m*****e 发帖数: 1506 | 1 规划了4万亿,现在又被政策性的停建缓建,很多控制工程都停工不干了,这么大的前
期投资怎么办?谁担这个责任?战略规划如同儿戏,TG治国真是失败。 |
w*p 发帖数: 16484 | |
c***T 发帖数: 4990 | |
Y**********g 发帖数: 4840 | 4 老将们海外反共事业更是失败
【在 m*****e 的大作中提到】 : 规划了4万亿,现在又被政策性的停建缓建,很多控制工程都停工不干了,这么大的前 : 期投资怎么办?谁担这个责任?战略规划如同儿戏,TG治国真是失败。
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Y**********g 发帖数: 4840 | 5 土工这么屎,反共的一点起色都没有
【在 Y**********g 的大作中提到】 : 老将们海外反共事业更是失败
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w*p 发帖数: 16484 | 6 有点道理
【在 Y**********g 的大作中提到】 : 土工这么屎,反共的一点起色都没有
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T******y 发帖数: 14506 | |
a*****4 发帖数: 717 | 8 土工领导下的中国本来就是个 笑话
【在 m*****e 的大作中提到】 : 规划了4万亿,现在又被政策性的停建缓建,很多控制工程都停工不干了,这么大的前 : 期投资怎么办?谁担这个责任?战略规划如同儿戏,TG治国真是失败。
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a*****4 发帖数: 717 | 9 老将们海外反共 不过是吃饱了没事干 找个东西 骂骂 玩玩而已。
你还当真了,真是笑死人了。
发信人: YangZhenNing (杨振宁), 信区: Military
标 题: Re: TG高铁规划真是个国际大笑话
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 1 01:55:12 2011, 美东)
老将们海外反共事业更是失败
【在 m*****e 的大作中提到】 : 规划了4万亿,现在又被政策性的停建缓建,很多控制工程都停工不干了,这么大的前 : 期投资怎么办?谁担这个责任?战略规划如同儿戏,TG治国真是失败。
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c***T 发帖数: 4990 | 10 赞 吃饱了没事干。
【在 a*****4 的大作中提到】 : 老将们海外反共 不过是吃饱了没事干 找个东西 骂骂 玩玩而已。 : 你还当真了,真是笑死人了。 : 发信人: YangZhenNing (杨振宁), 信区: Military : 标 题: Re: TG高铁规划真是个国际大笑话 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 1 01:55:12 2011, 美东) : 老将们海外反共事业更是失败
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r***i 发帖数: 112 | 11 Sex 坛里老将多不多
【在 c***T 的大作中提到】 : 赞 吃饱了没事干。
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z***e 发帖数: 5600 | 12 下大棋,官办经济是有效的,大家要相信中国特色,政府不会放手不管的
【在 m*****e 的大作中提到】 : 规划了4万亿,现在又被政策性的停建缓建,很多控制工程都停工不干了,这么大的前 : 期投资怎么办?谁担这个责任?战略规划如同儿戏,TG治国真是失败。
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n*********o 发帖数: 574 | 13 估计刘跨越就是估计到了这点
所以一旦开工快门加鞭,四纵四横已经生米煮成熟饭,其他已经开工的只能缓建,未开
工才可能停建,所以前期投资损失应该不大。只是后继资金可能会拖延工程进度
【在 m*****e 的大作中提到】 : 规划了4万亿,现在又被政策性的停建缓建,很多控制工程都停工不干了,这么大的前 : 期投资怎么办?谁担这个责任?战略规划如同儿戏,TG治国真是失败。
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x****u 发帖数: 12955 | 14
前期谁决定的规划谁担责任。
【在 m*****e 的大作中提到】 : 规划了4万亿,现在又被政策性的停建缓建,很多控制工程都停工不干了,这么大的前 : 期投资怎么办?谁担这个责任?战略规划如同儿戏,TG治国真是失败。
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s****i 发帖数: 5144 | 15 不是老将无能,是土共太狡猾
【在 Y**********g 的大作中提到】 : 土工这么屎,反共的一点起色都没有
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m*****e 发帖数: 1506 | 16 四纵四横现在都搁浅了
【在 n*********o 的大作中提到】 : 估计刘跨越就是估计到了这点 : 所以一旦开工快门加鞭,四纵四横已经生米煮成熟饭,其他已经开工的只能缓建,未开 : 工才可能停建,所以前期投资损失应该不大。只是后继资金可能会拖延工程进度
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k****o 发帖数: 58 | 17 Which one in 四纵四横 got delayed?
周强考察沪昆客专湖南段工程:抓好重大项目建设,破除资金瓶颈
http://gov.rednet.cn/c/2011/10/01/2390263.htm
当了解到杭长湖南段、长昆湖南段已分别完成工程量的73%、28%之后,周强十分高兴,
并鼓励项目建设负责人,在确保质量安全的前提下,加快推进建设进度。
【在 m*****e 的大作中提到】 : 四纵四横现在都搁浅了
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m*****e 发帖数: 1506 | 18 郑徐肯定是停建了。徐兰线西段更没戏了。其他几横到了没钱的时候自然停工,毫无疑
问。
铁路投资连降3月客运专线搁置 部分项目或永久性停工2011年09月27日 01:27
来源:每日经济新闻
字号:T|T1人参与0条评论打印转发每经记者 彭斐 发自北京
自2005年以来,在“跨越式发展”的口号下,铁路投资曾逐年增长。而日前铁道部公布
的数据却显示,今年6~8月份,铁路的固定资产投资呈逐月下降的趋势。
其中,8月份铁路单月投资金额为353.04亿元,同比下降54.29%,下降速度较7月进一步
加快。
事实上,由于资金短缺,当前哈佳客专、郑徐客专、海南西环等规划客运专线开工被暂
缓,津保铁路、云桂铁路云南段以及合福高铁等在建铁路已停工。
分析人士表示,今年4月我国快速铁路里程的规划已下调到4.5万公里,总投资也下调到
2.8万亿元。由于部分规划中的项目未经充分论证,或者存在安全隐患,有业内人士预
计部分项目恐怕会永久性停工。
规划客运专线被大面积搁置
自2009年铁道部专家评审考察组现场踏勘后,哈佳(哈尔滨至佳木斯)客运专线一直处于
被搁置的状态。之前,该项目指挥部已经成立,且预期分为四个标段施工。
《每日经济新闻》记者从哈尔滨铁路局获悉,哈佳客运专线投资总额为379.41亿元,如
开工建设,将是黑龙江省单体投资最大的铁路建设项目,也是黑龙江省在建高铁里程最
长的项目。
之前,铁道部内部人士曾透露,铁道部已准备退出部分区域铁路的投资建设,即便参与
投资也不再要求作大股东。而在此前,铁道部参与地方铁路建设均要求绝对控股,至少
也是与地方政府按1:1的份额出资。
因缺乏资金,哈佳铁路恐将继续搁置。“铁道部调整高铁规划,修完哈齐(哈尔滨至齐
齐哈尔)客专后,黑龙江省因没有资金,不会再搞铁路新建项目。”一位哈尔滨铁路系
统知情人士向记者透露。
事实上,自从“7·23”事故以来,多条未开工铁路项目的命运开始变得未知。记者经
过多方核实,哈佳客专、郑徐客专、海南西环等铁路项目的开工日期已被暂缓。
记者从河南省发改委获悉,今年2月份,国家发改委即已批复郑徐(郑州至徐州)铁路客
运专线可行性研究报告。根据该报告,郑徐客专计划为双线电气化客运专线,全线无隧
道,全程大多以高架为主,桥梁占到全线总长的70%。该项目将于年内正式开工,2014
年建成通车。该铁路也是国家规划的“四纵四横”客运专线的组成部分,承担中西部与
华东地区的中长距离客流运输,并沟通京广客运专线和京沪高速铁路。
3月份,多家媒体曾报道郑徐客专将于年内开工。然而,正线全长361.937公里、估算投
资496.44亿元的郑徐客专,在2011年内开工的计划恐要泡汤。
一位郑州铁路系统人士告诉记者,按照正常情况,郑徐客运专线的开工会占据媒体大量
篇幅,但半年来关于该铁路的报道却销声匿迹,同时该铁路河南境内征地拆迁安置规划
用地工作也尚未完成。郑州铁路局的一位员工也表示,规划中的郑渝铁路原先因线路问
题沿途各方争执不下,如今也面临停建。
8月铁路基建投资锐减近半
之前,曾有负责铁路建设的一家央企董事会人士向《每日经济新闻》记者透露,由于建
设企业应收账款增加,在响应铁道部保证重点项目的同时,对一些非重点铁路项目只能
暂时停工。
“现在铁道部很少拨钱下去,而是将融资权下放,把找钱的压力分担至各企业。”一位
业内人士介绍。
铁道部统计中心公布的2011年8月全国铁路主要指标完成情况显示,累积到8月份,铁路
固定资产投资3577.2亿元,同比减少466.8亿元,降幅达到11.5%。
在财务吃紧的情况下,今年铁路建设的规模和标准也一再向下调整。从单月数据来看,
今年6到8月份,铁路的固定资产投资额分别为581亿元、443亿元和353亿元,呈逐月下
降的趋势。
华泰证券[10.15 3.05% 股吧 研报]9月23日的研究报告指出,铁路运输行业投资持续下
滑,8月份单月投资金额同比下降54.29%,下降速度较7月进一步加快。
同时,统计数据显示,铁路基建投资降幅也极为迅速。1~8月份,铁路基建投资总额累
计达3164.69亿元,同比下降11.14%。其中,8月份单月投资金额为330.39亿元,下降速
度较7月份进一步加快,同比降幅达49.54%。
按铁道部公布的投资计划,今年将投资7000亿元,其中基建投资6000亿元,比上年削减
1000亿元。
据华泰证券分析,铁道部债务压力加大,让在建高铁项目受到影响。铁道部半年报披露
的信息表明,其总负债已达到2.09万亿元,资产负债率继续创新高,达到58.53%。
8月10日,国务院常务会议决定开展高速铁路及其在建项目安全检查,适当降低新建高
速铁路运营初期的速度,对拟建铁路项目重新组织安全评估,暂停审批新的铁路建设项
目。
“铁道部的高额负债以及动车事故的负面影响,造成铁道部融资难度大幅增加,铁路股
被普遍降级。在资金紧张的状况下,不少项目因资金来源无法得到保障不得不停工。”
中投顾问交通行业研究员蔡建明表示,此外铁道部新领导班子改变了原有的铁路建设方
针,在“保在建,上必须,重配套”的口号下停止了大规模修建铁路的局面。
部分非重点项目或永久停工
按照原铁道部部长刘志军在任时提出的规划,在“十二五”期末实现全国铁路里程12万
公里以上,快速铁路5万公里,西部地区铁路5万公里以上。一位不愿具名的分析人士向
《每日经济新闻》记者称,原有的铁路规划实际上已不可能达成。除规划客运专线开工
日程被搁置外,当前国内部分在建铁路也已停工。
据新华网之前报道,去年3月21日津保铁路正式开工,按照规划,该条铁路起自天津西
站终至保定站,线路全长158公里,按照客货兼顾原则及时速250公里标准一次性新建。
如今,该铁路已全线停工近4个月。对于停工原因,业主方津保铁路公司对施工企业和
地方政府的说辞很简洁:缺钱。
事实上,缺钱的不只津保铁路一个项目。蔡建明告诉记者,目前国内暂停的铁路项目有
津保铁路、云桂铁路云南段以及合福高铁等。
华泰证券在9月23日的研究报告中指出,债务压力加大及商业银行信贷不到位导致铁道
部资金紧张,杭甬、沿海客专等部分在建线路或延缓交付或被迫停工。
蔡建明表示,“7·23”动车事故之后,铁道部对在建铁路项目展开全面而严格的安全
审查,非重点项目基本上被叫停。
天津一名业内人士告诉记者,“好多项目明面上不说停工,都说项目建设放缓,其实大
部分器材和工人都撤出来了。”
蔡建明也认为,近年来我国铁路事业经历了高速发展,但是在注重速度的同时欠缺对质
量的关注,目前部分铁路停工是为了提高铁路建设质量而采取的必要举措。
“随着铁路事业的稳步推进,一些暂时停工的项目将会逐步恢复开工。”蔡建明称,部
分铁路在规划时没有经过完整的论证,或者在安全方面存在隐患,随着铁路建设监管力
度的加大,这部分停工项目有可能会永久性停工
【在 k****o 的大作中提到】 : Which one in 四纵四横 got delayed? : 周强考察沪昆客专湖南段工程:抓好重大项目建设,破除资金瓶颈 : http://gov.rednet.cn/c/2011/10/01/2390263.htm : 当了解到杭长湖南段、长昆湖南段已分别完成工程量的73%、28%之后,周强十分高兴, : 并鼓励项目建设负责人,在确保质量安全的前提下,加快推进建设进度。
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m***6 发帖数: 8479 | 19 建国方略笑了
【在 m*****e 的大作中提到】 : 规划了4万亿,现在又被政策性的停建缓建,很多控制工程都停工不干了,这么大的前 : 期投资怎么办?谁担这个责任?战略规划如同儿戏,TG治国真是失败。
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a****d 发帖数: 373 | 20 re
【在 m*****e 的大作中提到】 : 规划了4万亿,现在又被政策性的停建缓建,很多控制工程都停工不干了,这么大的前 : 期投资怎么办?谁担这个责任?战略规划如同儿戏,TG治国真是失败。
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