f********8
发帖数: 1417 | 1 质疑1
列车控制协调系统失控？
事发时，网友“猫小琪indigo”正在D3115次列车第15节车厢中。她称，列车出事
时，距抵达温州站还有2分钟左右。“之前距进站还有10分钟左右时，列车曾无故停下
了10多分钟。”
“被撞后，车一下子停了下来，感觉到3次明显撞击”，在撞击中，她的脚受伤。
根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，
最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的
列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲
撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客
运专线现代化的完善的安保系统。
很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的D3115次列车缓行和停车时，后方的
D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是否通知前车？运行控制系统是否起到
紧急协调的作用？
质疑2
先车为何后到？
根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开
在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。为何D3115跑到
了D301的前面，是不是调度出了问题？
车站 车次 到时 发时
台州 D3115 19：12 19：13
温岭 D3115 19：23 19：24
永嘉 D3115 19：47 19：48
温州南 D3115 19：57 19：59
车站 车次 到时 发时
台州 D301 19:00 19:02
温岭 D301 19:12 19:14
温州南 D301 19:42 19:44
质疑3
有防追尾系统 为何还追尾？
此前，据央视报道，铁道部2007年时便称，已经研发出动车防追尾系统，这套由我
国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，控
制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防
止列车追尾事故的发生。
此外，事故发生后，不少网友提出多处质疑：高铁高架桥多在旷野，是否有避雷设
计？是否每个座位都配置了安全带？行李架与普通火车一样采用敞开式设计，是否符合
安全要求？ |
k**l
发帖数: 1937 | 2 前后10多分钟，居然情况没有报到后面
这都不算什么突发事件了
一定是调度失误了，人为因素
【在 f********8 的大作中提到】
: 质疑1
: 列车控制协调系统失控？
: 事发时，网友“猫小琪indigo”正在D3115次列车第15节车厢中。她称，列车出事
: 时，距抵达温州站还有2分钟左右。“之前距进站还有10分钟左右时，列车曾无故停下
: 了10多分钟。”
: “被撞后，车一下子停了下来，感觉到3次明显撞击”，在撞击中，她的脚受伤。
: 根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，
: 最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的
: 列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲
: 撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客
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g*******d
发帖数: 5873 | 3 对，人祸大于天灾
盛光祖管理铁道部不力阿
【在 k**l 的大作中提到】
: 前后10多分钟，居然情况没有报到后面
: 这都不算什么突发事件了
: 一定是调度失误了，人为因素
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s****c
发帖数: 11300 | 4 一看到“我国自主研发的”就觉得有点不靠谱。。。
【在 f********8 的大作中提到】
: 质疑1
: 列车控制协调系统失控？
: 事发时，网友“猫小琪indigo”正在D3115次列车第15节车厢中。她称，列车出事
: 时，距抵达温州站还有2分钟左右。“之前距进站还有10分钟左右时，列车曾无故停下
: 了10多分钟。”
: “被撞后，车一下子停了下来，感觉到3次明显撞击”，在撞击中，她的脚受伤。
: 根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，
: 最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的
: 列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲
: 撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客
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T*******e
发帖数: 6425 | |
