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发帖数: 32828 | 1 南京高架桥倾覆案开庭 总工监理称不懂工程
2011-05-13 03:30:27 来源: 扬子晚报(南京)
核心提示：12日，南京高架桥倾覆案开审，3名责任人被指控涉嫌重大责任事故罪。法
庭上，该项目监理及总工程师均表示第一次做此类工程，不太懂。被告称工程工期非常
紧，无法按正常施工程序进行，为事故埋下隐患。2010年11月26日晚，南京正在施工的
高架桥桥体倾覆，7人死亡。
去年11月26日晚，南京小行一处正在施工中的高架桥桥体发生倾覆事故，造成7人死亡
，3人受伤，经济损失700万元（本报曾予以报道）。事故发生后，三名责任人被批准逮
捕。昨天上午，这三名责任人站在了南京雨花台区法院的被告人席上，检方指控的罪名
是涉嫌重大责任事故罪。经过两个多小时的庭审，控辩双方进行了质证和辩论，但该案
没有当庭判决，将择日宣判。
总工、副经理、监理同受审
事故发生后，该标段项目部副经理梁某、总工程师邵某以及监理杨某被警方控制，此次
站在雨花法院被告人席上的，也是这三个人。昨天上午九点，三名被告人被带进法庭。
事发时，梁某和邵某都是中铁24局江苏工程公司南京快速内环西线南延四标段的工作人
员，梁某是项目部副经理，邵某是总工程师。邵某是交通工程行业工程师，公路工程二
级建造师。梁某虽然只是副经理，但由于上半年项目经理办理了退休手续，他成了项目
的实际负责人，专门负责项目施工、对外协调和计划安排。杨某是监理公司的监理人员
，负责对整个工程的施工过程进行监督，负有重要的安全审查责任。
施工中擅改方案出大错
按照规定，该项目设计中的施工工序是先分段制作好钢箱梁，运到现场进行焊接吊装。
吊装好之后把临时的支墩拆除，对支座进行灌浆和配重，这叫做桥面的施工。配重完成
后，再进行桥面其他施工，包括防撞墙的施工，这叫做桥面系的施工。“配重用的是铁
砂混凝土，南京没有这种材料，我们找了很多家都不愿意做，最后找到一家混凝土公司
，他们要求一次性浇筑，而我们需要分次配重，这家公司不愿意分次做，所以我们就决
定更改施工方案。”
梁某等人说，他们虽然清楚这施工程序，但由于这个工程工期非常紧，要求在元旦前通
车，如果按照正常施工程序肯定就来不及了，所以他们决定更改施工程序，加快施工进
度。在这一过程中，该项目总监理佟某说，他曾在一次会议上提出，钢箱梁架上墩柱以
后，配重要立即跟上。他也曾问过梁某配重的事，得到的回复是：“现在没有混凝土，
正在准备。”其实，他们根本没有做准备，就开始了施工，为事故隐患埋下伏笔。
他们对工程都不太懂
作为这一标段的监理，杨某曾在图纸上看到过施工步骤，施工步骤上明确载明，钢箱梁
配重之后，才能进行桥面系施工，但杨某说自己对桥面系施工的理解，不包括做防撞墙
。事实上，杨某是第一次监理此类工程，对这一项目也不是很懂，他虽然发现施工方在
违反程序施工，但没有提任何反对意见。
昨天在法庭上，杨某表示，他之前从来没有监理过钢箱梁的施工，对这一块也没有学过
。他虽然看过设计图纸和要求，但他当时认为做配载和做防撞墙没有什么冲突的地方，
没有严格的先后之分。
和杨某一样，总工程师邵某也是第一次做钢箱梁施工，事发之后，他也认为自己在经验
上缺乏。而项目部的一位技术员表示，当时他们在写计划时，把加配重环节和工期去掉
了，邵某竟然就批准了。尽管他们也知道这样做不符合施工规程。但认为不至于发生那
么大的事。“我认为先做防撞墙，后做配载应该没什么事情，防撞墙一立方米是2.5吨
混凝土，而每米长的防撞墙体积只有零点几立方米，当天做的也不多，总重量不过几吨
，那几吨的重量不太可能导致百吨以上的钢箱梁掉下来，所以他们先做防撞墙我也没有
反对。我认为没有压重能进行防撞墙施工，我对设计图纸的理解有偏差，我不认为这是
一种违反设计程序的施工，我现在知道自己的监理职责没有履行到位。”杨某说。
事故发生之后，警方于11月28日对这三人实施刑事拘留。在检察官提审三人时，三人均
表示由于自己的失职导致工友死亡及受伤非常后悔。“如果不是我们的错，他们也不会
死！我对不起他们！”几人谈到死去的工友时，都非常伤心。“这段时间我也反省了很
多，在以后的施工中还是要尊重科学，不能因为赶工期而存在丝毫的马虎。”梁某说，
老婆马上就要临产，他这时不能陪在身边，非常内疚。刚当上爸爸不久的邵某谈起因为
自己的过错将照顾不了家庭，也是非常难过。而杨某则表示，干了这么多年监理，却还
有这样的事发生，自己真的很自责。
(本文来源：新华报业网-扬子晚报作者： 罗双江 )netease 责任编辑：NN038 | r*******g
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