s*****r
发帖数: 43070 | 1 春运还没开始，卖票已经打成一团。铁道部开发12306售票网站本来是要便民，未想“
道高一尺，魔高一丈”，各种网上抢票软件竞相出笼，一列火车的车票，竟能在20秒内
被一抢而空。春运不愧是中国最生动的缩影，巨大人口数能为这个国家编织各种离奇故
事。
不断有人抨击春运没有组织好，指责它许多细节上的混乱和不人道。一些人声称如果采
取某某措施，春运一票难求的局面必将改善。春运值得诟病处一抓一大把，但说有办法
迅速解决它们，大概是天真的。
十几亿人同时在短时间内流动起来，这在挑战人类技术和管理的极限。中国的火车技术
已是全球最先进的，日常运营管理也算不上落后了。至少中国铁路部门的工作人员很勤
奋，要动员几百万人像中国的铁路员工那样在春运期间加班，在哪个国家都做不到。
中国人的回家半径越来越长，赶回家的时间要求越来越准确，技术无论多发达，也会被
需求的更快增长击败。因此春运既是技术和管理问题，但它激起舆论的愤怒，就更多是
心理层面的问题。换句话说，我们或许得允许两亿多人次的集中铁路旅行就是有点“乱
糟糟的”。整个春运像机场头等舱服务区那样舒适、文明，这不可能。。
当无数网络购票者“秒杀”整列列车的车票时，当一些火车站涌满上车者，必须把不踩
伤人作为头号管理目标，连检票都要放弃时，中国春运的严峻性是理想主义者们无论如
何理解不了的。中国在向现代化挺进，但春运的火车站是中国未及梳妆打扮的原型。
骂骂问题，逼逼铁道部，总会有改善和进步。事实上铁路部门这些年的很多进步就是这
么来的。但另一方面我们也得清楚，我们需要接受铁路部门就是“有点笨”，“这么简
单的问题就是解决不了”。因为铁路部门一定也有人私下在骂：“有本事你来试试？”
“铁路私有化”这样的主意根本不值得做技术层面的探讨，这是一些人为吸引眼球找来
的话茬，是为了“斗争”空喊的口号。
中国铁路如果能够完全按市场规律办事，那就简单了。铁路为赢利可以把穷人逼出春运
期间的火车车厢，但铁路决不仅仅是“生意”，春节回家还是中国人的“人权”。这个
超难的平衡只能由国家去把握，把这个权力交给私营者，简直就是中国今天国情下铁路
事业的自杀。 |
d*****l
发帖数: 8441 | 2 是股份制，不是“私营”，最多只是允许民营参股而已啦！
从另外一个角度来讲，应当是属于具有明确产权的泛全民所有制改造。
比那种名义上归属国有、事实上却只是少数发改委、铁道部官员所专有的所有制更加
能调动广大人们的积极性。
这是远期最终的方向，当下不能搞，太早了！否则高铁网络建设要缩水。 |
m*****t
发帖数: 2800 | 3 铁道部两万多亿的债务，根本还不清、永远无法净盈利的生意，谁愿意当冤大头啊？
唯一的办法就是维持现状，政府当作全民福利经营。 |
d*****l
发帖数: 8441 | 4 所以现阶段宜缓。
【在 m*****t 的大作中提到】
: 铁道部两万多亿的债务，根本还不清、永远无法净盈利的生意，谁愿意当冤大头啊？
: 唯一的办法就是维持现状，政府当作全民福利经营。
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x****u
发帖数: 44466 | 5 铁路早晚需要市场化，不过目前还不到赔钱的地步，所以用不着。日本把国铁私有化时
，票价高昂，一票难求并且巨额亏损。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 春运还没开始，卖票已经打成一团。铁道部开发12306售票网站本来是要便民，未想“
: 道高一尺，魔高一丈”，各种网上抢票软件竞相出笼，一列火车的车票，竟能在20秒内
: 被一抢而空。春运不愧是中国最生动的缩影，巨大人口数能为这个国家编织各种离奇故
: 事。
: 不断有人抨击春运没有组织好，指责它许多细节上的混乱和不人道。一些人声称如果采
: 取某某措施，春运一票难求的局面必将改善。春运值得诟病处一抓一大把，但说有办法
: 迅速解决它们，大概是天真的。
: 十几亿人同时在短时间内流动起来，这在挑战人类技术和管理的极限。中国的火车技术
: 已是全球最先进的，日常运营管理也算不上落后了。至少中国铁路部门的工作人员很勤
: 奋，要动员几百万人像中国的铁路员工那样在春运期间加班，在哪个国家都做不到。
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