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发帖数: 20445 | 1 （香港） (2012-05-06)
早报导读
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（联合早报网讯）据香港文汇报报道，正当南海问题引起海内外关注之际，中国开
始在南海部署有“渔业航母”之称的“海南宝沙001号”综合鱼品加工船，该3.2万吨级
的加工船，集捕捞、冷冻、生产加工等各种综合鱼类产品为一体，服务在南海作业的渔
船。未来，中国在南海将拥有由一艘3万吨级加工船，一艘2万吨级油船、2艘万吨级运
输船、3艘3,000-5,000吨级补给船为核心，协同300至500艘百吨级以上捕捞船的超级“
渔业特混舰队”，在南海深水海域长期作业。
载重吨位3.2万吨级的“海南宝沙001号”综合鱼品加工船日前抵达海南省海口港。
具有如此大吨位的综合鱼品生产加工作业线的渔船在国内还是首艘，当前，在全球也仅
有4艘。据南海网报道，该船由海南三家公司与希腊一家公司共同投资从国外引进，总
投资额15亿元人民币。该船将长期服务于海南，不久的将来，西南、中沙海域的深海鱼
将走上市民的餐桌。
每日能处理2100吨渔获
从“海南宝沙001号”生产车间可见，该船如同一个大型的海上水产加工厂，由4间
工厂、14条生产线组成，共有600余名工人共同生产、生活。由于该船各项设施齐全，
在海上可连续作业9个月左右。
在生产车间，不同的鱼种类有不同的生产加工作业线，同时还配备不同标准的质量
检测仪器。每天能加工处理2,100吨渔获物，生产35万听罐头，660吨低温速冻鱼，70吨
鱼粉，40吨螃蟹。
此外，除“海南宝沙001号”外，总载重吨位2万吨级的油船“海南宝沙021号”和2
艘万吨级的冷藏运输船“海南宝沙011号”、“海南宝沙012号”都已抵达海口港外锚地
。另外，已添置的3,000吨至5,000吨的3艘补给保障船近期也将抵达海口港。同时，有
关方面还将建立起通用航空，运用水上飞机保障人员船只及水产品的联络与运输。
可与小型渔船形成互补
据介绍，当前，海南渔船都是小型捕鱼船，由于小渔船续航能力差、生产设备简陋
、保鲜加工设备缺失，不适于深海捕捞作业。这样导致了海南海洋渔业生产堆挤在近海
海域，加速了近海渔业资源的衰退枯竭和环境污染。
而经过调研和实地考察，西南、中沙广阔的海域开采潜质巨大，蕴藏着209万至370
万吨的渔业资源。由于小渔船无法到达或无法坚持长途作业等因素，外海实际开采率仅
为8.3万吨。这使海南近海和外海的开发呈现失衡状态。
有关公司负责人称，该现代化渔业生产编队的引进，可与海南现有的小型渔船形成
互补，对小渔船打捞上来的鱼进行收购，并在船上的生产线上进行加工，相互配合形成
良性循环，大大提高了效益，降低了外海捕捞的成本。
西沙晋卿岛建补给码头
另据国家海洋局网站消息，近期国家海洋局原则同意海南省海洋与渔业厅对西沙晋
卿岛综合补给基地码头项目用海进行审核。该项目拟用海域面积5,000多亩，由一家民
营企业投资建设，建成后可为南海旅游和渔业开发提供补给保障。当前，南海海域综合
补给基地码头项目正在论证中。
而根据海南省海洋与渔业厅统计和规划预测，到2015年，海南海洋生产总值(GDP)
要达到1,098亿元。其中，水产品总量要达到220万吨，渔业总产值500亿元。水产品出
口量达25万吨，渔业创汇10亿美元。 |
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