中韩海底隧道有望正式推进威海到2小时首尔 - Military版

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话题: 海底隧道话题: 威海话题: 韩国话题: 中韩话题: 首尔

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w*********g
发帖数: 30882

中韩海底隧道有望正式推进实现威海到2小时首尔
杨直林阅读全文(373)
目前，中韩海底隧道项目在韩国地方政府的积极推动下，已经升格为韩国中央政府战略
，在四条隧道路线方案中，威海均为中方登陆点首选城市。如果项目顺利建成，从韩国
首尔坐火车到威海仅需2个小时。
韩国尔坐火车到威海仅需2个小时据9月21日韩联社报道，韩国国土海洋部正从技术
层面考虑修建连接韩中、韩日海底隧道的可能性。此前不久，韩国国土部在公布KTX高
铁网建筑计划时也曾表示，为了应对国际铁路的时代，有必要研究韩中、韩日海底隧道
问题。而中韩海底隧道和韩日海底隧道如能开建，则亚欧大陆桥东沿线可一直通过日本
津轻海底隧道直达宗谷海峡。这将改变新亚欧大陆桥洲际交通线路，并重塑国际交通经
济地理的新格局。
威海均为中方登陆点首选城市
据悉，8月下旬，韩国曾举办中韩海底隧道工程研讨会，一直关注该项目进展的日
本政府也首次参会。韩国京畿道研究机构提出的四条隧道路线方案，分别是：仁川至中
国威海（341公里）、华城至威海（373公里）、平泽唐津至威海（386公里）和以南北
关系取得改善为前提的朝鲜瓮津至威海（221公里）。四种方案中，威海均为中方登陆
点首选城市。
在报道中，作为研讨会上应邀发言的中方专家，山东省交通科学研究所原研究员许
云飞表示，根据韩方撰写的《韩中海底隧道的基本构想》，中方已经向韩国提交了一份
技术较为成熟的建设方案。他坦言，中韩、韩日海底隧道如能贯通，将大大减少韩国、
日本与欧盟大市场的运距，更可进入正在扩大内需的中国市场，韩国、日本是最大获益
方。韩国京畿道经济开发研究院副院长赵应来在此次会议上预测说，韩国地面高铁线路
与海底隧道相连后，韩国人坐火车从韩国首尔到中国威海只需1小时57分。
工程造价3410亿元人民币
据许云飞推算，以仁川至威海路线为例，按每公里海底隧道投资10亿元计，则需
3410亿元人民币。韩国官方则推算说，中韩海底隧道项目能够创造70万个就业机会。如
果海底隧道正式开通，2020年有望运送旅客2160万人次以及1770万吨的货物，2030年客
运人数和货运量将分别增至4300万人次和2620万吨。
就韩国对这一项目日益升温的情况，记者先后与市发改委、市交通局等部门取得联系，
获悉，目前国内尚未有与中韩海底隧道相关的任何消息。

w***h
发帖数: 3343

坚决反对！这对中国没有好处！

【在 w*********g 的大作中提到】

: 中韩海底隧道有望正式推进实现威海到2小时首尔
: 杨直林阅读全文(373)
: 目前，中韩海底隧道项目在韩国地方政府的积极推动下，已经升格为韩国中央政府战略
: ，在四条隧道路线方案中，威海均为中方登陆点首选城市。如果项目顺利建成，从韩国
: 首尔坐火车到威海仅需2个小时。
: 韩国尔坐火车到威海仅需2个小时据9月21日韩联社报道，韩国国土海洋部正从技术
: 层面考虑修建连接韩中、韩日海底隧道的可能性。此前不久，韩国国土部在公布KTX高
: 铁网建筑计划时也曾表示，为了应对国际铁路的时代，有必要研究韩中、韩日海底隧道
: 问题。而中韩海底隧道和韩日海底隧道如能开建，则亚欧大陆桥东沿线可一直通过日本
: 津轻海底隧道直达宗谷海峡。这将改变新亚欧大陆桥洲际交通线路，并重塑国际交通经

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