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发帖数: 15629 | 1 据“今日印度”杂志2014年3月21日报道，一艘中国攻击核潜艇首次在印度洋海域进行
了2个月的公开巡航，中国国防部外事办公室于2013年12月3日将此事通知了美国、俄罗
斯、印度、巴基斯坦、印度尼西亚和新加坡军事机构驻北京联络人员。印度海军情报部
门认为，这艘潜艇于通报当天离开海南基地，12月13日经东帝汶进入印度洋，最终驶抵
亚丁湾，于2014年2月12日结束巡航。
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奇怪的通报
世界各国核潜艇的动向都是高度机密，各国军方无不对其严格保密，即使是“水下
环球航行”、“潜航至北极点”、“连续航行最长时间”、“核潜艇水下碰撞”、“潜
艇起火弃船”等标志性事件也都是在事后公开的，中国国防部此次在事前即公开本国核
潜艇的行踪极其反常，这种行为本身就代表着军事外交领域的重大博弈。
公开本应保密的核潜艇行踪存在两种可能，一种是担心本国核潜艇在陌生海域被他
国发现并攻击，因此提前通知对方以免被打击，这无疑是一种公开的示弱行为，承认自
己的核潜艇没有能力在远洋保持隐蔽航行，因此要采取这种近似于投降的姿态。
另一种可能恰好相反，是军方相信自己的核潜艇能够在他国预有准备的搜索中隐蔽
通过，因此将其未来动向告知相关各方，待到行动结束核潜艇隐蔽返航时，本国核潜艇
的战略战役威慑能力就会产生飞跃般的效果，极大打击相关各国军队对自身反潜能力的
信心，进而影响其政府的战略决策。
对印度的安全警告
要判断究竟中国海军的这一行动究竟取得了什么结果，最直接的证据来自该行动的
曝光时机及印度海军的反应。根据印方报道和潜艇使用常识分析，此次中国核潜艇途经
南海、苏禄海、苏拉威西海、马鲁古海、班达海和帝汶海进入东印度洋，之后沿爪哇岛
和苏门答腊岛南侧向西北方向航行，经印度半岛南端抵达亚丁湾，巡逻数日后沿原路返
回，考虑到潜艇航行过程中规避探测的需要，实际航程约17000海里。
按照中国军工部门的公开报告，中国核潜艇的平均航渡速度为11节，要在60～80天
内完成这一航行，潜艇只能沿各海峡、目标区之间的直线航行，不可能大幅绕路，他国
海军可相对容易的预判该艇航行路线，组织反潜力量搜索。核潜艇从东帝汶赴亚丁湾途
中必然经过印度半岛南端海域，很可能顺路经过印度西海岸的卡尔瓦尔航母基地和科钦
海军基地，印度海军在1月5日前就有发现该潜艇的机会。
2月26日，印度海军参谋长乔希宣布引咎辞职，原因是印度海军数个月来频繁发生
重大事故，当天上午发生的“辛杜拉特纳”号潜艇起火事故则是压垮骆驼的最后一根稻
草。如果印度海军此前发现了中国核潜艇行踪，进行过持续跟踪或曾迫使其浮出水面投
降，那么乔希可以公布这一消息，以重振印度海军形象，解决自己受到的压力。
3月21日，中国空军1架运-8飞机赴马来西亚执行对安达曼群岛的搜索任务，沟通工
作则会更早。安达曼群岛是印度实现其印度洋控制战略的重要海空军基地，也是前出南
海的跳板，设有远东海军司令部。中国空军安达曼群岛搜索行动常态化的可能令印度海
军寝食难安，这很可能是导致其公开证实这一机密情报评估报告存在的原因。从这些方
面判断，印度海军很可能完全未能发现中国核潜艇的踪迹。
印度长期以来视中国为潜在对手，2000年后多次向南海派遣军舰，与东盟国家举行
联合演习，2009年时拒绝身为印度洋最大航运用户的中国加入旨在讨论地区安保的印度
洋海军论坛。而印度的地理位置使其可以轻易切断中国经过印度洋的运输航线，阻止中
国能源进口和对欧洲、非洲的贸易，这迫使中国政府必须极其谨慎的应对印度的任何不
友好行为，并为可能发生的航运灾难做好准备。
中国攻击型核潜艇在印度海军预有准备的情况下，能够隐蔽接近印度军港而不被发
现，这意味着它可以轻易跟踪并打击印度舰队，破坏印度的制海权，甚至摧毁印度正在
发展的海基核威慑能力。这一能力展示必然会使印度海军和政府慎重行事，从而维护印
度洋的航行安全。
2014年1月2日，印度维克拉马蒂亚号航母越过苏伊士运河，7日抵达卡尔瓦尔海军
基地，这几天也正是中国核潜艇抵达阿拉伯海和亚丁湾的时间。一个合理的猜测是，中
国核潜艇对印度航母进行了跟踪和模拟攻击，而印度人也知道会发生这种事情，所以他
们才派出维拉特号航母战斗群到红海接应回国的维克拉马蒂亚号，但是仍然没有发现中
国核潜艇，因此事后才会认为事态严重。中国海军的这次跟踪可以说是对印度人最好的
警告，能让他们在介入南海前三思而行。
美国在全球都部署有反潜力量，其部署于关岛、澳大利亚西北部、迪戈加西亚群岛
、巴林的反潜机群和舰队可在近乎全程范围内搜索中国核潜艇，如果始终未能找到，那
对美国人的反潜战和印度洋控制信心将是一次沉重的打击，其冲击力恐怕还超过2009年
美军驱逐舰在反潜演习中被中国潜艇撞击拖曳线列声呐后隐蔽逃逸的事件。
边缘化的新加坡
新加坡位于马六甲海峡西南出口处，依靠地理位置和其他优势，新加坡发展成东亚
核心转口港，并建立起庞大的石化工业，从而获得了大部分海峡航运收益。为了维护自
身利益，新加坡始终坚定的站在控制着马六甲海峡的美国身边，成为目前美军在东南亚
最大的军事基地。
中国的印度洋航运绝大部分经过马六甲海峡，未来海军要维护印度洋秩序，马六甲
海峡也是最近的通道，而一个不友好的新加坡却掌握着中国的经济和能源命脉，这种状
况对中国国家安全是非常不利的。此前中国曾通过压制地理位置更好的上海港发展转口
贸易等措施讨好新加坡，但从结果看并无明显作用，2013年9月底，上海自贸区挂牌成
立，这是上海恢复其东亚核心转口港地位的开始。
本次核潜艇往返航线均远离新加坡，新海军也不具备远洋反潜能力，通知它的目的
必然与印度、美国等具备反潜能力的国家不同。
新加坡最大的优势就是其掌握南海和印度洋之间的主要航道，即使中国海军走巽他
海峡，由于新加坡以东的海南海域最大水深只有40米，南海和爪哇海交界处水深更浅，
自身高度就超过15米的核潜艇也无法在水下安全通过，而水面航行必然丧失隐蔽性。本
次中国核潜艇从菲律宾和印尼之间的海域进出印度洋并抵达西侧的亚丁湾，证明新加坡
已经无法遏制中国海军潜艇部队迈进印度洋的步伐，它在军事上的价值因此大幅下降。
与之情况相同的还有印度尼西亚。印尼掌握的巽他海峡是马六甲海峡之外连接南海
和印度洋的最主要通道，也是中国海军在难以安全使用马六甲海峡的情况下急需掌握的
要地。2014年2月17日，中国海军舰艇编队首次穿越巽他海峡，而后在爪哇岛以南海域
进行军事演习，并经龙目海峡返回爪哇海。核潜艇经东帝汶附近海域进入印度洋，削弱
了海军对印尼控制的巽他海峡的依赖，降低其谈判筹码。
俄罗斯和巴基斯坦在这一事件中也处于旁观状态。对巴基斯坦而言，中国盟友的核
潜艇进入印度洋是好事。俄罗斯是中国主要能源供应国，而且中俄石油运输走陆地管道
，不会遭第3国封锁，这对海洋航线可能遭遏制的中国来说非常重要；中国对印度洋的
控制能力增强，俄国的重要性就相对降低。
如何判断潜艇航线
潜艇为保持自身隐蔽性和生存性，战备出航时需在水下长时间航行，除为电池充电
、与基地通讯、进行卫星/天文定位、电子侦察等事情外，不会上浮到海面，更不会在
水面航行。尤其是对核潜艇而言，由于海水透明度、水压、温度跃层、海水扩散速度等
不可控因素，接近海面意味着自身螺旋桨噪音、水面红外辐射、光学投影都大幅增加，
而声呐对水下潜艇的探测能力大幅下降，这是极其危险的。
为了避免接近水面，各国核潜艇一般只在深海活动，很少去波罗的海这类水深在50
～90米的浅海，俄国核潜艇常用的巴伦支海水深在100～600之间，临近的北极海域深度
更大。只有我国在70年代把核潜艇基地放在大部分海域不足百米深的黄海，但那也是因
为只有这里靠近其建造基地，便于进行维护修理，而且那时的主要威胁也来自黄海。
对潜艇来说，为了确保隐蔽性和水下航行安全，存在对水深的最低要求。当潜艇上
浮时，艏水平舵或围壳舵带动艇体前部上仰，而重心后方的艇体会相应下沉，然后螺旋
桨推动潜艇向上爬升核潜艇的长度通常在100米以上，以10度角爬升时，重心后方的艇
体会下沉8米左右；而且海底并不平坦，即使是海底平原也存在几米到十几米高度的起
伏，而潜艇并不能够即使发现前方的地形变化。因此潜艇下潜时要与海底保持15米以上
的距离，以确保航行安全。
潜艇在水下时，也无法及时发现并规避水面低速航行的船舶，在航线密集区域尤其
如此，因此潜艇最高处要与海面保持一定距离，以防发生碰撞事故。现代渔船和商船吃
水通常不超过10米，少数巨型船舶会超过20米，最大的船舶业不会超过30米，因此潜艇
通常与海面保持25米以上的距离。现代潜艇自身高度在10-20米之间，加上与海面、海
底的最低距离，潜艇安全航行的最低水深要求在50～60米之间，如果低于这一深度，就
很可能发生事故。
扼住波斯湾咽喉的霍尔木兹海峡平均水深70米，但在大拐弯处的深度不足25米，于
是就在霍尔木兹海峡一地，2005年9月，美国核潜艇与土耳其货轮相撞；2007年1月，美
国核潜艇与日本油轮相撞；2009年3月，美国核潜艇与自家两栖船坞运输舰相撞；2013
年1月，美国核潜艇与一艘渔船相撞。
从地图上看，文莱以南的南海海区水深不足70米，新加坡以南水深基本在30米以下
，爪哇海大部分海域水深不足50米，这甚至不能满足我国核潜艇安全航行的需要，更不
用说在清澈海水中潜艇被他国反潜机目视发现的问题了。如果该海域制空权、制海权掌
握在我国手中那还好说，可现实是新加坡就部署有美军舰队，而我军核潜艇的动向又早
被通报给美、新。所以我国核潜艇要进入印度洋，绝不可能走南海-爪哇海-班达海-帝
汶海这条路线，画出这种航线的人缺乏对潜艇活动的基本认识。
从南海各海区水深条件看，走南海-苏禄海-苏拉威西海-马鲁古海-班达海-帝汶海
这条路线，虽然要经过多个狭窄水道，但水深低于100米的航道只有一处，而且其纵深
不足30海里，核潜艇2～3小时即可穿过，更有利于隐蔽和安全航行。也有可能从苏拉威
西海转入望加锡海峡，然后从爪哇海东部进入班达海，这样航程略近。 |
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