W*******a
发帖数: 1769 | 1 不知道以后再upgrade到350km，是要50%还是100%的投资，国家竟然昏庸到
这种程度，真是亡国之君
西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开
“陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客
专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安
至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油
段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改 ”
http://fgw.hanzhong.gov.cn/hzfgw/1081989810475761664/20110614/550121.html
2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都
客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改
委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。会议
期间，陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西
成客专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于
西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至
江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。
经过三天的认真研究和讨论，形成修改结论如下：
一、设计标准有较大变化。修改初步设计后，西成客专将采用动车组与普速列车共
线运行的运输组织模式，动车组最高运行速度为250公里/小时，普速列车以160公里/小
时速度为主。全线均采用无砟轨道。
二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元，较初设批复减少20.2亿
元；陕西境内投资调整为442.6亿元，较原初设投资减少约13.12亿元；汉中境内投资调
整为239亿元，较原初设投资减少约11亿元。
三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外，线路
走向及原设站点不变。
审查会议要求，铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时，尽快
完成施工图设计，部分工程开工建设，确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。 |
h***y
发帖数: 4936 | 2 可能线下标准还是350的标准。目前大部分标准还是为350预留的，现在就看设计的线间
距改不改，如果改了那就是真悲剧了。
以后要再升级，别的不说，光人力和材料成本的上涨就要多花很多钱。西南没赶上上一
波浪潮，本来以为就比东部晚一两年，结果碰到大减速了。
【在 W*******a 的大作中提到】
: 不知道以后再upgrade到350km，是要50%还是100%的投资，国家竟然昏庸到
: 这种程度，真是亡国之君
:
: 西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开
: “陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客
: 专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安
: 至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油
: 段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改 ”
: http://fgw.hanzhong.gov.cn/hzfgw/1081989810475761664/20110614/550121.html
: 2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都
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c*w
发帖数: 4736 | 3 嗯
政治斗争
为了省5%的钱牺牲了40%的速度。
【在 W*******a 的大作中提到】
: 不知道以后再upgrade到350km，是要50%还是100%的投资，国家竟然昏庸到
: 这种程度，真是亡国之君
:
: 西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开
: “陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客
: 专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安
: 至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油
: 段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改 ”
: http://fgw.hanzhong.gov.cn/hzfgw/1081989810475761664/20110614/550121.html
: 2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都
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b*****e
发帖数: 5476 | 4 四川没挺住啊
本报讯 （记者 方小虎）5月20日，省委书记、省人大常委会主任刘奇葆在成都
会见了铁道部副部长陆东福。。。
刘奇葆说，四川铁路建设不仅关系四川当前和今后百年发展，也是西部地区和全国铁路
建设的重要内容。“十二五”时期，四川将会迎来更大更快的发展，加快四川铁路建设
，尽快建成枢纽、形成网络，对促进四川加快发展、带动西部加快发展具有重要意义。
希望铁道部继续给予四川铁路建设特殊支持，一方面确保成都至兰州铁路、成都至贵阳
铁路、成都至西安客运专线等已经开工的在建项目按照既定规划保质保量加快推进；另
一方面支持加快重大铁路项目前期工作，特别是川藏铁路雅安至康定段是国家中长期铁
路网规划项目，对推进藏区跨越式发展和长治久安具有重要意义，希望加快各项前期工
作，力争今年开工建设。我们将进一步加强与铁道部的合作，为铁路建设创造更好的条
件，做好资金筹集、征地拆迁等工作，共同推动西部综合交通枢纽早日建成。。。 |
y****e
发帖数: 23939 | 5 太超前了，建好了也是晾在那儿生锈
【在 b*****e 的大作中提到】
: 四川没挺住啊
: 本报讯 （记者 方小虎）5月20日，省委书记、省人大常委会主任刘奇葆在成都
: 会见了铁道部副部长陆东福。。。
: 刘奇葆说，四川铁路建设不仅关系四川当前和今后百年发展，也是西部地区和全国铁路
: 建设的重要内容。“十二五”时期，四川将会迎来更大更快的发展，加快四川铁路建设
: ，尽快建成枢纽、形成网络，对促进四川加快发展、带动西部加快发展具有重要意义。
: 希望铁道部继续给予四川铁路建设特殊支持，一方面确保成都至兰州铁路、成都至贵阳
: 铁路、成都至西安客运专线等已经开工的在建项目按照既定规划保质保量加快推进；另
: 一方面支持加快重大铁路项目前期工作，特别是川藏铁路雅安至康定段是国家中长期铁
: 路网规划项目，对推进藏区跨越式发展和长治久安具有重要意义，希望加快各项前期工
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b*****e
发帖数: 5476 | 6 拜托，就多出5％的成本
【在 y****e 的大作中提到】
: 太超前了，建好了也是晾在那儿生锈
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t***h
发帖数: 5601 | 7 建设成本是如此, 运营成本也是如此.
有人说京沪高铁只运行300km/h可以“节能”, 其实350km/h与300km/h的电力消耗相差
不大. 更何况电力成本在总成本里仅占很小的部分, 高铁成本主要在于基础建设投资.
高铁运行300km/h甚至是250km/h, 会大大削弱其竞争力和优势. |
S**u
发帖数: 417 | 8 速度越高，对路轨的冲击力越大，原文只字不提维护保养费用差了多少？
【在 b*****e 的大作中提到】
: 拜托，就多出5％的成本
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W*******a
发帖数: 1769 | 9 那么你提出一个有根据和出处的数字来
【在 S**u 的大作中提到】
: 速度越高，对路轨的冲击力越大，原文只字不提维护保养费用差了多少？
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h******k
发帖数: 13418 | 10 楼上几个ID，
请问一下，那里能看出来投资减少是减速的结果？
再请问一下，那里看出来减少的投资都是工程费用？
即使都是工程费用，怎么算出来的5%？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 11 半径和无砟轨道都没变。线间距变了也没那么可怕，沪宁照样可以跑350。
这个降速应该是装样子的(信号供电降低标准而已)。不然的话改动太大了，现在按2.5%
坡度设计的14公里秦岭隧道，如果降到2%，长度就要double。但是160的普通列车爬这
种2.5%的坡基本上是mission impossible。目前石太客专上，最大坡度1.8%，189公里
路，160的普通车直达都要2个多小时，是250动车的2倍多。
【在 h***y 的大作中提到】
: 可能线下标准还是350的标准。目前大部分标准还是为350预留的，现在就看设计的线间
: 距改不改，如果改了那就是真悲剧了。
: 以后要再升级，别的不说，光人力和材料成本的上涨就要多花很多钱。西南没赶上上一
: 波浪潮，本来以为就比东部晚一两年，结果碰到大减速了。
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h***y
发帖数: 4936 | 12 我也觉得到时候肯定不会上160的普速车。西成要是在09年真按客货混跑那么设计了，
现在的标准肯定大不一样。
5%
【在 g*q 的大作中提到】
: 半径和无砟轨道都没变。线间距变了也没那么可怕，沪宁照样可以跑350。
: 这个降速应该是装样子的(信号供电降低标准而已)。不然的话改动太大了，现在按2.5%
: 坡度设计的14公里秦岭隧道，如果降到2%，长度就要double。但是160的普通列车爬这
: 种2.5%的坡基本上是mission impossible。目前石太客专上，最大坡度1.8%，189公里
: 路，160的普通车直达都要2个多小时，是250动车的2倍多。
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n*********o
发帖数: 574 | 13 如果没记错，目前的轨道设计线下都是350km规格的，
土工还没脑残到那个地步
【在 W*******a 的大作中提到】
: 那么你提出一个有根据和出处的数字来
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h******k
发帖数: 13418 | 14 没人回答，根本就是偷换概念。
【在 h******k 的大作中提到】
: 楼上几个ID，
: 请问一下，那里能看出来投资减少是减速的结果？
: 再请问一下，那里看出来减少的投资都是工程费用？
: 即使都是工程费用，怎么算出来的5%？
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S**u
发帖数: 417 | 15 原文只说工程费用，不提维护保养费用，这是事实吧？我指出了他们有意无意遗漏的，
为什么就得我给出这个数据？
【在 W*******a 的大作中提到】
: 那么你提出一个有根据和出处的数字来
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