q*******n
发帖数: 20306 | 1 正确的候机方法应该像中国的火车站， 比如北京西站， 几万旅客集中坐在一栋候机
楼里等候， 显示牌和广播公布某次航班将在几点几分在第几候机室第几检票口检票，
时间到了就大家排队检票， 检票后乘客登上一两辆大巴， 一架飞机最多也就装三
百多人， 分乘两辆大巴， 开往几公里外的飞机起飞处，乘客沿梯子登上飞机。
这样候机， 避免了建设面积巨大的候机楼， 既减少了基建和楼房维护费用， 也为
机场腾出更多空地，可以多设两条跑道。
乘客像等火车一样集中坐在候机厅里等后， 检票后就可以等登上大巴车，这样候机不
需要长距离步行。 按目前的机场格局， 乘客要步行一两公里登机， 改为火车站式
设计， 则乘客只要步行几十米， 就可以登上飞机。 |
b*******8
发帖数: 37364 | 2 现在就是装逼。飞机到了非要Taxi半天靠上航站楼，经常位置满了，等半天。直接下飞
机上Bus，全解决了。 |
p********7
发帖数: 18007 | 3 Wonderful idea, and get rid off half of the flight attendants, too.
【在 q*******n 的大作中提到】
: 正确的候机方法应该像中国的火车站， 比如北京西站， 几万旅客集中坐在一栋候机
: 楼里等候， 显示牌和广播公布某次航班将在几点几分在第几候机室第几检票口检票，
: 时间到了就大家排队检票， 检票后乘客登上一两辆大巴， 一架飞机最多也就装三
: 百多人， 分乘两辆大巴， 开往几公里外的飞机起飞处，乘客沿梯子登上飞机。
: 这样候机， 避免了建设面积巨大的候机楼， 既减少了基建和楼房维护费用， 也为
: 机场腾出更多空地，可以多设两条跑道。
: 乘客像等火车一样集中坐在候机厅里等后， 检票后就可以等登上大巴车，这样候机不
: 需要长距离步行。 按目前的机场格局， 乘客要步行一两公里登机， 改为火车站式
: 设计， 则乘客只要步行几十米， 就可以登上飞机。
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q*******n
发帖数: 20306 | 4 按此格局设计的机场， 跑道可以设计成斜坡形， 飞机降落时上坡， 起飞时下坡，
坡底坡顶的高度差比如十米， 便于给飞机节省油料， 也便于缩短跑道的长度。
跑道和候机楼是互不相干的， 乘客可以在北京火车西站候机， 而飞机跑道却在天安
门广场， 检票之后由大巴送到起飞点就可以了。 飞机跑道爱咋设计咋设计， 而候
机楼是一栋结构紧凑的楼，外观和一栋普通的办公楼没有区别。 |
q*******n
发帖数: 20306 | 5 我早就看出现有飞机场航站楼很变态， 不知道为啥很少人看出。
乘客抵达时， 下了飞机直接上大巴， 运到几公里或十几公里外的候机楼办手续出站
。 乘客出发时检票上大巴， 运到十公里外的飞机起跑点登机。
这种格局非常简洁， 候机楼是一栋结构紧凑的大楼，维护成本低， 乘客不用长距离
步行， 也方便。 飞机也方便起降， 飞机也用不着在机场里长距离转来转去， 哪
里方便起飞就呆在哪里。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 现在就是装逼。飞机到了非要Taxi半天靠上航站楼，经常位置满了，等半天。直接下飞
: 机上Bus，全解决了。
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e*****s
发帖数: 7359 | |
y*h
发帖数: 25423 | 7 大巴也多余，飞机一降落就滑行到一广场，上面的人立马下来，售票员高喊去上海的快
上了快上了，都有座，每位二百五！ |
G*****h
发帖数: 33134 | 8 其实行李提取太麻烦了
应该飞机下来直接边上等行李
然后拖车连人带行李拉出去，途经地铁站，bus 站啥的
大家下车去转车
乘客方便了走路少多了，飞机也不需要停机口了
【在 y*h 的大作中提到】
: 大巴也多余，飞机一降落就滑行到一广场，上面的人立马下来，售票员高喊去上海的快
: 上了快上了，都有座，每位二百五！
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q*******n
发帖数: 20306 | 9 跑道上因为有飞机经过，不便于人久留， 乘客下了飞机立即钻进大巴滚蛋。 另几辆
行李车去取了行李立即送到候机楼由乘客认领。让下了飞机的人赶快离开跑道。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 其实行李提取太麻烦了
: 应该飞机下来直接边上等行李
: 然后拖车连人带行李拉出去，途经地铁站，bus 站啥的
: 大家下车去转车
: 乘客方便了走路少多了，飞机也不需要停机口了
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y*h
发帖数: 25423 | 10 跑道上因为有飞机经过，所以需要开到广场再卸客上客。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 跑道上因为有飞机经过，不便于人久留， 乘客下了飞机立即钻进大巴滚蛋。 另几辆
: 行李车去取了行李立即送到候机楼由乘客认领。让下了飞机的人赶快离开跑道。
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s****i
发帖数: 5469 | 11 跑道如果不平，中断起飞或要复飞会有麻烦，安全隐患更大，省那点油不值得。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 按此格局设计的机场， 跑道可以设计成斜坡形， 飞机降落时上坡， 起飞时下坡，
: 坡底坡顶的高度差比如十米， 便于给飞机节省油料， 也便于缩短跑道的长度。
: 跑道和候机楼是互不相干的， 乘客可以在北京火车西站候机， 而飞机跑道却在天安
: 门广场， 检票之后由大巴送到起飞点就可以了。 飞机跑道爱咋设计咋设计， 而候
: 机楼是一栋结构紧凑的楼，外观和一栋普通的办公楼没有区别。
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q*******n
发帖数: 20306 | 12 我一年多前讨论过农村的短途飞机， 一驾双层翼的运输机， 装上几十个人和一些鸡
鸭米面化肥农药杂物起飞， 飞行高度一百米， 从一个小镇飞到几十公里外的另一个
小镇降落， 这是农村中巴的空中版。经营方式也可以像以前的农村中巴， 售票员在
街边招呼客人， 坐满了就起飞， 票价比公路上跑的中巴可能贵２０％。
【在 y*h 的大作中提到】
: 跑道上因为有飞机经过，所以需要开到广场再卸客上客。
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q*******n
发帖数: 20306 | 13 美国的私人小飞机很多， 我住的避难所里的流浪汉都有两个人开过飞机。 飞机对跑
道的要求并不高， 小飞机在一片大一点的草地就能起降， 大飞机可以在公路上起降
， 前提是公路够宽， 没有障碍物。
【在 s****i 的大作中提到】
: 跑道如果不平，中断起飞或要复飞会有麻烦，安全隐患更大，省那点油不值得。
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u*********e
发帖数: 209 | 14 省个神马油！起飞后都到海拔3万尺，坡白下了。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 按此格局设计的机场， 跑道可以设计成斜坡形， 飞机降落时上坡， 起飞时下坡，
: 坡底坡顶的高度差比如十米， 便于给飞机节省油料， 也便于缩短跑道的长度。
: 跑道和候机楼是互不相干的， 乘客可以在北京火车西站候机， 而飞机跑道却在天安
: 门广场， 检票之后由大巴送到起飞点就可以了。 飞机跑道爱咋设计咋设计， 而候
: 机楼是一栋结构紧凑的楼，外观和一栋普通的办公楼没有区别。
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G*****h
发帖数: 33134 | 15 当然开到旁边去下人了
哪能占着跑道
【在 q*******n 的大作中提到】
: 跑道上因为有飞机经过，不便于人久留， 乘客下了飞机立即钻进大巴滚蛋。 另几辆
: 行李车去取了行李立即送到候机楼由乘客认领。让下了飞机的人赶快离开跑道。
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q*******n
发帖数: 20306 | 16 帮助刹车缩短跑道减少占地很重要。
【在 u*********e 的大作中提到】
: 省个神马油！起飞后都到海拔3万尺，坡白下了。
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t*****9
发帖数: 10416 | 17 参照航妈起飞加班设计 ～～
【在 q*******n 的大作中提到】
: 按此格局设计的机场， 跑道可以设计成斜坡形， 飞机降落时上坡， 起飞时下坡，
: 坡底坡顶的高度差比如十米， 便于给飞机节省油料， 也便于缩短跑道的长度。
: 跑道和候机楼是互不相干的， 乘客可以在北京火车西站候机， 而飞机跑道却在天安
: 门广场， 检票之后由大巴送到起飞点就可以了。 飞机跑道爱咋设计咋设计， 而候
: 机楼是一栋结构紧凑的楼，外观和一栋普通的办公楼没有区别。
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c****g
发帖数: 37081 | 18 扯淡，航母跳跃起飞甲板是下坡？民航又不是战机。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 按此格局设计的机场， 跑道可以设计成斜坡形， 飞机降落时上坡， 起飞时下坡，
: 坡底坡顶的高度差比如十米， 便于给飞机节省油料， 也便于缩短跑道的长度。
: 跑道和候机楼是互不相干的， 乘客可以在北京火车西站候机， 而飞机跑道却在天安
: 门广场， 检票之后由大巴送到起飞点就可以了。 飞机跑道爱咋设计咋设计， 而候
: 机楼是一栋结构紧凑的楼，外观和一栋普通的办公楼没有区别。
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