z*******g
发帖数: 2429 | 1 整个事件中，凸显技术能力的重要贡献如下：
1，美军雷达发现飞机实际上没有飞去泰国湾
2，英国卫星发现飞机的握手信号，从而通过计算判定飞向印度洋
3，澳大利亚雷达发现飞机最后信号在澳大利亚附近
这些是最关键的转折点。目前阶段找黑盒子，纯粹是体力劳动了，就是拿个声纳仪在疑
似范围来回扫。谁扫到谁运气好。但是扫得勤的人，愿意多扫几次的人，越有可能扫到
。这个我相信土共是很有可能扫到的。所谓天道酬勤，中国人勤劳刻苦是公认的。
但是话说回来，这是苦劳，不是功劳。如果不能冷静地看清楚这点的话，将来还有其他
要吃亏的时候。
P.S.刚知道，土共用来扫的声纳仪全都是进口的。差距不是一点点啊，加油！ |
g******o
发帖数: 4042 | 2 技术是基础
技术不行累死人也没戏
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
m********s
发帖数: 55301 | 3 找到飞机救人是第一位的。
救不了人但找到飞机第二位的。
这叫做人权。
【在 z*******g 的大作中提到】
: 整个事件中，凸显技术能力的重要贡献如下：
: 1，美军雷达发现飞机实际上没有飞去泰国湾
: 2，英国卫星发现飞机的握手信号，从而通过计算判定飞向印度洋
: 3，澳大利亚雷达发现飞机最后信号在澳大利亚附近
: 这些是最关键的转折点。目前阶段找黑盒子，纯粹是体力劳动了，就是拿个声纳仪在疑
: 似范围来回扫。谁扫到谁运气好。但是扫得勤的人，愿意多扫几次的人，越有可能扫到
: 。这个我相信土共是很有可能扫到的。所谓天道酬勤，中国人勤劳刻苦是公认的。
: 但是话说回来，这是苦劳，不是功劳。如果不能冷静地看清楚这点的话，将来还有其他
: 要吃亏的时候。
: P.S.刚知道，土共用来扫的声纳仪全都是进口的。差距不是一点点啊，加油！
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z*******g
发帖数: 2429 | 4 找不到飞机，连人可能在哪儿都不知道吧？
只有先找到飞机，才谈得到怎么去救人吧。
【在 m********s 的大作中提到】
: 找到飞机救人是第一位的。
: 救不了人但找到飞机第二位的。
: 这叫做人权。
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a****2
发帖数: 477 | |
a*******a
发帖数: 4233 | 6 法国运气也太差了, 447找了好几年啊
曾領導搜尋團隊成功找到法航447失事客機殘骸的美國伍茲霍爾海洋學研究所首席工程
師邁克爾·珀塞爾和該所特別項目部負責人戴維·加洛28日在接受新華社記者專訪時表
示，找到馬航370所需時間很可能與找到失事法航447相似，搜尋任務面臨衆多挑戰。
珀塞爾说：“要知道(我們)找到法航失事客機殘骸用了几乎兩年時間(2009年至
2011年)。確定發生了什麼、決定在哪裏搜尋、然后實施搜尋可能要花費很長時間。”
珀塞爾说，遠離海岸的搜尋地點首先需要乘船數天才能到達，而與搜尋海面漂浮的
碎片相比，水下搜尋將更為緩慢。自主水下航行器和拖曳系統的運動相對更慢，水中聲
吶的搜尋範圍也比飛機雷達小得多。
兩位專家還表示，馬航370的搜尋線索依然太少，目前的搜索海域範圍也過大。加
洛说，當年在搜尋法航447失事客機時，“我們擁有許多關於那架飛機的線索和證據，
擁有衛星提供的失事客機最后可知位置；以及‘飛機通信定址與報告系統’提供的4分
鐘的信息。這讓我們確定了一個面積約5000平方英裏(約合1.3萬平方公里)的搜索海域
。此外，我們還找到了一些飛機碎片。而馬航370卻是個極不尋常的案例，我們目前甚
至還沒掌握一點能確認這架飛機墜海的實物證據”。
珀塞爾说：“由於線索太少，定位馬航失聯飛機的入海位置及縮小搜尋面積的用時
都會更長。”他還指出：“如果衛星圖片所顯示的漂浮碎片屬於馬航370，則有望為確
定從哪裏實施水下搜尋提供幫助。”
談到搜索海域的地理和自然條件問題，加洛指出，估計馬航370墜落海域的深度約
為2500米到5000米，海底相對平緩、堅硬。但與地形地勢帶來的挑戰相比，風浪會讓該
海域的搜尋工作變得更加困難。
珀塞爾说：“因為天氣更為惡劣。印度洋海面情況將給任何一種自主水下航行器帶
來更多挑戰，也可能對拖曳聲吶系統造成影響。”
加洛還介紹说，當年法航447的殘骸碎片在5天內漂離了60英裏(約合96.6公里)，碎
片與撞擊點的距離取決於風和洋流的速度與方向。
珀塞爾也指出，如果飛機墜落在海上，那就很可能在海面留下碎片。一些碎片會漂
流很長時間，但漂流到哪裏、漂出多遠則取決于洋流、風向和海浪的情況。
伍茲霍爾海洋學研究所領導的搜尋團隊曾於2011年成功找到法航447失事客機的殘
骸。泰坦尼克號殘骸於1985年被首次發現也有該研究所的參與。(記者 郭爽) |
