由买买提看人间百态

boards

本页内容为未名空间相应帖子的节选和存档,一周内的贴子最多显示50字,超过一周显示500字 访问原贴
Military版 - 动车事故当晚车站早有异常情况 电脑调度被迫改人工
相关主题
动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度这次高铁事故的真正原因-封连线?
央视调查:追问723动车追尾事故 723事件最靠谱的真相
上海铁路局:信号设备缺陷引发动车事故(大家怎么看)温州高铁事故原因——目前看到的最简单透彻的
转自铁道论坛:专业人员的对事故的分析[转贴]温州高铁事故原因——目前看到的最简单透彻的
铁道部终于把自己撇干净了据说是今天刚泄出来的甬温线“7.23”特大事故技术分析报告
有一个可能(转帖)D301追尾脱轨,我老婆就在车上
高铁事故过程和原因已经基本明确了说下这个动车事故
我爸对事故的分析D301/D3115调度记录来了
相关话题的讨论汇总
话题: 车站话题: 当晚话题: 永嘉话题: 动车话题: d3115
进入Military版参与讨论
1 (共1页)
v****d
发帖数: 2300
1
事发当晚,永嘉站临时采取非常站控调度模式,电脑调度被迫改用人工,导致当晚追尾
的D301次动车在永嘉站停留10分钟,D3115次列车停留近30分钟。工作人员表示,当晚
整个温州市区因雷击出现停电,工务电务忙不过来。值班人员表示,当晚值班人员已经
全部被调查组调走。
一、动车车站调查:异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已经过
去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野,不少人都怀疑,导致这起事故的原因
真的只是纯粹的天气因素那么简单吗?经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁
路部门调度室的明细记录”,这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定,但是其内容
却显得非常专业和详细,而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的还是
杜撰的,记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉火车站,7月23日,D3115次动车就是在驶出这个车站不久,
遭遇到后面D301动车的追尾事故的。那么当晚,D3115在这个车站是否有过什么异常情
况呢?找到这个车站的站长刘二强,他却告诉记者当晚他并不在场。
永嘉站站长刘二强:“7月23日晚,我不在车站,听说发生事故,才连夜打车赶回永嘉
事故现场。”
时隔两日,刘站长称他至今对事发当晚这个车站的情况不甚了解,那么相关行车值班人
员又在哪里呢?
永嘉站站长刘二强:“当晚的值班人员不在,现在的值班人员工作期间不能接受采访。”
车站严禁工作时间采访行车值班人员,记者没有得到采访的许可,只能通过窗户瞬间看
到里面的情景,4个值班人员正在紧张的工作中。虽然最接近真相的人士采访不到,但
是车站的一位保卫人员却向记者透露了一些当晚异常情况。
车站保卫人员:“车是正点达到的,但是等了半个小时,当时最后一班车到了我们下班
的,7点48分,D3115列车进站,等候了半个小时,实际上顶多停一两分钟。”
D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟,到底是什么原因所致?记者了解到,当晚
永嘉站临时采取了非常站控的调度模式,也就是人工调度代替正常的电脑自动调度。而
车站工作人员告诉我们,当晚追尾的D301次动车本是途经永嘉车站,不应该停车的,但
是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。
在永嘉火车站结束对刘站长的采访后,记者搭乘过路的动车前往温州南进一步了解情况
,温州南车站派出接受采访的徐主任,称车辆运行方面的情况要找上海铁路局直属的温
州站基地才能解释清楚。工务电务就是从他们那里派出的。经过几番寻找,记者随后来
到了距离车站2公里远的这个叫做温州段综合处的地方。
电务值班人员:“当晚值班人员已经全部被调查组调走。出勤记录也都拿走了。”
尽管目前针对动车追尾事件,当晚值班的人员已经被调查组带走,其他工作人员出言也
十分谨慎,但是还是有一个情况引起了记者的注意。一位工作人员接受记者采访时说:
“当晚整个温州市区因为雷击都出现了短暂的停电。这个基地也是一样,电脑都无法使
用。它不是一个点,而是一大片地区,电务都忙不过来。”记者问:“平时安排几个人
值班?”“只有一个电务。”
究竟是什么原因使得不该在永嘉站停靠的D301停在了这里?又是什么原因使得D3115在
永嘉站停留了半个小时?本来应该走在D3115前面的D301为什么在这里演变成了追尾事
故?在这里,动车的调度指挥、信号系统和列车控制系统三道保险为什么都相继失效,
最终导致悲剧发生?太多太多的疑问没有答案。
f******i
发帖数: 4647
2
码农的问题

【在 v****d 的大作中提到】
: 事发当晚,永嘉站临时采取非常站控调度模式,电脑调度被迫改用人工,导致当晚追尾
: 的D301次动车在永嘉站停留10分钟,D3115次列车停留近30分钟。工作人员表示,当晚
: 整个温州市区因雷击出现停电,工务电务忙不过来。值班人员表示,当晚值班人员已经
: 全部被调查组调走。
: 一、动车车站调查:异常情况早有征兆
: 欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已经过
: 去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野,不少人都怀疑,导致这起事故的原因
: 真的只是纯粹的天气因素那么简单吗?经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁
: 路部门调度室的明细记录”,这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定,但是其内容
: 却显得非常专业和详细,而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的还是

v**o
发帖数: 4956
3
听到公安说两个码农已经抓起来了,我就觉得毛主席回来了
g*********o
发帖数: 4653
4
D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟,到底是什么原因所致?记者了解到,当晚
永嘉站临时采取了非常站控的调度模式,也就是人工调度代替正常的电脑自动调度。
值班人员:“当晚值班人员已经全部被调查组调走。出勤记录也都拿走了。”
这个调查组,一定得狠狠地挖。把一系列连带关系都扯出来,毙了最好。
1 (共1页)
进入Military版参与讨论
相关主题
D301/D3115调度记录来了铁道部终于把自己撇干净了
按某乘客的说法,火车不是停着时被追尾的有一个可能
果然问题是在调度高铁事故过程和原因已经基本明确了
“ D3115次在区间,注意运行。” D301次司机应答知道。我爸对事故的分析
动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度这次高铁事故的真正原因-封连线?
央视调查:追问723动车追尾事故 723事件最靠谱的真相
上海铁路局:信号设备缺陷引发动车事故(大家怎么看)温州高铁事故原因——目前看到的最简单透彻的
转自铁道论坛:专业人员的对事故的分析[转贴]温州高铁事故原因——目前看到的最简单透彻的
相关话题的讨论汇总
话题: 车站话题: 当晚话题: 永嘉话题: 动车话题: d3115