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Military版 - 地铁+高铁+地铁 (转载)
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话题: 地铁话题: 高铁话题: 城市话题: 中国话题: 公里
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1 (共1页)
J*****U
发帖数: 852
1
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: JIUZHOU (jiuzhou), 信区: Military2
标 题: 地铁+高铁+地铁
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 15 17:36:32 2012, 美东)
是否是中国全疆域一体化联动的进程?
从中国的大中城市内的任意一个地方,可以地铁+高铁+地铁,独立于天气变化地抵达中
国的另外任意大中城市内的任意一个地方。
从百度搜集的中国已经建成的地铁和已经开工建地铁的城市中可以看出,中国几乎所有的省会城市和一些重要城市都已经拥有或在未来几年内实现地铁覆盖
http://baike.baidu.com/view/7137.htm
再联系中国高铁网的大中城市全疆域覆盖,和高铁站和地铁的零换乘,中国的交通系统的质量将有一个质的变化
b********6
发帖数: 35437
2
洋大人们早就发现了,这样崛起的中国很可怕的,所以他们要配合买办把中国高铁灭掉
j****i
发帖数: 68152
3
中国已经不玩儿这个了,现在流行的是私人小火车。一米多长,双座,在公共铁路上高
速行驶。下一步要搞的是地铁进电梯,轮椅直接上铁路
J*****U
发帖数: 852
4
中国已近建成,正在建设和一年以内确认开工修筑地铁的城市
北京: 北京地铁 http://baike.baidu.com/view/21157.htm
天津: 天津地铁 http://baike.baidu.com/view/114697.htm
上海: 上海地铁 http://baike.baidu.com/view/70368.htm
重庆: 重庆地铁 http://baike.baidu.com/view/2001170.htm
陕西: 西安地铁 http://baike.baidu.com/view/540943.htm
河北: 石家庄地铁 http://baike.baidu.com/view/2300073.htm
河南: 郑州地铁 http://baike.baidu.com/view/1371555.htm
山西: 太原地铁 http://baike.baidu.com/view/1040185.htm
吉林: 长春地铁 http://baike.baidu.com/view/1645937.htm
黑龙江:哈尔滨地铁 http://baike.baidu.com/view/1696001.htm
安徽: 合肥地铁 http://baike.baidu.com/view/2725158.htm
江西: 南昌地铁 http://baike.baidu.com/view/540921.htm
湖北: 武汉地铁 http://baike.baidu.com/view/46806.htm
湖南: 长沙地铁 http://baike.baidu.com/view/1756813.html
贵州: 贵阳地铁 http://baike.baidu.com/view/4341237.htm
广西: 南宁地铁 http://baike.baidu.com/view/3938854.htm
四川: 成都地铁 http://baike.baidu.com/view/56506.htm
云南: 昆明地铁 http://baike.baidu.com/view/540916.htm
甘肃: 兰州地铁 http://baike.baidu.com/view/2235026.htm
新疆: 乌鲁木齐地铁http://baike.baidu.com/view/2824.htm
香港: 香港地铁 http://baike.baidu.com/view/114864.html
澳门: 澳门地铁 http://baike.baidu.com/view/157043.htm
江苏: 南京地铁 http://baike.baidu.com/view/278466.htm
无锡地铁 http://baike.baidu.com/view/906852.htm
常州地铁 http://baike.baidu.com/view/3150163.htm
苏州地铁 http://baike.baidu.com/view/540936.htm
徐州地铁 http://baike.baidu.com/view/3406440.html
广东: 广州地铁 http://baike.baidu.com/view/87465.htm
深圳地铁 http://baike.baidu.com/view/107814.htm
佛山地铁 http://baike.baidu.com/view/1133315.htm
东莞地铁 http://baike.baidu.com/view/2204826.htm
珠海地铁 http://baike.baidu.com/view/4294550.htm
台湾: 台北地铁 http://baike.baidu.com/view/121028.htm
高雄地铁 http://baike.baidu.com/view/121036.htm
桃园地铁 http://baike.baidu.com/view/2726570.htm
台中地铁 http://baike.baidu.com/view/2726519.htm
福建: 厦门地铁 http://baike.baidu.com/view/540946.html
福州地铁 http://baike.baidu.com/view/2075782.htm
泉州地铁 http://baike.baidu.com/view/4387053.html
辽宁: 沈阳地铁 http://baike.baidu.com/view/456127.htm
大连地铁 http://baike.baidu.com/view/2164108.htm
浙江: 杭州地铁 http://baike.baidu.com/view/540908.htm
宁波地铁 http://baike.baidu.com/view/540923.htm
山东: 济南地铁 http://baike.baidu.com/view/540913.htm
青岛地铁 http://baike.baidu.com/view/540925.htm
有地铁修筑计划,但尚未有明确消息说明会在一年内正式开工的城市:
江苏南通 湖南衡阳 辽宁抚顺 山东烟台 内蒙古呼伦贝尔 台湾台南
其他四省海南(867万),青海(562.67万),宁夏(630.135万)和西藏(281万)因
人口数太少,暂不具备修筑地铁的支撑条件
从网路披露的数据可以看出,75%的中国省会及与省会相当一级城市的地铁规划里程在
300公里左右或以上(其中,上海远期规划910公里,广州600公里,北京561.5公里,重
庆513公里),也就是说,在2020年左右时,这些城市都会接近北京地铁现在的总里程。
世界各国地铁项目列表
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems
世界各国地铁里程排行榜
http://en.wikipedia.org/wiki/Total_rapid_transit_systems_statis
中国的现今的地铁里程(1795.4公里)为排在第二位美国(1242.1公里)的1.5倍,根
据披露的中国各地的地铁的建设时间表,到今年底,中国地铁的总里程就会达到美国的
2倍有余,到2020年时,如果中国各地规划的地铁里程能够落实,中国的三个大型城市
的铁路里程加起来就能超越美国,而到时候上海一个市,就能超越现今排在第三位的日
本(792.6公里),而中国地铁的总里程则很可能超过1万公里,多于世界其他所有的拥
有地铁的50个国家的总和(9252.4公里)。
t*******y
发帖数: 21396
5
貌似日本就那样啊

中国的另外任意大中城市内的任意一个地方。在此期间,你不需要像飞机一样提前订票
,被天气等原因而导致的航班误点所困扰,你可以方便的那起行囊,早上从家里出发,
方便得去1500公里以内的任意的一个大中城市内的任意一个地方,而后晚上返回。
有的省会城市和一些重要城市都已经拥有或在未来几年内实现地铁覆盖
国的交通系统的质量将有一个质的变化

【在 J*****U 的大作中提到】
: 中国已近建成,正在建设和一年以内确认开工修筑地铁的城市
: 北京: 北京地铁 http://baike.baidu.com/view/21157.htm
: 天津: 天津地铁 http://baike.baidu.com/view/114697.htm
: 上海: 上海地铁 http://baike.baidu.com/view/70368.htm
: 重庆: 重庆地铁 http://baike.baidu.com/view/2001170.htm
: 陕西: 西安地铁 http://baike.baidu.com/view/540943.htm
: 河北: 石家庄地铁 http://baike.baidu.com/view/2300073.htm
: 河南: 郑州地铁 http://baike.baidu.com/view/1371555.htm
: 山西: 太原地铁 http://baike.baidu.com/view/1040185.htm
: 吉林: 长春地铁 http://baike.baidu.com/view/1645937.htm

g*********o
发帖数: 4653
6
这是一个一石数鸟的伟大工程
J*****U
发帖数: 852
7
我觉得这一轮高铁+地铁的浪潮,会给中国的经济、中国人的生活方式带来史无前例的
变化,中国所有被高铁和自身地铁连接起来的城市会变得越来越像一个城市,感官上的
时空距离会被大大缩短,对中国的大众来说,去一个千里之外的城市,和去自己所在的
城市中的一个地方差不了多少。交通工具和公交车一般,而且更安静舒适。

【在 g*********o 的大作中提到】
: 这是一个一石数鸟的伟大工程
g*********o
发帖数: 4653
8
说的没错
发展内需,消除地区发展差异
这也许是比较重要的一环
暂且不用说别的

【在 J*****U 的大作中提到】
: 我觉得这一轮高铁+地铁的浪潮,会给中国的经济、中国人的生活方式带来史无前例的
: 变化,中国所有被高铁和自身地铁连接起来的城市会变得越来越像一个城市,感官上的
: 时空距离会被大大缩短,对中国的大众来说,去一个千里之外的城市,和去自己所在的
: 城市中的一个地方差不了多少。交通工具和公交车一般,而且更安静舒适。

R*******N
发帖数: 7494
9
实话实说,跨越的功劳比局座大,也很实在。
跨越一案,怕是千古奇冤了?
h****7
发帖数: 2350
10
伟大的工程, 一石三鸟, 太牛逼了!
1. 石油.
2. 城市拥挤.
3. 环境.
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刚从国内回来 (转载)70个城市房价同比涨7.7% 环比上涨0.3% (总理又辛苦了)
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y***l
发帖数: 6963
11
当光祖不存在啊

【在 J*****U 的大作中提到】
: 我觉得这一轮高铁+地铁的浪潮,会给中国的经济、中国人的生活方式带来史无前例的
: 变化,中国所有被高铁和自身地铁连接起来的城市会变得越来越像一个城市,感官上的
: 时空距离会被大大缩短,对中国的大众来说,去一个千里之外的城市,和去自己所在的
: 城市中的一个地方差不了多少。交通工具和公交车一般,而且更安静舒适。

J*****U
发帖数: 852
12
回国时体验了一把地铁+高铁+地铁的方便、快捷、舒适和经济,印象深刻
b*p
发帖数: 2208
13
中国会不会因此全民破产, 社会崩溃? 铁路能赚钱,母猪也上树.

中国的另外任意大中城市内的任意一个地方。在此期间,你不需要像飞机一样提前订票
,不会被天气等原因而导致的航班误点所困扰,当你想出去遛遛的时候,可以方便的收
拾起行囊,早上从家里出发,去1500公里以内的任意的一个大中城市内的任意一个地方
,而后晚上很惬意的返回。
虹桥,在虹桥交通枢纽内的各色餐厅享用一顿午餐,然后地铁二号线到外滩喝一下午的
茶,傍晚酒足饭饱之后后再地铁+高铁上睡着回西安。
的地铁比公交车还公交。
以下午的凉爽和哈啤,欣赏俄罗斯风情的建筑和女郎,晚上再回家与亲人相聚。
浴花的海洋,傍晚回家再来一遍麻辣烫的洗礼。
周黑鸭,晚上兴尽饭饱而返。
能让你回中原腹地后的美梦更美

【在 J*****U 的大作中提到】
: 回国时体验了一把地铁+高铁+地铁的方便、快捷、舒适和经济,印象深刻
s***q
发帖数: 10585
14
正是此理
不过小白黑幕三们同时也发现了,坐着高铁宽大的坐椅上,左手搂一个外F,
右手也搂一样,这样崛起的中国pussy是很可发的。

【在 b********6 的大作中提到】
: 洋大人们早就发现了,这样崛起的中国很可怕的,所以他们要配合买办把中国高铁灭掉
J*****U
发帖数: 852
15
那高速公路岂不是更亏? 铁路好歹可以收车票钱
再说又不是每个城市都修高铁,时速350km高铁所连接的都是人口几百万的大城市,上座率不用愁,地级市都用200km的动车连接,中国中东部的人口密度,足以支撑一张高铁大网

【在 b*p 的大作中提到】
: 中国会不会因此全民破产, 社会崩溃? 铁路能赚钱,母猪也上树.
:
: 中国的另外任意大中城市内的任意一个地方。在此期间,你不需要像飞机一样提前订票
: ,不会被天气等原因而导致的航班误点所困扰,当你想出去遛遛的时候,可以方便的收
: 拾起行囊,早上从家里出发,去1500公里以内的任意的一个大中城市内的任意一个地方
: ,而后晚上很惬意的返回。
: 虹桥,在虹桥交通枢纽内的各色餐厅享用一顿午餐,然后地铁二号线到外滩喝一下午的
: 茶,傍晚酒足饭饱之后后再地铁+高铁上睡着回西安。
: 的地铁比公交车还公交。
: 以下午的凉爽和哈啤,欣赏俄罗斯风情的建筑和女郎,晚上再回家与亲人相聚。

b*p
发帖数: 2208
16
运营维护成本不一样吧

【在 J*****U 的大作中提到】
: 那高速公路岂不是更亏? 铁路好歹可以收车票钱
: 再说又不是每个城市都修高铁,时速350km高铁所连接的都是人口几百万的大城市,上座率不用愁,地级市都用200km的动车连接,中国中东部的人口密度,足以支撑一张高铁大网

J*****U
发帖数: 852
17
以中国的高铁网规模,规模化后,价格肯定不会高到哪里去,而且高铁先天性的比汽车
、飞机要节约能源得多。
要是高铁亏了,飞机和公路运输有如何能活下去呢?而且高铁消耗电量不像汽车和飞机消耗石油,其清洁,又不容易被人卡脖子
而且高铁旅行要比汽车和飞机舒适得多,在国内时我深有感触

【在 b*p 的大作中提到】
: 运营维护成本不一样吧
b*p
发帖数: 2208
18
价格不高是因为有政府补贴,要是能做到自负盈亏,估计也就没人能坐得起了.
高铁到底是否经济,还是要算大帐,算总帐.不知道有没有具体的调研数据可以用来做参
考.

机消耗石油,其清洁,又不容易被人卡脖子

【在 J*****U 的大作中提到】
: 以中国的高铁网规模,规模化后,价格肯定不会高到哪里去,而且高铁先天性的比汽车
: 、飞机要节约能源得多。
: 要是高铁亏了,飞机和公路运输有如何能活下去呢?而且高铁消耗电量不像汽车和飞机消耗石油,其清洁,又不容易被人卡脖子
: 而且高铁旅行要比汽车和飞机舒适得多,在国内时我深有感触

J*****U
发帖数: 852
19
如果你要把高铁的建设费用算进去,那的确高铁很难回本,铁道部怎么折腾都是亏,但是如果不让铁道部承担高铁建设费用的压力,铁道部如果不赚钱,那只能说他们是一群猪
发展公共交通,这个本来就是国家投资,和美国六十年代高速公路一样,就是纯砸钱,造成的结果就是提升美国经济的质量,造福后人几十年

【在 b*p 的大作中提到】
: 价格不高是因为有政府补贴,要是能做到自负盈亏,估计也就没人能坐得起了.
: 高铁到底是否经济,还是要算大帐,算总帐.不知道有没有具体的调研数据可以用来做参
: 考.
:
: 机消耗石油,其清洁,又不容易被人卡脖子

m***6
发帖数: 8479
20
典型的不懂装懂。
铁路是客运不赚钱,货运赚钱。
但是问题是:
客运少了,老东西和暴民们整天骂客运运力不足。
客运多了,整天说不赚钱,运椅子

【在 b*p 的大作中提到】
: 中国会不会因此全民破产, 社会崩溃? 铁路能赚钱,母猪也上树.
:
: 中国的另外任意大中城市内的任意一个地方。在此期间,你不需要像飞机一样提前订票
: ,不会被天气等原因而导致的航班误点所困扰,当你想出去遛遛的时候,可以方便的收
: 拾起行囊,早上从家里出发,去1500公里以内的任意的一个大中城市内的任意一个地方
: ,而后晚上很惬意的返回。
: 虹桥,在虹桥交通枢纽内的各色餐厅享用一顿午餐,然后地铁二号线到外滩喝一下午的
: 茶,傍晚酒足饭饱之后后再地铁+高铁上睡着回西安。
: 的地铁比公交车还公交。
: 以下午的凉爽和哈啤,欣赏俄罗斯风情的建筑和女郎,晚上再回家与亲人相聚。

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进入Military版参与讨论
s***q
发帖数: 10585
21
re

【在 m***6 的大作中提到】
: 典型的不懂装懂。
: 铁路是客运不赚钱,货运赚钱。
: 但是问题是:
: 客运少了,老东西和暴民们整天骂客运运力不足。
: 客运多了,整天说不赚钱,运椅子

j**********e
发帖数: 610
22
sb一群 都是刘罪人的同谋,中国经济就是被你们搞坏的
t****n
发帖数: 10724
23
只有十几个城市有地铁,还要有其他模式
J*****U
发帖数: 852
24
你可以注意一下四楼,我不完全统计了一下中国2012年前会有地铁(包括2012年开始修
建)的城市,有45五个之多。
不过你倒是提出了一个很好的问题,地铁+高铁+地铁模式是针对中国的大型城市的(城
市人口百万以上,省会,副省级和少数规模较大的地级市),那大量的地级城市(城市
人口百万到五十万之间)的大容量公共交通又以何种方式解决呢? (近期回国时发现
一些中型城市的交通压力也不小)
我琢磨了一个模式(不一定合理)
城市内,在现今轻轨的基础之上发展出超轻型的轻轨,连接居民区,商业区及交通
枢纽(火车站,汽车站和小型机场),这种超轻型的轻轨的最大载客量200人左右,架
设在城市主要交通干线绿化带的上空,结构类似于拉直了的过山车
城市外,一方面利用既有铁路线的升级而来的(200-250km/h)动车网和高速公路网
,一方面在城市附近构筑小型机场(着重于稍微偏远的地级市,机型例如新舟600),
支撑螺旋浆支线飞机,与省会级城市对接。

【在 t****n 的大作中提到】
: 只有十几个城市有地铁,还要有其他模式
s*****r
发帖数: 43070
25
很多地级市都有轨道交通规划,比如温州、大庆、大理、南充、绵阳、乐山,可以说大
多数的地级市都做了规划,主要是轻轨,但是发改委不批。
现在的趋势是离大城市或者省会比较近的地方,热衷于修延伸线,因为一头在大城市,
获批的希望要大些。

【在 J*****U 的大作中提到】
: 你可以注意一下四楼,我不完全统计了一下中国2012年前会有地铁(包括2012年开始修
: 建)的城市,有45五个之多。
: 不过你倒是提出了一个很好的问题,地铁+高铁+地铁模式是针对中国的大型城市的(城
: 市人口百万以上,省会,副省级和少数规模较大的地级市),那大量的地级城市(城市
: 人口百万到五十万之间)的大容量公共交通又以何种方式解决呢? (近期回国时发现
: 一些中型城市的交通压力也不小)
: 我琢磨了一个模式(不一定合理)
: 城市内,在现今轻轨的基础之上发展出超轻型的轻轨,连接居民区,商业区及交通
: 枢纽(火车站,汽车站和小型机场),这种超轻型的轻轨的最大载客量200人左右,架
: 设在城市主要交通干线绿化带的上空,结构类似于拉直了的过山车

a**9
发帖数: 879
26
大多数地铁都是发财的项目,尤其对领导来说,因为第一有了政绩,第二能捞钱,而还
贷款肯定是五年甚至十年以后的事情,早换届了,不在考虑范围内

【在 s*****r 的大作中提到】
: 很多地级市都有轨道交通规划,比如温州、大庆、大理、南充、绵阳、乐山,可以说大
: 多数的地级市都做了规划,主要是轻轨,但是发改委不批。
: 现在的趋势是离大城市或者省会比较近的地方,热衷于修延伸线,因为一头在大城市,
: 获批的希望要大些。

w*******e
发帖数: 15912
27
等啥时候铁岭修了地铁,俺打算去内嘎达转悠转悠。

【在 J*****U 的大作中提到】
: 中国已近建成,正在建设和一年以内确认开工修筑地铁的城市
: 北京: 北京地铁 http://baike.baidu.com/view/21157.htm
: 天津: 天津地铁 http://baike.baidu.com/view/114697.htm
: 上海: 上海地铁 http://baike.baidu.com/view/70368.htm
: 重庆: 重庆地铁 http://baike.baidu.com/view/2001170.htm
: 陕西: 西安地铁 http://baike.baidu.com/view/540943.htm
: 河北: 石家庄地铁 http://baike.baidu.com/view/2300073.htm
: 河南: 郑州地铁 http://baike.baidu.com/view/1371555.htm
: 山西: 太原地铁 http://baike.baidu.com/view/1040185.htm
: 吉林: 长春地铁 http://baike.baidu.com/view/1645937.htm

p******u
发帖数: 14642
28
靠,这个牛掰,可惜我老在ditiezu的马甲给人盗号了,一直没回去跟

【在 J*****U 的大作中提到】
: 中国已近建成,正在建设和一年以内确认开工修筑地铁的城市
: 北京: 北京地铁 http://baike.baidu.com/view/21157.htm
: 天津: 天津地铁 http://baike.baidu.com/view/114697.htm
: 上海: 上海地铁 http://baike.baidu.com/view/70368.htm
: 重庆: 重庆地铁 http://baike.baidu.com/view/2001170.htm
: 陕西: 西安地铁 http://baike.baidu.com/view/540943.htm
: 河北: 石家庄地铁 http://baike.baidu.com/view/2300073.htm
: 河南: 郑州地铁 http://baike.baidu.com/view/1371555.htm
: 山西: 太原地铁 http://baike.baidu.com/view/1040185.htm
: 吉林: 长春地铁 http://baike.baidu.com/view/1645937.htm

p******u
发帖数: 14642
29
广东惠州好像也在搞轻轨的哦

【在 J*****U 的大作中提到】
: 中国已近建成,正在建设和一年以内确认开工修筑地铁的城市
: 北京: 北京地铁 http://baike.baidu.com/view/21157.htm
: 天津: 天津地铁 http://baike.baidu.com/view/114697.htm
: 上海: 上海地铁 http://baike.baidu.com/view/70368.htm
: 重庆: 重庆地铁 http://baike.baidu.com/view/2001170.htm
: 陕西: 西安地铁 http://baike.baidu.com/view/540943.htm
: 河北: 石家庄地铁 http://baike.baidu.com/view/2300073.htm
: 河南: 郑州地铁 http://baike.baidu.com/view/1371555.htm
: 山西: 太原地铁 http://baike.baidu.com/view/1040185.htm
: 吉林: 长春地铁 http://baike.baidu.com/view/1645937.htm

G*****h
发帖数: 33134
30
地铁挤死人, 拖行李也不方便
碰到电梯坏了更完蛋
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p******u
发帖数: 14642
31
中国国情,不是人挤就是车挤

【在 G*****h 的大作中提到】
: 地铁挤死人, 拖行李也不方便
: 碰到电梯坏了更完蛋

J*****U
发帖数: 852
32
感谢谢pafupafu的补充,广东惠州的第一条轻轨貌似应该今年就会开通,所以城市总数
是46

【在 t****n 的大作中提到】
: 只有十几个城市有地铁,还要有其他模式
h***y
发帖数: 4936
33
中小城市还是主要靠公交车比较合适,在普通公交车网络比较完善之后如果还有需求可
以搞BRT,比如盐城市区100多万人口搞了BRT,算是吃螃蟹比较早的。

【在 J*****U 的大作中提到】
: 你可以注意一下四楼,我不完全统计了一下中国2012年前会有地铁(包括2012年开始修
: 建)的城市,有45五个之多。
: 不过你倒是提出了一个很好的问题,地铁+高铁+地铁模式是针对中国的大型城市的(城
: 市人口百万以上,省会,副省级和少数规模较大的地级市),那大量的地级城市(城市
: 人口百万到五十万之间)的大容量公共交通又以何种方式解决呢? (近期回国时发现
: 一些中型城市的交通压力也不小)
: 我琢磨了一个模式(不一定合理)
: 城市内,在现今轻轨的基础之上发展出超轻型的轻轨,连接居民区,商业区及交通
: 枢纽(火车站,汽车站和小型机场),这种超轻型的轻轨的最大载客量200人左右,架
: 设在城市主要交通干线绿化带的上空,结构类似于拉直了的过山车

g*q
发帖数: 26623
34
跨越的问题,就是不讲可持续发展.如果把部分线路推迟2-3年再修,工期按正常速度5年
左右,就没那么多事了.按跨越那个进度,去年各主要干线都通车的话,每条线也开不了几
趟车,因为没有那么多车.
可持续有很多层概念.首先是资金方面.二是建设需要的物资需求大起大落,整个宏观经
济也受不了.三是人员,一会大干快上人手不足,过几年都修完这些人都得失业.最重要的
,是政绩的可持续性,你把功劳都抢了,让下任怎么办?

【在 R*******N 的大作中提到】
: 实话实说,跨越的功劳比局座大,也很实在。
: 跨越一案,怕是千古奇冤了?

g*q
发帖数: 26623
35
高铁把建设费用算进去,至少对于东部干线高铁来说,赚钱是非常容易的.西部一些线路
需要靠东部的利润来补贴.
建设成本是固定费用,坐的人越多,摊到每个人头上的就越少.目前武广沪宁京沪都赚钱.
一些冷门线路初期赔一点,几年后开始赚.

但是如果不让铁道部承担高铁建设费用的压力,铁道部如果不赚钱,那只能说他们是一
群猪
,造成的结果就是提升美国经济的质量,造福后人几十年

【在 J*****U 的大作中提到】
: 如果你要把高铁的建设费用算进去,那的确高铁很难回本,铁道部怎么折腾都是亏,但是如果不让铁道部承担高铁建设费用的压力,铁道部如果不赚钱,那只能说他们是一群猪
: 发展公共交通,这个本来就是国家投资,和美国六十年代高速公路一样,就是纯砸钱,造成的结果就是提升美国经济的质量,造福后人几十年

p******u
发帖数: 14642
36
我一直yy广东猪三脚将来跟纳粹鬼子的rhein ruhr城市群一样,用地铁加轻轨加火车连
接起来。纳粹的rhein ruhr城市群总人口有千来万,比轮蹲和巴黎都多,可惜国际知名
度比较小。不管怎么说,这纳粹城市群的轻轨地铁还是很给力的,是猪三脚一个不错的
超越的目标
http://en.wikipedia.org/wiki/Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr
看看线路图就知道有多变态扭曲

【在 J*****U 的大作中提到】
: 感谢谢pafupafu的补充,广东惠州的第一条轻轨貌似应该今年就会开通,所以城市总数
: 是46

G*****h
发帖数: 33134
37
远不如北京地铁扭曲

【在 p******u 的大作中提到】
: 我一直yy广东猪三脚将来跟纳粹鬼子的rhein ruhr城市群一样,用地铁加轻轨加火车连
: 接起来。纳粹的rhein ruhr城市群总人口有千来万,比轮蹲和巴黎都多,可惜国际知名
: 度比较小。不管怎么说,这纳粹城市群的轻轨地铁还是很给力的,是猪三脚一个不错的
: 超越的目标
: http://en.wikipedia.org/wiki/Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr
: 看看线路图就知道有多变态扭曲

p******u
发帖数: 14642
38
希望如此,不过帝都的不是现成,大部分还没建好的

【在 G*****h 的大作中提到】
: 远不如北京地铁扭曲
s*****r
发帖数: 43070
39
北京再建20年估计也没这个密

【在 G*****h 的大作中提到】
: 远不如北京地铁扭曲
s*****r
发帖数: 43070
40
和德国没法比,人家是村村通铁路

【在 p******u 的大作中提到】
: 我一直yy广东猪三脚将来跟纳粹鬼子的rhein ruhr城市群一样,用地铁加轻轨加火车连
: 接起来。纳粹的rhein ruhr城市群总人口有千来万,比轮蹲和巴黎都多,可惜国际知名
: 度比较小。不管怎么说,这纳粹城市群的轻轨地铁还是很给力的,是猪三脚一个不错的
: 超越的目标
: http://en.wikipedia.org/wiki/Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr
: 看看线路图就知道有多变态扭曲

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p******u
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41
咋滴没法比?猪三脚远期地铁可是狠变态的哦,穗深就各1000公里的的地铁,各城市也
有自己的地铁,再加上2000公里的泛三角城际。等这些硬件到位了纳粹鬼子就跟不上了

【在 s*****r 的大作中提到】
: 和德国没法比,人家是村村通铁路
s*****r
发帖数: 43070
42
只是规划,现在1公里地铁造价要7,8亿,地方财政也不能只修地铁。

【在 p******u 的大作中提到】
: 咋滴没法比?猪三脚远期地铁可是狠变态的哦,穗深就各1000公里的的地铁,各城市也
: 有自己的地铁,再加上2000公里的泛三角城际。等这些硬件到位了纳粹鬼子就跟不上了

J*****U
发帖数: 852
43
武广高铁的密度最高到达10分钟一班,全天6:00到晚上8:00单向共52班
http://www.12306.cn/mormhweb/kyfw/ypcx/
R*******N
发帖数: 7494
44
厉害。

【在 J*****U 的大作中提到】
: 武广高铁的密度最高到达10分钟一班,全天6:00到晚上8:00单向共52班
: http://www.12306.cn/mormhweb/kyfw/ypcx/

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