d*********o
发帖数: 6388 | 1 http://www.caijing.com.cn/2011-08-19/110818752.html
公司将通过建设跑道和大兴区第二机场来逐步缓解严重饱和的资源问题，同时回归A股事宜将最迟明年完成
【财经网专稿】记者 吴静 8月19日，北京首都国际机场股份有限公司商业总监孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
“近些年，受资源限制首都机场发展速度已经趋缓，前几年都在10％－20％期间，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能投产。公开资料显示，北京新机场位于大兴区礼贤镇和榆垡镇附近，永定河以北，京九铁路以东。距离市中心46公里，距离首都机场67公里。
“目前第二机场尚未得到发改委最后批复，预计新机场2017年将建成投产。随着第二机场启动，头两年属于机场适应期，后两年属于分流快速增长期。公司也将借助新机场建设推动空域扩展，完善两个机场空域规划，提升空域保障能力。”
孔越表示，目前首都机场现有3条跑道容量为114架次/小时，而近期公司需要建设第4、5两条跑道，跑道容量约达到135~145架次/小时，才能满足新机场建成投产前的运行需求。“公司近期总体规划是，2016年旅客吞吐量达到1.12亿人次，货邮运输量达到277万吨，航空器起降达到72.7万架次（高峰小时135架次）。”孔越表示。 |
S******8
发帖数: 24594 | 2 芝加哥O'Hare机场98年就打算扩建，因为征地问题一直拖到现在都没法动工，而在同一
段时间，上海浦东机场，北京新机场，从无到有，规模都要赶超OHare机场了，他妈的
米国这个制度是出了问题 |
b********6
发帖数: 35437 | 3 如果弄2条跑道专供起飞，2条跑道专供降落，效率会不会高一点？ |
c****h
发帖数: 4968 | 4 起飞降落都要根据风向的。
【在 b********6 的大作中提到】
: 如果弄2条跑道专供起飞，2条跑道专供降落，效率会不会高一点？
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D*****i
发帖数: 8922 | 5 北京机场不是跑道限制的问题，而是空域限制的问题。北京附近空域管制很严，军事基
地、重要机构、领导住址等上空是不能随便飞的，留给首都机场的航路饱和了，需要另
找一个地方建跑道。
美国大城市比如纽约、芝加哥都有几个民用机场。
【在 b********6 的大作中提到】
: 如果弄2条跑道专供起飞，2条跑道专供降落，效率会不会高一点？
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b********6
发帖数: 35437 | 6 这么大的人流量，如果修建高铁，意义比民航大多了。
hub城市间3~4小时高铁可达，二线城市有城际铁路，再远的有普铁到达。多么和谐啊、
跨两个及以上高铁hub的才需要坐飞机，如果不赶时间也可以坐火车。
股事宜将最迟明年完成
孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将
突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过
亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业
务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能
投产。公开资料显示，北京新机场位于大兴区礼贤镇和榆垡镇附近，永定河以北，京九
铁路以东。距离市中心46公里，距离首都机场67公里。
第二机场启动，头两年属于机场适应期，后两年属于分流快速增长期。公司也将借助新
机场建设推动空域扩展，完善两个机场空域规划，提升空域保障能力。”
设第4、5两条跑道，跑道容量约达到135~145架次/小时，才能满足新机场建成投产前的
运行需求。“公司近期总体规划是，2016年旅客吞吐量达到1.12亿人次，货邮运输量达
到277万吨，航空器起降达到72.7万架次（高峰小时135架次）。”孔越表示。
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://www.caijing.com.cn/2011-08-19/110818752.html
: 公司将通过建设跑道和大兴区第二机场来逐步缓解严重饱和的资源问题，同时回归A股事宜将最迟明年完成
: 【财经网专稿】记者 吴静 8月19日，北京首都国际机场股份有限公司商业总监孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
: “近些年，受资源限制首都机场发展速度已经趋缓，前几年都在10％－20％期间，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能投产。公开资料显示，北京新机场位于大兴区礼贤镇和榆垡镇附近，永定河以北，京九铁路以东。距离市中心46公里，距离首都机场67公里。
: “目前第二机场尚未得到发改委最后批复，预计新机场2017年将建成投产。随着第二机场启动，头两年属于机场适应期，后两年属于分流快速增长期。公司也将借助新机场建设推动空域扩展，完善两个机场空域规划，提升空域保障能力。”
: 孔越表示，目前首都机场现有3条跑道容量为114架次/小时，而近期公司需要建设第4、5两条跑道，跑道容量约达到135~145架次/小时，才能满足新机场建成投产前的运行需求。“公司近期总体规划是，2016年旅客吞吐量达到1.12亿人次，货邮运输量达到277万吨，航空器起降达到72.7万架次（高峰小时135架次）。”孔越表示。
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D*****i
发帖数: 8922 | 7 北京扩建机场还是有意义的，可以做大成为东亚地区的航空枢纽。现在天朝的国际航班
业务很大一块被棒子的釜山抢去了。
以前釜山还把天朝的海运生意抢了很多，现在天朝的洋山港、宁波-舟山港一起来，棒
子就歇了。
干死棒子！
【在 b********6 的大作中提到】
: 这么大的人流量，如果修建高铁，意义比民航大多了。
: hub城市间3~4小时高铁可达，二线城市有城际铁路，再远的有普铁到达。多么和谐啊、
: 跨两个及以上高铁hub的才需要坐飞机，如果不赶时间也可以坐火车。
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: 股事宜将最迟明年完成
: 孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将
: 突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过
: 亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
: ，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业
: 务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能
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D*****i
发帖数: 8922 | 8 首都机场建了第三航站楼以后，转机比以前方便了不少。几个月前同机遇到几个三哥，
就是在北京转印度，以前他们都是在日本或韩国转。
另外，国际航班再转国内航班，如果坐国航，非常方便，国内那一段的行李托运也是按
国际标准。
【在 D*****i 的大作中提到】
: 北京扩建机场还是有意义的，可以做大成为东亚地区的航空枢纽。现在天朝的国际航班
: 业务很大一块被棒子的釜山抢去了。
: 以前釜山还把天朝的海运生意抢了很多，现在天朝的洋山港、宁波-舟山港一起来，棒
: 子就歇了。
: 干死棒子！
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c****h
发帖数: 4968 | 9 中国不给免过境签证，很多专机客流都被棒子抢走了。
【在 D*****i 的大作中提到】
: 首都机场建了第三航站楼以后，转机比以前方便了不少。几个月前同机遇到几个三哥，
: 就是在北京转印度，以前他们都是在日本或韩国转。
: 另外，国际航班再转国内航班，如果坐国航，非常方便，国内那一段的行李托运也是按
: 国际标准。
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y****e
发帖数: 23939 | 10 为什么不充分利用天津的机场呢？北京到天津也就半小时路程，比北京市内交通还快
股事宜将最迟明年完成
孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将
突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过
亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业
务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能
投产。公开资料显示，北京新机场位于大兴区礼贤镇和榆垡镇附近，永定河以北，京九
铁路以东。距离市中心46公里，距离首都机场67公里。
第二机场启动，头两年属于机场适应期，后两年属于分流快速增长期。公司也将借助新
机场建设推动空域扩展，完善两个机场空域规划，提升空域保障能力。”
设第4、5两条跑道，跑道容量约达到135~145架次/小时，才能满足新机场建成投产前的
运行需求。“公司近期总体规划是，2016年旅客吞吐量达到1.12亿人次，货邮运输量达
到277万吨，航空器起降达到72.7万架次（高峰小时135架次）。”孔越表示。
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://www.caijing.com.cn/2011-08-19/110818752.html
: 公司将通过建设跑道和大兴区第二机场来逐步缓解严重饱和的资源问题，同时回归A股事宜将最迟明年完成
: 【财经网专稿】记者 吴静 8月19日，北京首都国际机场股份有限公司商业总监孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
: “近些年，受资源限制首都机场发展速度已经趋缓，前几年都在10％－20％期间，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能投产。公开资料显示，北京新机场位于大兴区礼贤镇和榆垡镇附近，永定河以北，京九铁路以东。距离市中心46公里，距离首都机场67公里。
: “目前第二机场尚未得到发改委最后批复，预计新机场2017年将建成投产。随着第二机场启动，头两年属于机场适应期，后两年属于分流快速增长期。公司也将借助新机场建设推动空域扩展，完善两个机场空域规划，提升空域保障能力。”
: 孔越表示，目前首都机场现有3条跑道容量为114架次/小时，而近期公司需要建设第4、5两条跑道，跑道容量约达到135~145架次/小时，才能满足新机场建成投产前的运行需求。“公司近期总体规划是，2016年旅客吞吐量达到1.12亿人次，货邮运输量达到277万吨，航空器起降达到72.7万架次（高峰小时135架次）。”孔越表示。
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l********k
发帖数: 14844 | 11 这叫公平优先，效率照顾公平。米帝比天朝还社会主义！
【在 S******8 的大作中提到】
: 芝加哥O'Hare机场98年就打算扩建，因为征地问题一直拖到现在都没法动工，而在同一
: 段时间，上海浦东机场，北京新机场，从无到有，规模都要赶超OHare机场了，他妈的
: 米国这个制度是出了问题
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g*q
发帖数: 26623 | 12 PEK去年是世界上客流第二，起降架次第8的机场。起降架次超过北京的7个机场，全部
在美国，有4-7条跑道不等，北京只有3条。今年排名还要靠前，起降架次可能到第6。
即使没有空域管制等问题，也还是最繁忙的机场。
【在 D*****i 的大作中提到】
: 北京机场不是跑道限制的问题，而是空域限制的问题。北京附近空域管制很严，军事基
: 地、重要机构、领导住址等上空是不能随便飞的，留给首都机场的航路饱和了，需要另
: 找一个地方建跑道。
: 美国大城市比如纽约、芝加哥都有几个民用机场。
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y****e
发帖数: 23939 | 13 客流第一的是那个啊？希斯罗？
【在 g*q 的大作中提到】
: PEK去年是世界上客流第二，起降架次第8的机场。起降架次超过北京的7个机场，全部
: 在美国，有4-7条跑道不等，北京只有3条。今年排名还要靠前，起降架次可能到第6。
: 即使没有空域管制等问题，也还是最繁忙的机场。
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w*******y
发帖数: 5704 | 14 奇怪，海运到中国的货跟棒子有个鸟关系啊？
【在 D*****i 的大作中提到】
: 北京扩建机场还是有意义的，可以做大成为东亚地区的航空枢纽。现在天朝的国际航班
: 业务很大一块被棒子的釜山抢去了。
: 以前釜山还把天朝的海运生意抢了很多，现在天朝的洋山港、宁波-舟山港一起来，棒
: 子就歇了。
: 干死棒子！
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y****e
发帖数: 23939 | 15 这个棒子和鬼子抢中国的国际航班业务光靠扩大首都机场没办法吧
比如美国这里很多城市都没有直达北京的航班，但有直达东京，汉城的航班，回国的话
可以少转一次飞机啊
【在 D*****i 的大作中提到】
: 北京扩建机场还是有意义的，可以做大成为东亚地区的航空枢纽。现在天朝的国际航班
: 业务很大一块被棒子的釜山抢去了。
: 以前釜山还把天朝的海运生意抢了很多，现在天朝的洋山港、宁波-舟山港一起来，棒
: 子就歇了。
: 干死棒子！
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g*q
发帖数: 26623 | 16 客流第一的是亚特兰大，不过全部是转机乘客。
希斯罗确实也很猛，目前是双跑道机场里面客流和起降次数第一。广州香港也在前几位。
货运前三有两个中国的，前30有6个中国的。
【在 y****e 的大作中提到】
: 客流第一的是那个啊？希斯罗？
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m***6
发帖数: 8479 | 17 以前还真是在釜山转港。
世界主流航运巨头以前在中国没点
【在 w*******y 的大作中提到】
: 奇怪，海运到中国的货跟棒子有个鸟关系啊？
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f****i
发帖数: 20252 | 18 国际航班从北京转的话，得在北京提行李进关，从1号候机楼转3号候机楼，折腾人。
坐棒子的航班不用在汉城提行李
【在 y****e 的大作中提到】
: 这个棒子和鬼子抢中国的国际航班业务光靠扩大首都机场没办法吧
: 比如美国这里很多城市都没有直达北京的航班，但有直达东京，汉城的航班，回国的话
: 可以少转一次飞机啊
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f******i
发帖数: 4647 | 19 没治
股事宜将最迟明年完成
孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将
突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过
亚特兰大机场成为全球第一br />
，前几年都在10％－20％期间，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑
机场虽然近年来快速发展，业务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北
京第二机场预计到2017年才能投产。公开资料显示，北京br />
得到发改委最后批复，预计新机场2017年将建成投产。随着第二机场启动，头两年属于
机场适应期，后两年属于分流快速增长期。公司也将借助新机场建设推动空域扩展，完
善两个机场空域规划，提升空域保障能力。”
设第4、5两条跑道，跑道容量约达到135~145架次/小时，才能满足新机场建成投产前的
运行需求。“公司近期总体规划是，2016年旅客吞吐量达到1.12亿人次，货邮运输量达
到277万吨，航空器起降达到
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://www.caijing.com.cn/2011-08-19/110818752.html
: 公司将通过建设跑道和大兴区第二机场来逐步缓解严重饱和的资源问题，同时回归A股事宜将最迟明年完成
: 【财经网专稿】记者 吴静 8月19日，北京首都国际机场股份有限公司商业总监孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
: “近些年，受资源限制首都机场发展速度已经趋缓，前几年都在10％－20％期间，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能投产。公开资料显示，北京新机场位于大兴区礼贤镇和榆垡镇附近，永定河以北，京九铁路以东。距离市中心46公里，距离首都机场67公里。
: “目前第二机场尚未得到发改委最后批复，预计新机场2017年将建成投产。随着第二机场启动，头两年属于机场适应期，后两年属于分流快速增长期。公司也将借助新机场建设推动空域扩展，完善两个机场空域规划，提升空域保障能力。”
: 孔越表示，目前首都机场现有3条跑道容量为114架次/小时，而近期公司需要建设第4、5两条跑道，跑道容量约达到135~145架次/小时，才能满足新机场建成投产前的运行需求。“公司近期总体规划是，2016年旅客吞吐量达到1.12亿人次，货邮运输量达到277万吨，航空器起降达到72.7万架次（高峰小时135架次）。”孔越表示。
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m***6
发帖数: 8479 | 20 航空你是说仁川吧。
那没办法。中国对美只开放北京上海广州三个航点，很多人回家走仁川只需要转一次，
走北京得转两次
【在 D*****i 的大作中提到】
: 北京扩建机场还是有意义的，可以做大成为东亚地区的航空枢纽。现在天朝的国际航班
: 业务很大一块被棒子的釜山抢去了。
: 以前釜山还把天朝的海运生意抢了很多，现在天朝的洋山港、宁波-舟山港一起来，棒
: 子就歇了。
: 干死棒子！
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w*******y
发帖数: 5704 | 21 那时毛避关时代吧，釜山怎么转港？难道把货物卸下来再装上，吃多了称的？到香港转
陆路还说的过去
【在 m***6 的大作中提到】
: 以前还真是在釜山转港。
: 世界主流航运巨头以前在中国没点
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D*****i
发帖数: 8922 | 22 一号候机楼只有南航，很少有人坐南航的国际航班，然后转其他公司国内航班。大部分
人的转机都可以在3号候机楼完成，提行李后用小推车在3号候机楼转机不算麻烦。
【在 f****i 的大作中提到】
: 国际航班从北京转的话，得在北京提行李进关，从1号候机楼转3号候机楼，折腾人。
: 坐棒子的航班不用在汉城提行李
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D*****i
发帖数: 8922 | 23 比如小船从山东拉到釜山上大船，以前经常这么干的。
【在 w*******y 的大作中提到】
: 那时毛避关时代吧，釜山怎么转港？难道把货物卸下来再装上，吃多了称的？到香港转
: 陆路还说的过去
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s****i
发帖数: 2993 | 24 most airports with multiple parallel runways do this way. e.g. DFW normally
uses two outside ones for landing and two inside ones for taking off.
【在 b********6 的大作中提到】
: 如果弄2条跑道专供起飞，2条跑道专供降落，效率会不会高一点？
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m***6
发帖数: 8479 | 25 就是吃多了撑的，呵呵。
那你说山西的煤怎么运到南方的？
【在 w*******y 的大作中提到】
: 那时毛避关时代吧，釜山怎么转港？难道把货物卸下来再装上，吃多了称的？到香港转
: 陆路还说的过去
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s****i
发帖数: 2993 | 26 24 hours no visa required for all cities.
48 hours for shanghai.
【在 c****h 的大作中提到】
: 中国不给免过境签证，很多专机客流都被棒子抢走了。
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s*m
发帖数: 6980 | 27 北京上海机场跑道几乎都是平行的，风向没怎么考虑
【在 c****h 的大作中提到】
: 起飞降落都要根据风向的。
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s*m
发帖数: 6980 | 28 现在高铁忙着降速呢
【在 b********6 的大作中提到】
: 这么大的人流量，如果修建高铁，意义比民航大多了。
: hub城市间3~4小时高铁可达，二线城市有城际铁路，再远的有普铁到达。多么和谐啊、
: 跨两个及以上高铁hub的才需要坐飞机，如果不赶时间也可以坐火车。
:
: 股事宜将最迟明年完成
: 孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将
: 突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过
: 亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
: ，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业
: 务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能
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c*w
发帖数: 4736 | 29 所以高铁一定要降速，否则航空公司赚钱会大打折扣。
【在 b********6 的大作中提到】
: 这么大的人流量，如果修建高铁，意义比民航大多了。
: hub城市间3~4小时高铁可达，二线城市有城际铁路，再远的有普铁到达。多么和谐啊、
: 跨两个及以上高铁hub的才需要坐飞机，如果不赶时间也可以坐火车。
:
: 股事宜将最迟明年完成
: 孔越在“第四届中国机场发展论坛”上表示，首都机场旅客吞吐量增长迅速，2012年将
: 突破8200万的设计容量，到2013年将达到9000万，2015年将突破1亿人次，甚至将超过
: 亚特兰大机场成为全球第一，但公司的运行资源将面临严重饱和的瓶颈。
: ，从去年开始，增速放缓至7％左右。”孔越坦言，南苑机场虽然近年来快速发展，业
: 务量大幅提升，但仍无法满足快速增长的市场需求，而北京第二机场预计到2017年才能
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