s*****V
发帖数: 21731 | 1 2012年铁路春运非官方小结
写在前面的话：2012年春运结束了，今年的春运呈现了许多新特点，有些事情到底是好
还是坏？站在不同的角度，也许会有完全不同的判断。我谨将一些实际情况写出来供大
家参考。虽然我会尽可能写得柔和一点，但如果仍然犯忌，那还要烦劳网友们多多理解
，大力帮忙删除。闲话到此为止，以下便是正文。
2012年春运，铁路所能提供的客运能力比去年下降了。这其实是必然的，因为去年全面
降速后，线路的利用率下降了，车辆的周转周期延长了。前些年春运强调的是社会责任
，强调多拉快跑，不惜一切代价为国分忧。而现在强调的是一个“稳”字，认为铁路只
是运输手段的一种，没必要吃力不讨好地去做自己能力之外的事，平稳无事就是功绩。
关于这两种截然不同的指导思想，到底谁对谁错，那是见仁见智的事，我就不多说什么
了。
今年的客发人数和客运收入远远低于预期，绝大多数局的运输收入都欠了帐，各个局的
领导都愁坏了。这也就是为什么今年铁路春运的官方总结里只是大谈服务好，社会反响
好，平稳有序，却绝口不谈客发人数，客运收入这样的硬指标的原因所在。各局领导为
什么发愁？因为每到月末，都必须上交运输收入，部里按比例返还，职工们的吃喝拉撒
都是从这些钱里支付的。如今领导高喊要大力改善民生，但又不额外拨钱，说白了各局
职工经济效益好坏还都得靠自己挣。局领导们当这个家也确实不容易。业内职工如果留
心就能发现，各局每日都有运输收入和运输量的日报，而每到月末那一天，运输收入都
会比前几天有大幅增长，第二天月初，该项指标就立刻直线下降，这是为什么呢？这是
各局都将一些还未兑现，但货款已经提前支付的款项统计上报，为的就是让部里月核算
时多返点。
造成客发人数和客运收入未完成的原因，我和相关部门私下里交流了一下，大致总结出
以下几点：
首先就是经济环境的影响。现在欧债危机愈演愈烈，国际市场需求不旺，珠三角那些外
贸加工企业群开工不足，直接导致了节后往广东方向的客流较往年明显减少。
其次，全面辅开售票实名制将一些客源推向了公路和航空。关于实名制售票，个中原委
我在别的文章里已经说过了，这里不再复述。实名制售票说是说有多种证件可供购票，
实际上还是身份证占了大头。有一些客源因为实名制的原因而流走了。据我了解到的情
况，有一些沿海加工企业为了留住熟练工人，想方设法扣下他们的身份证。没有身份证
，自然买不到实名制车票，那么这些民工要回家怎么办？企业直接包租长途大客车将他
们送回去，年后再包车接回来。不过实名制售票给铁路部门和员工也带来了相当的好处
。往年，每到过年，铁路职工最头痛的事就是亲戚朋友相托代买车票了。如今有了实名
制，部门也好，个人也好，以此为借口可以将百分之八十以上的请托给推掉了。
第三，网络购票和媒体渲染致使许多客源流失。今年铁道部推出了网络购票，由于已经
没有了让企业心惊胆颤的大煞神，许多人也寒了心，本着“多做多错，少做少错，不做
不错”的思想冷眼看笑话，在网络售票的开发和技术支持上没有真正狠下功夫，致使被
商家钓鱼了。春节前，这方面骂声一片，媒体跟进大力渲染，致使部分客源想当然地认
为肯定是买不到票，于是索性试都不试，便流向了公路，水路和航空。
第四，也是最重要的一点，铁道部通过售票网络严格控制了各局列车的超员率，将无座
票卡得死死的，各局就算是有客流需求，也甭想多卖出一张无座票。什么？大批放无票
旅客先进站上车，再实票？这涉及到车站候车，乘降的组织和秩序，没哪个局敢这么做
，万一出了问题如何是好？今年车补发现的无票旅客基本上都是到站中转，未出站直接
又转车的居多，以各种方式直接混入车站的为数极少。
有了实名制，验证是关键所在。但添置闸机需要大笔费用，一台闸机各种费用加起来要
五、六十万元。大家可以算算，全国有多少车站，有多少进站验票通道？全面普及得多
少钱？所以今年只是部分发达地区用上了闸机，大部分车站还是人工验证。目前的人工
验证只是查验车票上的身份证号码与身份证上是否相符，其他的，诸如车票是真是假等
就顾不上了。验证设备也不是百分百灵光，遇到票面折叠，污损，经常读取失败，还得
人工核对。虽然铁道部规定票证不符一律按无票对待，但实际上各局都很宽容，极少真
正这么做。许多票证不符的，拿不出证的，都让现场补办临时身份证。遇上强行闯关的
，许多人本着多一事不如少一事，少与旅客发生纠纷为妙的思想，也就这么放过去了。
今年的现场补办身份证各地都是免费的，但在广东，有人钻这个空子，到火车站免费补
办身份证后拿去住旅馆，搞手机号，脑子挺活络的。按大当家的意思，铁路帮旅客免费
补办身份证只是越界做好事，这不是我们的义务，以后这项业务是要收费的。
实名制能遏制黄牛党？这是实行实名制以前许多人的主观想象，事实上根本没遏制住。
今年部公安局的“猎鹰行动”抓得挺紧的，查了不少黄牛。据我所知，被端掉的最大的
黄牛窝点是在闽南，当场查获了900多张黄牛票，案值13万余元。
今年铁道部重点强调了提高服务品质，要求各局做到临时候车棚里有厕所，有开水供应
，有座椅，要求车上餐车提供五元钱的盒饭，3元钱的饮料。从我掌握的情况看，各局
基本都做到了这一点。
虽然客发人数和客运收入都没完成任务，但车站、列车多种经营却有一个显著增长。这
是因为当家的强调要想方设法多赚钱。以前车站候车室春运不准卖茶座，今年准了。以
前餐车卖茶座被视为违纪，现在全面放开了。晚上十点以后，你到餐车，买上二，三十
元的餐车食品，就可以一直待到天亮。
今年各车站都不象往年那样人山人海，车上的超员率也很低，自然让旅客感觉各方面比
往年好了许多。这种情况，奥斯卡通过从武汉坐车入京的某医生也了解到了。该医生向
其汇报，今年铁路秩序好，售票窗口未见排长队，票好买，无黄牛党，车上秩序好，环
境好，服务好。奥斯卡大悦，在1月31日上午的第六次全体会议上重点表扬铁道部，部
里当天下午就召开全路电视电话会议，传达他和张副总重要指示精神。虽然开一次全路
电视电话会议需要近百万元费用，但有人觉得这钱花得值，铁路啥时候能获得如此之高
的荣誉呀？想当年08春运南方雪灾，铁路那样为国分忧，奥斯卡虽心里有数，但也没如
此盛赞，那时的铁道部受到表扬后也很低调，没象今年这样急吼吼地记名传达到每一位
职工。有许多干部职工私下嘀咕：废话，没人坐车，秩序当然好了。
往年铁路的对外宣传工作很糟，这和当家人的思维有直接关系。以前是中下层对外宣传
不积极，全靠发言人，结果他一人往往成为炮轰的靶子。现在学乖了，今年你们见过发
言人几次公开回应媒体？某人借鉴了其他超大型企业，事业单位，部委的成功经验，仍
你舆论滔天，高层一律不搭理，你蹦达两天也就消停了。我要是一回应，难免不被钻空
子，挑字眼，那什么事都没完没了跟着来了。所以说得多，死得快，不搭理，一下就过
去了。虽然发言人不积极，但部里对中下层的宣传要求就高多了。从上到下，层层下指
标，必须要在各级媒体上完成正面报道多少篇，作为硬考核任务。网络舆论方面，责令
各站段都开官方微博，每天QQ群上点名排到，遇到媒体，网络上有哪个单位的负面消息
，责成该单位自行消毒。
今年的媒体公关做得真好，部里请动了新华社、人民日报、中新社，工人日报，央视等
主流重量级媒体组成的记者团，节前走访北方局，节后走访南方局，算是新春走基层，
转文风活动的一部分。该记者团我本人见过，都是资深记者，许多人挂着高级职衔，素
质颇高，远不是我在《春运轶事（31）央视记者》篇中提到的那种央视的二货可比的。
因此今年主流媒体对铁路的正面报道力度是空前的，扭转了年年春运，铁路春运时吃力
不讨好，总是被舆论垢病的被动局面。值得玩味的是，今年春运职工们的精神面貌和往
年并无不同，可有些媒体在这方面过于拔高，背后的深意颇耐人寻味。
最后再谈谈春运时的两纪问题。当家的去年提出要“人性化管理”，赢得一片叫好。在
这个指导思想下，许多东西从紧绷状态立刻松了下来，方方面面的管理都出现了一些不
祥的苗头，这也就是为什么去年我在河里公开预警的原因。那件大事之后，管理力度虽
有所收紧，但实际力度和效果我个人觉得还差强人意。我那篇《慈不掌兵方为大爱》，
针对就是这个。今年春运，部里抓到了严重违纪，性质极其恶劣，反映出管理存在的一
系列严重问题，严重到了触目惊心的程度，再不抓天知道还会出多少大事。为此，部里
对该事件严肃处理，专门为此开了全路电视电话会议，要求层层记名传达到每位职工，
但仍未遏制严重两违现象，同样的事又接二连三地出。当家人终于公开说：“干部当然
要关爱职工，但这种关爱应主要体现在生活上，工作上还是要严格要求”。甭管怎么说
，面对不争的事实能及时纠编，无论如何还是要肯定的。 |
k****r
发帖数: 9629 | 2 现在的人想写什么已经到了不需要查.
自己想怎么想象就怎么说的地步了.
"这也就是为什么今年铁路春运的官方总结里只是大谈服务好，社会反响
好，平稳有序，却绝口不谈客发人数，客运收入这样的硬指标的原因所在。"
2012春运南昌铁路局共发送旅客1506.7万人次
http://www.chinanews.com/df/2012/02-17/3677879.shtml
2012年春运兰州铁路局发送旅客332.4万人
http://www.chinanews.com/df/2012/02-18/3678789.shtml
1月8日至2月16日春运四十天里，兰州铁路局共发送旅客332.4万人，与去年春运同期比
较增加3.4万人，增长1.1%。
新华社北京2月16日电（记者齐中熙）2月16日，繁忙的2012年铁路春运落下帷幕。记者
从铁道部获悉，截至2月15日春运第39天，铁路累计发送旅客2.16亿人次。预计今年春
运累计发送旅客将超过2.2亿人次。
http://www.gov.cn/jrzg/2012-02/16/content_2068766.htm
从铁道部获悉，全国铁路旅客发送量在2月13日春运第37天突破2亿人，达到20512.2万
人，同比增加126.9万人。尽管为期40天的春运已进入收官阶段，但铁路客流仍在较高位
运行，全路运输秩序正常。
http://www.gov.cn/gzdt/2012-02/15/content_2067278.htm
【在 s*****V 的大作中提到】
: 2012年铁路春运非官方小结
: 写在前面的话：2012年春运结束了，今年的春运呈现了许多新特点，有些事情到底是好
: 还是坏？站在不同的角度，也许会有完全不同的判断。我谨将一些实际情况写出来供大
: 家参考。虽然我会尽可能写得柔和一点，但如果仍然犯忌，那还要烦劳网友们多多理解
: ，大力帮忙删除。闲话到此为止，以下便是正文。
: 2012年春运，铁路所能提供的客运能力比去年下降了。这其实是必然的，因为去年全面
: 降速后，线路的利用率下降了，车辆的周转周期延长了。前些年春运强调的是社会责任
: ，强调多拉快跑，不惜一切代价为国分忧。而现在强调的是一个“稳”字，认为铁路只
: 是运输手段的一种，没必要吃力不讨好地去做自己能力之外的事，平稳无事就是功绩。
: 关于这两种截然不同的指导思想，到底谁对谁错，那是见仁见智的事，我就不多说什么
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s*****V
发帖数: 21731 | 3
你丫的别搞笑了，忘情是铁路内部人士，同比增长1.1%这种一看就是有猫腻的。 你看
看去年的数据
中广网北京2月28日消息（记者刘玉蕾）据中国之声《全球华语广播网》报道，历时40天的2011年春运圆满收官。
今年春运全国铁路共发送旅客总量达到2.21亿人次，同比增加1701.6万人，增长8.3%，创出春运旅客发送总量历史新高。今年春运单日旅客发送量5次刷新了去年636.9万人次的峰值，其中2月19日当天铁路共发送旅客713.1万人，创历年春运单日旅客发送量之最。同一天，铁路直通旅客发送量达到283.1万，也创出历年春运的新高。也就是说在今年雨雪冰冻等灾害天气增多的情况下，铁路圆满的实现了和谐春运、平安春运的既定目标，为今年春运划上了一个完美的句号。
【在 k****r 的大作中提到】
: 现在的人想写什么已经到了不需要查.
: 自己想怎么想象就怎么说的地步了.
: "这也就是为什么今年铁路春运的官方总结里只是大谈服务好，社会反响
: 好，平稳有序，却绝口不谈客发人数，客运收入这样的硬指标的原因所在。"
: 2012春运南昌铁路局共发送旅客1506.7万人次
: http://www.chinanews.com/df/2012/02-17/3677879.shtml
: 2012年春运兰州铁路局发送旅客332.4万人
: http://www.chinanews.com/df/2012/02-18/3678789.shtml
: 1月8日至2月16日春运四十天里，兰州铁路局共发送旅客332.4万人，与去年春运同期比
: 较增加3.4万人，增长1.1%。
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k****r
发帖数: 9629 | 4 铁道部说了今年是2.2亿人.
比2011又多1000万人.各大网站都有.
你可以说这个数字是假的,为什么是假的.
说不出来,又为了开骂,你说人家绝口不提发运人数,这不是张嘴说瞎话么?
我对内部人士没啥,屁娃还说他是内部人士呢.
【在 s*****V 的大作中提到】
:
: 你丫的别搞笑了，忘情是铁路内部人士，同比增长1.1%这种一看就是有猫腻的。 你看
: 看去年的数据
: 中广网北京2月28日消息（记者刘玉蕾）据中国之声《全球华语广播网》报道，历时40天的2011年春运圆满收官。
: 今年春运全国铁路共发送旅客总量达到2.21亿人次，同比增加1701.6万人，增长8.3%，创出春运旅客发送总量历史新高。今年春运单日旅客发送量5次刷新了去年636.9万人次的峰值，其中2月19日当天铁路共发送旅客713.1万人，创历年春运单日旅客发送量之最。同一天，铁路直通旅客发送量达到283.1万，也创出历年春运的新高。也就是说在今年雨雪冰冻等灾害天气增多的情况下，铁路圆满的实现了和谐春运、平安春运的既定目标，为今年春运划上了一个完美的句号。
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k****r
发帖数: 9629 | 5 忘情同志为什么绝口不提铁道部发言人每天公布的发运人数.
而是大谈"运的少了...". 这里面绝对有猫腻么.
【在 k****r 的大作中提到】
: 铁道部说了今年是2.2亿人.
: 比2011又多1000万人.各大网站都有.
: 你可以说这个数字是假的,为什么是假的.
: 说不出来,又为了开骂,你说人家绝口不提发运人数,这不是张嘴说瞎话么?
: 我对内部人士没啥,屁娃还说他是内部人士呢.
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s*****V
发帖数: 21731 | 6 http://news.sohu.com/20120217/n335098924.shtml
中新网2月17日电 据铁道部网站消息，自1月8日开始，为期40天的2012年全国铁路春运
工作于2月16日落下帷幕。今年春运，全国铁路共发送旅客22112.2万人，与去年基本持
平。其中，各铁路局发送跨局中长途直通旅客8660.3万人，同比增加15.6万人，增长0.
2%。
忘情绝对不是铁黑，前几天还跟财新网打起来。自己看看吧。“与去年基本持平。”，
多么勉强啊，还不提今年金虎高铁开通了。
【在 k****r 的大作中提到】
: 忘情同志为什么绝口不提铁道部发言人每天公布的发运人数.
: 而是大谈"运的少了...". 这里面绝对有猫腻么.
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s*****V
发帖数: 21731 | 7 http://www.china-mor.gov.cn/xwzx/xwfb/201202/t20120217_29703.ht
铁道部自己的帖子，看看吧
今年春运，全国铁路共发送旅客22112.2万人，与去年基本持平。其中，各铁路局发送
跨局中长途直通旅客8660.3万人，同比增加15.6万人，增长0.2%。
【在 k****r 的大作中提到】
: 铁道部说了今年是2.2亿人.
: 比2011又多1000万人.各大网站都有.
: 你可以说这个数字是假的,为什么是假的.
: 说不出来,又为了开骂,你说人家绝口不提发运人数,这不是张嘴说瞎话么?
: 我对内部人士没啥,屁娃还说他是内部人士呢.
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k****r
发帖数: 9629 | 8 黑不黑都行.我无所谓.
问题忘情同志为什么绝口不提这个数字呢? 这就是猫腻么.
原因在于基本持平就推不出来他下面一大堆收入没了,
人被赶到公路航空了,bla bla....
你自己说了,2011的数字是比2010多1千万.
2012年和2011年持平.这个叫远不如预期?
0.
【在 s*****V 的大作中提到】
: http://news.sohu.com/20120217/n335098924.shtml
: 中新网2月17日电 据铁道部网站消息，自1月8日开始，为期40天的2012年全国铁路春运
: 工作于2月16日落下帷幕。今年春运，全国铁路共发送旅客22112.2万人，与去年基本持
: 平。其中，各铁路局发送跨局中长途直通旅客8660.3万人，同比增加15.6万人，增长0.
: 2%。
: 忘情绝对不是铁黑，前几天还跟财新网打起来。自己看看吧。“与去年基本持平。”，
: 多么勉强啊，还不提今年金虎高铁开通了。
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k****r
发帖数: 9629 | 9 对阿.忘情同志为什么绝口不提这个数字呢？
这就是猫腻么。
因为推不出来他下面的一大堆废话。
【在 s*****V 的大作中提到】
: http://www.china-mor.gov.cn/xwzx/xwfb/201202/t20120217_29703.ht
: 铁道部自己的帖子，看看吧
: 今年春运，全国铁路共发送旅客22112.2万人，与去年基本持平。其中，各铁路局发送
: 跨局中长途直通旅客8660.3万人，同比增加15.6万人，增长0.2%。
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s*****V
发帖数: 21731 | 10 铁道部会贴个不如去年的数据跟人打脸么？ 基本持平，这个也是需要技术含量的
【在 k****r 的大作中提到】
: 对阿.忘情同志为什么绝口不提这个数字呢？
: 这就是猫腻么。
: 因为推不出来他下面的一大堆废话。
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k****r
发帖数: 9629 | 11 那您接着相信内部人士呗。
我相信铁道部。
我无所谓，我对歪哥屁娃没啥兴趣。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 铁道部会贴个不如去年的数据跟人打脸么？ 基本持平，这个也是需要技术含量的
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h***y
发帖数: 4936 | 12 saturnV和konger你们别争了，忘情说的官方总结是盛光祖的总结八股文，里面的确没
提客运人数和收入。
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http://www.china.com.cn/info/2012-02/18/content_24671523.htm
盛光祖：2012年铁路春运实现历史性进步
中国网-资讯中心 china.com.cn/info 时间： 2012-02-18 责任编辑: 史诗
中国网2月18日讯 据铁道部网站消息，为期40天的春运于昨天圆满结束。铁道部17日上
午召开全路电视电话会议，铁道部党组书记、部长盛光祖对春运工作进行总结，部署当
前重点工作。盛光祖强调，全路各单位要认真总结今年春运成功经验，将好经验、好做
法运用到今后春运和日常运输工作中，按照全国铁路工作会议的部署，全力抓好当前各
项工作，不断开创铁路科学发展的新局面。
铁道部党组成员、副部长彭开宙主持会议。部党组成员、副部长胡亚东，陆东福（在广
铁集团），卢春房，王志国；部党组成员、纪委书记安立敏；部党组成员、全国铁路总
工会主席何玉华（在北京局）出席会议。
盛光祖指出，今年春运以来，全路认真贯彻落实中央领导同志的重要指示精神和部党组
的部署，加强领导，精心组织，攻坚克难，实现了“确保安全、平稳有序、便民利民”
的春运工作目标，圆满完成了春运任务，铁路春运整体面貌发生了重要变化，实现了历
史性进步。实现历史性进步，主要体现在4个方面：一是多年来铁路春运重点地区售票
大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了；二是多年来春运期间列车
超员严重、沿途中间站上不去下不来的现象没有再发生；三是多年来春运期间铁路职工
极度疲劳和运输设备损耗严重的现象有了很大好转；四是多年来票贩子猖獗、倒票问题
严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象没有再发生。
盛光祖强调，今年铁路春运工作的成效，从运输组织看主要有3个标志：一是安全稳定
。铁路把确保安全摆在春运工作的首位，推行安全风险管理，加强安全生产过程控制，
改进应急处置，强化干部包保检查，促进了安全基础工作的加强，运输安全保持稳定。
二是秩序良好。各单位加强行车调度指挥和客运组织工作，全路没有发生列车大面积晚
点，保持了良好的行车秩序；加强站车旅客乘降组织，严格控制列车超员，保证了良好
的乘降秩序；严厉打击危害铁路运输安全和旅客生命财产安全的违法犯罪活动，深入开
展打击倒票行为的“猎鹰战役”，维护了良好的治安秩序。三是服务质量明显提升。铁
路推出了一系列便民利民措施，铁路春运服务工作取得了重大进步：创新售票方式，结
束了旅客排长队购票的历史；实行实名制售票，实现了旅客购票的公平公正，从根本上
遏制了倒票行为；全面整治站车服务设施，落实服务标准，旅客的出行环境进一步改善
；全面开展春运信息服务，充分发挥12306客服中心的作用，方便了旅客出行；组织开
展志愿者服务，创建客运服务品牌，发挥党员先锋岗作用，为今年春运服务增添了一大
批亮点。
盛光祖指出，总结今年春运工作，主要有6个方面的经验。第一，把人民群众满意作为
衡量春运工作的根本标准。广大干部职工积极适应人民群众对铁路春运的期盼，认真落
实便民利民的各项措施，千方百计改善旅客的旅行环境；用人民群众满意这一根本标准
统一干部职工的思想和行动，是今年春运取得圆满成功的根本原因。
第二，把科学求实作为组织春运工作的重要原则。一是早动手、早准备。针对春运前设
备整修任务重、运输组织和劳动组织准备工作量大的特点，部党组多次召开会议，研究
制订春运方案，提前一个月对春运工作作出部署；各铁路局细化春运实施方案，提前做
好各项准备工作。二是准确把握铁路在春运中的定位。铁路既要千方百计挖掘运输潜力
，尽最大努力适应旅客需求；又要以确保运输安全和搞好基本服务为前提，对运输能力
、站车乘降等进行科学安排和组织。三是向社会讲清铁路春运面临的实际困难，争取人
民群众对铁路的理解和支持。
第三，把安全风险管理作为确保春运安全的最有效手段。各单位围绕安全风险重点领域
，深入分析和研判春运组织中的安全风险点，有针对性地制定控制措施，层层落实安全
风险管理责任，全面加强安全生产过程控制；各级干部对安全风险关键部位、关键岗位
加强包保检查，及时发现和解决危及安全的苗头性、倾向性问题，化解安全风险，使各
类安全风险得到了有效控制，安全可靠性进一步增强，确保了春运行车安全、旅客乘降
安全和治安安全。
第四，把提升服务质量作为春运工作的重要目标。一是创新售票方式。
全面推行电话订票、互联网售票和实名制售票，增加代售点数量，优先保证重点旅客购
票。二是全面整治站车服务设施，给旅客提供了必要的服务条件。三是落实站车基本服
务标准，站车基本服务明显改善。四是加强信息服务，及时向社会发布春运客服信息，
充分运用12306客服中心等服务平台，提供咨询、受理投诉。五是强化对重点旅客的服
务，全路组织1.7 万名志愿者，为老弱病残孕等旅客提供优先购票、进站、候车、检票
等全程服务。六是加大对倒票违法行为的打击力度，净化了售票环境。七是保证重点物
资运输，圆满完成了电煤、棉花、粮食等重点物资和节日物资运输任务。
第五，把调动干部职工积极性作为春运工作的重要保证。坚持严爱结合的管理理念，改
善职工生产生活条件，极大地调动了广大职工的积极性。各级组织采取一系列措施安排
职工的节日生活，深入开展走访慰问和送温暖活动，改进后勤保障工作，解除职工的后
顾之忧，形成了干部职工心齐气顺战春运的氛围。
第六，把加强正面舆论宣传作为春运工作的重要支撑。在今年春运中，全路坚持低调、
平和、据实的原则，以宣传运输一线为重点，充分利用各种媒体加强对铁路春运工作的
宣传报道，立体化、全方位地展示铁路春运情况。强大的春运舆论宣传，起到了对内激
励干部职工、对外塑造铁路良好形象的重要作用。
盛光祖强调，今年铁路春运工作取得的显著成绩，是党中央、国务院正确领导和亲切关
怀的结果，是各级地方党委政府、社会各界和广大人民群众大力支持的结果，是全路党
政工团各级组织齐抓共干和干部职工拼搏奉献的结果。实践再次证明，铁路干部职工队
伍是一支肯于吃苦、无私奉献、能打硬仗、能打胜仗的队伍。我们完全有理由相信，只
要思路正确、领导有方、措施得力，就一定能够把铁路春运这件大事、难事做好。
盛光祖强调，各单位都要认真总结今年春运工作，进一步深化对春运工作规律的认识和
把握，把好的经验做法规范化、制度化和常态化，对存在问题进行深入分析、不断改进
，为搞好今后春运工作奠定基础。就铁路春运组织工作而言，要研究和完善如何科学安
排运输能力、如何进一步完善售票工作、如何进一步加强12306客服中心建设、如何严
格执行控制列车超员的规定、如何进一步提高应急处置能力等方面的课题。全路要紧紧
抓住改善服务这一关键，把今年春运当中好的经验、好的做法，尤其是要把服务方面的
新理念、新举措运用到日常的运输经营工作当中，促进铁路客货营销水平的提升。
盛光祖就抓好当前各项重点工作提出要求。第一，确保运输安全稳定。各单位、各部门
要引导干部职工强化“三点共识”、坚持“三个重中之重”，防止出现松劲麻痹思想，
继续发扬连续作战的精神和作风，以行车设备质量、施工安全、防火防爆、现场作业控
制、路外安全、治安保卫等为重点，全面加强安全风险控制，消除安全隐患，确保“两
会”期间运输安全稳定。
第二，确保“两会”代表委员运输万无一失。各铁路局要主动加强与地方人大和政协机
关的沟通汇报，准确掌握代表委员乘火车进京和返程运输需求，制订周密的运输方案，
确保圆满完成“两会”代表委员运输任务。
第三，大力开展增运增收。全路要加快转变铁路运输方式，加快调整运输结构，丰富铁
路运输产品，改进铁路运输服务，以适应市场的变化。特别在货运方面，要加大营销力
度，拓展铁路运输市场，努力增运增收，尽快改善运输经营状况。
第四，切实抓好信访稳定工作。全路各级组织和领导干部要落实维稳工作责任制，全面
排查不稳定因素，大力化解矛盾纠纷，确保铁路队伍稳定、大局稳定。
第五，加强舆论宣传引导工作。要加强宣传引导，及时回应社会关注的铁路热点问题，
营造有利于铁路科学发展的舆论环境。要大力宣传“人民铁路为人民”的宗旨，把服务
社会作为宣传基调，把努力奉献作为宣传角度，把一线职工作为宣传重点，进一步营造
良好的舆论环境。
盛光祖强调，各单位要按照全国铁路工作会议的部署，统筹抓好铁路建设、多元化经营
、运营管理等重点工作，确保各项工作有序推进，不断开创铁路科学发展的新局面，为
迎接党的十八大胜利召开、为经济社会平稳较快发展作出新的更大贡献。
彭开宙就贯彻落实会议精神提出要求。他指出，各铁路局要对今年的春运工作进行认真
总结，进一步深化对搞好铁路春运规律的认识和把握，不断提升铁路春运和日常运输工
作水平。要大力宣传和表彰春运工作中涌现出的先进集体和先进个人，充分调动广大干
部职工的积极性、主动性和创造性。要采取切实有力的措施，结合各局实际，扎实推进
各项重点工作。
铁道部总工程师何华武、总经济师余邦利、总规划师郑健、安全总监耿志修，部政治部
副主任齐文超、宋刚、吴利民，部纪委副书记邱发义、杨沫，部副总工程师安国栋，铁
总副主席张岩、郭润英、黄永斌参加会议。 |
g*q
发帖数: 26623 | 13 今年铁路春运是2.21亿,去年也是2.21亿.虽然没有减少,但是也没有增长.记者很多文章
都是编造数据,比如拿去年春运前预计的数据冒充实际数据.
不过忘情也是矫情.今年铁路的运力绝对比去年提高不少.运量没有增加最主要原因是春
节早,春运结束时还有大量民工学生没有出门.拥挤情况今年肯定是有好转的.
来自民航的数据说,民航春运客流也只增加了3.x%(以前都是10%+),上座率由74%降到65%
左右.
【在 k****r 的大作中提到】
: 铁道部说了今年是2.2亿人.
: 比2011又多1000万人.各大网站都有.
: 你可以说这个数字是假的,为什么是假的.
: 说不出来,又为了开骂,你说人家绝口不提发运人数,这不是张嘴说瞎话么?
: 我对内部人士没啥,屁娃还说他是内部人士呢.
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g*q
发帖数: 26623 | 14 没有增长当然是远不如预期.节前预计是2.35亿.
这种事情过去10年很少发生.
人被赶到民航这个绝对是瞎扯.
【在 k****r 的大作中提到】
: 黑不黑都行.我无所谓.
: 问题忘情同志为什么绝口不提这个数字呢? 这就是猫腻么.
: 原因在于基本持平就推不出来他下面一大堆收入没了,
: 人被赶到公路航空了,bla bla....
: 你自己说了,2011的数字是比2010多1千万.
: 2012年和2011年持平.这个叫远不如预期?
:
: 0.
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s*****V
发帖数: 21731 | 15 运力提高真不好说，春运的车票肯定是供不应求了，出来多少卖掉多少，客运量没有增
长就是运力不增长
65%
【在 g*q 的大作中提到】
: 今年铁路春运是2.21亿,去年也是2.21亿.虽然没有减少,但是也没有增长.记者很多文章
: 都是编造数据,比如拿去年春运前预计的数据冒充实际数据.
: 不过忘情也是矫情.今年铁路的运力绝对比去年提高不少.运量没有增加最主要原因是春
: 节早,春运结束时还有大量民工学生没有出门.拥挤情况今年肯定是有好转的.
: 来自民航的数据说,民航春运客流也只增加了3.x%(以前都是10%+),上座率由74%降到65%
: 左右.
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g*q
发帖数: 26623 | 16 "出来多少卖掉多少",对于站票可不是这样.而且以前买不到某一天的票就买下一天的,
现在需要买"下一天"的票的人少了.实际上以前春运不是每一天都是那么紧张的,今年更
轻松一些.
这里有个每日发送人数对比图
http://att.newsmth.net/nForum/att/RailWay/765660/306
【在 s*****V 的大作中提到】
: 运力提高真不好说，春运的车票肯定是供不应求了，出来多少卖掉多少，客运量没有增
: 长就是运力不增长
:
: 65%
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s*****V
发帖数: 21731 | 17 考虑到今年京沪高铁开通了，运力不增长的原因就很明显了
【在 g*q 的大作中提到】
: "出来多少卖掉多少",对于站票可不是这样.而且以前买不到某一天的票就买下一天的,
: 现在需要买"下一天"的票的人少了.实际上以前春运不是每一天都是那么紧张的,今年更
: 轻松一些.
: 这里有个每日发送人数对比图
: http://att.newsmth.net/nForum/att/RailWay/765660/306
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c*w
发帖数: 4736 | 18 实名制刚开始，能搞成这样已经很不错了。
实名制是打击黄牛的最有效手段。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 2012年铁路春运非官方小结
: 写在前面的话：2012年春运结束了，今年的春运呈现了许多新特点，有些事情到底是好
: 还是坏？站在不同的角度，也许会有完全不同的判断。我谨将一些实际情况写出来供大
: 家参考。虽然我会尽可能写得柔和一点，但如果仍然犯忌，那还要烦劳网友们多多理解
: ，大力帮忙删除。闲话到此为止，以下便是正文。
: 2012年春运，铁路所能提供的客运能力比去年下降了。这其实是必然的，因为去年全面
: 降速后，线路的利用率下降了，车辆的周转周期延长了。前些年春运强调的是社会责任
: ，强调多拉快跑，不惜一切代价为国分忧。而现在强调的是一个“稳”字，认为铁路只
: 是运输手段的一种，没必要吃力不讨好地去做自己能力之外的事，平稳无事就是功绩。
: 关于这两种截然不同的指导思想，到底谁对谁错，那是见仁见智的事，我就不多说什么
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c*w
发帖数: 4736 | 19 运人量应该用人公里，
中国一直用人次，是非常文科生的做法。
65%
【在 g*q 的大作中提到】
: 今年铁路春运是2.21亿,去年也是2.21亿.虽然没有减少,但是也没有增长.记者很多文章
: 都是编造数据,比如拿去年春运前预计的数据冒充实际数据.
: 不过忘情也是矫情.今年铁路的运力绝对比去年提高不少.运量没有增加最主要原因是春
: 节早,春运结束时还有大量民工学生没有出门.拥挤情况今年肯定是有好转的.
: 来自民航的数据说,民航春运客流也只增加了3.x%(以前都是10%+),上座率由74%降到65%
: 左右.
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g*q
发帖数: 26623 | 20 短时间的情况都是用人次数.因为人公里数的统计比较复杂,特别是涉及跨日运行的时候.
铁路和民航每个月都会公布人公里数,怎么就变成"一直用人次"了呢?
【在 c*w 的大作中提到】
: 运人量应该用人公里，
: 中国一直用人次，是非常文科生的做法。
:
: 65%
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c*w
发帖数: 4736 | 21 人公里是最近几年才开始统计的吧。
06年的统计年鉴好象都没有人公里。
现在一般媒体说运量不都是说人次，不说人公里么？比如这里帖子。
候.
【在 g*q 的大作中提到】
: 短时间的情况都是用人次数.因为人公里数的统计比较复杂,特别是涉及跨日运行的时候.
: 铁路和民航每个月都会公布人公里数,怎么就变成"一直用人次"了呢?
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g*q
发帖数: 26623 | 22 1979年的统计公报里都有
78年就没放任何客运信息
77年以前就没有公报
【在 c*w 的大作中提到】
: 人公里是最近几年才开始统计的吧。
: 06年的统计年鉴好象都没有人公里。
: 现在一般媒体说运量不都是说人次，不说人公里么？比如这里帖子。
:
: 候.
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c*w
发帖数: 4736 | 23 嗯，我刚才查了查，你说得对。
【在 g*q 的大作中提到】
: 1979年的统计公报里都有
: 78年就没放任何客运信息
: 77年以前就没有公报
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