p*****c
发帖数: 20445 | 1 (图文)中国产支线客机新舟60坠毁 25死
BBC 2011-05-08 13:40:35
5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，在执行从西巴布亚省索龙
市飞往凯马纳县航班准备降落时坠毁，飞机在距离跑道500米处坠入海中，机上有21名
乘客和4名机组人员。
印度尼西亚交通部发言人表示，坠毁的飞机上的25人可能已全部遇难，不过，经初步认
定，机上没有中国公民。
相关内容印尼空难寻回15具尸体恶劣天气导致印尼飞机失事印尼东部飞机坠毁27人罹难
这是近几年来国内外订单日益增加的中国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。
新舟60飞机是中航工业集团旗下的西飞集团在50~60座级唯一具有自主知识产权的国产
民用支线飞机。
目前，该机型已批量出口到津巴布韦等非洲国家，最近几年也开始被包括中国国内航空
公司在内的亚洲航空公司所“接纳”。
据报道，新舟60飞机已经获得了近180架订单，大部分交付用户都是外国用户，目前，
中国国内航空公司使用新舟60飞机的主要是幸福航空和奥凯航空。 |
e**o
发帖数: 6038 | 2 飞行员没降落好？
【在 p*****c 的大作中提到】
: (图文)中国产支线客机新舟60坠毁 25死
: BBC 2011-05-08 13:40:35
: 5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，在执行从西巴布亚省索龙
: 市飞往凯马纳县航班准备降落时坠毁，飞机在距离跑道500米处坠入海中，机上有21名
: 乘客和4名机组人员。
: 印度尼西亚交通部发言人表示，坠毁的飞机上的25人可能已全部遇难，不过，经初步认
: 定，机上没有中国公民。
: 相关内容印尼空难寻回15具尸体恶劣天气导致印尼飞机失事印尼东部飞机坠毁27人罹难
: 这是近几年来国内外订单日益增加的中国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。
: 新舟60飞机是中航工业集团旗下的西飞集团在50~60座级唯一具有自主知识产权的国产
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t****k
发帖数: 5662 | 3 下我一跳，原来死的是印尼墓尸磷猪，死的好，可惜少了点，居然一半多还没死，猪就
是命大啊 |
r*******g
发帖数: 32828 | 4 引擎：使用美国普惠公司PW-127J自由涡轮式低油耗发动机，采用美国汉密尔顿公司
247F-3型低噪音四叶螺旋桨
自動駕駛：使用美国柯林斯APS-85自动驾驶系统，具有飞行指引和自动驾驶功能，满足
Ⅱ类儀器進場 |
T*********r
发帖数: 11175 | 5 天气原因吧
【在 e**o 的大作中提到】
: 飞行员没降落好？
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d*********e
发帖数: 1194 | |
p********d
发帖数: 121 | 7 新舟60就是原来的运七200型，因为运七在航空市场已经臭名昭著，为了不影响销路才改名新舟60。当
年的运七100 质量非常恶劣，没有航空公司愿意使用，国家为了保护运七100销售出台了诸多政策，如
禁止同型飞机进口、买一赠一等等。85年投入航空市场，故障率极高出勤率极低，91年川航就不堪忍受
强行淘汰，不惜代价用波音737飞支线，出乎所有人意料效益竟然出奇的好，国人宁可多掏些钱坐波音
737也不坐运七100，见此陆续有航空公司效仿，纷纷用大飞机飞支线，不惜血本也要淘汰运七。随后，
93年运七的设计缺陷暴漏，更为航空公司淘汰运七找到借口，竟一股脑的将运七淘汰出局。至99年运七
100只能在英勇的中国人民解放军中见到踪迹。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 引擎：使用美国普惠公司PW-127J自由涡轮式低油耗发动机，采用美国汉密尔顿公司
: 247F-3型低噪音四叶螺旋桨
: 自動駕駛：使用美国柯林斯APS-85自动驾驶系统，具有飞行指引和自动驾驶功能，满足
: Ⅱ类儀器進場
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p********d
发帖数: 121 | 8 新舟60的事故率奇高无比是事实，没有能在欧洲和北美洲飞行的许可证是事实，川航和
东航各自出了事故以后就再也没敢飞新舟60是事实，它经历了一个人类民航史上史无前
例的长达6年零2个月的停飞是事实。我说的，都是事实。
给你个，新舟60大事记
1960年：安东诺夫-24原型机首飞
1970年：国产版安东诺夫-24原型机首飞，并被命名为运-7
1978年：安东诺夫设计局宣布停产安东诺夫-24
1986年：运-7被中国民航总局适航局批准进入民航服役
1993年：运7-200A首飞，并被命名为新舟60
2000年：武汉空难过后，全部运7退出中国民航机队
2000年：首架新舟60被交付给四川航空公司
2002年：所有新舟60因技术缺陷被强制性停航
2008年：新舟60得到复航批准
2009年：菲律宾RP-C8892号新舟60冲出跑道，造成2人重伤，飞机报废
2009年：菲律宾RP-C8893号新舟60冲出跑道
2011年：玻利维亚FAB-96号新舟60起落架失效，飞机迫降成功
2011年：印尼PK-MZK号新舟60客机失事，造成全部乘员死亡 |
b*p
发帖数: 2208 | 9 我国的J20都上天了, 小小的运-7摔死几个人怕什么?
【在 p********d 的大作中提到】
: 新舟60的事故率奇高无比是事实，没有能在欧洲和北美洲飞行的许可证是事实，川航和
: 东航各自出了事故以后就再也没敢飞新舟60是事实，它经历了一个人类民航史上史无前
: 例的长达6年零2个月的停飞是事实。我说的，都是事实。
: 给你个，新舟60大事记
: 1960年：安东诺夫-24原型机首飞
: 1970年：国产版安东诺夫-24原型机首飞，并被命名为运-7
: 1978年：安东诺夫设计局宣布停产安东诺夫-24
: 1986年：运-7被中国民航总局适航局批准进入民航服役
: 1993年：运7-200A首飞，并被命名为新舟60
: 2000年：武汉空难过后，全部运7退出中国民航机队
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y**u
发帖数: 7459 | 10 我念大学的时候还坐过一次，感觉挺恐怖的，好像飞机有leak, 白气（云？）。后来碰
见一个以前的同学，说他叔叔参与设计，说运7有致命缺陷。后来就不敢坐了。。。后
来就听说了空难。。。
才改名新舟60。当
台了诸多政策，如
年川航就不堪忍受
可多掏些钱坐波音
淘汰运七。随后，
出局。至99年运七
【在 p********d 的大作中提到】
: 新舟60就是原来的运七200型，因为运七在航空市场已经臭名昭著，为了不影响销路才改名新舟60。当
: 年的运七100 质量非常恶劣，没有航空公司愿意使用，国家为了保护运七100销售出台了诸多政策，如
: 禁止同型飞机进口、买一赠一等等。85年投入航空市场，故障率极高出勤率极低，91年川航就不堪忍受
: 强行淘汰，不惜代价用波音737飞支线，出乎所有人意料效益竟然出奇的好，国人宁可多掏些钱坐波音
: 737也不坐运七100，见此陆续有航空公司效仿，纷纷用大飞机飞支线，不惜血本也要淘汰运七。随后，
: 93年运七的设计缺陷暴漏，更为航空公司淘汰运七找到借口，竟一股脑的将运七淘汰出局。至99年运七
: 100只能在英勇的中国人民解放军中见到踪迹。
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p*****u
发帖数: 451 | 11 kao, 这个猛.
【在 p********d 的大作中提到】
: 新舟60的事故率奇高无比是事实，没有能在欧洲和北美洲飞行的许可证是事实，川航和
: 东航各自出了事故以后就再也没敢飞新舟60是事实，它经历了一个人类民航史上史无前
: 例的长达6年零2个月的停飞是事实。我说的，都是事实。
: 给你个，新舟60大事记
: 1960年：安东诺夫-24原型机首飞
: 1970年：国产版安东诺夫-24原型机首飞，并被命名为运-7
: 1978年：安东诺夫设计局宣布停产安东诺夫-24
: 1986年：运-7被中国民航总局适航局批准进入民航服役
: 1993年：运7-200A首飞，并被命名为新舟60
: 2000年：武汉空难过后，全部运7退出中国民航机队
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A*r
发帖数: 2253 | 12 原来如此啊。
才改名新舟60。当
台了诸多政策，如
年川航就不堪忍受
可多掏些钱坐波音
淘汰运七。随后，
出局。至99年运七
【在 p********d 的大作中提到】
: 新舟60就是原来的运七200型，因为运七在航空市场已经臭名昭著，为了不影响销路才改名新舟60。当
: 年的运七100 质量非常恶劣，没有航空公司愿意使用，国家为了保护运七100销售出台了诸多政策，如
: 禁止同型飞机进口、买一赠一等等。85年投入航空市场，故障率极高出勤率极低，91年川航就不堪忍受
: 强行淘汰，不惜代价用波音737飞支线，出乎所有人意料效益竟然出奇的好，国人宁可多掏些钱坐波音
: 737也不坐运七100，见此陆续有航空公司效仿，纷纷用大飞机飞支线，不惜血本也要淘汰运七。随后，
: 93年运七的设计缺陷暴漏，更为航空公司淘汰运七找到借口，竟一股脑的将运七淘汰出局。至99年运七
: 100只能在英勇的中国人民解放军中见到踪迹。
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a****a
发帖数: 3411 | 13 rip
【在 p*****c 的大作中提到】
: (图文)中国产支线客机新舟60坠毁 25死
: BBC 2011-05-08 13:40:35
: 5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，在执行从西巴布亚省索龙
: 市飞往凯马纳县航班准备降落时坠毁，飞机在距离跑道500米处坠入海中，机上有21名
: 乘客和4名机组人员。
: 印度尼西亚交通部发言人表示，坠毁的飞机上的25人可能已全部遇难，不过，经初步认
: 定，机上没有中国公民。
: 相关内容印尼空难寻回15具尸体恶劣天气导致印尼飞机失事印尼东部飞机坠毁27人罹难
: 这是近几年来国内外订单日益增加的中国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。
: 新舟60飞机是中航工业集团旗下的西飞集团在50~60座级唯一具有自主知识产权的国产
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a****a
发帖数: 3411 | 14 还好没坐过。
【在 y**u 的大作中提到】
: 我念大学的时候还坐过一次，感觉挺恐怖的，好像飞机有leak, 白气（云？）。后来碰
: 见一个以前的同学，说他叔叔参与设计，说运7有致命缺陷。后来就不敢坐了。。。后
: 来就听说了空难。。。
:
: 才改名新舟60。当
: 台了诸多政策，如
: 年川航就不堪忍受
: 可多掏些钱坐波音
: 淘汰运七。随后，
: 出局。至99年运七
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a****a
发帖数: 3411 | 15 建议此类飞机只能用作省部级以上干部专座。
【在 p********d 的大作中提到】
: 新舟60的事故率奇高无比是事实，没有能在欧洲和北美洲飞行的许可证是事实，川航和
: 东航各自出了事故以后就再也没敢飞新舟60是事实，它经历了一个人类民航史上史无前
: 例的长达6年零2个月的停飞是事实。我说的，都是事实。
: 给你个，新舟60大事记
: 1960年：安东诺夫-24原型机首飞
: 1970年：国产版安东诺夫-24原型机首飞，并被命名为运-7
: 1978年：安东诺夫设计局宣布停产安东诺夫-24
: 1986年：运-7被中国民航总局适航局批准进入民航服役
: 1993年：运7-200A首飞，并被命名为新舟60
: 2000年：武汉空难过后，全部运7退出中国民航机队
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t******y
发帖数: 949 | 16 J20坠毁死也就死两三个，而且别人还有弹出装置
民用的估计摔死几十个，上百个以后就不会有多少人敢买敢坐了
【在 b*p 的大作中提到】
: 我国的J20都上天了, 小小的运-7摔死几个人怕什么?
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a****a
发帖数: 3411 | 17 到2006年 28架5架出事故。这样的飞机还有人敢坐。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E8%88%9F60
現時狀態
在2006年10月，西安飛機工業已收到超過90個訂單，工廠於2006年內交付了23架新舟60
，而其餘的165架將會在2016年前交付[10] 至2011年5月，生产46架。国内18架，其中8
架闲置，9架运营，1架教学。国外28架，其中坠毁1架，撞毁报废4架，其中玻利维亚一
架，菲律宾两架，津巴布韦1架。
【在 t******y 的大作中提到】
: J20坠毁死也就死两三个，而且别人还有弹出装置
: 民用的估计摔死几十个，上百个以后就不会有多少人敢买敢坐了
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F*****t
发帖数: 2580 | 18 2002年的事故不是机械原因。武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记
放起落架，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美
国生产的，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事
故导致该机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。
就你列出来的这些事故，多数很难说是机械原因，飞行员操作失误还是天气原因
【在 p********d 的大作中提到】
: 新舟60的事故率奇高无比是事实，没有能在欧洲和北美洲飞行的许可证是事实，川航和
: 东航各自出了事故以后就再也没敢飞新舟60是事实，它经历了一个人类民航史上史无前
: 例的长达6年零2个月的停飞是事实。我说的，都是事实。
: 给你个，新舟60大事记
: 1960年：安东诺夫-24原型机首飞
: 1970年：国产版安东诺夫-24原型机首飞，并被命名为运-7
: 1978年：安东诺夫设计局宣布停产安东诺夫-24
: 1986年：运-7被中国民航总局适航局批准进入民航服役
: 1993年：运7-200A首飞，并被命名为新舟60
: 2000年：武汉空难过后，全部运7退出中国民航机队
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