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Military版 - 日专家:中国没理解何谓"技术" 高铁是无灵魂的大杂烩 (转过来供跨越党批判用)
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相关话题的讨论汇总
话题: 技术话题: 日本话题: 中国话题: 文春话题: 列车
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1 (共1页)
h*****9
发帖数: 6643
1
日专家:中国没理解何谓"技术" 高铁是无灵魂的大杂烩 多维
“7•23”甬温线动车特大交通事故除在中国国内引起舆论的强烈关注外,同时也
震惊了为中国动车提供技术援助的邻国日本。日本动车技术专家对中国铁道部连日来就
事故的多重解说及事故处理坦言表示:从铁道运行的常识来看,难以想像及不可理喻。
铁道部的解说不可理喻
日本最新出版的《周刊文春》中,日本高铁技术评论家樱井淳分析了“7•23”事
故。他指出,模仿各国先端技术,在没有彻底了解技术内涵时,一味的着重速度及营业
是导致事故的主因。同时令他担忧的是,同样有着超危险性的核技术,中国也是引用了
先进国家各种技术拼凑,加上急速的扩大生产,而技术人员能否跟上,则是另一个提心
吊胆的隐患。
樱井指出,如果按照中方称“雷击”是事故的原因,即凸显了中国在技术层面的幼稚;
因为防止追尾列车设有多重安全系统的控制,如果根据此说法,表明当时所有的控制系
统均失灵。
被追尾的列车是加拿大的技术,撞车的是以日本的技术,列车自动控制系统是日本开发
的ATC装置,不过日本开发设计的ATC自动列车控制装置,在接近先行列车的距离十公里
内,列车会自动控制行驶速度,并在一定距离内停车。
他举例说,日本列车若在紧急情况下,柴油自行发电装备会启动,能最低限度的保证安
全系统的运作。按照中国铁道部的说法,打雷、停电令先行列车紧急停车,后续的列车
ATC功能失灵,这个说法是不合理的。
中国高铁技术 靠图纸做不出车厢
据了解,有向中国提供新干线技术的技术人员曾叹息,中国还不能真正理解何谓“技术
”。中国在导入日本新干线撤销技术初期,直接从川崎重工购入了三节车厢,解体后复
制,并加上些许的改动,但基本的规格是相同的。因为中国技术不够,即使有图纸也做
不了车厢。
樱井表示,高速铁路的技术并非是制造出漂亮的车身,若无法掌握从控制到运行所涵盖
的全面系统,是很难长期安全运行的。但是中国所掌握的只是整体中切割出来的部份技
术内容。
樱井称,正因为日本的新干线更加着重于“安全及舒适”方面,而忽略了营业推广方面
。然而中国却只看重了速度并以此为卖点,将速度提升至危险的临界点。
模仿先端科技 没有灵魂的大杂烩
中国铁道部一直标榜汇集了各国的技术精华,换言之,中国的先端科技几乎是外国技术
的大杂烩,引入后稍加改动进行生产。樱井指出,中国的技术切割世界各国高铁的技术
部份拼凑而成,从初期就导入了德、法、加拿大、日本等车厢及路轨设备等技术,即只
取最好的技术部份,正因为如此,导致系统的运用管理混乱。
铁道部号称中国高铁试行的时速为486.1公里的世界记录,并标榜说中国的高铁最高速
最安全,是独自开研发的技术。
中国国内媒体四川在线曾报道称,就在“7•23”当日,在成都举行的第三届交通
运输工程国际学术会议上,铁道部总工程师、高铁总设计师何华武当着三百多名中外铁
路专家,用坚定的声音宣告:“中国高铁的安全保障是可靠的”,堪比日本、欧洲。
而七月中国铁道部发言人王勇平也扬言,“我们的技术已经超出日本新干线,可以向日
本提供技术。”
樱井表示,眼下的中国更应该虚心的向花费了近半个世纪研究、累积新干线安全管理技
术的日本学习。
发生了如此大量遇难者的追尾事故,对中国来说是一个沉重的教训,需要花费长时间调
查研究,然而中国掩埋车厢的处理方式,也令日本多名专家表示不解及惋惜,均表示,
这种做法等于销毁了事故证据,难以查明事故当时的状况。同时,对于急速恢复通车也
表示应该慎重,因为最起码在发生事故的现场路轨以及桥段,都会有相当的损耗,也同
样是安全隐患。
日本人花费了近半个世纪,他们总是用“血汗之结晶”来形容新干线工程。多少让读者
窥测出日本技术人员研发过程中的酸甜苦辣,整个过程注入了汗水跟泪水,犹如一个注
入灵魂的作品,日本人当然也引以为豪。与用巨资购买的表面技术,成为了只求速度的
“独自研发”,一个没有灵魂的大拼凑,让中国人白白的成为了这个“独自研发”的小
白鼠。
急速发展核电厂 另一安全隐患
此外,使用与高铁类似的方法导入多国技术的中国核电厂工程,也是一个安全技术隐患
。樱井表示,中国扬言,至2020年将建设百个核电厂,现在已经启动了11个。与高铁相
同的是,它们也是先进国家各种技术的拼凑,各种原子炉大小参次,加上急速的扩大生
产,而技术人员能否跟上,更是令人提心吊胆。
m***6
发帖数: 8479
2
鬼子酸菜吃多了ba
c******2
发帖数: 4019
3
"被追尾的列车是加拿大的技术,撞车的是以日本的技术,列车自动控制系统是日本开
发的ATC装置,不过日本开发设计的ATC自动列车控制装置,在接近先行列车的距离十公
里内,列车会自动控制行驶速度,并在一定距离内停车。
他举例说,日本列车若在紧急情况下,柴油自行发电装备会启动,能最低限度的保证安
全系统的运作。按照中国铁道部的说法,打雷、停电令先行列车紧急停车,后续的列车
ATC功能失灵,这个说法是不合理的。"
高铁会追尾是不可思议的,希望铁道部来驳斥
l**s
发帖数: 9490
4
日本人的技术,就是无休止的核辐射

【在 h*****9 的大作中提到】
: 日专家:中国没理解何谓"技术" 高铁是无灵魂的大杂烩 多维
: “7•23”甬温线动车特大交通事故除在中国国内引起舆论的强烈关注外,同时也
: 震惊了为中国动车提供技术援助的邻国日本。日本动车技术专家对中国铁道部连日来就
: 事故的多重解说及事故处理坦言表示:从铁道运行的常识来看,难以想像及不可理喻。
: 铁道部的解说不可理喻
: 日本最新出版的《周刊文春》中,日本高铁技术评论家樱井淳分析了“7•23”事
: 故。他指出,模仿各国先端技术,在没有彻底了解技术内涵时,一味的着重速度及营业
: 是导致事故的主因。同时令他担忧的是,同样有着超危险性的核技术,中国也是引用了
: 先进国家各种技术拼凑,加上急速的扩大生产,而技术人员能否跟上,则是另一个提心
: 吊胆的隐患。

m***6
发帖数: 8479
5
洋奴会过来说那是鬼子研发的主动进化实验

【在 l**s 的大作中提到】
: 日本人的技术,就是无休止的核辐射
w********r
发帖数: 14958
6
日本那个是通用电气设计的Mark 1好不好。 在设计寿命之中安全良好。

【在 l**s 的大作中提到】
: 日本人的技术,就是无休止的核辐射
L*********d
发帖数: 7037
7
高铁技术评论家是啥
咋没有日本人爆料中国都买了啥,没买啥呢

【在 h*****9 的大作中提到】
: 日专家:中国没理解何谓"技术" 高铁是无灵魂的大杂烩 多维
: “7•23”甬温线动车特大交通事故除在中国国内引起舆论的强烈关注外,同时也
: 震惊了为中国动车提供技术援助的邻国日本。日本动车技术专家对中国铁道部连日来就
: 事故的多重解说及事故处理坦言表示:从铁道运行的常识来看,难以想像及不可理喻。
: 铁道部的解说不可理喻
: 日本最新出版的《周刊文春》中,日本高铁技术评论家樱井淳分析了“7•23”事
: 故。他指出,模仿各国先端技术,在没有彻底了解技术内涵时,一味的着重速度及营业
: 是导致事故的主因。同时令他担忧的是,同样有着超危险性的核技术,中国也是引用了
: 先进国家各种技术拼凑,加上急速的扩大生产,而技术人员能否跟上,则是另一个提心
: 吊胆的隐患。

m*******h
发帖数: 601
8
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l**s
发帖数: 9490
9
通用的设计,日本的灵魂

【在 w********r 的大作中提到】
: 日本那个是通用电气设计的Mark 1好不好。 在设计寿命之中安全良好。
b****l
发帖数: 23606
10
看看日本的核辐射
这才是技术阿

【在 c******2 的大作中提到】
: "被追尾的列车是加拿大的技术,撞车的是以日本的技术,列车自动控制系统是日本开
: 发的ATC装置,不过日本开发设计的ATC自动列车控制装置,在接近先行列车的距离十公
: 里内,列车会自动控制行驶速度,并在一定距离内停车。
: 他举例说,日本列车若在紧急情况下,柴油自行发电装备会启动,能最低限度的保证安
: 全系统的运作。按照中国铁道部的说法,打雷、停电令先行列车紧急停车,后续的列车
: ATC功能失灵,这个说法是不合理的。"
: 高铁会追尾是不可思议的,希望铁道部来驳斥

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