h***y
发帖数: 4936 | 1 2013年6月26日，我国最大火车站——杭州东站整装待发。项目总投资约250亿元人民币
。该站与杭宁、杭甬高铁将同步启用。
http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_2841_33115.html#p=1 |
h***y
发帖数: 4936 | 2
【在 h***y 的大作中提到】
: 2013年6月26日，我国最大火车站——杭州东站整装待发。项目总投资约250亿元人民币
: 。该站与杭宁、杭甬高铁将同步启用。
: http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_2841_33115.html#p=1
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m*t
发帖数: 7490 | |
h***y
发帖数: 4936 | 4 既有线还是可以用啊，位置多好。
【在 m*t 的大作中提到】
: 杭州城站太土了，还是建成时的样子，早该换了
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r**********g
发帖数: 22734 | |
x****u
发帖数: 12955 | 6 There is just too much wasted space. |
p********1
发帖数: 2785 | 7 现在看着空间大，是因为没人。去虹桥站看看就明白了。 |
s*******1
发帖数: 3820 | |
S******8
发帖数: 24594 | |
n*****t
发帖数: 22014 | 10 有，为了省电节约维护费，领导不来不开
【在 r**********g 的大作中提到】
: 走死人啊，不能做个水平的电梯么
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u*********r
发帖数: 7835 | 11 这个火车站已经落后进度两年了吧？
【在 h***y 的大作中提到】
: 2013年6月26日，我国最大火车站——杭州东站整装待发。项目总投资约250亿元人民币
: 。该站与杭宁、杭甬高铁将同步启用。
: http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_2841_33115.html#p=1
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c****h
发帖数: 4968 | 12 已经被称为XXX最大的巨型高铁车站有：北京南、上海虹桥，南京南，杭州东、武汉、
哈尔滨、天津西、郑州东、成都东、西安北、深圳北、沈阳、济南西、合肥南、长沙南
、大连北……在建的有成都北、成都南的改建，新建重庆站，新建香港高铁站……反正
将来除西藏外的每个省会、副省级城市都会有一个堪比机场的高铁站。 |
c****h
发帖数: 4968 | 13 全国九大巨型火车站
1、上海虹桥16台30线
2、杭州东15台30线
3、新郑州16台34线
4、新广州15台28线
5、南京南15台28线
6、新成都14台26线
7、北京南13台24线
8、武汉11台20线
9、西安北10台18线
其他的都已经建成，杭州东是9大巨型车站的收官之做了。 |
a*****c
发帖数: 2086 | 14 去过上海虹桥站和南京站，好像都是30个站台左右，那真叫一个大，一眼望不到头的。
难怪2012里面说只有中国人才能完成这样的工程。 |
a***e
发帖数: 829 | 15 不知道你这个是什么时候的资料，至少石家庄13台30线（6条正线，24条到发线）木有
看到。。。
【在 c****h 的大作中提到】
: 全国九大巨型火车站
: 1、上海虹桥16台30线
: 2、杭州东15台30线
: 3、新郑州16台34线
: 4、新广州15台28线
: 5、南京南15台28线
: 6、新成都14台26线
: 7、北京南13台24线
: 8、武汉11台20线
: 9、西安北10台18线
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h****g
发帖数: 11365 | 16
这个不是浪费空间，你去北京南站看看就知道。排队上车的时候需要很多空间。
【在 x****u 的大作中提到】
: There is just too much wasted space.
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h***y
发帖数: 4936 | 17 理论上充分利用站台的话候车厅不用这么大。但是按着目前国内的软硬件和乘客习惯，
那样做的就不知道多乱了，高峰时搞不好要出大事的。
【在 h****g 的大作中提到】
:
: 这个不是浪费空间，你去北京南站看看就知道。排队上车的时候需要很多空间。
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g*q
发帖数: 26623 | 18 不要拿日本那套来说事.
中国的高铁多数是长途车,而且每个目的地的班次都相对少,乘客需要提前更多候车,行
李也多,所以候车空间需求更接近于机场.
【在 h***y 的大作中提到】
: 理论上充分利用站台的话候车厅不用这么大。但是按着目前国内的软硬件和乘客习惯，
: 那样做的就不知道多乱了，高峰时搞不好要出大事的。
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h***y
发帖数: 4936 | 19 ft,我不都说了中国目前的乘客习惯了么。但是日后就难讲了，几条城际铁路肯定会先
改变的。
【在 g*q 的大作中提到】
: 不要拿日本那套来说事.
: 中国的高铁多数是长途车,而且每个目的地的班次都相对少,乘客需要提前更多候车,行
: 李也多,所以候车空间需求更接近于机场.
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g*q
发帖数: 26623 | 20 面积一点都不浪费.
体积稍微显得大一点,都可以分成两层了,但是这里面有很多其它考虑,包括乘客的感受,
电子通告牌的视野,空调(热气上升集中在高处),等等.实际上美国的各种新机场的值机/
候机大厅比这高得多.
【在 x****u 的大作中提到】
: There is just too much wasted space.
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g*q
发帖数: 26623 | 21 大型车站都是同时服务长途和城际的.
另外,现在城际高峰期都做不到随到随走(买不到票),以后乘客更多的话就更难,
【在 h***y 的大作中提到】
: ft,我不都说了中国目前的乘客习惯了么。但是日后就难讲了，几条城际铁路肯定会先
: 改变的。
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h***y
发帖数: 4936 | 22 以后城际列车就走crh6通勤版的风格好了，大部分都是站票，搞几个专用站台，可以比
现在多出不少的运量。
【在 g*q 的大作中提到】
: 大型车站都是同时服务长途和城际的.
: 另外,现在城际高峰期都做不到随到随走(买不到票),以后乘客更多的话就更难,
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