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m********6
发帖数: 1283 | 1 [ZZ]
129号班机空难，发生于2002年4月15日，是到釜山的定期航线。当时使用波音767-
2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。副机长高立杰
在事故中罹难。
波音767-200ER型客机在当日早上8时37分起飞。大约两小时后飞抵釜山金海国际机场，
当时正下着微雨及有雾。韩时间11时20分，金海机场控制塔指示129号航班降落36L跑道
，可是飞机因能见度太低达不到目视降落条件而复飞。后来机组尝试在18R跑道采用目
视盘旋的方式降落，可是机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到
飞机已飞出保护空域，当机师发现时已来不及重飞[来源请求]。终于，飞机于11时40分
坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。其
中一名韩乘客在坠机后两个小时内救出将近20名生还者。
韩方则认为天气恶劣情况下飞行员失误为主要原因。因为机长经验不足，机组缺乏目视
盘旋进近降落的训练和经验。尽管副驾驶提醒机长及时转弯，仍未能避免班机错误飞出
目视盘旋进近的保护区域导致撞山坠毁。 | p****d
发帖数: 2183 | 2 说实话哪次事故国航是陪了太多小心了，死了很多棒子，都是一哭二闹三上吊的到事故
处理小组那里闹，结果每个棒子都陪好多，机长还好后来基本心理问题差不多了，退了
好好活吧
【在 m********6 的大作中提到】
: [ZZ]
: 129号班机空难，发生于2002年4月15日，是到釜山的定期航线。当时使用波音767-
: 2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。副机长高立杰
: 在事故中罹难。
: 波音767-200ER型客机在当日早上8时37分起飞。大约两小时后飞抵釜山金海国际机场，
: 当时正下着微雨及有雾。韩时间11时20分，金海机场控制塔指示129号航班降落36L跑道
: ，可是飞机因能见度太低达不到目视降落条件而复飞。后来机组尝试在18R跑道采用目
: 视盘旋的方式降落，可是机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到
: 飞机已飞出保护空域，当机师发现时已来不及重飞[来源请求]。终于，飞机于11时40分
: 坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。其
| t****y
发帖数: 3494 | 3 5韩元粉，为啥把wiki最后一段前一半删了
＂中方认为的失事原因是航空交通管制人员处理不当，由无执照的见习管制员朴俊永下
达错误指令，釜山机场的雷达和灯光等设施设备存在问题，加上机场方面未能告知机组
人员机场天气恶劣导致之前8个航班都转向其他机场降落的事实，最终导致机上166人中
的128人因客机撞山坠毁而死亡。 韩方则认为天气恶劣情况下国航飞行员失误为主要原
因。因为机长经验不足，机组缺乏目视盘旋进近降落的训练和经验。尽管副驾驶提醒机
长及时转弯，仍未能避免班机错误飞出目视盘旋进近的保护区域导致撞山坠毁。＂
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 m********6 的大作中提到】
: [ZZ]
: 129号班机空难，发生于2002年4月15日，是到釜山的定期航线。当时使用波音767-
: 2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。副机长高立杰
: 在事故中罹难。
: 波音767-200ER型客机在当日早上8时37分起飞。大约两小时后飞抵釜山金海国际机场，
: 当时正下着微雨及有雾。韩时间11时20分，金海机场控制塔指示129号航班降落36L跑道
: ，可是飞机因能见度太低达不到目视降落条件而复飞。后来机组尝试在18R跑道采用目
: 视盘旋的方式降落，可是机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到
: 飞机已飞出保护空域，当机师发现时已来不及重飞[来源请求]。终于，飞机于11时40分
: 坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。其
| m********6
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