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M****J
发帖数: 2908 | 1 壓垮錢江三橋
http://news.chinatimes.com/mainland/11050501/112011071700109.ht
2011-07-17
旺報
【記者廖慧娟／綜合報導】
完工通車才14年的杭州市西興大橋（俗稱錢江三橋），15日凌晨2點發生輔橋主
橋面右側車道大範圍坍塌、貨車墜落的事件。其實，杭州民間早就盛傳這是座「危橋」
，路面破損、電線老化、橋基下沉等問題存在已久，雖歷經幾次大修，2005年10月的大
修更長達1年，耗資6800萬元（人民幣，下同），仍無法避免橋塌的危機。
《廣州日報》、中國廣播網報導，錢江三橋是杭州市區繼錢塘江大橋、錢江二橋
之後的第3座跨江橋梁，也是連接杭州老城區與濱江、蕭山兩個新區以及蕭山國際機場
的重要通道之一；為維護橋梁結構安全，已從2006年10月起，禁止大貨車上橋。
但這項交通禁令並未切實執行。以這次事故為例，在坍塌前不久，橋面已出現長
6、7公尺，寬約1公尺的裂縫；直到超載的貨車駛經該處，司機發現裂縫即往左猛打方
向盤，但因載重過大，車尾右甩，砸向護欄及裂縫處，成為「最後一根稻草」，導致橋
體坍塌。
報導指出，錢江三橋建成通車後，14年來小修不斷，也曾進行2次大規模維修，
但仍未能避免事故發生。
6800萬RMB 付諸流水
2005年9月到2006年10月，杭州市耗資6800萬元，進行錢江三橋半封閉大修和景
觀再造。當時是由杭州恒基錢江三橋有限公司負責主橋橋面改造、橋梁損害修補、結構
補強及景觀改造；這也是浙江省首次對特大型的斜拉索橋梁進行維修。
2009年6月14日到17日，錢江三橋又進行為期3天的全面封閉「體檢」，重點是橋
身線形和斜拉索，主要是觀察橋身有沒有下沉或變形，以及斜拉索的自振幅度和拉力是
否和設計參數產生偏差。
除了2次大規模的維修外，錢江三橋也曾多次進行「小修」。2004年2月，錢江三
橋因春運期間超負荷運作，導致路面坑窪不平，因此進行路面整理；2月20日，杭州市
郊公路管理處宣布修復施工完成，可正常通車。
小修不斷 每周體檢
2008年，在7月11日、12日，分2次封閉橋面機動車道進行全面檢測。此外，為維
護錢江三橋的安全，2006年10月完成大修、恢復通車後，恒基公司表示每周都會派檢測
人員爬至橋底，對大橋進行細緻體檢，被稱作「周周有體檢」。
基於橋梁結構的載重限制，恒基公司與杭州市政府嚴格禁止一切貨車通行。但「
上有政策，下有對策」，15日造成錢江大橋坍塌的貨車，不僅違規走橋上，車上載運的
鋼板還超過百公噸。
貨車車主徐某即坦承車輛嚴重超載，表示當時車上裝了27塊鋼板，每塊重達3.7
公噸，共計99.9公噸，但這輛貨車允許承載的重量僅有34公噸，據此計算，超載達65.9
公噸，難怪已有裂縫的橋面無法承受。
貨車上橋 已成常態
不過，受傷的夏姓貨車司機直指，雖然大家（貨車司機）都知道杭州市區白天禁
止貨車通行，錢江三橋也不准貨車上橋，但為了省錢，只能趁著夜間開貨車上錢江大橋
，還振振有辭地辯稱「大家都這麼做」。
而錢江三橋監控系統記錄的資料也證實夏姓司機的說法不虛，在他之前，凌晨1
點50分到2點整，已有另外2輛上百噸的貨車駛經同一路段，可見貨車偷偷行駛錢江三橋
已成常態，無形中對橋梁結構造成嚴重傷害。 | M****J
发帖数: 2908 | | h*****9
发帖数: 6643 | 3 “在坍塌前不久，橋面已出現長6、7公尺，寬約1公尺的裂縫”
我靠，这样的桥不封了？这裂缝宽有一米阿！
【在 M****J 的大作中提到】
: 壓垮錢江三橋
: http://news.chinatimes.com/mainland/11050501/112011071700109.ht
: 2011-07-17
: 旺報
: 【記者廖慧娟／綜合報導】
: 完工通車才14年的杭州市西興大橋（俗稱錢江三橋），15日凌晨2點發生輔橋主
: 橋面右側車道大範圍坍塌、貨車墜落的事件。其實，杭州民間早就盛傳這是座「危橋」
: ，路面破損、電線老化、橋基下沉等問題存在已久，雖歷經幾次大修，2005年10月的大
: 修更長達1年，耗資6800萬元（人民幣，下同），仍無法避免橋塌的危機。
: 《廣州日報》、中國廣播網報導，錢江三橋是杭州市區繼錢塘江大橋、錢江二橋
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