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Military版 - 历史不容忘却----中东路事件与“武装保卫苏联”
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话题: 苏军话题: 苏联话题: 东路话题: 铁路话题: 中东
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[史海钩沉] 将“中东路事件”的来龙去脉,作一个简单的介绍。
十月革命以后,苏俄为在中国发动共产革命,邀买人心,曾两度宣称“对中国废除不平
等条约,终止沙皇俄国在中国东北的特权,将中东路权无条件地归还给中国”。第一次
,北洋政府没有理睬它。第二次,苏俄已在给北京政府的正式行文中自行取消了关键条
款。直至一九二四年与北京政府签订“中俄协定”时,虽明定“中东路由中俄两国共同
经营”,但是在实际上,中东路仍由苏俄一方人员任意管理,铁路局长既由俄人担任,
人权和财权亦由俄人把持,从而使沙皇俄国在我国的特权由苏俄继续得以维护。一九二
八年底,东北易帜,中华民国初获统一之后,苏俄与沙俄一样,为对我国东北的野心所
驱使,亦为方便指挥中共的武装叛乱,竟将它驻哈尔滨领事馆、中东路以及驻我国东北
的商业机构,作为指挥中共武装叛乱的据点,中共亦于此时建立了满州地下组织,并接
受其领导。
一九二九年五月二十七日,中华民国东北地方政府因接到报告,认定苏共于哈尔滨领事
馆内召开中共地下人员秘密会议,遂派军警前往搜查,因果然查获众多中共人员和苏俄
指示中共实行武装叛乱的许多文件,11 东北地方政府遂监禁了苏联驻哈尔滨领事馆的
领事,逮捕了其他人员三十九人,并命令以武力接管中东路及其附属机构,封闭了苏俄
于我境内开设的苏联国家远东贸易局、商船局、煤油局等商业机构,将捕获之重要分子
押送满洲里递解回国,不允许再进入中国。
一九二九年七月十四日,苏联政府对中华民国政府发出通牒,誓言要保护它在中国东北
的特权和它在中东路的利益。
一九二九年七月十六日,中华民国政府复照苏联政府称:中国在中东路所采取的措施,
是“维护主权”和“维持中国社会安宁”所不得不采取的适当之处置。
一九二九年七月十八日,苏联政府发表声明与中华民国政府断绝外交关系,同时调集八
万军队集结于中苏边境,并于八月中旬大举向中国东北边境发动了武装侵略。由于张学
良的无能,更由于残余军阀的武装叛变和中共的武装叛乱,使得中华民国政府无力增兵
东北,于是,苏军很快占领了我国境内的富锦、密山、东宁、汪清、满洲里、杜兰若尔
、海拉尔等重要城镇和大片土地。东三省两边国境线上的重要门户,几乎全部被苏俄所
侵占。中华民国政府在军事失利后,乃被迫与苏俄在伯力谈判,并于是年十二月,忍辱
与苏俄签订了《中苏协定》,恢复了前沙俄在我国中东路的特权,恢复苏方人员的一切
职务。因恢复苏俄驻我领事馆的谈判未果,即已迎来了九一八事变的爆发,中苏谈判遂
以终止。
诚然,中东路事件在我国,是为维护主权;在苏俄,则为苏俄对沙俄掠夺我国主权的继
续。尤其是为了维护旧沙皇俄国在我国东北的特权,新沙皇俄国竟能发动对我国的大规
模侵略战争,从而成为中华民国成立后第一个公然和公开侵略我国的恶邻。所以,此时
此地,再由新沙皇斯大林和共产国际为中共发出“武装保卫苏联”的命令,甚至命令中
共在“武装保卫苏联”的口号下发动更大的武装叛乱,以与苏联对我国的侵略战争“里
应外合” ── 这在苏俄,就绝不仅仅是要在中国发动共产革命的问题,而是欺我民族
,侵我祖国,辱我人民和撼我社稷;这在中共,就更不仅仅是武装叛乱的问题,而已经
完全成为对祖国和民族之史无前例的公开出卖和背叛,即武装叛国了。难怪彼时陈独秀
立即站出来公开反对中共这个“无国家、反民族”的口号和决议,更难怪后来的中共党
史专家们对此一口号和决议,亦多少有些不以为然。但是,这个彻底地出卖和背叛了民
族利益和国家利益的口号、决议和行动,却由于斯大林和共产国际的坚决命令和指挥,
由于中共中央的坚决执行和发动,不仅将彼时的中共武装叛乱推向了疯狂地步,而且由
于日本对我国侵略战争的爆发而升级,从此竟成为中共武装叛乱的总口号和最高原则,
从而将中共的武装叛乱赋予了武装叛国的根本性质,为中华民族五千年文明历史所绝无
和仅有。
其实,苏俄公然命令中国共产党保卫苏联,既非自中东路始,亦非只命令中共一党而已
。据中共党史专家说:“一九二八年共产国际第六次代表大会……明确把‘保卫苏联’
作为各国共产党和国际无产阶级的基本任务。因此,各国无产阶级应‘有义务促进苏联
社会主义建设的胜利,并用一切方法保卫苏联不受资本列强的侵犯’。” 斯大林更是
赤裸裸地指示说:“有一个问题可以作为各种各样的集团、派别和政党之间的分水岭,
可以检验出它的革命性和反革命性。目前这个问题就是保卫苏联问题,即无条件地、绝
对地保卫苏联免受帝国主义侵犯的问题。”他还说:“谁决心……绝对地、毫不动摇地
、无条件地捍卫苏联,谁就是革命者。”。
但是,在中东路事件上,苏联才是真正的帝国主义者,是企图强行占有和武装占有别国
主权者。而由中东路事件所导致的战争,又是苏联侵略中国的战争。由是,在自己祖国
遭受苏联大规模侵略时,苏联命令中共发动武装叛乱以反对祖国和保卫苏联,甚至在日
本已经公然侵略我国,占领了我国东北,却并不曾侵略苏联时,苏联又进一步命令中共
不要为保卫自己祖国而战,却要为保卫苏联而在自己的祖国发动更大的武装叛乱,以趁
机推翻本国正在实行抗战的政府 ── 苏俄对一个邻国的无耻野心,实为史所罕见。
苏俄命令并指挥中共武装叛国亦分为两个阶段。
第一阶段从一九二九年中东路事件至一九三一年九一八事变。
据中共党史专家称:“一九二九年七月十七日,苏联政府宣布与国民党政府绝交,撤回
苏联任命的一切驻华外交、商务及在铁路等方面供职的人员。就在这一天,共产国际执
委向各国工人阶级和革命群众号召对中国军阀的暴行,必须以革命的行动来答复,要不
畏一切的牺牲,来拥护苏联和保卫世界无产阶级的堡垒 ── 苏联。”
一九二九年十月二十六日,当苏联已经对我国东北发动了大规模的侵略战争,并已经占
领了我国东北大片领土时,共产国际又借发出反对中国国民党改组派的信,不仅“从十
个方面分析中国已经陷入全民族的危机之中”,并且向中共发出了五条指示,命令中共
里应外合,发动更大规模的武装叛乱,颠覆中华民国,出卖中华民族,以保卫苏联。这
五条指示是:
一、必须竭力利用现已开始的军阀混战,以便进一步发展独立的革命运动。必须最大限
度地通过出版物、传单、群众性的口头宣传和呼吁书来揭露国民党各个集团的反革命作
用。党应当推翻统治各地区的一切军阀集团的政权(南方的南京集团、张发奎集团等,
北方的阎锡山集团、冯玉祥集团、奉系集团等)变军阀战争为国内阶级战争的口号,以
及推翻资产阶级地主联盟政权的口号,应当成为党进行群众宣传的主要的现实的口号。
二、因改组派对帝国主义者的奴颜婢膝的态度,他们在中东铁路冲突上猖狂地形同法西
斯般地诋毁中伤苏联,所以要加紧同改组派的斗争。
三、党应当特别关注工人的罢工斗争。必须在经济斗争和政治斗争相结合的情况下,采
取准备总同盟政治大罢工的方针,设法使革命的工会运动脱离地下状态。
四、党应当更加关注开展和领导反对帝国主义列强、特别是反对美帝国主义的反帝运动
。蓬勃开展的反帝运动将给予正在兴起的工人运动以巨大革命化影响,使工人运动活跃
起来。由于满州的冲突,必须在保卫苏联的公开口号下组织一个运动,揭露国民党包括
“改组派”在内的各派系帝国主义代理人的面目。
五、加强和扩大游击战争,特别是在满州地区,在毛泽东、贺龙活动的地区……要把广
东、福建、湖南和湖北工农军队的分散行动协调起来。
另外,指示信还要求中共“应当全力兴起和激化阶级冲突,领导群众暴动,随著冲突的
进一步发展提出更高的要求,把革命斗争引向越来越高的发展阶段。”
诚如中共党史专家所明确指出的那样:“应当指出,共产国际推动李立三等中共领导人
组织武装暴动的目的,是为了武装保卫苏联,也即是为了适应中东路战争的需要。”即
为了适应苏联对中国发动大规模侵略战争的需要。此可谓一语卖尽“天机”。
然而,当侵华战争已经因斯大林重新夺取了它在中国的特权而停止以后,苏俄不仅要求
中共“武装保卫苏联”的方针不能有丝毫改变,甚至更进一步地命令中共要继续在“武
装保卫苏联”的口号下,扩大武装叛国。
一九三零年初,共产国际东方部副部长马基亚尔发表了“无产阶级在远东的胜利”一文
,该文指出“把中东铁路冲突的顺利解决看成是结尾,看成是终场,那将是极大的错误
。这一冲突不是戏的结尾,更象是一场戏的序幕……”
为了使中东路战争成为中共继续武装叛国的序幕而非尾声,一九三零年三月二十日,马
基亚尔又写了“中国的危机与革命运动”一文,并作为中共中央机关报《红旗》的社论
发表。它说:“中国革命正在准备武装暴动,建立工农专政的苏维埃政府。”
一九三一年三月二十五日至四月十三日,共产国际召开了第十一次全会,如前所述,其
决议称“共产国际成就之一就是中国苏维埃的兴起……中国苏维埃运动的发展,正在引
起整个殖民地的世界革命”。
一九三一年四月二十八日,共产国际东方部部长米夫又在苏联《真理报》发表了“迎接
即将到来的中国革命风暴”一文,指出“中国无产阶级的斗争还在继续上升……”,要
求中共“为迎接即将到来的革命风暴而坚决地战斗”。
一九三一年五月,共产国际执委主席团开会,作出了“共产国际主席团关于中国共产党
任务的决议案”,指责中共党内有“右倾机会主义与剥削分子的联合……放弃和轻视了
为扩大苏维埃运动的斗争。”
一九三一年七月三十一日,因中共进攻长沙曾一度得手,苏联《真理报》乃立即发表社
论,称之为“中国革命的巨大成就”,并称:“建立苏维埃政府在中国现在已经成为提
上议事日程的任务……武汉、上海和整个中国工业中心的无产阶级应当起来投入战斗。
”共产国际的《国际通讯》立即转载了这篇社论。
第二阶段从一九三一年九一八事变至一九三四年八月苏俄命令中共提出“反日民族统一
战线”。
一九三一年九月十八日,日本乘我削平残余军阀叛乱的战争刚刚胜利结束,中共在苏俄
指挥下的武装叛乱和武装叛国正甚嚣尘上,乃阴谋发动九一八事变,迅速地侵占了我国
的东三省。
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目录
中东路事件的缘起
中东路事变的爆发
中东路事变的起因
《申报》对该事件过程的详细记载
双方的部署
决战中东路
中东路事件的解决
展开
中东路事件的缘起
中东路事变的爆发
中东路事变的起因
《申报》对该事件过程的详细记载
双方的部署
决战中东路
中东路事件的解决
展开
编辑本段中东路事件的缘起
中东铁路简介
中东铁路又称东清铁路或东省铁路,简称东铁,它是沙俄侵华的产物。19世纪末,沙俄
为侵略中国东北,称霸远东,根据1896年的《中俄密约》,在中国的土地上,利用中国
廉价的劳动力和沿路的各种器材而修筑的从满洲里经哈尔滨至绥芬河的中东铁路主线,
与俄国境内的西伯利亚大铁路相接。后来又根据1898年的《旅大租地条约》,修筑了从
哈尔滨经长春至大连的中东铁路支线,从而形成一条由主线和支线组成的2800余公里的
“丁”字形的中东铁路。这条纵横贯穿中国东北三省的铁路成为沙俄对中国东北进行经
济、政治和军事侵略的工具和基地,实际上造成了沙俄控制中国东北的局面。
1929年7月,中苏之间由于中东铁路的路权归属问题,爆发了"中东路事件",引起武装
冲突。战斗主要在中国的满洲里和扎赉诺尔地区展开。从7月末开始直到11月,大小战
斗进行了数十次。起因是中国东北当局将中东铁路电报电话收回,将苏联职员遣送回国
。苏军与东北军发生武装冲突后,国民政府对苏宣战。11月,苏军先后攻占扎赉诺尔、
满洲里、海拉尔。中国军人死伤及被俘人员9000余名(伤亡2000名,被俘7000余名)。据
苏方统计,苏军被击毙143人,失踪4人,受伤665人。苏军胜,12月20日,张学良派代
表与苏签订《伯力协定》。12月26日,“中东路事件”以中方接受苏方提出的恢复中东
铁路中苏共管的原状、双方释放被俘人员而宣告结束。值得一提的是,中东路事件期间
,苏占据我国领土黑瞎子岛,这是日后中俄在领土争端中最难解决的问题之一。
沙俄(1700~1917)独占中国东北的局面,为日本帝国主义的“大陆政策”所不容,遂
于1904年日本挑起了日俄战争。沙俄败北后,依据1905年的《朴茨茅斯条约》,将中东
铁路长春至大连段割让给日本,并改称南满铁路。其余,以哈尔滨为中心,东至绥芬河
(东线),西至满洲里(西线),南至长春(南线),仍为沙俄所控制,时称中东铁路
。从此,中国东北地区以长春为界,分别成为日俄两国的势力范围。
从俄国十月革命直至1924年签订中苏协定,中东路仍为沙俄残余势力所盘踞。同时,日
、美、英、德等帝国主义也乘机插足,进行争夺。原中东路俄方局长霍尔瓦特及其残余
势力仍然赖在中国不走,企图利用中东路沿线地区的军队和经济实力,从事反对苏维埃
政权的活动。
1919年7月25日,列宁领导的苏维埃政府正式发表了《俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和
国政府对中国人民和南北政府的宣言》,声明废除沙俄同中国政府所缔结的一切秘密条
约和一切特权,放弃沙俄政府从中国攫取的满洲和其他地区的权益。1920年9月27日,
苏俄政府发表第二次“对华宣言”,重申遵守第一次对华宣言所声明的各项原则,并表
示了苏俄政府要与中国共管中东路的意向,提出“中俄两国政府,对于经营中东铁路办
法中,关于苏俄对于该路之需要,允订专约”。但是当时的中国北洋军阀政府在外交上
不承认苏俄政府,对其两次对华宣言采取听而不闻的态度,致使中东路仍被沙俄残余势
力和国际帝国主义所控制,继续成为反苏与侵华的工具。
协定
从1921年开始,苏俄政府先后三次派人来华,商谈两国复交等事宜。北洋军阀政府于
1923年开始,与苏俄进行建交谈判。1924年5月31日,中苏达成建交协议,签订了《中
俄协定》(即中俄解决悬案大纲15条,暂行管理中东铁路协定11条,声明书7项)。关
于中东路,“悬案大纲”说:“两国政府声明:中东铁路纯系商业性质;并声明,除该
路本身营业事务直辖于该路外,所有关系中国国家及地方主权之各项事务,如司法、民
政、军务、警务、市政、税务、地亩(除铁路自用地皮外)等,概由中国官府办理。”
“苏俄政府允诺,中国以中国资本赎回中东铁路及该路所属一切财产;并允诺,将该路
一切股票、债票移归中国”。“两国政府承认对于中东铁路之前途,只能由中俄两国取
决,不许第三者干涉。”“中俄暂行管理中东铁路协定”中规定:中东路设理事会,为
议决机关,置理事10人,理事长为中方,副理事长为俄方。本铁路设局长1人,由俄方
担任,副局长2人,俄华各1人担任,均由理事会委派,由各该政府核准,其职权由理事
会规定;路局正副处长由理事会委派,如处长为华人,则副处长为苏俄人,反之亦然;
路局各级人员按中苏两国各半任用。(《中俄解决悬案大纲协定及声明书》(1924年5
月31日)、《中俄暂行管理中东铁路协定》(1924年5月31日),随后,苏俄政府鉴于
中东路处于奉系军阀张作霖统治的势力范围内,乃于同年9月与东北地方当局签订了《
奉俄协定》,其中除了包括《中俄协定》之内容外,还把中东路无偿全部交给中国的期
限以旧俄时代规定的80年缩短为60年(至1956年9月7日期满);并在此期间内允许中国
赎回,赎路价款由双方估定该路实价后,以公道原则确定。同时对东北与苏俄有关系的
界河、界湖航运问题也作了规定。《奉俄协定》签订后,苏俄立即更换了中东路俄方主
要负责人,使沙俄旧党无从抵抗,排除了外国势力的干扰。根据协定的原则,中东路恢
复了正常营运。
反差
苏俄的对华政策与日本帝国主义侵略东北的种种行径形成极大的反差。日本通过强加于
中国的“二十一条”,企图长期占领东北南部、东部和内蒙。根据“二十一条”有关条
款,日本要把旅顺、大连和南满、安奉两条铁路的租借期延为99年,并强迫中国承认日
本在南满和内蒙古东部的土地租借权或所有权及居住权、工商经营权、建筑铁路和开采
矿山的独占权等。日本通过“满铁”长期霸占和经营长春至旅顺的南满铁路,以及安东
至奉天、大石桥至营口、奉天至抚顺等支线。满铁还以“附属地”的名义,在铁路沿线
霸占大片土地,并行使行政、司法、征税、警察权等,俨然成为国中之国。日本还以保
护其侨民和铁路为名,在铁路沿线的重要城市驻有日本的野战军和守备队,充当侵华工
具。这是日本侵略者埋在中国东北的一颗定时炸弹。从当时东北亚地区的各国动向看,
真正威胁中国东北安全的是日本军国主义者,而不是革命后的苏俄。
条约履行状况
当然,中苏在合营中东铁路问题上,双方的合作远非和谐,而是龃龉丛生,屡衍争端。
苏俄实际上并未认真履行签订的《奉俄协定》,对应归还中方的非铁路本身之营业,如
电报、电话、矿山、图书馆、天文台、学校等并未交付中方。铁路管理局也由苏俄单方
面控制,在2700多名职员中,中方人员占400人,且多为翻译及低级职员。路局机关行
文,除了理事会公文及路局会议决议系中俄文并行外,其余均为俄文,一切财政结算也
以卢布为准。对历年铁路收入余款如何处理,中苏双方意见也大有分歧。对此,东北地
方当局早已不满。这就是中东路事件的缘起。
编辑本段中东路事变的爆发
开端
1929年,张学良下令回收中东电话权,苏联予以默认,但苏联驻奉天领事库兹涅佐夫就
东三省交通委员会收回中东路电话权问题,向张学良提出抗议,要求偿还百万元安装费。
4月,张学良召集张作相、张景惠、吕荣寰等讨论中东铁路的问题。苏联在谈判中做出
让步,允许华人担任商务、机务、车务、总务、会计、进款等6处处长,但要求中国方
面承认中东路苏联工会。张学良故此认为苏联态度软弱,不久即收回中东铁路哈尔滨气
象观测站,苏联亦予为默认。张学良更认为苏联没有什么了不得的。
1929年5月27日,张学良得蒋介石密电。电文大意是:冯玉祥组织“护党救国军”叛乱
,与苏联驻哈尔滨领事有关,让张派人搜查苏驻哈领事馆。张学良立即密电哈尔滨特区
长官张景惠(土匪出身,后投靠倭贼,任伪满国务大臣达十年之久,其人长于书法而无
气节,曾有书法言“日本之兴即满洲之兴”,印于伪满邮票),张景惠即派军警搜查了
苏联驻哈使馆,搜走两箱秘密资料,并称苏共定于本日正午12时至下午3时在哈尔滨苏
联领事馆地窖内召开“第三国际共产宣传大会”,以“俄人宣传赤化,显违奉俄协定”
为由,在搜查中将前来领事馆的中东路沿线各站、三十六棚地区各工厂职工联合会、苏
联商船局,远东煤油局、远东国家贸易局等负责人39人逮捕,甚至抓走苏联驻哈总领事
,同时封闭了苏联职工会,并强迫中东路苏方正、副局长停职。晚10时,张景惠电令“
沿线军警严加防范”。29日,张景惠下令封闭哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔等地苏联领事
馆。31日,苏联政府向南京政府提出抗议。此即为“中东路五二七事件”,成为中东路
事变的开端。
状况
苏联对此事反应速迅,做好了战与和的两手准备,6月5日,海参崴当局要求释放其在哈
尔滨领事馆被捕人员,表示愿意以缩小中东铁路局长权限作为交换条件。13日苏联增兵
海兰泡,吉林省当局亦调兵赴瑷珲增防。17日苏联增兵满洲里附近,万福麟派第三旅增
防呼伦贝尔。
6月22日—25日,张学良在沈阳召开对苏会议,决定改编陆军屯兵吉蒙边界,接收中东
路方法等问题。7月7日,张学良抵达北平与蒋介石会晤,商谈有关中东路的对策,会谈
内容如何,外人不得而知,但蒋肯定对收回中东路表示支持。7月10日,东三省当局在
中东铁路沿线各地配置军队,没收铁路电报、电话,查封苏联商船公司、贸易公司、火
油公司等,将中东铁路管理局叶木沙诺夫、副局长艾斯孟特等苏联高级官员全部免职,
令范其光代理局长,解散苏联职工联合会、共产青年团、妇女部、童子军等团体,逮捕
苏联人200余名,制造了震惊中外的“中东路事件”。
13日,苏联就中东路事件向南京政府发出为期3日的最后通牒。同时黑龙江省城齐齐哈
尔自7月1日至13日经由轮船发往萝北、瑷珲、乌云、奇克、逊河等县公文邮件,均被苏
军扣留。15日中东路货车停驶,乌苏里铁桥被苏方破坏,吉林、黑龙江军队开往五站、
满洲里。
中共反应
中共中央紧急发表宣言,号召全国的劳苦群众,在“国际反赤色日”8月1日举行示威,
抗议帝国主义及中国豪绅资产阶级对苏联的进攻。宣言认为,“苏联的胜利,也就是中
国革命的胜利,苏联的失败,也就是中国革命的失败!中国革命的失败,也就是苏联的
失败。”
中共中央号召“武装保卫苏联”
在中苏边境战事日趋激烈的情况下,苏联为了赢得这场战争的胜利,急需中共进行武装
暴动,以响应和支持苏联,分散国民党政府对苏的力量。因而,随着战事的升级,其对
中共政策的指示也日益升温,连续向中共发布了一系列严重脱离中国实际,背离党的六
大确定的方针政策的论调和指示。1929年10月26日,共产国际执委会发出“十月来信”
,指出“中国进到了深刻的全国危机的时期”,为中共指出了“最近任务”,如:必须
尽量利用已经开始的军阀混战,继续展开独立的群众革命运动,变军阀战争为阶级的国
内战争,应当极其注意工人的罢工斗争,巩固并扩大游击战争,尤其是在东三省。
在苏联和共产国际这一系列措施的影响和推动下,中共中央迅速改变了六大的正确路线
,形成了第二次“左”倾错误。在“中东路事件”刚发生后,中共中央就按苏联和共产
国际的要求,把拥护和保卫苏联当作党的中心任务。1929年7月12日,中共中央发出《
反对国民党帝国主义进攻苏联》的宣言;7月24日又发出《动员广大群众反对进攻苏联
》的42号通告,对全党工作进行了新的部署,计划在城市采取飞行集会、示威、罢工和
游行宣传来发动群众,在中心城市发动群众运动,苏区的红军则要尽可能改变游击的方
式,并与工农群众运动结合起来夺取最重要的城市,建立苏维埃政权。“左”倾错误已
经在党内四处弥漫。而“十月来信”则对第二次“左”倾错误起了决定性的影响。
影响
17日苏联政府宣布与中国政府断绝外交关系,停止与中国的铁路交通,保留1924年中俄
、奉俄两协定规定的一切权利,并警告中国东北当局和南京政府,中东路如不恢复原状
,中国将有莫大危险,战争至此已不可避免。
编辑本段中东路事变的起因
政策
1929年东北易帜前后,南京国民政府头面人物吴铁城来到东北,与张取得联系,曾有言
“不到东北,不知东北之大;不到东北,不知东北之危”,蒋介石更是片面夸大苏联在
东北的势力,使张学良认为苏联在东北势力对其统治构成威胁。同时蒋认为东北依旧是
一个独立王国,奉俄开战,只会使自己获得渔翁之利。
同时,东北军中一些少壮派,向张提供了一些错误的讯息,说苏联内部空虚,边境武装
不堪一击,战端一开,必然土崩瓦解,尤其连年收成不好,军需民食大成问题,即或引
起战争,最后胜利必然属于奉系,张学良决定对苏实施强硬政策。
原因
这些人以中东路督办吕荣寰为首(兼任中东路中方理事方,九一八后曾任伪满产业大臣
、伪满驻南京大使等职)。孙科在十多年后的《中苏关系》一书中,提到张学良发动中
东路事变是“宵小”所致,所指的宵小就是吕荣寰。据许多东北军老人回忆,吕之所以
要挑起中东路事变,是因为中东路历年铁路盈余很多,苏方局长主张用于建设,修建铁
路,而吕荣寰等则要按股分利,以便从中贪污,于是怂恿张学良强行收回中东路,以致
酿成战事。
主张收回中东铁路路权的除吕以外,还有负责对苏外交的东省特区长官张景惠和在张手
下办理对苏外交的特区教育厅长张国忱、中东铁路理事邹尚友(后任南京政府外交部司
长、公使、大使等职)、李绍庚(后任中东铁路理事长,九一八投靠伪满,任中东铁路
督办,1935年任伪满州国交通大臣衙任外交部大臣,1945年3月任伪满驻南京大使)等
。(张国忱、邹尚友、李绍庚全是哈尔滨商业学校毕业的学生。这个学校是帝俄在哈尔
滨办的学校,华人学生从小在俄国人家里寄住,所授的课程也全是俄文课本,由这个学
校毕业的学生不但俄语很好,就是生活习惯和世界观也是帝俄那一套,对帝俄时代的将
军也有特殊的崇信。张国忱有一个白俄顾问是帝俄时代的将军,名叫托玛夫斯基,他向
张建议说:“苏联有大饥荒,人民奄奄待毙,对于共产党政权极度不满,欧美各国对于
苏联也有仇恨,倘若有人此时发难,共产党必倒台。中国若能趁这个机会将中东路主权
一举收回,不但苏联此时无力进行反抗,就是世界列强也必双手高举,赞成中国的行动
”。张、邹等人此时正想挤掉吕荣寰,由张取而代之。他们对吕不懂俄语,不谙俄情,
却占据肥缺,心有不甘,同时他们有南京政府外交部也有联系,由蔡运升去职、邹尚友
到外交部任职可知。至于张景惠,他是张学良的父执,而东省特区行政长官一职,在东
北非常重要,这一要职甚至比省主席还要重要。因为北满经济动脉中中东路的一半经营
权和沿线的地亩、教育、工矿等行政管理权,以及有二十万以上白俄居住的哈尔滨管理
权,都归其所有,而张是人所共知的庸碌无能、事理不明,是非不分。托玛夫斯基则企
图利用中国在西伯利亚搞复辟,日后在东北组织的两路拒俄联军全有身着军服的白俄人
参加。)
反对
东北军也有不少人反对对苏采取强烈,“辅帅”张作相就是其中反对最强烈的一位,他
对张学良说:收回中东路是好事,可是这事非同小可。进兵接收,势必要打仗,我看用
全国力量对付苏联,也未必能打胜,只凭东北军去打苏联能行吗?恐怕收不回中东路,
反而惹出麻烦,也要防止日本人乘机捣乱。张学良觉得张作相把困难想的太多,派人回
吉林规劝张作相:“根据多方情况,苏联决不能在远东作战,收回中东会马到成功的。
”张作相看到张学良主意已定,也就不再坚持,但张作相的意见后来都不幸料中。
步兵第四旅旅长刘翼飞也反对出兵,张认为刘是支持其出兵,原意让刘去吉林劝张作相
,对刘说拟派十个旅开赴东铁沿线收复中东路,结果刘十分直接地回答:“我们如果仅
仅出十个步兵旅就能击败苏联的话,那我们就不致退回关外,老将也不致遇害了。”张
说:“根据各方情况,苏联决不能打!”刘说:“从军事学来看,打仗有没有把握,不
在于敌人能不能打,而在于我们怕不怕和行不行。”张中止派刘去吉林,对人说:“怎
么翼飞这次也气馁了呢?”
苏联对华断交之后,王家桢(张学良秘书,在日本很有影响力,田中奏折就是他通过蔡
智堪搞到的)接到驻东京办事人拍来的电报说苏联对华断绝外交了,他知道事情严重。
苏联与中国断交,南京肯定能先接到通知,那么南京也不能不首先通知东北当局,但当
时南京政府方面毫无消息。当时张学良在北戴河避暑,王拿着电报大帅府秘书厅向王树
翰秘书长说:“事情弄严重了,苏联和咱们断绝国交了!”王树翰很吃惊地说:“你怎
么知道?从哪来的消息?”王家桢出示了东京来电,王树翰非常惊慌地打电报给张学良
,请张即日返沈。让王家桢气愤的是,这个绝交消息在报纸上公布以前,南京始终未告
知东北政府。
编辑本段《申报》对该事件过程的详细记载
1929年7月11日《申报》4版《接收中东路电报处》:[1]
哈埠当局
拘获俄职员十二人
北平 哈埠消息,中国当局已于今晨接收中东铁路之电报处,闻并拘获俄职员十二人,
以其为共产党,拟遣送至西比利亚。(十日路透社电)
北平 据哈埠可靠方面消息,中东铁路督办代表中国董事致文苏俄董事,要求(1)取消
中东铁路职工所加入之苏俄工联。(2)铁路俄员当停止宣传。(3)于一九0三年前,
以通行之银币赎回一九一八年路局付出之俄国老头票。(4)路局管理部长所操之外交
权,应移交董事会。闻该文乃七月六日发出,请于二十日答复。(十日路透社电)
7月17日,苏联与国民党政府断交。7月末,双方开始发生军事摩擦。10月,东北军在中
苏海军三江口富锦之战,亦称同江之役中失败,被迫求和。12月22日,双方在伯力签订
《中苏伯力会议草约》,冲突结束。1930年1月17日《申报》4版《伯力草约内容》:
蔡运升昨语人,此次在伯力签订之和平草约,确祗十项,外间所传及俄方发表者,均非
事实,草约正本存东北政委会,副本送外交部,内容(1)东铁恢复一九二九年七月以
前状况。(2)双方开释拒捕侨民。(3)双方尊重主权之独立。(4)双方恢复一部分
领事馆,苏联恢复东省各处领馆,中国恢复远东各处领馆。(5)双方恢复营业机关。
(6)一九二九年七月十一日以后,东铁路局所发布之命令,由新理事会分别彻去。(7
)一九三十年一月二十五日在莫斯科开正式会议。(8)双方平均用人,裁撤白俄,补
用华工。(9)双方即日撤兵。(10)本约自签字日起发生效力。一九二九年十二月二
十三日,中国代表蔡运升,苏联代表西曼诺夫斯基。(十六日专电)
《申报》对该事件过程的部分新闻标题[2]
东路问题在相持中1929.07.25申报9版
国府注意八一防范1929.07.25申报8版
日本竟以调人自居1929.07.25申报7版
未接美国和平劝吿1929.07.25申报7版
法意对我国表同情1929.07.25申报7版
中东路俄员工罢工1929.07.25申报7版
苏俄今日应当觉悟1929.07.25申报6版
并未驱使白俄作战1929.07.25申报4版
使团非正式会商1929.07.25申报4版
中俄交涉之前途1929.07.25申报4版
各工会消息1929.07.24申报16版
昨日各界之对俄文电1929.07.24申报13版
外报所纪之东事1929.07.24申报13版
朱绍阳谈中俄问题1929.07.24申报13版.......
编辑本段双方的部署
苏军的反应
苏联的T-18轻型坦克
苏联的T-18轻型坦克
苏军针对中东路事件,于8月6日迅速成立了苏联红旗特别远东集团军,总兵力约四万余
人,下属兵力3个步兵师、1个骑兵师,一个蒙古骑兵营,特别远东军装备精良,有大量
飞机、坦克、重炮、战舰等技术兵器,还装备了当时苏联最新型的MC-18坦克(MC-1被称
为“俄国版雷诺FT-17”,是苏联第一种批量生产的坦克,在苏联坦克发展史上有着极
其重要的地位,1932年开始退役,苏联人把履带等行动装置拆掉,加些水泥木板掩护,
被用于当作边境守备据点使用。张作霖的FT-17和苏联的MC-1都有部署在中东路前线,
但交战情况不明),并不断得到支援,至少增加第21和第35师和若干内务部部队。可以
肯定的是特别远东军兵力最高峰不少于8万人,海军方面负责支援的是阿穆尔河区舰队
(阿穆尔河即俄语黑龙江),1929年,中东铁路事件前夕,阿穆尔河区舰队已有3个舰
艇大队(浅水重炮舰、炮舰和装甲艇共14艘)、1个扫雷舰中队、1个航空队(14架飞机
)和1个陆战营,战后阿穆尔河区舰队有63名官兵荣获红旗勋章。
布柳赫尔元帅
布柳赫尔元帅
特别远东军的司令员是瓦西里·康斯坦丁诺维奇·布柳赫尔元帅,也就是北伐军的军事
总顾问加伦将军。他是苏联首批5位元帅之一,对东北情况和奉军情况非常熟悉,是北
伐的战略总设计师,曾是蒋的首席军事顾问,蒋对他评价极高,即使在冷战高峰期(一
九五七年)著成的反共名著《苏俄在中国》(据说是台湾的三个代表),加仑仍是唯一
获得正面评价的苏联人,他回忆道:“这时候,留在汉口的苏俄军事顾问团团长布鲁辙
,即嘉伦将军,离汉回俄时,仍经上海,特地来见我。这位嘉伦将军自民国十三年(一
九二四年)来到中国以后,我认为他是俄国将领中最为杰出而最合情理的一位良友,还
有最难得的一点就是他绝对没有布尔什维克的气味,所以我至今对他还是念念不忘。”
至于苏军中的军官,至少有两位二战中的苏联元帅在此役中担任相当重要的角色,日后
死守斯大林格勒而名扬一时的瓦西里·伊万诺维奇·崔可夫当时就在集团军参谋从事情
报的收集和整理工作,直接对集团军司令官布柳赫尔负责,康斯坦丁·康斯坦丁诺维奇
·罗科索夫斯基任库班骑兵第5旅旅长。苏军在东线使用空军进行空袭,东线轰炸了绥
芬河、穆棱两车站,西线的苏联远东红军进攻满洲里及扎贲诺尔,抢去机车,轰击车站。
奉军的部署
当时中东路东线护路军的是吉林军的旅长丁超,西线护路军是黑龙江军的旅长梁甲忠,
战事忽发,他们事先毫无准备,当时首当其冲是梁忠甲和韩光第两旅。吕荣寰则向吉林
省边防副司令长官张作相告急,请派兵增援东线。张反对和苏联交战,故复电谓“军队
没有开拔费”,令路局电汇哈大洋10万元,张作相才下令出兵,此时奉系在一线兵力约
为6万人左右,在兵力上占一定优势。
张学良此时发布了动员令,派王树常为防俄第一军,率一部东北军开往东线,派胡毓坤
为防俄第二军军长,率一部东北军进击于西线,此时奉军一线约十余万人,在兵力上略
占优势。
双方战斗力对比
1929年的苏军,距离三十年代的大清洗还早,国内战争期间的将领都还在世。但第一个
五年计划刚刚开始,苏军并没有获得并熟练使用大量技术兵器,如飞机、重炮、坦克等
。苏军当时的士气很高,苏军的政治工作作得很出色。
反观奉军,长期以来占据东北,故战事不利时可退往东北,战事有利时可以出兵关内,
故此勇敢精神不够。奉军多数将领都是土匪出身,军事素质差,军队兵员素质亦差,在
第一次直奉战争中这一点暴露无疑,因此奉军一度大力发展海空军,空军实力一度号称
全国最强,大力任命年青将领,但总体上进取精神仍然不足。
双方初期的军事冲突
7月20日,苏联在黑龙江上扣留中国海城号、宜兴号两艘轮船。21日—23日,苏联驻齐
齐哈尔、哈尔滨、海拉尔、满洲里、黑河、绥芬河领事及海关职员和侨民经满洲里回国
。至23日止,苏联人经满洲里回国者已达500余人,多半为妇女和儿童。23日,中东铁
路500余名苏联员工呈请辞职,代局长范其光以其“无故辞职违则,妨碍路务”予以免
职,至本日止苏联员工辞职或离职者593人。同时,苏联在乌苏里江和黑龙江扣留华轮
,除航务局被扣5艘外,商船也有5艘被扣。沿江电报线亦被苏方割断。
7月28日,苏军步兵1个团、铁甲车3辆、炮4门,到十八里小站,割断通满洲里电线,勒
令中国军警撤退。该站驻军1个排和4名警察,因寡不敌众,于晚7时撤退。29日,苏军
炮击中国密山县当壁镇。
7月31日,苏军又出动20架飞机在中国军队上空盘旋侦察。
8月6日,中东铁路细鳞河站铁桥石墩被炸坏两个。此后,破坏铁路,炸毁隧洞等事时有
发生。
8月8日,苏军百余名携大炮2门、机枪3挺,在鸥浦县街南门外与中国陆军交战,互有伤
亡。苏机5架在绥芬河市上空盘旋,鸣“空炮”200余响,在东山陆军防所附近及国界三
道洞子各投弹1枚,后又来苏机27架在中国领空飞行数周而去。午后4时左右,苏军百余
人占领满洲里红山嘴子。夜间进至三卡(即额尔德尼托罗辉卡伦)。
8月9日,苏军40余人在距萝北县30里之古站设卡两道。遮断交通,掳劫行人。同日苏军
300余名及军舰2艘占据距同江90里之胡家柈厂。
8月11日,密山县当壁镇烧商东源茂,请来民团40名,连同所雇“护勇”共有枪80余支
。当晚与苏联骑兵400余名交战,被苏军打败,赶出商号。
8月12日,北兆兴镇三间房、绥滨中兴镇、李家油坊等处被苏军2000余人分头占领。苏
军40余人乘小船8只到乌云县柳河屯登陆,打死保卫团多人,返回彼岸。
8月13日,苏方用大炮攻击鸥浦县城。14日早县城失守。文书档案被焚毁,县政府迁至
呼玛县属金山镇办公。
8月15日,15日张学良下达对苏作战动员令,派兵6万,任王树常、胡毓坤为东西两路总
指挥,增防国境。苏军炮轰东宁,激战一夜未曾攻入,次日黎明苏军撤退,同时向扎贲
诺尔东北军梁忠甲部43团驻地派出步兵百余名。
8月16日,苏军步兵两连、骑兵一连由苏境阿巴该图向扎兰诺尔中国阵地射击,双方战
斗2小时,互有伤亡。午后2时30分,苏军步、骑、炮约一师兵力,由阿巴该图越境,向
扎兰诺尔站进攻,炮击东北军阵地,双方激战5小时,苏军始退。根据当时胪膑县县长
齐肇豫电称:“俄军此次越境,据闻意在破坏扎站铁桥、断绝交通”。
8月17日,中国国民政府发表对苏联交战宣言。驻满洲里梁忠甲旅长报告战况称,所属
三十八团、四十三团午后与来犯苏军步、骑兵一个团作战4小时,现仍处于对峙中。苏
军在阿巴该图附近有一个师以上兵力,并有特种部队。苏军袭击海拉尔交涉员所属的七
卡、八卡,双方交战一昼夜,中国军队败退。
8月18日晚10点30分,苏军又开始向扎贲诺尔东北军第43团2、3营阵地攻击。
8月19日下午一时,扎贲诺尔四十三团阵地对面苏军又增兵约六、七百名。五时苏军又
出动飞机五架由阿巴该图向十八里小站飞来,8月19日,苏军攻陷绥滨县城。
8月20日早6时,苏军用铁甲列车运兵200余名,向梁忠甲部骑兵十团进攻,战斗1小时左
右苏军退去。
8月31日,苏军大船炮轰黑河察哈彦等三卡伦,卡房被焚毁。
8月25日,苏军步骑兵四百余名,在扎贲诺尔驻军四十三团阵地右前沿约千米处构筑工
事。
9月4日,苏军以异常猛烈的火力向驻扎兰诺尔的四十三团、三十八团阵地右翼轰击。
9月9日下午4时,苏军约一个团,在大炮掩护下,由十八里小站方面向满洲里车站中国
军队发起猛攻。晚8时30分,苏军撤退。下午4时,苏机8架轰炸绥芬河车站,中方伤亡
50余人,一团长受伤。
9月16日夜,苏军百余名袭击胪膑县库克多博卡哨卡,焚毁卡房。
9月28日,苏军200余人攻打毕拉尔河(即十一卡),打死卡官吕得祥;打死打伤卡兵及
男女百姓百余人。室韦县长及九卡、十卡亦先后退至河坞以南。
苏军初期使用至多不超过一个团的兵力,对东北军进行袭扰,企图迫使东北军做出让步
,东北军则针锋相对,在中东铁路中大量起用反苏的流亡白俄,并召集白俄人入伍。早
年张宗昌所率领的直奉联军就有五六千名白俄军人,这些白俄多是职业军人出身,军事
素质好,虽然纪律较差,但战斗力给东北军留下很深的印象,故此东北军企图以俄制俄
,不料更加激怒了苏军。
苏联工人的罢工行为
中东铁路职员多为苏联人,中下层职工中亦有相当多的苏联人,中东路事件后他们发起
大规模罢工,实际上使中东路全面停开。
8月6日,中东铁路苏联职工会号召全体苏籍职工辞职散发传单。传单说,东铁职工已被
奉天当局裁去约1000人,又有2000苏联职工自动辞职。呼吁苏籍职工不再为中东铁路者
作事。
8月9日帽儿山站苏方副站长西大连克、郭洛吉洛夫,召集苏职工开会,拟于11日一律罢
工,事泄后,2副站长被捕。
8月11日,中东路特警第三区警察总署将绥芬河东铁机务段第四段管内辞差的苏联职工
53名以“变形罢工”名义解送护路军总司令部讯办。
8月14日,扎兰诺尔煤矿苏联职工破坏矿内设备,鼓动罢工,并在河水暴涨时挖开土坎
、淹灌煤沟。
8月21日,军政铁路联合办事处令,将太平岭、细鳞河两站已辞职之苏联人一律逮捕,
严行讯问炸车“正犯”,如不能指出“正犯”者一律扣留。
9月2日,东省特别区特警处逮捕预谋炸松花江大桥的苏联人2名。
编辑本段决战中东路
战争状况
苏军经过两个多月的时间,通过西伯利亚大铁路集结了超过八万人以上的强大兵力,后
勤补给也没有问题,而同时奉苏谈判完全破裂,9月18日苏联政府向各国大使宣布,关
于中东铁路问题,苏方始终主张和平解决,而中国态度虚伪,毫无诚意。认为今后之交
涉无望,以前经过德国调停一切交涉断然中止。此后对于中俄国境惹起一切不祥事件之
责任,苏概不承担,决定对东北军发起致命性的攻击,以促使东北当局回到谈判桌前。
东北军对此亦有了解,故10月4日,东北边防军司令长官公署拟定《国民义勇军组织条
例》。内称,“赤羌寇边,首在抗御,凡属国民或团体有为国牺牲效命疆场之志愿者,
投为义勇兵、义勇军”。条例规定,名义上属个人者,定为国军义勇兵,属于团体者定
名为国民义勇军。
10月2日,苏军步兵千余人向满洲里三十八团三营阵地进攻,双方战斗激烈。随后又不
断以飞机大炮掩护向满洲里车站各阵地进攻,双方战斗到3日晨。
10月10日,贝加尔方面苏军3万人向中国东北边界进发,而此时负责防守梁忠甲旅已与
苏军对峙数十日之多,后援不继,告急求援。
苏联“列宁”级潜水重炮舰
苏联“列宁”级潜水重炮舰
10月12日,爆发了著名的中苏海军三江口富锦之战,亦称同江之役。早5时,苏军出动
飞机25架、军舰10艘、机关炮车40余辆,后又增派骑兵约800余名、步兵3000余,向同
江中国军队进攻。至午后3时,同江县城失守。此战役中国海军江防军全军覆没。
详细经过是十二日晨在同江的苏联海军阿穆尔河区舰队(也有资料称是苏军远东舰队,
但从苏方资料来看应为阿穆尔河区舰队)由斯加斯克率领以旗舰"雪尔诺夫"号为首的舰
艇共9艘(军舰5艘,其中3艘吨位在950吨以上,另有4艘武装轮船,计有152毫米大炮4
门,120毫米大炮18门,并有飞机十余架支援),飞机25架;东北江防舰队则由"江亨"
舰长尹祚干代理指挥"利捷"(旗舰),"利绥","江平","江安","江泰"等六艘浅水炮舰
应战,另有“东乙”号武装驳船。(除“江亨”为550吨,“利济”为360吨,其余均在
200吨以下,全舰队只有120毫米炮5门。)
东北海军由于沈鸿烈的先见之明,事先藏了一艘拖驳船"东乙"号在沼泽中,在船上放置
两尊120毫米大炮并先详加测准距离。十月十二日清晨五点半战事一开启"东乙"即发炮
攻击停泊不动的苏军旗舰,苏军未料到中方有此一招,当即被击中指挥舰桥,据中方称
在炮击中苏军司令、参谋长、旗舰舰长等多人当场阵亡,但未得到苏方资料证实,不久
"雪尔诺夫"号即沉;苏军的另外三艘亦被"东乙"击成重伤。
但到了九点苏军的飞机加入战场,战局马上改观,江平、江安、江太、利捷、东乙等5
舰被击沉,利绥舰受重伤逃回富锦。其后苏军飞机和舰艇集中火力掩护步兵400多人在
三江口地区登陆,并对东北军阵地发起冲击,驻守此地的东北海军陆战队第一大队和陆
军一个营协同抵抗,击退了苏军首次进攻。苏军调集援兵近3000人,迂回到下游10余里
处,袭击守军侧翼,经过白刃战后,守军大部战死,阵地被苏军占领。是役东北江防舰
队伤亡300余人,舰艇几乎全部损失,"江泰"舰长莫耀明亦阵亡。张××、路××两团
以下军官17人被打死,士兵伤亡500多人(根据东北军事后公布的数字,总伤亡人数为
700余人)。而根据中方公布的数字苏方飞机被击落2架(也有资料称是1架),军舰被
击沉3艘,伤数艘,人员伤亡700余名(这是最感到怀疑的数字,因为在全面主动的情况
伤亡居然同中方相当,但由于没有苏军公布的资料,暂时以此为准,另有中方资料称苏
联海军伤亡70余人,较为可信)。下午2时,苏军进占同江城,次日退出。19日苏军撤
走。三江口之战规模不大,但是中苏之间唯一一次海军交战,兵种齐全,有舰艇、飞机
、陆战队,形成陆战空立体作战。
13日下午3时,苏联骑兵200余,携炮6尊,乘船越境,向胪膑县库克多博卡伦进攻。卡
官因兵力单薄不战而退。
10月15日,苏驻哈尔滨领事馆被捕之苏联人员被东省特别区法院判刑,19日东省特区当
局以“有接济共党嫌疑”,对苏联远东银行实行监管,由市政局,总商会和银行公会组
成保管远东银行财产委员会,21日南京外交部电令驻德国公使蒋作宾中止与苏联谈判,
这一系列事件对于苏军的全面进攻起了火上烧油的作用。
10月26日,苏军百余名攻占奇乾县,同日黑河电灯公司被炸毁。
10月30日,苏军再占同江。31日早9时,苏舰7艘突然破坏拦江索,进入富锦江岸,与中
国军队激战,有少数骑兵登岸。中方的"利绥","利川"舰先后自沉只有"江亨"舰参战,
但仅发炮三发便自沉(有其与苏军激战一小时,不实),舰员争相逃命,此即富锦之役
。午后7时,苏船21艘由松花江上驶,骑兵一部由吐子元上陆,节节进逼富锦。9时,苏
舰7艘靠近富锦江岸,步骑炮兵约六七百名登陆。东北军不战自溃,11时富锦县城被占
。中国军队退向桦川。苏军将“文武机关分别焚烧”,通讯机关尽数破坏。将锦昌火磨
等“所有面粉”“分给贫民”,并将“械弹及军需品尽数掠去”。11月1日晚,苏军步
骑炮兵由东门撤走。2日晨苏舰陆续撤走。
以后苏军连续起动进攻,至11月11日成立了哈尔滨戒严司令部,15日宣布戒严。
中方资料描述
十一月十七日早七时,苏军以四万余人兵力(苏方资料都称苏军当面只有7632人,但在
技术兵器上占有优势),大炮三、四百门,坦克车四十余辆,飞机三十众架开始了大规
模地进攻满洲里和扎贲诺尔。首先在满洲里投掷炸弹,国民党驻军司令部、电车房、三
十八团楼房、宪兵所均被炸毁。无线电台也被震坏,当时满洲里防疫医院院长被炸身亡
。据国民党军队称当时是”敌众势猛,弹如雨注”。同日在扎贲诺尔车站方面已于10时
被苏军占领,凌晨四点查罕敖拉广信公司煤矿也被苏军占领,矿区被炸为焦土,所存煤
炭付之一炬,煤矿经理孙鹤云被捕,不久又被释放。
十八日下午一时,扎贲诺尔煤矿也被苏军占领,国民党受军韩光第旅长、张林雨团长阵
亡,全旅官兵伤亡过半,千余被俘,呼伦贝尔盟渔税局李局长正值在扎贲诺尔矿也中弹
身亡。与此同时,满洲里车站战况越来越激烈,进攻扎贲诺尔的苏军也调到满洲里方向
,苏军发起的进攻非常凶猛,一时间硝烟弥漫、炮弹横飞,当时炸毁民宅多处,日本领
事馆隔壁的日本旅馆也被炸毁。双方激战两昼夜,国民党军队饮食困难,加上疲劳过度
,苏军以战胜之师,猛烈攻击到满洲里车站南山头,国民党军队濒于危急关头,梁忠甲
旅长亲自率领全旅官兵全力抵抗,苏军进展缓慢。此时扎贲诺尔方面已经完全失守,国
民党军失去外援,战事不利于国民党军队。十九日,国民党军队司令部所在地南山头已
经几乎无兵,苏军飞机投弹甚密,双方越战越近,最后达到了白刃战。在国民党军队司
令部门前的战斗最为激烈,但由于寡不敌众,国民党军队伤亡甚众,加之外无援军渐渐
不支。双方一直对峙到二十四日晨三时,国民党军队弹尽粮绝,无力持久。不得已而向
扎贲诺尔方向猛烈进攻,试问突破苏军包围。绕道达贲湖退守,以待援军。但最终不得
突围,被苏军迎头堵击,将国民党军队中央突破而左右均遭苏军攻击,无可奈何只得退
回满站,随后苏军炮火猛烈轰击市区。当时.市区秩序大乱,一些无业流氓乘机枪掠民
财、—些商店、房屋均被炸毁、焚烧。此时,国民党军队仍拟扼守四门,进行背城一战
。后经当时满站政、警、绅、商各界在一起协商;认为情况十分危迫,国民党军队已弹
药尽绝,而援军又一时不能开到。苏军则越攻越猛,越逼越紧。如果再少许延长时间,
势将要牺牲众多生命。另一方面考虑当时侨居满市的日本人比较多,其生命财产:又没
法保护。根据这种情况,于是便一面请求国民党驻军梁忠甲族长考虑满市人民的生命,
财产:另一方面又推举胪膑县长齐肇豫赴满站东巴里木地方,当时市政公所翻释股长赵
永禄赴八十六号小站.在苏军炮火猛攻之下,分别与苏军司令官交涉停战。当时,苏军
总指挥沃斯特洛索斯基要求解除国民党军队全部武装。同时,国民党军队要求苏军进入
市区要严守纪律,并对解除武装的官兵保全生命,并要求优待。苏军全部答应了条件。
不久即停战,这样国民党军队战斗三天无效,苏军进入市区。国民党军队被解除武浆,
全旅被俘官兵约七千余人,轻伤六百余人。梁忠甲旅长,李、张两参谋长及各团长均于
二十四日送往苏联境内:魏副旅长阵亡,其余官兵伤亡两千余人。
苏军进入满洲里是十一月二十日早晨十点,随即设立了总司令部和卫戍司令部,在满洲
里车站设立了政治探访局,局长为戈彼乌成员。苏军首先给予工人、农民面粉和钱币以
便生活。然后将战时民间被抢物资收集到一起,张贴布告,让失主前来认领,并在发放
物品时拍摄了照片作为宣传材料。苏军设立的政治探访局专门搜查流窜到满洲里的白党
和反对苏联政府的人。当时满洲里俄侨尼基金中学校长戈拉肖夫,房产业主会长果洛阔
夫、教堂神甫伊兹沃里斯等二百五十多人以及扎贲诺尔矿华俄职工约二百人均被逮捕,
先后押解苏境。同时在各机关职员中进行搜查,逮捕了警察署长和官兵九十多人,以及
路警、巡警等五十多人也被逮捕押解苏联。市区实行了非常严格的秩序管理,颁布了军
事管制条例,街上行人只能通行到夜晚十点。苏军占领后几天,一些商店开始营业,苏
联的卢布和中国的银圆同时使用。教堂也开始礼拜,个别学校复课,还开放了几个电影
院,专门放映一些宣传苏联社会制度的电影。至此,东北军一线全面崩溃。11月23日苏
机12架轰炸海拉尔。呼伦公安局等自海拉尔向博克图站撤退。24日苏军攻占海拉尔。
苏方资料描述
“11月17日清晨苏联太平洋第1师和骑兵独立第9旅的部队向离边境40公里远的密山开进
。骑兵旅在航空兵支援下消灭了不少中国部队,于傍晚时分抵达了密山敌军的后方。及
时赶到的步兵击溃了奉天骑兵第一师和白卫军的几个团。敌人的损失光被击毙的就近
1500人。苏军占领了敌人的司令部,缴获了7面团旗和大量的武器。
在后贝加尔地区,中国部队的兵力将近16000人。可我军只有7632名战士。布柳赫尔决
定对敌人采取各个击破的方针。11月17日凌晨3时库班骑兵第5旅从阿巴盖图伊镇出发,
步兵35师尾随其后,越过河的冰面,沿额尔古纳河东岸向扎贲诺尔集群后方挺进。中午
在该城以东10-12公里处切断铁路,从后方进攻扎贲诺尔。切断敌人从满洲里的退路。
中国部队的一个营为了避免被包围,向骑兵旅侧翼发起突击。红色骑兵以勇猛的冲锋把
敌人打的溃不成军。第二天骑兵在步兵第8团的支援下再次进攻扎贲诺尔。争夺扎贲诺
尔的战斗持续了两昼夜。敌人虽然完全被包围,而且他们的技术又不如我们,但是还是
进行了前所未见的抵抗。他们把工事修的非常坚固,以至野战炮兵和榴弹炮兵都未能炸
毁战壕和掩蔽部的盖板。经过两昼夜战斗18日苏联军队终于打跨了敌人的顽抗,冲进占
领了该市。
与此同时我军其他部队包围了满洲里的中国部队。向他们提出无条件投降的最后通牒。
敌人决心防守,步兵第1旅、骑兵第3旅和一个炮兵营从嵯岗至扎贲诺尔方向增援。布柳
赫尔命令立即发起总攻。11月20日清晨起战斗越来越激烈。敌人拼命企图突围。他们企
图在布里亚特蒙古族骑兵营的阵地上突破。汗讲诺夫从塔昌卡(一种苏式马车,苏军常
常在上面架设重机枪做为机动火力)上向进攻的中国士兵散兵线扫射。这只是敌人的诱
惑性突击,敌人的主力企图向南突围。后贝加尔集群的所有炮兵和装甲列车都参加了作
战,航空兵不断从空中不断从空中进行轰炸。由于伤亡惨重,中国部队只好缩回城里,
接着也就投降了。只有少数残敌逃进小山深处。
敌人第15、17旅被彻底击败。战斗结果:俘虏8000多人,打伤近1000人。俘虏中包括西
北战线长官(西路护路军司令)梁忠甲将军和他的司令部人员以及近250名军官。敌人
被击毙1500人。我们缴获了敌人所有的火炮、两列装甲列车和大批物资、武器和装备。
我军希望不再继续流血战斗,号召敌军步兵第1旅和骑兵第3旅的官兵放下武器投降。然
而这项和平建议再次遭到了拒绝。苏联军队被迫继续进攻。于11月23日占领嵯岗车站。
四天以后占领了海拉尔城。”
根据苏方资料,在这次战斗,苏军死亡143人,失踪4人,受伤665人。而崔可夫在回忆
录认为苏军俘虏了张学良,实际张学良在中东路之役中一直呆在沈阳,崔可夫将梁忠甲
当作张学良。
编辑本段中东路事件的解决
25日黑河市政筹备处令佛山县停止办公,办理迁移事宜。12月9日,该县商民迁至乌云
。11月26日黑龙江省政府和东北边防军司令官公署决定,从本日起在齐齐哈尔宣布戒严
,并委任窦联芳为临时戒严司令,所有驻省军警均归该司令指挥。
由于战事不利,但加上得到南满铁路方面日军有异动情况,反对与苏作战的张作相力劝
张学良和平解决,经过谈判,12月3日蔡运升与苏联代表斯曼诺夫斯基在双城子签订《
停战议定书》(又称“双城子会议纪要”)。规定东北当局将中东铁路理事长吕荣寰撤
职,由苏方推荐中东铁路局正、副新局长;双方重申遵守中俄、奉俄两协定。5日,蔡
回沈阳报告。6日,东北政委会决定承认《停战议定书》,并派蔡为正式会议代表。5日
吕荣寰辞去中东铁路督办职务。11日,郭福绵代理中东铁路公司督办。
11月16日蔡运升与苏方代表斯曼诺夫斯基、梅里尼可夫在伯力外交公署开始举行中苏预
备会议。22日,蔡运升与梅里尼可夫在伯力签订《中苏伯力会议草约》,规定两国立即
息争,中东铁路恢复中苏合办,苏军尽速退出满洲里,彼此释放所俘军民,重设领事馆
。苏方推荐鲁德义、简尼索夫为中东铁路正、副局长。
伯力协定实际恢复了中东铁路的原状,但对于此时已不能再败的东北军来说,总算是一
个可以接受的结局,不过此伯力协定一经发布,即被认为丧权辱国,大受攻击,蔡运升
更因此去职。南京政府后改派莫德惠与苏联交涉,苏方要求莫去苏之前,将引起中东路
事变的祸首东省特区教育厅长张国忱去职,在张作相的相劝之下,张学良将张国忱免职。
至月底,东线、西线交战的中、苏军队开始撤退;苏联驻哈尔滨总领事馆恢复;在哈尔
滨松北收容所被拘禁的1400余名苏方人员被释放;东省铁路新组成的理事会通过《伯力
协定》中关于东省铁路的3个条件,即:(1)中东铁路为中苏两国之企业,本诸1924年
协议经营之;(2)恢复该协议缔结时之原状;(3)审查1929年7月10后发布的关于铁
路之命令,标志着中东路事件基本得到解决。
1930年1月1日,1日苏联新任中东路正、副局长到哈尔滨就任,恢复机务、车务、电务
、会计等处苏方处长及苏联工作人员职务。前中方副局长郭宗熙复职,代理正局长范其
光仍任理事。4日中东铁路局命令,在中东路辞职的铁路员工一律复职。6日,苏方局长
令总会计处补发去年7月10日以后去职的苏联职工薪金。11日,下令裁撤去年7月10日以
后录用的中国职工280余人。8日哈尔滨—满洲里恢复通车,13日中东路由满洲里至海参
崴间恢复通车,中东铁路实际恢复了中东路事件的状况。
1月10日被苏军俘虏的东北边防军第十五旅旅长梁忠甲及所部官员自伯力回国,抵达满
洲里。17日调回黑龙江省城整补。3月4日梁旅再次调驻满洲里,不过3月8日梁忠甲即病
故,续任呼伦贝尔警备司令兼东北陆军第十五旅旅长兼任护路军哈满司令即是日后义勇
军的名将苏炳文。
为表彰东北军为保卫国家进行的战斗,国名政府新设青天白日勋章,把第一号到六号勋
章颁发给张学良、王树常、胡毓坤、于学忠、邹作华 、沈鸿烈六位将领。
中东路事件期间,苏联占据我国领土黑瞎子岛,这是日后中俄在领土争端中最难解决的
问题之一。与此同时,受共产国际影响的中共领导人瞿秋白、李立三、向忠发、周恩来
提出“武装保卫苏联”的口号,公开支持苏联,并组织大规模的反对国民党和拥护苏联
的群众示威。争取发动上海工人总罢工。对于中共中央的做法,陈独秀专门致信中共中
央提出批评,主张在这个时候片面宣传“拥护苏联”“于我们不利”,绝不能简单地认
为“广大群众都认同苏联是中国解放的朋友”。为此,中共中央很快正式决议将陈独秀
等人开除出党并明确认为,独秀等人在中东路问题上的意见,“是党内一些动摇的机会
主义分子的立场的最露骨的表现”。1929年11月18日。对于苏联红军大举入境打击东北
军的行动,中共中央则明确认为,这是因为帝国主义进攻苏联战争马上就要爆发,国民
党武装夺取中东铁路并“组织白俄军队,攻入苏联边境”,苏联不得不先发制人的结果
。据此,他们提出:“只有取消主义的陈独秀”“才认为苏联与奉天的和平交涉,已经
减轻了甚至没有了进攻苏联的危险”。党必须“更要加紧发动群众斗争走上武装斗争,
会合工农一切武装斗争的实际行动,来执行武装拥护苏联与反军阀战争的任务,而走向
全国范围的总暴动。
编辑本段日本的反应
中东路事件爆发后,日本关东军司令畑英太郎大将一方面不准中国武装部队经由南满铁
路北运,另一方面命令日本关东军高级参谋板垣征四郎和关东军主任参谋石原莞尔等组
织“参谋旅行”,由于中国军队的表现不佳。石原莞尔奉命起草了《关东军占领满蒙计
划》。狂妄的宣称,对付张学良,都用不到真剑,只要用竹刀挥舞一下,就能把他击退
。这就是著名的九一八事变。
同时,日本方面对中国查封苏领馆,驱逐苏正、副局长“异常侧目”。日本驻长春第三
十八联队部并第二大队日夜进行实弹演习,并准备以200万元的资金修建营房和陆军医
院,同时准备再从本土调集一万人,待双方精疲力尽后趁机独霸东北。
编辑本段中东铁路的结局
中东路战争相关报道
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1935年3月23日苏联同日本和伪“满洲国”签订买卖中东路的协定,获日币14000万元,
1945年8月14日,根据《雅尔塔协定》,国民党政府和苏联政府签订了《中苏友好条约
》和四项协定,其中《中苏关于中国长春铁路之协定》规定将中东铁路驻南满支线合并
成中国长春铁路,由两国共同经营以30年为期,期满无偿归还中国,1952年12月31日,
根据《中苏关于中国长春铁路之协定》,苏联政府将中东路的一切权力及全部财产移交
给中华人民共和国。
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L**S
发帖数: 7833
3
别的不知道。关东州正式回归祖国,是在1949年之后
G**L
发帖数: 22804
4
大林不死,肯定归不了,晓夫不主动还你,你根本不敢要,也归不了

【在 L**S 的大作中提到】
: 别的不知道。关东州正式回归祖国,是在1949年之后
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