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Military版 - F-35遭遇滑铁卢:已基本无法先于歼-20服役
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话题: 35话题: 项目话题: 成本话题: 试飞话题: 并行性
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d*****l
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F-35遭遇滑铁卢——已基本无法先于歼-20服役

尽管已有不少改进,但由于其成本耗费倍受争议,f-35项目又被推迟一年。10月,
2架f-35b型战斗机完成72次垂直着陆和短距起飞,这是f-35项目5项发展目标之一,洛
克希德·马丁公司(以下简称洛·马)希望2011年年底能完成。
随着时间的推移,期望也随之改变。10年前,美财政预算有余,而如今,却负债累
累。作为五角大楼最大的购买计划,耗资3800亿美元的f-35战斗机难逃最为严厉的审查
。f-35理应为美国防中蒸蒸日上的装备项目,然而现在它却还在初级阶段停步不前。
2001年10月26日,时任空军部长詹姆斯·罗彻宣布洛·马赢得f-35项目承包合同时
,他预计f-35a型机单价约4000万美元,美国和至少8个国家的空军有购买欲望。目前,
美国防部f-35项目负责人大卫·文内特希望在生产高峰时(这个目标在2017年前不可能
完成)f-35的单价为8000万美元。罗彻当初预计f-35战斗机投入使用是2008年,而实际
上2008年是f-35试飞的第一年。美国海军陆战队日前决定在2016年部署f-35b型战斗机
。但由于稳定性问题,项目官员指出2010年是f-35b型飞机试飞的一个低谷时期,而洛
·马急于解决这些问题。

成本危机所带来的困扰
2011年,试飞已开始提上日程,尽管f-35依然面临许多问题,如f-35c型机尾翼钩
的裂痕,以及未知的并行性成本,但是f-35试飞的进行仍然可以有效地提升购买者的信
心,对此,项目官员持相当乐观的态度。f-35项目监督者寄希望于2011年最终决定购买
及运行f-35的花费,然而由于其倍受争议的一些未知问题,该机的价格再次成谜。
f-35项目负责人大卫·文内特声称2011年是“支持年”,旨在让f-35的购买者对其
高昂的成本有更深层的认识。4月,当购买成本是超万亿美元的结果提交给国会时,其
造成的成本危机不仅震惊了f-35的主要购买者——美国空军,参与该项目的世界各国都
为之震惊。
文内特认为成本评估将有大幅度的缩减,2月初,五角大楼公布其2013年的财政预
算后,最新的成本费也提交给了国会。由于新的技术标准,项目的一些改变,如部署基
地数目改变等,都让最新的数值“可靠,且有合理的基础”。
作为洛·马f-35项目整合的负责人——汤姆·伯比奇认为,通过调整价格模式,大
约20%的成本可以从整个产业链中节约出来。尽管这是2011年争议的焦点,支持议题更
是将这一项目推到风口浪尖。五角大楼与洛·马就“并行性成本”究竟由谁掏的问题上
展开了激烈的争论,其中包括各式各样的试飞费用。f-35项目并行性成本远高于其他项
目,而战机在试飞时问题层出不穷,这也反映了f-35战斗机本身问题的存在。
f-35要确保其8000小时使用寿命,项目官员计划对各零部件进行测试,并保证其通
用性。这样修理更快速,有些零件在发生故障时,替换也更方便。为期一个月的关于并
行性成本的争论在近期得到解决,政府与洛·马在风险承担之方面达成一致。洛·马为
第5批次低速初始生产阶段的30架f-35买单,这就意味着洛·马将面临着极大的财政风
险,首席执行官罗伯特·史蒂文说。并行性成本让美国两党在为2011年所做的关于f-35
大量生产和研发买单。
28架f-35在第1至第3批次低速初始生产阶段的并行性成本高达1.36亿美元,这还不
包括试飞中故障解决的费用。作为9个购买国的代表,文内特举例指出,许多结构问题
在三款f-35机型中突显出来,2010年11月,在审查短距和垂直起降型以及其他方面时,
结构问题尤为突出,f-35的三种机型各不相同,每一款在交货前都应包含其所有花费。
美国政府所面临的风险是显而易见的,生产过程中每个环节都需要钱。而对洛·马
而言,这些则意味着利润,第4批次低速初始生产阶段的合同规定,并行性成本控制在
5200万美元以外的部分将用作奖金。据一位项目官员透露,项目的可靠性将使f-35超过
预期利润。尽管在高峰生产时,洛·马将获得更为稳固的利润,这却并不是一项可以长
期合作的项目,因其表现与股价息息相关。
试飞工作陷入困境
尽管如此,洛·马只赚得3500万美元中的700万美元,这还得益于试飞顺利,其股
价并没受到影响。在2011年的5个研发目标中,每个都价值1050万美元,其中两个已成
功,剩下的有些已经放弃,有些达到目标中的一部分。
到目前为止虽然2012年发展目标还没发布,但文内特希望对f-35重新设计的尾翼进
行检测。f-35在短距离着陆中失败,且2011年的头盔项目毫无进展,这一切使得文内特
非常失望。洛·马希望这一切能在2011年有所突破。
如果要实现2015年不再有并行性问题,
洛·马需要确保3款f-35战斗机的全寿命疲劳试验时间都要不少于8000小时,a型将
在2013年底结束,b型在2015年结束,c型将在2016年结束。美国政府已经为f-35项目所
产生的并行性成本问题支付了不少费用,这次3款战斗机的试飞将采取齐头并进的方法
。为避免交货后的麻烦,文内特希望插入更多的修理配件,“足够多的解决方案将加速
飞机设计的改变,同时,并发性问题也随之减少,将这一进程提上日程是处理并行性负
担的关键”。
此外,文内特还指出,随着项目的进行,性能方面的并发问题也随之而来,他指出
,f-35所面临的挑战是购买订单是在试飞还没进行的2年前签署的,因此许多飞机还得
进行各式各样的改进,这虽然在每个项目上都会发生,但f-35项目明显多于f-22、f-18
和f-16等项目。
同时,当前f-35成本争议主要集中在第5批次低速初始生产阶段上,第4批次低速初
始生产阶段比较集中并得到了延长,文内特表示,30%的生产进程将使用第4批次低速初
始生产阶段标准,该批次飞机单价将超出目标单价的7%,而目标单价是:f-35a型机为1
.116亿美元,b型机1.094亿美元,c型机1.429亿美元。这表明洛·马第4批次低速初始
生产阶段的报价没有虚报。五角大楼最近完成了对2011年春天成本规划的审核。这将为
政府对项目做更为详细的监察,洛·马作为本项目的主承包商与雷达供商诺斯罗普·格
鲁门参与其中,而f-35机身的供应商bae并没有参加。
“应给予所有三款型号的f-35项目投入生产及试飞极大的支持,这一点非常重要,
我们应该认识到项目的复杂性,同时也应与政府积极协商”,文内特说,“劳动力的消
耗是无法预知的”。 五角大楼对项目的合同商进行了审查。工业政策部部长布雷特·
兰伯特指出,这些公司将调整它们所承担的份额。当年洛·马的航空部门研发的f-22在
接受成本审查时,政府官员在意识到为华盛顿支付巨大的财政预算时,他们非常难受,
前空军部长詹姆斯·罗彻回忆说。
此外,一份重新协商的发展合同也需要在春季签署。发展成本预计在505亿美元,
高于原计划320亿美元。项目官员11月已完成了基本整合审查,文内特说,这将与技术
基准审查相匹配。国防采购局去年夏天为项目审查铺平了道路,如今寄希望于文内特新
的发展规划能够得到批准。这将包括新的全产业链的价格将被审核发布,很可能于明年
春天实现。
l******t
发帖数: 55733
2
3800亿。尼共380亿人民币有没有
d****0
发帖数: 502
3
f35试飞很久了吧, 到底啥原因? 美帝的军工也这么烂了??
A******D
发帖数: 1075
4
你们看不出来那篇文章很老了?F35在2012年进展顺利,生产了几十架大力试飞。
M******8
发帖数: 10589
5
“到目前为止虽然2012年发展目标还没发布”
尼玛碧
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