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发帖数: 61690 | 1 日本铁道公司社长在列车事故后留遗书失踪
http://www.sina.com.cn 2011年09月18日04:52 新京报 微博
一系列的负面事件，让日本舆论的“炮火”，集中在了中岛社长身上。 一系列的负面
事件，让日本舆论的“炮火”，集中在了中岛社长身上。
9月12日，日本北海道札幌市，当中岛夫人清晨起来，轻敲丈夫的屋门时，没有听
到应答声。打开房门，屋内无人，只看见留在桌上的一堆信封。她的丈夫是北海道铁道
公司社长中岛尚俊。
中岛留下了遗书，分别写给自己的家人、朋友以及公司，多达十余封。其中有这样
的话：“工作的事，给您添麻烦了……”
作为日本铁道重要的地方公司以及北海道的最大企业，北海道铁道公司社长失踪，
迅即成为日本媒体的热点。
自北海道铁道公司社长中岛尚俊留下遗书后，当地警方立即派出大批人员，在札幌
市附近展开搜索。北海道铁道公司的数十名职员，也加入到搜寻队伍中。
“我们一定要找到社长！”参加搜寻的一名职员说道。
然而，坏消息不断传来。
9月13日，搜索人员在札幌近郊石狩市的海边发现中岛的私家车。此处距大海，只
有数百米的距离。随后，搜索人员又在通往海边的小道上，发现了疑似中岛所穿的一只
鞋子。家人和搜索人员一直拨打中岛的手机，但自从发现遗书的那一刻起，手机便一直
处于关机状态。
数次为列车事故致歉
中岛失踪后，立即让日本媒体联想到北海道铁道公司最近发生的一系列事故。
今年5月27日，一辆运行在北海道占冠村的特快列车突然在一处隧道内发生故障，
随后，车内发生火灾。尽管乘客避难及时，但还是有36人在火灾中受伤。6节列车几乎
全被烧毁。这一事件，引发日本全国舆论哗然，日本国土交通省也向北海道铁道公司发
出警告，令其立即改善安全措施。而此后，北海道铁道公司又相继出现铁路信号灯无法
实现红绿装换，列车突然冒白烟以及列车驾驶员疲劳驾驶等情况。
一系列的负面事件，让日本舆论的“炮火”，集中在了中岛社长身上。这位头发花
白的社长，一次又一次地通过媒体向公众鞠躬道歉。
“我从心里向你们表示歉意！”6月1日，中岛会见媒体记者时，数次鞠躬致歉；
“发生了如此可怕的重大事故，我深表歉意！”6月2日，中岛再次道歉，他还在记
者会上宣布，自扣薪水三月，其他公司职员也一律减薪，以示责罚；
“让您担心了，实在对不起！”6月17日，面对北海道知事高桥的责问，中岛鞠躬
致歉。
尽管一次又一次地道歉，然而中岛拒绝引咎辞职。
“发生这样的事情，带领大家努力善后，这是我的责任所在。”此后他也多次表示
，北海道铁道公司发生这样严重的事故，自己必须亲自参与公司安全体制的整改。
5·27事故发生后，日本国土交通省限令北海道铁道公司在9月17日前拿出防止事故
再发的对策报告书。中岛也一直坚持由自己来完成这份报告书，并亲自向国土交通省提
交。“我一定要用自己的话来表达。”中岛曾说。
但是，坚持所有责任自己扛，无疑也意味着巨大的压力。
“社长太累了。”中岛失踪当天，北海道铁道公司召开紧急新闻发布会，面色凝重
的公司常务岛田修对闻讯赶来的大批媒体记者说。“发生一系列的事故，中岛社长忙于
应对，肯定身心俱疲。”
中岛到底是不是在重压之下选择出走、甚至自杀？
至今仍是未解之谜。截至9月17日，搜索工作还在进行中。日本一家公司的负责人
有贺正彦在自己的博客上表示，中岛拒绝辞职，并坚决要亲自完成防止事故再发的对策
报告，也许就是为了完成自己最后的责任，然后“以死抵责”。
“为人谦恭人脉广”
现年64岁的中岛，一生与铁道打交道。他出生在北海道旭川市一个“铁道家庭”，
父亲是旭川市铁道部门的员工。在父亲的影响下，1969年，中岛从东京大学经济学部毕
业后，当年便进入了日本国有铁道公司。
1987年，日本铁道民营化改革，原有的“国铁”被分割为若干私营企业。中岛也回
到自己的故乡，加入北海道铁道公司。在这里，中岛从普通职员，逐步升任支部部长、
分部部长，直至2007年，终于在奋斗38年后，成为这一拥有1.4万名员工公司的总负责
人。
在《北海道新闻》记者森奈津子的眼里，中岛社长非常谦恭。2008年1月，森奈曾
经对中岛做过一次专访，主题是有关中岛的家乡——旭川市的城铁建设。
“这次采访，刚好是去年(2007年)12月中旬北海道铁路的列车因为故障出现大量停
运之后不久。”森奈后来在记者手记中写道，“中岛一直低垂着头，接受我的采访，他
对我说：‘我现在还深感惶恐……’”
据森奈介绍，在北海道铁道公司，中岛一直人缘很好。尽管是一个1.4万人大公司
的老总，中岛没有任何架子。无论什么时候看到他，他都笑脸盈盈。这也让已经年过6
旬的中岛得了个外号——笑脸中岛。
凭借谦恭的姿态，中岛在北海道商业界人脉甚广。2007年，中岛出任北海道铁道公
司社长不久，他的高中时代的同学们，便自发组成了一个中岛的后援组织——中岛社长
激励会。如今，这一组织的成员越来越多。
“中岛社长是一个责任感很强，也很温和的人。”事发后，北海道铁道公司的一名
员工如此评说。
网民热议“中岛失踪”
中岛的失踪，也在日本网民中引发热议。有网民感叹，尽管压力大，也不应该选择
自杀；也有网民认为，中岛是责任感太强了。
“辞职不就行了吗，为何要选择失踪、甚至自杀。”网民FFO说。
“我认为中岛是责任感太强了，一时想不开。”网民kyitn817说。crssw100也认为
，中岛投海自尽的可能性很大，“在海边发现了他的车，手机也关了，看来他是有准备
的，毕竟发生了那么多的事故。”
不过，也有北海道地方媒体撰文称，中岛面临的巨大压力，不仅有一系列事故的原
因，也有其推动公司改革，导致公司内人心浮动的背景。《北海道经济实况》9月13日
报道称，中岛自2007年上任以来，推动公司经营、硬件和人员大改革，许多人被辞退，
引发不满。一些老职员埋怨中岛的改革让北海道铁道公司”失去了家的感觉，没了凝聚
力。”
“中岛带领的北海道铁道公司目前正处在最困难的时期，再加上事故接二连三，不
难想象，中岛的压力已经达到极限。”报道说。
事故列车永久保存
9月16日，尽管社长已失踪，公司高层还是按当初规定的时限，向国土交通省提交
了防止事故再发的对策。为了让所有北海道铁道公司的员工牢记这次事故，公司决定，
永久保存5月27日事故中被烧毁的6节车厢，以示警醒。
家住东京的公司职员加泽接受本报记者采访时称，此次事件，可能对日本各大铁道
公司都有巨大影响。
“我想，整个北海道铁道公司、乃至整个日本铁道界肯定都被这件事所震动。”加
泽说，“铁道与普通日本人的生活息息相关，出了任何事情，都会被日本民众、媒体高
度关注，所以铁道公司的负责人，也会受到强大的压力。”
“如果中岛真的通过自杀的方式来承担他的责任，这真的有些太沉重了，但我想，
这可能就是一些日本人看待责任的一种方式吧。”加泽说。
本报记者 白飞 |
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