m****i
发帖数: 3406 | 1 1. 原李姓机长飞行前夜喝喜酒彻夜不归请“病假”，导致最后国航传真韩国
的机长名单不符，闹出国际丑闻。
2. 失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全
条例形同虚设，备飞机长疲劳驾驶，判断出现错误。此前吴新禄只飞过南韩釜山两次，
是第一次以机长身份飞釜山。
3. 韩方空管的英语口音其他国家机长都能听懂，只有国航机长听不懂， 语音
记录器显示，空管的指令与机长的复述完全不同
4. 由于气候恶劣，韩方空管要求备降，失事国航之前8个航班全部备降成功，
唯独国航机长要求二次试降，结果撞山。
5. 试降过程中，驾驶舱内多种警报告警，机长曾有两次盲目发问：什么在响，什么在
响？副驾当时没有回应（据分析可能在翻手册）。其中的防撞山警报没有被及时处置，
直至肉眼可视山头，正副驾都有拉升动作，使得机头避过山头，机身中后段撞山解体。
所幸当时速度并不大，前舱有多名幸存者。
国航南韩坠机内情
中国国际航空公司CA-129班机四月十五日在韩国发生空难，直接原因，很可能是机
长处理飞机下降时技术上出错；根本原因，是管理松弛混乱：传当班机长外出欢宴误了
归期，临时仓促找人超负荷代替。国航CA──129班机失事
四月十五日，中国国际航空公司一架「波音七六七」CA129班机，从北京飞往韩国
釜山，下降时在釜山金海机场附近上空坠毁，死亡一百二十六人，二人失踪，生还伤者
三十八人。
中国顶尖的航空公司
《争鸣》最新一期刊登的岳山先生的文章透露，中国国际航空公司名义上是隶属于
中国民航总局，实际上是由国务院、中央军委双重领导。因为国航有其特殊任务，担任
黨政军最高领导(政治局常委、中央军委副主席)专机任务和国内重大事件、重要会议或
突发事件的专机飞行，以及为外国政要访华期间在国内的飞行任务。专机队由空军三十
四师七十二名正副机师组成。
中国国际航空公司的特点是：机型新，机师、机组乘务员都是经严格政审和技术考
核的，他们的薪酬待遇和其他航空公司相比，是最高的。
去年十二月，国航维持了四十七年未有飞机失事纪录。今年二月初，国务院还要求
他们向安全飞行五十年目标迈进，要做到四个保证：飞行器检查安全保证、机组机师素
质保证、对乘客安检保证、对地面突发情况处理安全保证。
坠机时，国家民航总局头头正在家中睡觉。当他被告知发生坠机事件时，就问：是
哪家航空公司的，是空中爆炸，还是坠机？紧接着又问：总理专机起飞了吗？因为十五
日上午十时，朱熔基要乘专机出访土耳其。
后来，由国务院常务副总理李岚清下令，派出十五人的专家组飞赴釜山。十六日上
午，又有总参、空军二十多名技术专家赶到釜山。
中方最初的判断
十七日、十八日上午，民航总局先后二次说：「在飞机行将下降的当时气候恶劣、
风力很强」，后又称：「和地面航站调度有关。开始时飞机接到通知转飞汉城，接着又
突然接到指示可以下降金海机场上，云云。
十八日下午，朱熔基已接到中方专家组的技术鉴定和现场视察后的判断，认为：要
排除飞机故障因素，排除韩方机场航站调度指挥失当因素。随即下令：目前不宜发布事
故原因，以免造成被动。俟调查取证后，再作出结论。要把对死难人员安置及家属要求
作出合情的处理，要尊重韩方。
肇事的原因
到了十九日，专家组判断是机师吴新禄处理飞机下降时在技术上出了错，错在对机
场附近地形的掌握上，致使机尾撞向离机场四公里的一座山腰。
有人认为，这只是直接肇事原因，造成这个原因的，还有更深层的原因。CA─129
航班航机机长吴新禄，是在起飞前一个半小时才临时受命顶替本机原来的机长执行飞行
任务的，而他刚刚飞完北京到日本东京的国际航班，实属超负荷工作。
据悉，现在国内航空公司机师加班加点和临时抽调顶替现象严重。故此，造成了机
师的超负荷工作。机师本人一般也愿意加班加点，以便多拿薪酬。国内航线往返一次加
班费为二千至三千元人民币，国际航线加班费，根据航程长短，机师可得二千至六千元
人民币。
机长吴新禄临时顶替
坠毁客机机长吴新禄，在十四日下午刚刚飞完了北京到日本东京国际航班返回，本
应休息到十七日再上班。但十五日上午七时，在CA129要起飞前一个半小时，吴新禄临
时接到通知，顶替代班。按国航有关规定是比较严格的，当班机师、机组成员，要在飞
机起飞前二个半小时到机场报到，机师还要作体格检验，表明自我感觉一切良好，才能
上岗驾机的。而这次吴新禄临时受命执行的驾机飞航任务却违反了有关规定。
原当值机长突然请假
再进一步追查，原来造成吴新禄仓促代班超负荷工作的，是管理不严，风纪松弛的
结果。四月十五日CA129航班航机的当值机长原来是李某。李某是当天早晨临时通知国
航指挥中心，称自己身体不适请假的。事后调查，其实是李某和妻子去天津参加友人喜
宴狂欢至凌晨，自知赶不及返回北京，要误事，才致电国航指挥中心请「病假」的。
事发后，国务院已责成国航就事件，从组织纪律、规范化上作出检查。调查过程中
，更使中央十分恼火的是，中国国际航空公司在空难发生后，传真了机组人员名单给韩
国，机长名字竟与原先的名单不同。
据知，张万年对此也指责：搞什么名堂？今天不出事，明天也要出特大事故的。
「国航」安全神话的破灭
中国国际航空公司的安全记录是相当好的，不过，他们对外宣称的四十七年安全纪
录，也有夸大之处。
该公司四十七年未发生过坠机事件，但也不是没有事故。在六七年、七二年、八二
年，都发生过严重事故。七二年秋，从北京到昆明的「三叉戟」专机曾在紧急着陆时机
头受损，致使专机报废。当时中国仅有四架英制的「三叉戟」作为官方的专机。八二年
五月，一架波音七O七，曾在广州白云机场冲出跑道。
另外，他们是风大不飞、有雾不飞、有雨不飞、下雪不飞，……天气稍有变化就停
飞，所以说和别的航空公司相比，他们的安全记录是「相当好」的。
如今，CA129在韩国坠机的事件；暴露了国航在管理上和思想作风上的严重问题。
整个队伍如此散漫，制度形同虚设(如机长超负荷工作、起飞前二个半小时报到检查等
制度)，其领导负有直接行政责任。然而尚未见严格处理，只是「反省、检查」了事。
民航是一个必须要求百分之百严格管理的机构，不能有一丝一毫松懈。难道这次事故还
不足以使人警觉吗？ |
s**********e
发帖数: 33562 | |
s**e
发帖数: 1498 | 3 我看不止。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 这贴50韩元。
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w********r
发帖数: 14958 | 4 甭管是不是50韩元，只要说的是事实，就是正能量。 |
s**********e
发帖数: 33562 | 5 是不是事实很难说。wiki上面还有韩国方面的责任的说法，到这里韩国方面的责任就全
部没有了。
1 当时在釜山机场的见习管制员，朴俊永（Park Junyong），没有持有韩国建设交
通部颁发的执业执照，朴氏对波音767的特性不了解，并且错误的要求飞机下降到700尺
的高度，而正确的高度应该是1100尺。
2 釜山机场方面并没有告知机组人员之前的8个航班都因为恶劣天气而转向其他机场降
落。
3 当时釜山机场的雷达和灯光都有问题。
【在 w********r 的大作中提到】
: 甭管是不是50韩元，只要说的是事实，就是正能量。
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p******9
发帖数: 7130 | 6 棒子欣喜若狂
【在 w********r 的大作中提到】
: 甭管是不是50韩元，只要说的是事实，就是正能量。
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s**********e
发帖数: 33562 | |
r******r
发帖数: 1735 | 8 以擦屁股为生的虎肉叫兽又着急满地打滚了
釜山空难的最直接两大要素，违反国航自己条例的疲劳备上机长，遇上恶劣天气之后又
拒绝
韩国空管备降指令，这恶心程度比韩亚，台湾华航要高一百倍。
当然，比你党妈河南航空的伊春空难，这釜山空难的恶心程度还差的远。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 这贴50韩元。
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s**********e
发帖数: 33562 | 9 呵呵，老将出来舔韩国人民的沟子真是不遗余力啊。
我没有说过这次空难里中国飞行员没有责任。当然有。不过把这次空难的恶心程度说成
比韩亚更恶心，这恶心程度比大吃shit还要恶心一百倍。
其实事实很简单：国航是在糟糕的气象条件下摔的（前面几个航班都去其他机场备降了
），还且不说地面引导员是个实习生，韩亚是在大晴天好得不能再好的气象环境下摔的
。哪个更奇葩就不用我说了。
至于华航，世界十大危险航空公司，并非浪得虚名。国航好歹是风中雨中出的事，华航
的飞机在空中自己突然就散架了，这还不够威震四海的啊？
【在 r******r 的大作中提到】
: 以擦屁股为生的虎肉叫兽又着急满地打滚了
: 釜山空难的最直接两大要素，违反国航自己条例的疲劳备上机长，遇上恶劣天气之后又
: 拒绝
: 韩国空管备降指令，这恶心程度比韩亚，台湾华航要高一百倍。
: 当然，比你党妈河南航空的伊春空难，这釜山空难的恶心程度还差的远。
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F*********u
发帖数: 12190 | 10 请给出拒绝空管备降指令的出处
【在 r******r 的大作中提到】
: 以擦屁股为生的虎肉叫兽又着急满地打滚了
: 釜山空难的最直接两大要素，违反国航自己条例的疲劳备上机长，遇上恶劣天气之后又
: 拒绝
: 韩国空管备降指令，这恶心程度比韩亚，台湾华航要高一百倍。
: 当然，比你党妈河南航空的伊春空难，这釜山空难的恶心程度还差的远。
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w********r
发帖数: 14958 | 11 国航违反规定临时换人，机长鬼滚误事是不是事实？
一个sb司机开车张电线杆，撞死一车人，赖交警赖不着。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 是不是事实很难说。wiki上面还有韩国方面的责任的说法，到这里韩国方面的责任就全
: 部没有了。
: 1 当时在釜山机场的见习管制员，朴俊永（Park Junyong），没有持有韩国建设交
: 通部颁发的执业执照，朴氏对波音767的特性不了解，并且错误的要求飞机下降到700尺
: 的高度，而正确的高度应该是1100尺。
:
: 2 釜山机场方面并没有告知机组人员之前的8个航班都因为恶劣天气而转向其他机场降
: 落。
:
: 3 当时釜山机场的雷达和灯光都有问题。
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s**********e
发帖数: 33562 | 12 是否事实，我不知道。我查了一下英文wiki，并没有查到这个说法。
即便不是事实，国航也当然要承担相当责任，因为飞行员毕竟把飞机给撞山了。但是飞
行员过度疲劳又不是国航一家才有，美国2009年布法罗空难也是飞行员过度疲劳，在天
气良好飞机又没有出故障的情况下生生把飞机撞地了。
总而言之，空难当然是悲剧。但是釜山空难搁各起空难里比较，算是偏正常的，毕竟当
时气象条件很不好。
【在 w********r 的大作中提到】
: 国航违反规定临时换人，机长鬼滚误事是不是事实？
: 一个sb司机开车张电线杆，撞死一车人，赖交警赖不着。
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m****i
发帖数: 3406 | 13 你虎肉叫兽之所以在网上臭名昭著，就是因为总是自作聪明，故意忽略直接因素，
找一些细枝末节来发挥，满嘴乱喷躺地打滚。
1. 国航釜山空难，之前有几个航班备降，这根本不需要让国航机长知道，以当时气候
条件，韩国空管已经给出正确指令，就是备降其他机场，
2. 国航机长自己不听指令，要求二次试降，结果出现严重判断错误（很可能是因为
疲劳驾驶），导致撞山。 语音记录仪显示，国航机长事后的复述和韩国空管当时的
指令根本不同，国航机长要么听不懂韩国空管指令，要么违背指令事后故意撒谎。
3. 国航机长无法和韩国空管沟通，听不懂韩方英语所以拒绝备降（前面8个航班都听懂
了，
唯独国航“听不懂备降”），现在又把事故归结在人家错误指令身上，未免太无耻了一
点。
4. 至于韩国管制员是不是见习，英语有没有韩国口音，根本不是撞山的因素。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 呵呵，老将出来舔韩国人民的沟子真是不遗余力啊。
: 我没有说过这次空难里中国飞行员没有责任。当然有。不过把这次空难的恶心程度说成
: 比韩亚更恶心，这恶心程度比大吃shit还要恶心一百倍。
: 其实事实很简单：国航是在糟糕的气象条件下摔的（前面几个航班都去其他机场备降了
: ），还且不说地面引导员是个实习生，韩亚是在大晴天好得不能再好的气象环境下摔的
: 。哪个更奇葩就不用我说了。
: 至于华航，世界十大危险航空公司，并非浪得虚名。国航好歹是风中雨中出的事，华航
: 的飞机在空中自己突然就散架了，这还不够威震四海的啊？
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c**e
发帖数: 5555 | |
w********r
发帖数: 14958 | 15 就单拒绝服从转场指令这一条，就够千刀万剐的。
【在 m****i 的大作中提到】
: 你虎肉叫兽之所以在网上臭名昭著，就是因为总是自作聪明，故意忽略直接因素，
: 找一些细枝末节来发挥，满嘴乱喷躺地打滚。
: 1. 国航釜山空难，之前有几个航班备降，这根本不需要让国航机长知道，以当时气候
: 条件，韩国空管已经给出正确指令，就是备降其他机场，
: 2. 国航机长自己不听指令，要求二次试降，结果出现严重判断错误（很可能是因为
: 疲劳驾驶），导致撞山。 语音记录仪显示，国航机长事后的复述和韩国空管当时的
: 指令根本不同，国航机长要么听不懂韩国空管指令，要么违背指令事后故意撒谎。
: 3. 国航机长无法和韩国空管沟通，听不懂韩方英语所以拒绝备降（前面8个航班都听懂
: 了，
: 唯独国航“听不懂备降”），现在又把事故归结在人家错误指令身上，未免太无耻了一
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s**********e
发帖数: 33562 | 16 呵呵，在军史方面你的脸都被我打成屁股了，现在还想换个领域过过瘾？
下面是我找到的wiki上门的韩国方面公布的可能事故原因：
1 The flight crew of flight 129 performed the circling approach, not
being aware of the weather minima of wide-body aircraft (B767-200) for
landing, and in the approach briefing, did not include the missed approach,
etc., among the items specified in Air China’s operations and training
manuals.
2 The flight crew exercised poor crew resource management and lost
situational awareness during the circling approach to runway 18R, which led
them to fly outside of the circling approach area, delaying the base turn,
contrary to the captain’s intention to make a timely base turn.
3 The flight crew did not execute a missed approach when they lost sight
of the runway during the circling approach to runway 18R, which led them to
strike high terrain (mountain) near the airport.
4 When the first officer advised the captain to ascend again for landing,
about 5 seconds before impact, the captain did not react, nor did the first
officer initiate the missed approach himself.
你来告诉我哪里说了机长拒绝备降是空难原因？
韩国拿没执照的见习人员指挥空中交通，如果是中国这么做，早被你们骂死了吧？怎么
搁韩国你们老将屁都不放一个？更何况这位见习人员给出了错误的指令（让飞机高度比
正常高度低了1／3）,这难道跟发生事故没有关系？！
【在 m****i 的大作中提到】
: 你虎肉叫兽之所以在网上臭名昭著，就是因为总是自作聪明，故意忽略直接因素，
: 找一些细枝末节来发挥，满嘴乱喷躺地打滚。
: 1. 国航釜山空难，之前有几个航班备降，这根本不需要让国航机长知道，以当时气候
: 条件，韩国空管已经给出正确指令，就是备降其他机场，
: 2. 国航机长自己不听指令，要求二次试降，结果出现严重判断错误（很可能是因为
: 疲劳驾驶），导致撞山。 语音记录仪显示，国航机长事后的复述和韩国空管当时的
: 指令根本不同，国航机长要么听不懂韩国空管指令，要么违背指令事后故意撒谎。
: 3. 国航机长无法和韩国空管沟通，听不懂韩方英语所以拒绝备降（前面8个航班都听懂
: 了，
: 唯独国航“听不懂备降”），现在又把事故归结在人家错误指令身上，未免太无耻了一
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s**********e
发帖数: 33562 | 17 那为什么韩国的官方调查里面没有说这一条？
【在 w********r 的大作中提到】
: 就单拒绝服从转场指令这一条，就够千刀万剐的。
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r******r
发帖数: 1735 | 18 舔党五毛叫兽的说法，好比司机撞山，就说责任是交警是实习生讲不好普通话
韩国空管确实是实习的，英语也很可能有口音，但是这不是撞山的直接原因，
因为人家已经给出正确指令，就是备降，结果国航自己不听空管，非要二次
试降，加上这个疲劳驾驶的备上机长对釜山机场根本不熟悉，撞山之后赖
被人空管英语不好，真尼玛无耻。
【在 w********r 的大作中提到】
: 国航违反规定临时换人，机长鬼滚误事是不是事实？
: 一个sb司机开车张电线杆，撞死一车人，赖交警赖不着。
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s**********e
发帖数: 33562 | 19 请问：有证据表明韩国地面要求备降结果国航的人不听的？如果是这样，为什么韩国的
官方报告里面没有把这个作为事故原因之一？
从网上能看到的资料，当时是国航方面要求转场，地面同意，然后几分钟后国航又要求
再降一次。事件顺序如下：
【08点39分左右】CA129航班从北京首都国际机场腾飞。
【08点40分左右】北京塔台管制员将CA129移交给进近管制,新开奇迹私服发布网。
【08点50分左右】进近管制员将该航班移交给北京区调管制。
【08点50分左右】同时CA129飞越石家庄上空。
【08点51分左右】北京区域管制指挥该航班上升至航路10200米坚持。
【09点15分左右】北京区域管制将该航班移交给青岛区域管制中心。
同时CA129航班飞经渤海上空。
【09点30分左右】青岛区域管制将该航班移交给韩国大丘区域管制中心，并指挥其
降落高度。
【09点43分左右】大丘区域管制员将该航班移交给釜山进近管制。
【09点49分左右】釜山向CA129航班通报地面天气状态。当地天气有雨，着陆尺度
800米。
【09点55分左右】CA129航班机组见决断高60米仍无法着陆，立即加油复飞。
【10点01分左右】CA129航班机组恳求到汉城仁川机场备降，釜山管制员批准。
【10点09分左右】CA129航班机组又决议再试降一次。机组把持飞机展开回旋，试图
反向着陆。 |
r********9
发帖数: 18394 | |
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s**********e
发帖数: 33562 | 21 而且地面管制员把飞机指挥到了错误高度，这难道不是严重错误？
事实上，老将们洗了半天地，也洗不到华航世界第一危险航空公司的美名：
http://finance.yahoo.com/news/worlds-10-most-dangerous-airlines |
r******r
发帖数: 1735 | 22 尼玛，这虎肉抽自己的大肥脸真是抽的摇弋多姿，猪肉横飞啊啊， 自己前脚刚刚
骂完人家用wiki当论据，后脚自己就抽自己大嘴巴了。
发信人: stoppingtime (停时), 信区: Mod_CHN_Hist
wiki上面的东西，如果没有确凿引用的，看看就行了，谁信谁倒霉啊。呵呵。
发信人: stoppingtime (鸡血将军), 信区: History
那你还信wiki？
,
led
【在 s**********e 的大作中提到】
: 呵呵，在军史方面你的脸都被我打成屁股了，现在还想换个领域过过瘾？
: 下面是我找到的wiki上门的韩国方面公布的可能事故原因：
: 1 The flight crew of flight 129 performed the circling approach, not
: being aware of the weather minima of wide-body aircraft (B767-200) for
: landing, and in the approach briefing, did not include the missed approach,
: etc., among the items specified in Air China’s operations and training
: manuals.
:
: 2 The flight crew exercised poor crew resource management and lost
: situational awareness during the circling approach to runway 18R, which led
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M*****n
发帖数: 2301 | 23 haha，that is a good one.
【在 r******r 的大作中提到】
: 尼玛，这虎肉抽自己的大肥脸真是抽的摇弋多姿，猪肉横飞啊啊， 自己前脚刚刚
: 骂完人家用wiki当论据，后脚自己就抽自己大嘴巴了。
: 发信人: stoppingtime (停时), 信区: Mod_CHN_Hist
: wiki上面的东西，如果没有确凿引用的，看看就行了，谁信谁倒霉啊。呵呵。
: 发信人: stoppingtime (鸡血将军), 信区: History
: 那你还信wiki？
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: ,
: led
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s**********e
发帖数: 33562 | 24 哈哈，您是文盲怎么会事？看不见我写的“wiki上面的东西，如果没有确凿引用的”？
【在 r******r 的大作中提到】
: 尼玛，这虎肉抽自己的大肥脸真是抽的摇弋多姿，猪肉横飞啊啊， 自己前脚刚刚
: 骂完人家用wiki当论据，后脚自己就抽自己大嘴巴了。
: 发信人: stoppingtime (停时), 信区: Mod_CHN_Hist
: wiki上面的东西，如果没有确凿引用的，看看就行了，谁信谁倒霉啊。呵呵。
: 发信人: stoppingtime (鸡血将军), 信区: History
: 那你还信wiki？
:
: ,
: led
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M*****n
发帖数: 2301 | 25 你丫又要打滚这个“确凿引用”了吧，
你在近代史班骂人家用wiki的贴，人家用的wiki明明是有引用的，
当然，你可以随便定义这个“确凿引用”，
别人的wiki引用都不是“确凿引用”，只有你
肥虎肉的wiki引用是“确凿引用”
https://en.wikipedia.org/wiki/Second_Taiwan_Strait_Crisis |
s**********e
发帖数: 33562 | 26 打脸的来了。
以下link里面是韩国的事故官方报告原文：
http://web.archive.org/web/20061017200424/http://152.99.129.24/
第158页里面明确说明：机组人员在飞行前进行了充分的休息。
呵呵，老将们还想说什么？
【在 m****i 的大作中提到】
: 1. 原李姓机长飞行前夜喝喜酒彻夜不归请“病假”，导致最后国航传真韩国
: 的机长名单不符，闹出国际丑闻。
: 2. 失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全
: 条例形同虚设，备飞机长疲劳驾驶，判断出现错误。此前吴新禄只飞过南韩釜山两次，
: 是第一次以机长身份飞釜山。
: 3. 韩方空管的英语口音其他国家机长都能听懂，只有国航机长听不懂， 语音
: 记录器显示，空管的指令与机长的复述完全不同
: 4. 由于气候恶劣，韩方空管要求备降，失事国航之前8个航班全部备降成功，
: 唯独国航机长要求二次试降，结果撞山。
: 5. 试降过程中，驾驶舱内多种警报告警，机长曾有两次盲目发问：什么在响，什么在
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s**********e
发帖数: 33562 | 27 官方报告里可能的事故原因如下
1 The flight crew of flight 129 performed the circling approach, not being
aware of the weather minima of wide-body aircraft (B767-200) for landing,
and in the approach briefing, did not include the missed approach, etc.,
among the items specified in Air China’s operations and training manuals.
2. The flight crew exercised poor crew resource management and lost
situational awareness during the circling approach to runway 18R, which led
them to fly outside of the circling approach area, delaying the base turn,
contrary to the captain’s intention to make a timely base turn.
3. The flight crew did not execute a missed approach when they lost sight of
the runway during the circling approach to runway 18R, which led them to
strike high terrain (mountain) near the airport.
4. When the first officer advised the captain to execute a missed approach
about 5 seconds before impact, the captain did not react, nor did the first
officer initiate the missed approach himself.
请问哪里有拒绝备降的说法？ |
M*****n
发帖数: 2301 | 28 你看不懂英文还是舔党舔出神经病了？
这明明是国航班机强行二次试降失败的原因，当时釜山机场气候恶劣，
前几个航班都转场备降了，如果国航也听从指令转场，更本不会
碰到这里面说的情况。
,
led
【在 s**********e 的大作中提到】
: 呵呵，在军史方面你的脸都被我打成屁股了，现在还想换个领域过过瘾？
: 下面是我找到的wiki上门的韩国方面公布的可能事故原因：
: 1 The flight crew of flight 129 performed the circling approach, not
: being aware of the weather minima of wide-body aircraft (B767-200) for
: landing, and in the approach briefing, did not include the missed approach,
: etc., among the items specified in Air China’s operations and training
: manuals.
:
: 2 The flight crew exercised poor crew resource management and lost
: situational awareness during the circling approach to runway 18R, which led
|
M*****n
发帖数: 2301 | 29 真受不了这个虎肉叫兽，每次都是先抽自己一顿大嘴巴，然后
满地打滚干嚎宣布胜利了
废话，机组当然得到休息，只有机长是临时顶替的，吴是备上机长
而且吴前面刚刚飞完一个日本航班，绕过国航自己安全条例，
说自己状态“充分休息”了，所以上机了。
韩国得到的机长名单是原来的李姓机长，人家当然是以为你足够休息了
你这link正好说明国航自己违反安全条例。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 打脸的来了。
: 以下link里面是韩国的事故官方报告原文：
: http://web.archive.org/web/20061017200424/http://152.99.129.24/
: 第158页里面明确说明：机组人员在飞行前进行了充分的休息。
: 呵呵，老将们还想说什么？
|
s**********e
发帖数: 33562 | 30 老将们都这么弱智？临时拉过来的机长难道不是机组人员？难道空难发生过后韩国人还
不知道现在的机长姓吴不姓李？！
是韩国人弱智还是你弱智啊？我看100％是后者。
【在 M*****n 的大作中提到】
: 真受不了这个虎肉叫兽，每次都是先抽自己一顿大嘴巴，然后
: 满地打滚干嚎宣布胜利了
: 废话，机组当然得到休息，只有机长是临时顶替的，吴是备上机长
: 而且吴前面刚刚飞完一个日本航班，绕过国航自己安全条例，
: 说自己状态“充分休息”了，所以上机了。
: 韩国得到的机长名单是原来的李姓机长，人家当然是以为你足够休息了
: 你这link正好说明国航自己违反安全条例。
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s**********e
发帖数: 33562 | 31 我大致瞄了一眼事故过程。貌似没有看到地面引导要求机组转场备降的说法。哪位看到
了说一声。 |
s**********e
发帖数: 33562 | 32 呵呵，没看见我写的是“确凿引用”，你说的那几个引用全部都是引用国民党方面的材
料证明国民党自己的说法，有个屁的可靠性？
【在 M*****n 的大作中提到】
: 你丫又要打滚这个“确凿引用”了吧，
: 你在近代史班骂人家用wiki的贴，人家用的wiki明明是有引用的，
: 当然，你可以随便定义这个“确凿引用”，
: 别人的wiki引用都不是“确凿引用”，只有你
: 肥虎肉的wiki引用是“确凿引用”
: https://en.wikipedia.org/wiki/Second_Taiwan_Strait_Crisis
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M*****n
发帖数: 2301 | 33 很好奇，你是不是有病啊，别人不想抽你，你还要追着人家抽你的大肥脸
和你说的相反，人家的几个wiki引用，是美国方面的引用。
Citations[edit]
US Naval War College
http://cgsc.leavenworth.army.mil/carl/download/csipubs/bjorge_h
http://www.globalsecurity.org/military/ops/quemoy_matsu-2.htm
Mao Zedong's handling of the Taiwan Straits Crisis of 1958
Khrushchev's Nuclear Promise to Beijing During the 1958 Crisis
First and Second Taiwan Strait Crisis, Quemoy and Matsu Islands of Taiwan
from the Cold War Museum
The Communist Threat in the Taiwan Area Contemparary US government reaction
【在 s**********e 的大作中提到】
: 呵呵，没看见我写的是“确凿引用”，你说的那几个引用全部都是引用国民党方面的材
: 料证明国民党自己的说法，有个屁的可靠性？
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a***e
发帖数: 27968 | 34 how about command to lower down to 700feet?
【在 m****i 的大作中提到】
: 你虎肉叫兽之所以在网上臭名昭著，就是因为总是自作聪明，故意忽略直接因素，
: 找一些细枝末节来发挥，满嘴乱喷躺地打滚。
: 1. 国航釜山空难，之前有几个航班备降，这根本不需要让国航机长知道，以当时气候
: 条件，韩国空管已经给出正确指令，就是备降其他机场，
: 2. 国航机长自己不听指令，要求二次试降，结果出现严重判断错误（很可能是因为
: 疲劳驾驶），导致撞山。 语音记录仪显示，国航机长事后的复述和韩国空管当时的
: 指令根本不同，国航机长要么听不懂韩国空管指令，要么违背指令事后故意撒谎。
: 3. 国航机长无法和韩国空管沟通，听不懂韩方英语所以拒绝备降（前面8个航班都听懂
: 了，
: 唯独国航“听不懂备降”），现在又把事故归结在人家错误指令身上，未免太无耻了一
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l******t
发帖数: 55733 | 35 给一个吴机长换了李机长的官方连接
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 M*****n 的大作中提到】
: 真受不了这个虎肉叫兽，每次都是先抽自己一顿大嘴巴，然后
: 满地打滚干嚎宣布胜利了
: 废话，机组当然得到休息，只有机长是临时顶替的，吴是备上机长
: 而且吴前面刚刚飞完一个日本航班，绕过国航自己安全条例，
: 说自己状态“充分休息”了，所以上机了。
: 韩国得到的机长名单是原来的李姓机长，人家当然是以为你足够休息了
: 你这link正好说明国航自己违反安全条例。
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L*********2
发帖数: 10195 | 36 这里说来说去不全是flight crew的错吗？
led
of
【在 s**********e 的大作中提到】
: 官方报告里可能的事故原因如下
: 1 The flight crew of flight 129 performed the circling approach, not being
: aware of the weather minima of wide-body aircraft (B767-200) for landing,
: and in the approach briefing, did not include the missed approach, etc.,
: among the items specified in Air China’s operations and training manuals.
: 2. The flight crew exercised poor crew resource management and lost
: situational awareness during the circling approach to runway 18R, which led
: them to fly outside of the circling approach area, delaying the base turn,
: contrary to the captain’s intention to make a timely base turn.
: 3. The flight crew did not execute a missed approach when they lost sight of
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s**********e
发帖数: 33562 | 37 美国方面难道不是采用国军的说法？难道美国方面成功打入共军获取了共军的内部情报
？！
【在 M*****n 的大作中提到】
: 很好奇，你是不是有病啊，别人不想抽你，你还要追着人家抽你的大肥脸
: 和你说的相反，人家的几个wiki引用，是美国方面的引用。
: Citations[edit]
: US Naval War College
: http://cgsc.leavenworth.army.mil/carl/download/csipubs/bjorge_h
: http://www.globalsecurity.org/military/ops/quemoy_matsu-2.htm
: Mao Zedong's handling of the Taiwan Straits Crisis of 1958
: Khrushchev's Nuclear Promise to Beijing During the 1958 Crisis
: First and Second Taiwan Strait Crisis, Quemoy and Matsu Islands of Taiwan
: from the Cold War Museum
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s**********e
发帖数: 33562 | 38 这是韩国官方的说法。中国方面认为地面人员也有问题。大家各执一词。
我个人认为，机组人员责任恐怕更大。但是无论如何也说不上比华航恶心百倍。
【在 L*********2 的大作中提到】
: 这里说来说去不全是flight crew的错吗？
:
: led
: of
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M*****n
发帖数: 2301 | 39 韩国报告里面哪里有空管错误指令“lower down to 700 feet”？
而且国航机长自己听不懂韩国空管的备降，空管让他备降，他复述成了别的
这个复杂的指令倒是一字不落听懂了？
说人家空管不熟悉767，司机自己都不熟悉自己的汽车
倒是要求交警熟悉你的车？
【在 a***e 的大作中提到】
: how about command to lower down to 700feet?
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s**********e
发帖数: 33562 | 40 “失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全条例形同
虚设”
楼顶文章提到这个。
但是韩国官方报告直接打脸，里面明确说明吴在4月10日飞完到日本的航班，从11日到
14日没有任何飞行任务，然后15日执行了飞釜山的航班。
5天前飞了趟日本，就能被老将们说成“刚飞完东京航班”，泥马这飞行员飞一次要歇
好几天不成？
最打脸的是韩国官方报告里面明确说明机组人员飞行前的休息是充分的。
以下是原文：
In accordance with Air China regulations, the captain held a Flight Crew
English Certificate20, and passed the Simulated Air to Ground English
Communication Test and Flight Specialty English Test. The captain was
originally scheduled for a flight from Beijing to Moscow on April 12, 2002,
but a week prior, he arranged for a schedule change to the accident flight
of April 15, 2002, in order to take an English test21 on April 14.
He had flown roundtrip from Beijing to Narita on April 10, 2002 for a total
of 7 hrs 40 min, and there were no flights from April 11 to 14, 2002.
At 14:00, April 14, 2002, the captain passed the routine physical
examination
【在 l******t 的大作中提到】
: 给一个吴机长换了李机长的官方连接
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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s**********e
发帖数: 33562 | 41 请你到韩国官方报告里面把空管备降的指令原文找出来。谢谢！
【在 M*****n 的大作中提到】
: 韩国报告里面哪里有空管错误指令“lower down to 700 feet”？
: 而且国航机长自己听不懂韩国空管的备降，空管让他备降，他复述成了别的
: 这个复杂的指令倒是一字不落听懂了？
: 说人家空管不熟悉767，司机自己都不熟悉自己的汽车
: 倒是要求交警熟悉你的车？
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L*********2
发帖数: 10195 | 42 这很牵强。地面人员再怎么样，也不是直接把你引导撞山的吧？比华航恶心不恶心有啥
关系？都是中国人，50步100步。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 这是韩国官方的说法。中国方面认为地面人员也有问题。大家各执一词。
: 我个人认为，机组人员责任恐怕更大。但是无论如何也说不上比华航恶心百倍。
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l******t
发帖数: 55733 | 43 我宣布停时将军完胜
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 s**********e 的大作中提到】
: “失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全条例形同
: 虚设”
: 楼顶文章提到这个。
: 但是韩国官方报告直接打脸，里面明确说明吴在4月10日飞完到日本的航班，从11日到
: 14日没有任何飞行任务，然后15日执行了飞釜山的航班。
: 5天前飞了趟日本，就能被老将们说成“刚飞完东京航班”，泥马这飞行员飞一次要歇
: 好几天不成？
: 最打脸的是韩国官方报告里面明确说明机组人员飞行前的休息是充分的。
: 以下是原文：
: In accordance with Air China regulations, the captain held a Flight Crew
|
w********r
发帖数: 14958 | 44 这是官方报告。
你看看中国飞行员完全不理睬地面引导。 你说赖谁
【在 L*********2 的大作中提到】
: 这很牵强。地面人员再怎么样，也不是直接把你引导撞山的吧？比华航恶心不恶心有啥
: 关系？都是中国人，50步100步。
|
r******r
发帖数: 1735 | 45 不错，楼上几个五毛舔共X要被抽成屎了，不过他们本来就是狗屎，
所以也没什么关系。
【在 w********r 的大作中提到】
: 这是官方报告。
: 你看看中国飞行员完全不理睬地面引导。 你说赖谁
|
r******r
发帖数: 1735 | 46 佩服，挺尸将军真是牛逼啊，自己被痛打了脸之后就腾挪转进捂着脸
说又抽了人家的手。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 美国方面难道不是采用国军的说法？难道美国方面成功打入共军获取了共军的内部情报
: ？！
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s*******e
发帖数: 1544 | |
L*********2
发帖数: 10195 | 48 靠，叫兽又故意把后面这几条都省略了，嘿嘿。。。
【在 w********r 的大作中提到】
: 这是官方报告。
: 你看看中国飞行员完全不理睬地面引导。 你说赖谁
|
s**********e
发帖数: 33562 | 49 呵呵，您又扯淡准备被打脸了？后面这几条明明是 Findings Related to Risk，跟事
故没有直接关系，根本没有列入findings related to probable causes！滥竽充数有
意思吗？
【在 L*********2 的大作中提到】
: 靠，叫兽又故意把后面这几条都省略了，嘿嘿。。。
|
s**********e
发帖数: 33562 | 50 呵呵，老将还真是嘴硬，脸都被抽没了，嘴倒还在。呵呵。
【在 r******r 的大作中提到】
: 佩服，挺尸将军真是牛逼啊，自己被痛打了脸之后就腾挪转进捂着脸
: 说又抽了人家的手。
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s**********e
发帖数: 33562 | 51 今天留给老将们的家庭作业：
1 请证明地面要求备降而国航机长拒绝
2 国航机长是刚刚飞完日本的航班被拉过来飞釜山的 |
j******1
发帖数: 1315 | 52 机长北京飞到东京就2－3个小时，让他代班是最好的选择了吧 |
p****d
发帖数: 2183 | |
L*********2
发帖数: 10195 | 54 靠，你丫咬我干嘛啊？我又没去查，我只是看见叫兽只列了4项，可后面这几项咋就没
了呢？这些是不是都是report里面的？有没有关系，是不是要让大家都看了才能决定啊？
【在 s**********e 的大作中提到】
: 呵呵，您又扯淡准备被打脸了？后面这几条明明是 Findings Related to Risk，跟事
: 故没有直接关系，根本没有列入findings related to probable causes！滥竽充数有
: 意思吗？
|
h**********e
发帖数: 2973 | 55 你说的这个Buffalo空难，驾驶员疲劳是个因素。但是他们是正常值班的飞行员，和这
里临时代班不一样。
不过这里疲劳不是导致事故的主要原因，甚至只能算是risk factor。
这次事故的根本原因是机翼结冰，导致操控失灵。而CRJ的除冰设施失灵造成的。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 是否事实，我不知道。我查了一下英文wiki，并没有查到这个说法。
: 即便不是事实，国航也当然要承担相当责任，因为飞行员毕竟把飞机给撞山了。但是飞
: 行员过度疲劳又不是国航一家才有，美国2009年布法罗空难也是飞行员过度疲劳，在天
: 气良好飞机又没有出故障的情况下生生把飞机撞地了。
: 总而言之，空难当然是悲剧。但是釜山空难搁各起空难里比较，算是偏正常的，毕竟当
: 时气象条件很不好。
|
y*******8
发帖数: 278 | 56 垃圾坑直接无视得了。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 是不是事实很难说。wiki上面还有韩国方面的责任的说法，到这里韩国方面的责任就全
: 部没有了。
: 1 当时在釜山机场的见习管制员，朴俊永（Park Junyong），没有持有韩国建设交
: 通部颁发的执业执照，朴氏对波音767的特性不了解，并且错误的要求飞机下降到700尺
: 的高度，而正确的高度应该是1100尺。
:
: 2 釜山机场方面并没有告知机组人员之前的8个航班都因为恶劣天气而转向其他机场降
: 落。
:
: 3 当时釜山机场的雷达和灯光都有问题。
|
h***y
发帖数: 4936 | 57 这贴里军版极品垃圾老将里的常客基本到齐了，还是一如既往的疯狗作风，虎肉不容易
。 |
s**********e
发帖数: 33562 | 58 report 一共168页，是不是要我全面列出来？
官方报告里面可能导致事故的原因（Findings Related to Probable Causes）就四条
。接下来17条都是跟事故无关或者无法证实发生的。我把前者全部列出来了有什么问题
？你没去查你就开咬？
啊？
【在 L*********2 的大作中提到】
: 靠，你丫咬我干嘛啊？我又没去查，我只是看见叫兽只列了4项，可后面这几项咋就没
: 了呢？这些是不是都是report里面的？有没有关系，是不是要让大家都看了才能决定啊？
|
s**********e
发帖数: 33562 | 59 不不不，你这个搞错了。当时飞机是有结冰的现象，但是NTSB的官方报告里面明确说明
结冰不影响飞行员控制飞机：
“The minimal aircraft performance degradation resulting from ice
accumulation did not affect the flight crew’s ability to fly and control
the airplane.”
官方报告最后总结了四条可能原因，都是人为因素：
(1) the flight crew’s failure to monitor airspeed in relation to the
rising position of the low- speed cue, (2) the flight crew’s failure to
adhere to sterile cockpit procedures, (3) the captain’s failure to
effectively manage the flight, and (4) Colgan Air’s inadequate procedures
for airspeed selection and management during approaches in icing conditions.
【在 h**********e 的大作中提到】
: 你说的这个Buffalo空难，驾驶员疲劳是个因素。但是他们是正常值班的飞行员，和这
: 里临时代班不一样。
: 不过这里疲劳不是导致事故的主要原因，甚至只能算是risk factor。
: 这次事故的根本原因是机翼结冰，导致操控失灵。而CRJ的除冰设施失灵造成的。
|
x****o
发帖数: 29677 | 60
什么叫搁空难里偏正常的？飞行员听不懂飞机撞山的警报也正常？
【在 s**********e 的大作中提到】
: 是否事实，我不知道。我查了一下英文wiki，并没有查到这个说法。
: 即便不是事实，国航也当然要承担相当责任，因为飞行员毕竟把飞机给撞山了。但是飞
: 行员过度疲劳又不是国航一家才有，美国2009年布法罗空难也是飞行员过度疲劳，在天
: 气良好飞机又没有出故障的情况下生生把飞机撞地了。
: 总而言之，空难当然是悲剧。但是釜山空难搁各起空难里比较，算是偏正常的，毕竟当
: 时气象条件很不好。
|
|
|
m**********n
发帖数: 27535 | |
r********9
发帖数: 18394 | 62 有漏网的几个老将， 的确象疯狗
【在 h***y 的大作中提到】
: 这贴里军版极品垃圾老将里的常客基本到齐了，还是一如既往的疯狗作风，虎肉不容易
: 。
|
s**********e
发帖数: 33562 | 63 还要指出的一点：LZ说机长吴是临时调去飞釜山，但是韩国官方报告明确说明吴是一个
星期之前就确定飞这个航班了。
“but a week prior, he arranged for a schedule change to the accident flight
of April 15, 2002, in order to take an English test21 on April 14.” |
l**k
发帖数: 45267 | 64 棒子受刺激了？
【在 m****i 的大作中提到】
: 1. 原李姓机长飞行前夜喝喜酒彻夜不归请“病假”，导致最后国航传真韩国
: 的机长名单不符，闹出国际丑闻。
: 2. 失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全
: 条例形同虚设，备飞机长疲劳驾驶，判断出现错误。此前吴新禄只飞过南韩釜山两次，
: 是第一次以机长身份飞釜山。
: 3. 韩方空管的英语口音其他国家机长都能听懂，只有国航机长听不懂， 语音
: 记录器显示，空管的指令与机长的复述完全不同
: 4. 由于气候恶劣，韩方空管要求备降，失事国航之前8个航班全部备降成功，
: 唯独国航机长要求二次试降，结果撞山。
: 5. 试降过程中，驾驶舱内多种警报告警，机长曾有两次盲目发问：什么在响，什么在
|
s**********e
发帖数: 33562 | 65 还有“据知，张万年对此也指责：搞什么名堂？今天不出事，明天也要出特大事故的。”
张当时是中央军委副主席，民航的事情跟他有个毛的关系？ |
d******e
发帖数: 2271 | 66 韩国公司韩国实习机长技术错误致使两国人死亡
你在这里回忆我们国航在韩国因为韩国指挥不当的事故
你不是汉奸
谁是汉奸？
【在 m****i 的大作中提到】
: 1. 原李姓机长飞行前夜喝喜酒彻夜不归请“病假”，导致最后国航传真韩国
: 的机长名单不符，闹出国际丑闻。
: 2. 失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全
: 条例形同虚设，备飞机长疲劳驾驶，判断出现错误。此前吴新禄只飞过南韩釜山两次，
: 是第一次以机长身份飞釜山。
: 3. 韩方空管的英语口音其他国家机长都能听懂，只有国航机长听不懂， 语音
: 记录器显示，空管的指令与机长的复述完全不同
: 4. 由于气候恶劣，韩方空管要求备降，失事国航之前8个航班全部备降成功，
: 唯独国航机长要求二次试降，结果撞山。
: 5. 试降过程中，驾驶舱内多种警报告警，机长曾有两次盲目发问：什么在响，什么在
|
L********e
发帖数: 181 | 67 Buffalo空难，飞行员操控失误是主要原因。后来报纸上报道， 机长和女飞行员一直在
聊天，延误了正常的下降操作，发现后应对失误，导致坠机。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 不不不，你这个搞错了。当时飞机是有结冰的现象，但是NTSB的官方报告里面明确说明
: 结冰不影响飞行员控制飞机：
: “The minimal aircraft performance degradation resulting from ice
: accumulation did not affect the flight crew’s ability to fly and control
: the airplane.”
: 官方报告最后总结了四条可能原因，都是人为因素：
: (1) the flight crew’s failure to monitor airspeed in relation to the
: rising position of the low- speed cue, (2) the flight crew’s failure to
: adhere to sterile cockpit procedures, (3) the captain’s failure to
: effectively manage the flight, and (4) Colgan Air’s inadequate procedures
|
b*****n
发帖数: 17570 | 68 丧心病狂的老将一共也就那几个
现在连主子养的狗他们都要舔一舔了
【在 h***y 的大作中提到】
: 这贴里军版极品垃圾老将里的常客基本到齐了，还是一如既往的疯狗作风，虎肉不容易
: 。
|
b*****n
发帖数: 1492 | 69 楼主呢？
出来洗地。
吴机长是不是临时调派的？ |
m***7
发帖数: 4207 | 70 你丫有病
看民航论坛圈内人怎么说的。
http://bbs.feeyo.com/posts/521/topic-0011-5210187.html
【在 s**********e 的大作中提到】
: 这贴50韩元。
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m***7
发帖数: 4207 | 71 RE
【在 m****i 的大作中提到】
: 你虎肉叫兽之所以在网上臭名昭著，就是因为总是自作聪明，故意忽略直接因素，
: 找一些细枝末节来发挥，满嘴乱喷躺地打滚。
: 1. 国航釜山空难，之前有几个航班备降，这根本不需要让国航机长知道，以当时气候
: 条件，韩国空管已经给出正确指令，就是备降其他机场，
: 2. 国航机长自己不听指令，要求二次试降，结果出现严重判断错误（很可能是因为
: 疲劳驾驶），导致撞山。 语音记录仪显示，国航机长事后的复述和韩国空管当时的
: 指令根本不同，国航机长要么听不懂韩国空管指令，要么违背指令事后故意撒谎。
: 3. 国航机长无法和韩国空管沟通，听不懂韩方英语所以拒绝备降（前面8个航班都听懂
: 了，
: 唯独国航“听不懂备降”），现在又把事故归结在人家错误指令身上，未免太无耻了一
|
M*********e
发帖数: 351 | 72 你M，缺狗粮了么，四处要饭吃，连狗肉国度的狗粮都要讨
【在 m****i 的大作中提到】
: 1. 原李姓机长飞行前夜喝喜酒彻夜不归请“病假”，导致最后国航传真韩国
: 的机长名单不符，闹出国际丑闻。
: 2. 失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全
: 条例形同虚设，备飞机长疲劳驾驶，判断出现错误。此前吴新禄只飞过南韩釜山两次，
: 是第一次以机长身份飞釜山。
: 3. 韩方空管的英语口音其他国家机长都能听懂，只有国航机长听不懂， 语音
: 记录器显示，空管的指令与机长的复述完全不同
: 4. 由于气候恶劣，韩方空管要求备降，失事国航之前8个航班全部备降成功，
: 唯独国航机长要求二次试降，结果撞山。
: 5. 试降过程中，驾驶舱内多种警报告警，机长曾有两次盲目发问：什么在响，什么在
|
m********6
发帖数: 1283 | |
s**********e
发帖数: 33562 | 74 呵呵，有病的是你。我的依据是韩国方面的事故官方报告，这就足够打你们老将的脸了。
【在 m***7 的大作中提到】
: 你丫有病
: 看民航论坛圈内人怎么说的。
: http://bbs.feeyo.com/posts/521/topic-0011-5210187.html
|
C***Y
发帖数: 1323 | 75 最近都在强调“正能量”，好像霸天虎从卡通节目带“能量块”出来了 |
m********5
发帖数: 17667 | 76 朱镕基果然是个外F汉奸
十八日下午，朱熔基已接到中方专家组的技术鉴定和现场视察后的判断，认为：要
排除飞机故障因素，排除韩方机场航站调度指挥失当因素。随即下令：目前不宜发布事
故原因，以免造成被动。俟调查取证后，再作出结论。要把对死难人员安置及家属要求
作出合情的处理，要尊重韩方。 |
F*******o
发帖数: 287 | 77
【在 M*********e 的大作中提到】
: 你M，缺狗粮了么，四处要饭吃，连狗肉国度的狗粮都要讨
|
k***0
发帖数: 1381 | 78 看到第一条就笑了
【在 m****i 的大作中提到】
: 1. 原李姓机长飞行前夜喝喜酒彻夜不归请“病假”，导致最后国航传真韩国
: 的机长名单不符，闹出国际丑闻。
: 2. 失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全
: 条例形同虚设，备飞机长疲劳驾驶，判断出现错误。此前吴新禄只飞过南韩釜山两次，
: 是第一次以机长身份飞釜山。
: 3. 韩方空管的英语口音其他国家机长都能听懂，只有国航机长听不懂， 语音
: 记录器显示，空管的指令与机长的复述完全不同
: 4. 由于气候恶劣，韩方空管要求备降，失事国航之前8个航班全部备降成功，
: 唯独国航机长要求二次试降，结果撞山。
: 5. 试降过程中，驾驶舱内多种警报告警，机长曾有两次盲目发问：什么在响，什么在
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E*****1
发帖数: 149 | 79 不管国航的真相如何，在这时候想用这话题给棒子贴屁股的，你们想一下这都是些什么
人啊。 |
h*****n
发帖数: 2872 | 80 以前不信棒子是在网络水军上花钱最多的
看了本帖,信了.... |
|
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s**********e
发帖数: 33562 | 81 倘若国航的确搞得很恶心倒也罢了。
但是事实上国航这起空难在众多空难里算是很正常的，毕竟当时天气非常不好。
而且LZ明显是在造谣，我们可以从韩国官方公布的事故调查报告里面看到所谓机长拒绝
备降，所谓机长刚飞完日本航班被临时拉来飞釜山，都是扯谎。
【在 E*****1 的大作中提到】
: 不管国航的真相如何，在这时候想用这话题给棒子贴屁股的，你们想一下这都是些什么
: 人啊。
|
g**x
发帖数: 1192 | 82 狗粮们造谣零成本还拿票票。跟他们争累不死你才怪。
一句听不顺耳的“党妈”就脱口而出。就这素质。你能咋办？ |
g**x
发帖数: 1192 | 83 还有，楼主提到的国航几种情况不开很合理呀？怎么到了楼主那里就变了味道了。合着
为了安全不开也是错，硬上去开了出事了也是错，还比华航恶心一百倍的错。如果国航
事故比华航事故恶心一百倍，那楼主就比国航恶心一千倍，一万倍。 |
a******l
发帖数: 1135 | 84 你个死狗东西，全家都不得好死。
【在 m****i 的大作中提到】
: 1. 原李姓机长飞行前夜喝喜酒彻夜不归请“病假”，导致最后国航传真韩国
: 的机长名单不符，闹出国际丑闻。
: 2. 失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全
: 条例形同虚设，备飞机长疲劳驾驶，判断出现错误。此前吴新禄只飞过南韩釜山两次，
: 是第一次以机长身份飞釜山。
: 3. 韩方空管的英语口音其他国家机长都能听懂，只有国航机长听不懂， 语音
: 记录器显示，空管的指令与机长的复述完全不同
: 4. 由于气候恶劣，韩方空管要求备降，失事国航之前8个航班全部备降成功，
: 唯独国航机长要求二次试降，结果撞山。
: 5. 试降过程中，驾驶舱内多种警报告警，机长曾有两次盲目发问：什么在响，什么在
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d****u
发帖数: 320 | 85 机组为何在主动提出备降并得到空管批准后，又改了注意尝试二次降落？既然主动申请
备降说明是觉得自身条件降落风险大，后来为啥又觉得还是降落更好？
难道油不够了？
【在 M*****n 的大作中提到】
: 你看不懂英文还是舔党舔出神经病了？
: 这明明是国航班机强行二次试降失败的原因，当时釜山机场气候恶劣，
: 前几个航班都转场备降了，如果国航也听从指令转场，更本不会
: 碰到这里面说的情况。
:
: ,
: led
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m***7
发帖数: 4207 | 86 你断章取义，满地打滚,不懂装懂，自做聪明。韩国要求引渡中国机长你怎么不提了？
机长知道害死了一百多条人命。心里有愧也不飞了，都不见人了。他没有你们这帮五毛
的脸皮，但有你们没有的良心。
我希望死去的一百多人都变成鬼 晚上去找你和你家人去评评理去。
你做个好梦吧
了。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 呵呵，有病的是你。我的依据是韩国方面的事故官方报告，这就足够打你们老将的脸了。
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p*******g
发帖数: 898 | 87 支持！
他妈的有些贱逼只知道特妈的舔日舔韩。
妈的就是恨不得自己在国外，国内最好他妈的亡国。
看见国内发展了，国人有钱了，就骂。
只要有错，都是中国人错，好了吧？！
这次韩亚的飞机失事，也是因为特妈的一飞机的没整过容的中国人害得他妈的亲爹韩国
机长看吐了，才出的事。
满足ok?
【在 s**********e 的大作中提到】
: 打脸的来了。
: 以下link里面是韩国的事故官方报告原文：
: http://web.archive.org/web/20061017200424/http://152.99.129.24/
: 第158页里面明确说明：机组人员在飞行前进行了充分的休息。
: 呵呵，老将们还想说什么？
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s**********e
发帖数: 33562 | 88 呵呵，阁下满地打滚随地大小便也没有用。
1 我从来没有说国航机长没有过错；我从来没有说国航没有过错。阁下要树靶子的话自
己打手枪去。
2 我指出的是楼顶文章里面几个造谣的地方，你们这些老将被打脸了就开始东拉西扯泼
妇骂街了。
3 欢迎继续把脸／臀部凑上来挨打。呵呵。
【在 m***7 的大作中提到】
: 你断章取义，满地打滚,不懂装懂，自做聪明。韩国要求引渡中国机长你怎么不提了？
: 机长知道害死了一百多条人命。心里有愧也不飞了，都不见人了。他没有你们这帮五毛
: 的脸皮，但有你们没有的良心。
: 我希望死去的一百多人都变成鬼 晚上去找你和你家人去评评理去。
: 你做个好梦吧
:
: 了。
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c**y
发帖数: 1427 | 89 去死吧，你哪只X眼看到人家舔韩了？ 釜山空难，你党妈国航官僚主义
害死这么多中国人，和韩国有个屁关系。 五毛真够下贱的
【在 p*******g 的大作中提到】
: 支持！
: 他妈的有些贱逼只知道特妈的舔日舔韩。
: 妈的就是恨不得自己在国外，国内最好他妈的亡国。
: 看见国内发展了，国人有钱了，就骂。
: 只要有错，都是中国人错，好了吧？！
: 这次韩亚的飞机失事，也是因为特妈的一飞机的没整过容的中国人害得他妈的亲爹韩国
: 机长看吐了，才出的事。
: 满足ok?
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s**********e
发帖数: 33562 | 90 请问釜山空难跟国航官僚主义有啥关系？
【在 c**y 的大作中提到】
: 去死吧，你哪只X眼看到人家舔韩了？ 釜山空难，你党妈国航官僚主义
: 害死这么多中国人，和韩国有个屁关系。 五毛真够下贱的
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h*****9
发帖数: 4028 | 91 机长不飞了就一定是心里有愧了？难道不能是因为惊吓过度恐惧再飞么？
【在 m***7 的大作中提到】
: 你断章取义，满地打滚,不懂装懂，自做聪明。韩国要求引渡中国机长你怎么不提了？
: 机长知道害死了一百多条人命。心里有愧也不飞了，都不见人了。他没有你们这帮五毛
: 的脸皮，但有你们没有的良心。
: 我希望死去的一百多人都变成鬼 晚上去找你和你家人去评评理去。
: 你做个好梦吧
:
: 了。
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m***7
发帖数: 4207 | 92 我前面贴过中国民航网里面的讨论。发言的人多是航空圈内部人士。
你感兴趣的话发个站内短信和他们联系下，应该不少是飞行员。你问问他们的看法去
【在 h*****9 的大作中提到】
: 机长不飞了就一定是心里有愧了？难道不能是因为惊吓过度恐惧再飞么？
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s**********e
发帖数: 33562 | 93 我贴的是韩国事故官方报告，你觉得是官方报告还是网坛帖子更权威？呵呵。
【在 m***7 的大作中提到】
: 我前面贴过中国民航网里面的讨论。发言的人多是航空圈内部人士。
: 你感兴趣的话发个站内短信和他们联系下，应该不少是飞行员。你问问他们的看法去
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M*****n
发帖数: 2301 | 94 韩国事故官方报告正好抽了你的胖脸
【在 s**********e 的大作中提到】
: 我贴的是韩国事故官方报告，你觉得是官方报告还是网坛帖子更权威？呵呵。
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M*****n
发帖数: 2301 | 95 这个tigereatmeat在网上舔党舔了10几年，在生活中舔美舔了10几年，
连儿子都要生在美帝，这种傻逼也就是敢躲在这个粪坑撒野
【在 m***7 的大作中提到】
: 我前面贴过中国民航网里面的讨论。发言的人多是航空圈内部人士。
: 你感兴趣的话发个站内短信和他们联系下，应该不少是飞行员。你问问他们的看法去
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s**********e
发帖数: 33562 | 96 呵呵，你的意思是国航机长的过错是主因，所以楼顶文章就可以造谣了？
我说过国航机长的过错不是主因？你敢不敢发誓如果我没有说过你没JJ？呵呵。
我来问你：
1 国航机长是不是临时拉来飞釜山的？
2 国航机长是不是刚飞完日本？
3 国航机长是不是拒绝地面备降的指令？
我谅你也不敢回答。呵呵。
【在 m***7 的大作中提到】
: 我前面贴过中国民航网里面的讨论。发言的人多是航空圈内部人士。
: 你感兴趣的话发个站内短信和他们联系下，应该不少是飞行员。你问问他们的看法去
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s**********e
发帖数: 33562 | 97 很遗憾，韩国的报告正好证明了楼顶文章有太多谣言。
我来问你：
1 国航机长是不是临时拉来飞釜山的？
2 国航机长是不是刚飞完日本？
3 国航机长是不是拒绝地面备降的指令？
我谅你也不敢回答。呵呵。
【在 M*****n 的大作中提到】
: 韩国事故官方报告正好抽了你的胖脸
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f****m
发帖数: 7469 | 98 果然又是一群丧心病狂的老汉奸，忙着吃中国人的人血馒头 |
s**********e
发帖数: 33562 | |
s**********e
发帖数: 33562 | 100 你干这个是老手了，很有经验，可惜我没有兴趣向你学习。哈哈。
【在 L*********2 的大作中提到】
: 靠，你丫咬我干嘛啊？我又没去查，我只是看见叫兽只列了4项，可后面这几项咋就没
: 了呢？这些是不是都是report里面的？有没有关系，是不是要让大家都看了才能决定啊？
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R**Z
发帖数: 366 | 101 看来看去就是那几个千年老将换着马甲来讨狗粮，挺没劲的
【在 s**********e 的大作中提到】
: 老将们自恨得到了自宫的地步。
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m***7
发帖数: 4207 | 102 我是说你总强调非主要原因，那不是替主要责任者开脱是什么？
天气不好，天气不好怎么别人活的好好的，怎么别人的飞机备降了。犯错害死
一百多条人命，还有你这在舔机长股沟。
尼码，你还有点人味吗？
你是不是不认中国字？上面写的你看不懂？再贴一遍你看懂没？
【在 s**********e 的大作中提到】
: 你干这个是老手了，很有经验，可惜我没有兴趣向你学习。哈哈。
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F*********u
发帖数: 12190 | 103 你还理他，我看了都着急
JJ
【在 s**********e 的大作中提到】
: 你干这个是老手了，很有经验，可惜我没有兴趣向你学习。哈哈。
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m***7
发帖数: 4207 | 104 一帮五毛二百五。
不断强调非主要原因，避免谈机长的犯错的主因，不是舔犯主要过错的机长股沟是什么？
至于说贴主和五毛叫兽的争论之处。我不关心。细枝末节。关键是100多条人命就这样
没了，我前面也贴过中国民航网里面的讨论。发言的人多是航空圈内部人士。
你感兴趣的话发个站内短信和他们联系下，应该不少是飞行员。你问问他们的看法去
你们这帮孙子有人味吗？
【在 F*********u 的大作中提到】
: 你还理他，我看了都着急
:
: JJ
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s**********e
发帖数: 33562 | 105 既然你不关心我对楼顶文章里面谣言的批驳，怎么你好像被踩了尾巴一样？呵呵。
按照你的逻辑，楼顶文章里面的大量谣言是不容反驳的，戳穿楼主的谣言就是为国航机
长张目，对不？老将怎么就这么热爱谣言呢？
么？
【在 m***7 的大作中提到】
: 一帮五毛二百五。
: 不断强调非主要原因，避免谈机长的犯错的主因，不是舔犯主要过错的机长股沟是什么？
: 至于说贴主和五毛叫兽的争论之处。我不关心。细枝末节。关键是100多条人命就这样
: 没了，我前面也贴过中国民航网里面的讨论。发言的人多是航空圈内部人士。
: 你感兴趣的话发个站内短信和他们联系下，应该不少是飞行员。你问问他们的看法去
: 你们这帮孙子有人味吗？
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m***7
发帖数: 4207 | 106 我是说你总强调非主要原因，那不是替主要责任者开脱是什么？
天气不好，天气不好怎么别人活的好好的，怎么别人的飞机备降了。犯错害死
一百多条人命，还有你这在舔机长股沟。
尼码，你还有点人味吗？
你是不是不认中国字？上面写的你看不懂？再贴一遍你看懂没？
我要重贴上面几遍你才看得明白？你智商是硬伤吧。
还想不明白，你看看自己孩子，那是一条人命。想想机长的过错害死了你家孩子似的这
种一百多条人命。
你要还有点人味，就闭嘴吧。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 既然你不关心我对楼顶文章里面谣言的批驳，怎么你好像被踩了尾巴一样？呵呵。
: 按照你的逻辑，楼顶文章里面的大量谣言是不容反驳的，戳穿楼主的谣言就是为国航机
: 长张目，对不？老将怎么就这么热爱谣言呢？
:
: 么？
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s*****e
发帖数: 506 | |
l******t
发帖数: 55733 | 108 那几个硬问题你回答了吗
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 m***7 的大作中提到】
: 我是说你总强调非主要原因，那不是替主要责任者开脱是什么？
: 天气不好，天气不好怎么别人活的好好的，怎么别人的飞机备降了。犯错害死
: 一百多条人命，还有你这在舔机长股沟。
: 尼码，你还有点人味吗？
: 你是不是不认中国字？上面写的你看不懂？再贴一遍你看懂没？
: 我要重贴上面几遍你才看得明白？你智商是硬伤吧。
: 还想不明白，你看看自己孩子，那是一条人命。想想机长的过错害死了你家孩子似的这
: 种一百多条人命。
: 你要还有点人味，就闭嘴吧。
|
s**********e
发帖数: 33562 | 109 你是想说揭穿谣言就是没有人味？
恰好相反，借这一百多位死难者来造谣达到自己卑鄙的目的才是猪狗不如。
【在 m***7 的大作中提到】
: 我是说你总强调非主要原因，那不是替主要责任者开脱是什么？
: 天气不好，天气不好怎么别人活的好好的，怎么别人的飞机备降了。犯错害死
: 一百多条人命，还有你这在舔机长股沟。
: 尼码，你还有点人味吗？
: 你是不是不认中国字？上面写的你看不懂？再贴一遍你看懂没？
: 我要重贴上面几遍你才看得明白？你智商是硬伤吧。
: 还想不明白，你看看自己孩子，那是一条人命。想想机长的过错害死了你家孩子似的这
: 种一百多条人命。
: 你要还有点人味，就闭嘴吧。
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s**********e
发帖数: 33562 | 110 他有种答吗？他只敢象留声机一样把自己的帖子反复贴，学鸵鸟的战术。
【在 l******t 的大作中提到】
: 那几个硬问题你回答了吗
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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l******t
发帖数: 55733 | 111 造谣一时爽，全家火葬场
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 s**********e 的大作中提到】
: 他有种答吗？他只敢象留声机一样把自己的帖子反复贴，学鸵鸟的战术。
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m***7
发帖数: 4207 | 112 你们脑袋都进水了吧。我上面贴过几次了，你们不认汉字还是怎么了？
他有什么问题问贴主去，关我屁事。
【在 l******t 的大作中提到】
: 那几个硬问题你回答了吗
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
|
m***7
发帖数: 4207 | 113 你看看自己孩子，那是一条人命。想想机长的过错害死了你家孩子似的这种一百多条人
命。
你要还有点人味，就闭嘴吧。
你这在舔机长股沟,你当心报应
【在 s**********e 的大作中提到】
: 你是想说揭穿谣言就是没有人味？
: 恰好相反，借这一百多位死难者来造谣达到自己卑鄙的目的才是猪狗不如。
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m***7
发帖数: 4207 | 114 我是说你总强调非主要原因，那不是替主要责任者开脱是什么？
舔机长股沟的
【在 s**********e 的大作中提到】
: 他有种答吗？他只敢象留声机一样把自己的帖子反复贴，学鸵鸟的战术。
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