
发帖数: 4605 | 2 估计赶工、腐败确实会导致某些质量问题。国内也许不方便透露，所以找了另外一些借
口。 |
d*h
发帖数: 2347 | 3 反正我看日媒早就说过，日本高铁达到中国的那个行驶速度并没有问题，但是安全因素不允许。。。日本的施工技术尚且如此，中国的情况就。。。
【在 c****t 的大作中提到】
: 看了几个报道都很高兴得说因为crappy workmanship所以有很严重安全隐患，不得不减
: 速，国内报道的减速原因是这个吗？
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F*V
发帖数: 3978 | 4 你啊，以及精神上外F了
素不允许。。。日本的施工技术尚且如此，中国的情况就。。。
【在 d*h 的大作中提到】
: 反正我看日媒早就说过，日本高铁达到中国的那个行驶速度并没有问题，但是安全因素不允许。。。日本的施工技术尚且如此，中国的情况就。。。
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y****e
发帖数: 23939 | 5 确实赶得太厉害了，这种东西，大干快上不太好
【在 s*******n 的大作中提到】
: 估计赶工、腐败确实会导致某些质量问题。国内也许不方便透露，所以找了另外一些借
: 口。
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z******5
发帖数: 1110 | 6 受贿可能，质量估计不敢大缩水，要掉脑袋的。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 估计赶工、腐败确实会导致某些质量问题。国内也许不方便透露，所以找了另外一些借
: 口。
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t*******y
发帖数: 21396 | 7 我觉得高铁减速，主要是技术上和财务上都碰到了大问题。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 估计赶工、腐败确实会导致某些质量问题。国内也许不方便透露，所以找了另外一些借
: 口。
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A*Q
发帖数: 1579 | 8 铁黑都出来了。
完全是民航买办的原因。
武广不减速，沪宁不减速，到了京沪要减速？为何?
京沪的工程质量应该比任何一条线都强，天字号第一工程。
不但减速还将特等座都撤了，不就是给民航一碗饭吃。京沪航班对民航太大了。
象这样的本质，就没有一个国内的媒体敢说出来。
西媒从来就不是个东西，他巴不得高铁出事，估计天天唠叨怎么中国的高铁比他强，怎
么还不出毛病。 |
c****t
发帖数: 5452 | 9 这边新闻里提到说偷换劣质材料，如果是正当原因减速，也不能让别人这么埋汰嘲弄吧
，怎么说也是做过正面宣传的高科技产品啊
【在 A*Q 的大作中提到】
: 铁黑都出来了。
: 完全是民航买办的原因。
: 武广不减速，沪宁不减速，到了京沪要减速？为何?
: 京沪的工程质量应该比任何一条线都强，天字号第一工程。
: 不但减速还将特等座都撤了，不就是给民航一碗饭吃。京沪航班对民航太大了。
: 象这样的本质，就没有一个国内的媒体敢说出来。
: 西媒从来就不是个东西，他巴不得高铁出事，估计天天唠叨怎么中国的高铁比他强，怎
: 么还不出毛病。
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h***y
发帖数: 4936 | 10 现在国际市场上竞争那么激烈，无论中国是出于什么考虑降速的，肯定会被竞争对手宣
传成质量问题。
去年中国高铁最强势的时候，关于车辆和线路质量的国外报道就多如牛毛，现在更是一
边倒，乐得嘴都合不拢了。
【在 c****t 的大作中提到】
: 看了几个报道都很高兴得说因为crappy workmanship所以有很严重安全隐患，不得不减
: 速，国内报道的减速原因是这个吗？
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h***y
发帖数: 4936 | 11 日本的线路早就造好了，设计时候的曲率半径就限死了速度，和施工技术有什么关系。
素不允许。。。日本的施工技术尚且如此，中国的情况就。。。
【在 d*h 的大作中提到】
: 反正我看日媒早就说过，日本高铁达到中国的那个行驶速度并没有问题，但是安全因素不允许。。。日本的施工技术尚且如此，中国的情况就。。。
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t**********4
发帖数: 552 | 12 切，长江大霸都能给你缩了。
【在 z******5 的大作中提到】
: 受贿可能，质量估计不敢大缩水，要掉脑袋的。
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b********6
发帖数: 35437 | 13 有一个高铁的纪录片里讲到，每一个桥墩都有标号，列车上每一个焊缝，每一条连线都
要标名字。哪个环节出了问题能迅速找
到责任人。
这种情况下谁敢造假？
京津运行了两年，武广运行了一年，应该积累了大量的高铁建设运行经验。而且跨越每
次试车都带领一大帮技术人员，要是没
有绝对安全把握，谁都不会上这个车吧
【在 c****t 的大作中提到】
: 这边新闻里提到说偷换劣质材料，如果是正当原因减速，也不能让别人这么埋汰嘲弄吧
: ，怎么说也是做过正面宣传的高科技产品啊
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T******y
发帖数: 14506 | |
b*******8
发帖数: 37364 | 15 刻名字会不会反而造成裂缝？
贪的也不是最下面焊接拧螺丝钉的人吧？
【在 b********6 的大作中提到】
: 有一个高铁的纪录片里讲到，每一个桥墩都有标号，列车上每一个焊缝，每一条连线都
: 要标名字。哪个环节出了问题能迅速找
: 到责任人。
: 这种情况下谁敢造假？
: 京津运行了两年，武广运行了一年，应该积累了大量的高铁建设运行经验。而且跨越每
: 次试车都带领一大帮技术人员，要是没
: 有绝对安全把握，谁都不会上这个车吧
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z******5
发帖数: 1110 | 16 长江大坝都不能和这个比。
大坝决了堤，死了人还可以瞒；铁路出毛病可绝对不行。何况是我共门面工程之一。
【在 t**********4 的大作中提到】
: 切，长江大霸都能给你缩了。
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b********6
发帖数: 35437 | 17 打个钢印或贴个标而已。
技术标准是外国人订的，原理上应该问题不大，施工的时候没啥好贪的。而且工程建设
已经考虑了相当的利润率。
像京广京沪这种天字号工程，质量上敢马虎，出问题了要杀头的。京沪高铁上千亿的投
资也只审计出几亿的虚报发票而已。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 刻名字会不会反而造成裂缝？
: 贪的也不是最下面焊接拧螺丝钉的人吧？
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x****u
发帖数: 12955 | 18
安全隐患指的是运行速度太接近设备的极限，安全裕度降低。到不一定是说设计施工一
定有问题。降低运营速度一方面降低风险，另一方面减少设备磨损，节省运营成本。
【在 c****t 的大作中提到】
: 看了几个报道都很高兴得说因为crappy workmanship所以有很严重安全隐患，不得不减
: 速，国内报道的减速原因是这个吗？
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c****t
发帖数: 5452 | 19 报道里直接就说的是有施工问题，偷工减料什么的
【在 x****u 的大作中提到】
:
: 安全隐患指的是运行速度太接近设备的极限，安全裕度降低。到不一定是说设计施工一
: 定有问题。降低运营速度一方面降低风险，另一方面减少设备磨损，节省运营成本。
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j******f
发帖数: 825 | 20 有问题拿出证据来，嘴巴长在人身上，想说啥就说啥。我看妒忌的成分更大。美国这个
环境下，高铁永远也修不出来。你没看见大路上重新铺个沥青都要几个月吗？ 在中国
就是两三天的事。估计比中国的寿命会多几个月，从修的那天开始算。 |
