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Military版 - 中国航母的另一个焦点:固定翼预警机
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中国舰载固定翼预警机设计或已完成 性能全球第二中航披露了不起成就 渴望已久新装备或将现身
为什么中国和俄罗斯的航空需要安装相控阵雷达,美国却不用我国有2架新型号的战机已经开始在厂房中进行机...
新中国成立以后,世界也处于一个和平时期在4月27日我国军报刊登的一组辽宁舰远海训练...
中国舰载预警机或即将现身 继美国之后第二个掌握F-4G 野鼬鼠电子战飞机(zz)
大型运输机将于明天(即2013.1.11)在陕西阎良首飞(转载)中国下一艘航母将带来三大惊喜
中国新航母能力几何?不敌英法巴基斯坦疯狂购入48架翼龙2
王小谟透露中国第三代预警机目标直指美军F-22彩虹5升限9000,航程一万公里
如虎添翼:天朝航母将用无人机作预警我国海事无人机首次赴东海巡航
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话题: 航母话题: 预警机话题: 辽宁话题: 固定翼话题: 起飞
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R****a
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中国航母的另一个焦点:固定翼预警机
来源: ccvip_usa 于 2012-11-29 09:55:27 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
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歼-15战机成功起降“辽宁舰”后,中国成为6个拥有搭载常规固定翼飞机航母的国
家之一。其他五个国家分别为美国、俄罗斯、法国、印度和巴西。“辽宁舰”的战斗力
处于什么水平,在当今世界可以排到一个什么位次,恐怕是普通网友最感兴趣的问题。
虽然影响航母战斗力的因素很多,但仅考虑舰载机搭载能力和战斗机技术水平,倒是可
以做一些简单的对比。
美国:全球首艘核动力航母“企业”号将于年底正式退役,在下一代“福特”级服
役之前,美国海军10艘现役航母均为10万吨级的“尼米兹”级核动力航母,战斗力毫无
疑问居于世界首位。
俄罗斯:“库兹涅佐夫”号航母与“辽宁舰”虽同属一个级别,但服役20多年来一
直未形成战斗力。配属的苏-33战机目前仅剩18架,俄海军不得已“搭车”印度订购了
24架米格-29K用以替换。库舰的电子设备已远远落后于时代,更因其“载机巡洋舰”的
原始设计限制,如不进行大规模现代化改装,较辽宁舰的战斗力相去甚远。
法国:“戴高乐”号核动力航母满载排水量约4万吨,安装了两部蒸汽弹射器,搭
载18架“阵风M”战机及美制E-2C预警机,并装备有“紫苑15”和“西北风”防空导弹
,与辽宁舰战力最为接近。戴高乐号的排水量仅为辽宁舰的2/3,在搭载能力上不占优
势。阵风M是西方典型的三代半中型战机,性能与歼-15各有长短,但歼-15为最大起飞
重量超过30吨的重型战机,综合性能及改装潜力仍占优势。戴高乐号于2001年服役以来
多次参与海外军事行动,经常因故障早退,甚至曾经在干预利比亚的军事行动中甩丢螺
旋桨。考虑到可靠性的因素,辽宁舰胜出争议不大。
印度:“维克拉玛蒂亚”号航母原为俄海军“基辅”级“戈尔什科夫海军上将”号
,数度延迟交付后终于在今年夏天开始海试,却因防火砖问题导致锅炉严重损坏,服役
时间延至2013年下半年。改装后的“维克拉玛蒂亚”号满载排水量约4.5吨,计划搭载
16架俄制米格-29K中型战斗机,未搭载固定翼预警机。维舰出自苏联红海军,属于辽宁
舰的前一个级别,改装后搭载战机的数量和质量仍不如辽宁舰。
巴西:“圣保罗”号航母是2000年购自法国的“福煦”号(1963年开始服役),排
水量仅3万吨,搭载的A-4攻击机为50年代设计,战斗力聊胜于无。
2015年之前,这五个国家按计划不会有新建航母服役,如果“辽宁舰”可以搭载固
定翼预警机,战斗力有希望排名全球第二。百年航母发展史上,后发国家如此高的起点
绝无仅有。2015年之后,美国“福特”级和英国“女王”级航母将陆续服役,相信彼时
与之同列的将是更为强大的国产新一代航母。
歼15上舰顺利超预期 中国航母或有更大惊喜
中国首艘航母“辽宁舰”交接入列仅2个月即成功起降歼-15战机,朝着形成战斗力
迈出了关键一步。各路媒体在感慨“中国速度”的同时,对辽宁舰的真实战力仍存在不
少疑问。比较流行的一种观点认为,辽宁舰未装备弹射器,故无法起降固定翼预警机。
仅依靠卡-31和直-8这样由直升机改装的预警机无法发挥航母编队的战斗力,难以抵御
对手的低空突防。笔者则认为,辽宁舰很可能会有固定翼预警机上舰的惊喜。
由于俄海军“库兹涅佐夫”号航母(“辽宁舰”的同级舰)仅装备原用于驱逐舰低
空补盲和中继制导的卡-31直升机,所以外界普遍认为同样采用滑跃起飞的“辽宁舰”
也无法起降舰载固定翼预警机。加之中国曾经采购9架卡-31,似乎更为这一判断提供了
证据。但考虑到KC-130F这种通常需要1000米以上滑跑距离的运输机曾经在美国航母上
以230米滑跑轻松起飞,这个问题的确需要重新认识。鉴于中国舰载固定翼预警机尚未
公开亮相,暂以美军大量装备的E-2C为简单参照。
根据美国海军公布的飞行手册,在25节甲板风下,E-2A(以最大起飞重量22.7吨)
和E-2C(以最大起飞重量25吨)在平直甲板上的短距起飞滑跑距离分别为134.2米和153
米,最新型的E-2D(以最大起飞重量26吨)则不超过167米。辽宁舰跑道最大长度超过
195米,滑跃甲板起飞仰角为14度(不超过平直机翼飞机的仰角限制),因此E-2C满载
起飞不成问题。美国海军工程试验中心曾在2005年测试过E-2C-2000滑跃12度斜板(英
国VCF采用的斜板角度)起飞,结果完全符合美国海军单发安全起飞标准,而借助螺旋
桨反距,降落可以控制在100米之内。可见,固定翼预警机在辽宁舰上起降没有大的技
术障碍。
预警机是现代战争中海空军战斗力的倍增器,没有预警机的大规模海空战是难以想
象的。俄海军“库兹涅佐夫”号航母所装备的卡-31预警直升机与美军现役的E-2C固定
翼预警机相差甚远,严重限制了航母编队的远洋作战能力。造成这种现状的主要原因并
非技术因素,而是苏联解体造成的军工体系崩溃和军费投入严重不足。辽宁舰显然不会
受到类似的掣肘。在战斗机起降的问题得到了初步解决后,辅助飞机的配置更能体现中
国航母的真正实力。
固定翼预警机登上“辽宁舰”将迅速提升中国航母编队的远洋作战能力,对解放军
远洋立体作战体系的形成也将起到决定性的作用。“辽宁舰”有望籍此为解放军培训出
大批熟悉远洋立体作战的官兵,这必将大大缩短新一代国产航母形成战力的时间。
R****a
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2
导读:新预警机的问世意味着中国国产航母必然是弹射起飞!民族的幸事!在中一航/西
飞公司的宣传视频当中出现了成为"重点工程"的运7改进型飞机。
该型号总设计师周振国介绍说:该项目是国家重点研制项目之一,研制周期短、任
务重、技术难度大。在该重点型号从立项到成功首飞的一年多时间里,西飞集团公司、
配套的厂所通力合作,顾全大局,以高昂的斗志、饱满的热情,攻克了设计、制造、试
飞中的各项难关,确保了研制工作的顺利进行,按计划实现了首飞。
中国国产航母JZY-01海盘子舰载固定翼预警机正式亮相!!!
与美国同型号的舰载机“鹰眼E-2C”
从这段文字,再联想到2003年的时候西飞公司对运七长航程型号的介绍中说道该型
号可以作为预警飞机的载机,我们在此可以初步判断中国第一艘航空母舰的舰载预警机
在很大程度上将会使用某种运7改进型飞机作为载机,型号名称可能正如《澳门日报》
披露的那样叫做
海警7号(HJ7)。
如果运7改进型仍然还只是运输机的话,是绝对不可能冠以"重点工程"的名称的。
拥有类似名称的运输机几乎全部都是预警机、电子监听机、电子战飞机等等"高新工程
机"。
2001年3月1日,运-7长航程改型完成了验证试飞项目。运-7长航程型飞机1998年7
月开始研制,1999年12月25日首飞。该改型采用了"飞豹"、运-7货运型机、水轰-5、"
新舟"60等飞机的成熟技术。
在气动外形上,加装了剪切翼梢,以减小诱阻,提高升阻比,使起飞限重、单发升限、
航程有较大的提高。在机翼下可加挂两个800升或1400升副油箱,载油量由4.7吨增加到
7.5吨。采用了降油耗、长寿命的涡桨-5E发动机,和提高效率及降低噪声的J16AG10A螺
旋桨。飞机最大续航时间由5小时增到10小时,满油航程达到4000千米。运-7长航程型
飞机可以成为能执行专用公务机、海岸警戒、预警、边界巡逻、海上搜索救援、污染监
控、反走私及偷渡、海上运输护航、巡逻反潜等任务的多用途飞机。
基本性能
机长24.31米(为了增加和运和客运量特意加长了机身)
机高8.891米
翼展29.2米
最大起飞重量24000千克
最大商载5500千克
巡航时速420千米/小时
航程1976千米 5
转场航程大于4,000千米
最大续航时间10小时
实用升限8500米
发动机2台WJ-5A-1
驾驶员3人
美国E2舰载预警机基本性能
动力装置 E-2A装两台T56-A-8A型涡轮螺桨发动机,单台功率2353千瓦;E-2C改装
T56-A-427(425)型发动机,单台功率增加到3803千瓦。
尺寸数据
机长:17.54米
翼展:24.56米(折叠后8.94米)
机高:5.58米
重量
机重:18,090公斤
最大起飞重量:23,850公斤
性能数据
最大速度:626公里/小时 2
升限:9,100米
实用升限:10000米
转场航程:<3000公里
最大续航时间:〉6小时
经过对比我们发现,运7长航程和E-2的最大起飞重量几乎完全相同,但是由于运7
长航程是最新设计的飞机应用了更多的新技术和新材料因此在载重量、航程和续航时间
等多项指标上面超过了E 2的水准。运7长航程型号的翼展比E 2多出4米,机身长度多处
6.7米,机身高度多出3. 3米。从表面上来看,运7长航程作为舰载预警机的载机尺寸的
确大了一些。但是我们深入的分析发现这些缺点是可以克服:
在起飞的时候翼展多4米基本上不是什么问题,在停放的时候由于机翼还要折叠也
可以解决翼展过长的问题;
机身长度多6.7米的问题也可以解决,首先是运7长航程型号本来就比基本型的长度增加
了1米多,在经过一定的重新设计可以将长度控制在需求的范围内(经管这一改动难度和
工作量都比较大,但是作为"重点工程"来说应该不算什么);机身高度多出3.3米,其实
主要原因是运7长航程型号的垂直尾翼高度太高,如果采用E-2飞机四片垂尾的设计方式
(运八圆盘子预警机的垂直尾翼也是这样设计的),几乎肯定可以把机身高度降低到与E
2相当的水平。
总之,早年的运7长航程型号已经很接近E2载机水平,那么目前作为"重点工程"的
运7最新改进型,肯定可以达到或者完全超过E2,从而彻底解决我国航母舰载预警的载
机瓶颈问题。
笔者在《探讨中国第一艘航空母舰的性能》一文当中已经分析了中国第一艘航空母舰
采用蒸汽弹射器甚至于电磁弹射器的可能性非常高,足够弹射起飞重量超过24吨的飞机
。这与西飞公司目前正在研制的"重点工程"运7改进型飞机从技术的角度来说是相吻合
的,从中国第一艘航空母舰的进度(2012年之前下水)来说也是相吻合的。这进一步证实
了笔者对与中国航空母舰预警机的猜测是正确的。那就是:由西飞公司研制的海警7型
预警机(以运7改进型为载机,以KJ200大盘子为雷达,综合性能达到E2D的水准)。
随着中国JZY-01舰载预警机的问世,这也将意味着中国真正的国产航母将是和美军
尼米兹级航母一样是弹射起飞方式。这必将助力中国海军远洋舰队争夺大洋的制空权制
海权!
M******a
发帖数: 223
3
24x29米,能收机库里吗?
w******t
发帖数: 16937
4
可以拆,15分钟的事儿,有额们河南人。
用时再装,1个小时的事儿,有额们河南人。

【在 M******a 的大作中提到】
: 24x29米,能收机库里吗?
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