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拉穆岛与肯尼亚本土之间只相隔一条并不很宽的海峡，但这条海峡却造就了两个迥然不
同的世界。拉穆岛的景观似乎还停滞在数百年前。当地居民斯瓦利亚(Swaleh Abdallah
)说：
"我想，这就是文化。拉穆是一个没有汽车的小海岛，人们主要依靠走路出行。这里的
节奏很慢，没理由要快起来。"
17世纪初，拉穆岛是重要的贸易港口。来自阿拉伯、印度、甚至中国的商船来此停靠。
多种文化交融的痕迹至今仍在当地的音乐中有所体现。而岛上的建筑也同样融合了多种
风格。狭窄的街道两侧林立着白色的珊瑚石砌成的房子，木质房门上雕刻着各种艺术品
。由于这种独一无二的建筑特征，十年前，联合国教科文组织将拉穆老城区列入世界文
化遗产名录。
不过，这座犹如绝食美女般千年沉睡的小岛很有可能被粗暴地弄醒。时隔几个世纪，拉
穆岛即将再次成为贸易交通枢纽。肯尼亚政府决定在附近新建该国第二大的海港。这个
投资额高达100亿欧元的工程将主要由中国人出资。反对港口建设的民意代表巴迪(Ali
Badi)认为，中国想通过这个新港口转运南苏丹的原油：
"中国只关注自己的利益。中国经济增长很快，对能源及自然资源有着巨大的渴求。中
国在第三世界国家能够找到廉价资源，所以现在的目标就是从南苏丹获取能源。"
中国正打着如意算盘，而拉穆的古老海岛文化却受到了威胁。不少人担心，兴建港口将
会破坏该岛的独特性。当地居民阿迪纳尼(Swaleh Adinani)说：
"岛上主要说的还是斯瓦西里语。我们有独特的文化，所以联合国才认定这里是世界文
化遗产。而一旦油轮来了，他的船员带着大把金钱来了，就很可能大幅改变这里的文化
，因为目前，我们还都算是穷人。"
肯尼亚政府目前还未对工程进行表态，也没有官方时间表。45岁的议员蒙加洛(Gideon
Mungaro)是少数愿意对此进行表态的官方人士，他与总理奥廷加(Raila Odinga)有着不
错的交情。在蒙加洛看来，兴建港口好处颇多。
"拉穆港口工程将带动肯尼亚向前进。我们已经将此列入预算，包括改善与埃塞俄比亚
及南苏丹的交通联系，以及新建一个火车站及一条公路。"
政客总是注重经济。在蒙加洛看来，拉穆岛的文化并不会因为港口而受威胁：
"这不会对拉穆岛造成影响。港口会给这里带来商业利益，文化不会被毁灭，汽车也不
会一下子充斥全岛，他们只会在港区开行。"
而现在，拉穆岛上并没有多少街道。在目前的帆船码头边上，有一条稍微宽一些的石子
路。这条路是由一名政客出资修建的，虽然目前驶过这条街的只有驴车，但却让岛上居
民兴奋了好一阵子；至少到目前为止，这条石子路代表了岛上的现代化。而今后，岛上
的慢节奏生活还能维持多久呢？ | l*****i
发帖数: 20533 | 2 应该赶紧停工。给洋大人保留一个原始生活展览馆至关重要，当地人的发展渴望算p。 | g***j
发帖数: 40861 | 3 西人们就是想要些动物园
自己现代文明享受腻了就去动物园看看新鲜 |
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