q*******n 发帖数: 20306 | 1 城市公用自行车项目显然是以鼓励骑自行车代步健身和减少开汽车形成的尾气为借口,
大笔地耗费公用资金。
中国的城市,连骑电动车都被禁止或被限制, 却装模作样搞公用自行车。
在中国购买一辆普通的交通用自行车要130-150元, 维修保养由路边修车摊店承担,例
如把链条缩短一节,也就收费2元。如果想鼓励中国人骑自行车,只要在此基础上提供
更多的优惠和便利就可以了。 而在中国限制电动车则是无稽之谈, 电动车的体积和
自行车相似,又没尾气,市民骑电动车出行,和骑自行车出行, 是几乎一样环保的,
市民应该可以在电动车和自行车两者之间自由选择。
而公用自行车,用途不大却耗费昂贵。 一辆公用自行车造价两三千元, 锁车设施和刷
卡设备昂贵, 设备的日常维护费用昂贵。 从使用者的角度看, 公用自行车较笨重,
骑不快,没有后货架,不便载货, 要及时到特定的停车处借车还车往返步行耗时费力
麻烦。知情人可以帮我查查各城市的公用自行车项目的建设维护费用数据。 |
g***j 发帖数: 40861 | |
D***r 发帖数: 7511 | |
g******o 发帖数: 4042 | 4 都是跟欧洲学的,美国北美国也不少城市开始搞了
老秋先去考察考察欧洲美国行情 |
j***i 发帖数: 4975 | 5 限制电动自行车是出于安全考虑...
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【在 q*******n 的大作中提到】 : 城市公用自行车项目显然是以鼓励骑自行车代步健身和减少开汽车形成的尾气为借口, : 大笔地耗费公用资金。 : 中国的城市,连骑电动车都被禁止或被限制, 却装模作样搞公用自行车。 : 在中国购买一辆普通的交通用自行车要130-150元, 维修保养由路边修车摊店承担,例 : 如把链条缩短一节,也就收费2元。如果想鼓励中国人骑自行车,只要在此基础上提供 : 更多的优惠和便利就可以了。 而在中国限制电动车则是无稽之谈, 电动车的体积和 : 自行车相似,又没尾气,市民骑电动车出行,和骑自行车出行, 是几乎一样环保的, : 市民应该可以在电动车和自行车两者之间自由选择。 : 而公用自行车,用途不大却耗费昂贵。 一辆公用自行车造价两三千元, 锁车设施和刷 : 卡设备昂贵, 设备的日常维护费用昂贵。 从使用者的角度看, 公用自行车较笨重,
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x****u 发帖数: 12955 | 6
then the limit should be the max speed of electric bike, not the bike itself
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【在 D***r 的大作中提到】 : 电动车不太安全
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d*********2 发帖数: 48111 | 7 加个头盔, 设置专用道就可以了。
前者有难度, 但是摩托车那里也推广了。
后者直接用以前的自行车道就可以。
【在 j***i 的大作中提到】 : 限制电动自行车是出于安全考虑... : : ,
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j***i 发帖数: 4975 | 8 电动车速度太快,相比于自行车...而且改装什么的很严重...
电动车在国内是和自行车抢道甚至会上人行道的...
专门给它开一条线那就需要每条路都有... 机动车道,电动车道,自行车道,人行道...
【在 d*********2 的大作中提到】 : 加个头盔, 设置专用道就可以了。 : 前者有难度, 但是摩托车那里也推广了。 : 后者直接用以前的自行车道就可以。
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d**********r 发帖数: 24123 | |
M******t 发帖数: 81 | 10 中国人民素质低,还真搞不了这个。不说零件要被修车的拆光。就是大梁恐怕都有人拿
去卖废铁。在偷井盖还时常发生的地方搞这些完全是政绩工程。
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【在 q*******n 的大作中提到】 : 城市公用自行车项目显然是以鼓励骑自行车代步健身和减少开汽车形成的尾气为借口, : 大笔地耗费公用资金。 : 中国的城市,连骑电动车都被禁止或被限制, 却装模作样搞公用自行车。 : 在中国购买一辆普通的交通用自行车要130-150元, 维修保养由路边修车摊店承担,例 : 如把链条缩短一节,也就收费2元。如果想鼓励中国人骑自行车,只要在此基础上提供 : 更多的优惠和便利就可以了。 而在中国限制电动车则是无稽之谈, 电动车的体积和 : 自行车相似,又没尾气,市民骑电动车出行,和骑自行车出行, 是几乎一样环保的, : 市民应该可以在电动车和自行车两者之间自由选择。 : 而公用自行车,用途不大却耗费昂贵。 一辆公用自行车造价两三千元, 锁车设施和刷 : 卡设备昂贵, 设备的日常维护费用昂贵。 从使用者的角度看, 公用自行车较笨重,
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d**********r 发帖数: 24123 | 11 美爹的又怎么说?
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【在 q*******n 的大作中提到】 : 城市公用自行车项目显然是以鼓励骑自行车代步健身和减少开汽车形成的尾气为借口, : 大笔地耗费公用资金。 : 中国的城市,连骑电动车都被禁止或被限制, 却装模作样搞公用自行车。 : 在中国购买一辆普通的交通用自行车要130-150元, 维修保养由路边修车摊店承担,例 : 如把链条缩短一节,也就收费2元。如果想鼓励中国人骑自行车,只要在此基础上提供 : 更多的优惠和便利就可以了。 而在中国限制电动车则是无稽之谈, 电动车的体积和 : 自行车相似,又没尾气,市民骑电动车出行,和骑自行车出行, 是几乎一样环保的, : 市民应该可以在电动车和自行车两者之间自由选择。 : 而公用自行车,用途不大却耗费昂贵。 一辆公用自行车造价两三千元, 锁车设施和刷 : 卡设备昂贵, 设备的日常维护费用昂贵。 从使用者的角度看, 公用自行车较笨重,
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d*********2 发帖数: 48111 | 12 国内现在好多城市都把自行车道禁了吧
【在 j***i 的大作中提到】 : 电动车速度太快,相比于自行车...而且改装什么的很严重... : 电动车在国内是和自行车抢道甚至会上人行道的... : 专门给它开一条线那就需要每条路都有... 机动车道,电动车道,自行车道,人行道...
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q*******n 发帖数: 20306 | 13 美国的公用自行车应该主要起广告作用, 号召人民多骑自行车。 美国的公共自行车
本身在解决交通方面效率低下, 有养一百辆公用自行车的钱, 可以买一万辆普通的
自行车免费赠送给任何想骑自行车的人。比如一辆普通自行车批发价40美元, 一万
辆也就四十万美元。 而一百辆公用自行车, 车辆和保管出租设施本身就已经几十万
美元, 每年的保养管理费更是无数。
在美国办公用自行车可能是可行的, 主要是因为骑自行车的人太少, 公用自行车本
身几乎没有使用价值, 其作用主要是做广告号召人们骑车。
【在 d**********r 的大作中提到】 : 美爹的又怎么说? : : ,
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q*******n 发帖数: 20306 | 14 雪城的环境学院设立了个公共自行车项目, 共5辆自行车, 每辆造价上千美元,
凭图书馆的借书证领用, 现在一年过去了, 总共只有一个人借用过一次自行车。
而雪城大学对这个项目感兴趣, 准备在雪城大学也设立类似的公共自行车。
这个例子很说明公共自行车在美国的作用, 经费就是用来烧的, 通过烧经费来增加
GDP,同时, 公共自行车的作用不是用来解决交通问题, 而是起广告作用, 设
在公共场所的一排公共自行车很显眼, 像供大家瞻仰的雕像一样, 让每个人都看见
, 让每个人从内心里感受到, 在美国骑自行车是合法的, 是由官方鼓励的。 美
国人大多不觉得骑自行车合法, 他们平日看到的自行车是街上人的与交通运输无关的
玩具, 即使看到有人在街上骑自行车, 也是畏畏琐琐的像条怕见人的老鼠一样一窜
而过。 公共自行车项目的意义在于改变自行车在美国人民心中的畏琐形象。
美国的其它用于推广自行车的项目, 比如设立专用的醒目的自行车专用道,路面油漆
的自行车标志, 红绿灯路口地面画的自行车盒, 锁自行车用的架子, 甚至在架子
上还设个挡雨的棚, 这些的主要目的都不是为了解决交通问题, 而是作为广告物,
教育广大世故的美国人民: 骑自行车是经过政府准许的合法的正规的行为。
美国政府想说的是: 自行车不是见不得人的妓女, 也不是上不了大堂的小妾,也不
是为了所谓锻炼身体用的三陪女之类的高档玩物,而是和美国的小汽车一样,是日常交
通运输的有牌照的大老婆。 |
T*********r 发帖数: 11175 | 15 中国没有禁止电动车,只是限制了最高速度而已
作为公共自行车实行最早的城市杭州,貌似使用率是非常高的
现在又推出景区专供游客的那种
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【在 q*******n 的大作中提到】 : 城市公用自行车项目显然是以鼓励骑自行车代步健身和减少开汽车形成的尾气为借口, : 大笔地耗费公用资金。 : 中国的城市,连骑电动车都被禁止或被限制, 却装模作样搞公用自行车。 : 在中国购买一辆普通的交通用自行车要130-150元, 维修保养由路边修车摊店承担,例 : 如把链条缩短一节,也就收费2元。如果想鼓励中国人骑自行车,只要在此基础上提供 : 更多的优惠和便利就可以了。 而在中国限制电动车则是无稽之谈, 电动车的体积和 : 自行车相似,又没尾气,市民骑电动车出行,和骑自行车出行, 是几乎一样环保的, : 市民应该可以在电动车和自行车两者之间自由选择。 : 而公用自行车,用途不大却耗费昂贵。 一辆公用自行车造价两三千元, 锁车设施和刷 : 卡设备昂贵, 设备的日常维护费用昂贵。 从使用者的角度看, 公用自行车较笨重,
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q*******n 发帖数: 20306 | 16 成本意识何在? 花了多少钱,解决了多少什么交通问题? 你知道设置一辆公共自行
车, 花的钱相当于每年免费发放几十辆普通自行车吗?
雪城大学花上万美元设置5辆公共自行车(没有电子借还设备, 仅由图书管理员管理
钥匙), 连同管理费, 不如每年免费给学生发放50辆自行车。 别说一年仅有一
个学生借用过公共自行车, 就算有一千个学生借用过, 单纯算钱也不合算。 比如
养这些公共自行车的费用是3000美元/年, 一千个学生借用, 则平均每人次的
成本是三美元, 学生免费使用, 相当于每使用一次被补贴了三美元。
【在 T*********r 的大作中提到】 : 中国没有禁止电动车,只是限制了最高速度而已 : 作为公共自行车实行最早的城市杭州,貌似使用率是非常高的 : 现在又推出景区专供游客的那种 : : ,
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T*********r 发帖数: 11175 | 17 这个方便是以自行车作为其他交通的补充
不是唯一交通工具
【在 q*******n 的大作中提到】 : 成本意识何在? 花了多少钱,解决了多少什么交通问题? 你知道设置一辆公共自行 : 车, 花的钱相当于每年免费发放几十辆普通自行车吗? : 雪城大学花上万美元设置5辆公共自行车(没有电子借还设备, 仅由图书管理员管理 : 钥匙), 连同管理费, 不如每年免费给学生发放50辆自行车。 别说一年仅有一 : 个学生借用过公共自行车, 就算有一千个学生借用过, 单纯算钱也不合算。 比如 : 养这些公共自行车的费用是3000美元/年, 一千个学生借用, 则平均每人次的 : 成本是三美元, 学生免费使用, 相当于每使用一次被补贴了三美元。
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n**********1 发帖数: 1148 | 18 楼主一看就没在国内生活过也冒充很懂的样子
国内城市禁的是摩托车 不是电动车
各个大城市都有专门的电动车或者自行车道
公共自行车是连接地铁与小区比较方便的交通工具 多回去看看吧
别网上发帖YY国内的样子了 |
n**********1 发帖数: 1148 | 19 这尼玛这逻辑
你爹放的P都是香的。。。
【在 q*******n 的大作中提到】 : 美国的公用自行车应该主要起广告作用, 号召人民多骑自行车。 美国的公共自行车 : 本身在解决交通方面效率低下, 有养一百辆公用自行车的钱, 可以买一万辆普通的 : 自行车免费赠送给任何想骑自行车的人。比如一辆普通自行车批发价40美元, 一万 : 辆也就四十万美元。 而一百辆公用自行车, 车辆和保管出租设施本身就已经几十万 : 美元, 每年的保养管理费更是无数。 : 在美国办公用自行车可能是可行的, 主要是因为骑自行车的人太少, 公用自行车本 : 身几乎没有使用价值, 其作用主要是做广告号召人们骑车。
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z**n 发帖数: 22303 | 20 限制最高速度再加上添加适量的运行噪音,太安静也是危险的一个原因。
itself
【在 x****u 的大作中提到】 : : then the limit should be the max speed of electric bike, not the bike itself : .
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q*******n 发帖数: 20306 | 21 至少美国人认为, 花十万美元设立一个公共自行车项目, 即使每年只有一辆自行车
被借用, 或着从来无人使用,这个公共自行车项目也是有必要建的。
公共自行车项目都位于很醒目的地方, 它的主要作用是公共视觉物品, 和闹市的大
广告屏幕或者中心广场的雕像类似, 是给人观看用的, 用于宣扬某个东西。 |
l*******g 发帖数: 27064 | 22 对老百姓有利的,必然对领导们没啥好处啊
电动车多了,谁还打车啊,份子钱分成都收不到了
而且搞这种面子工程,回扣能到80%都不稀奇
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【在 q*******n 的大作中提到】 : 城市公用自行车项目显然是以鼓励骑自行车代步健身和减少开汽车形成的尾气为借口, : 大笔地耗费公用资金。 : 中国的城市,连骑电动车都被禁止或被限制, 却装模作样搞公用自行车。 : 在中国购买一辆普通的交通用自行车要130-150元, 维修保养由路边修车摊店承担,例 : 如把链条缩短一节,也就收费2元。如果想鼓励中国人骑自行车,只要在此基础上提供 : 更多的优惠和便利就可以了。 而在中国限制电动车则是无稽之谈, 电动车的体积和 : 自行车相似,又没尾气,市民骑电动车出行,和骑自行车出行, 是几乎一样环保的, : 市民应该可以在电动车和自行车两者之间自由选择。 : 而公用自行车,用途不大却耗费昂贵。 一辆公用自行车造价两三千元, 锁车设施和刷 : 卡设备昂贵, 设备的日常维护费用昂贵。 从使用者的角度看, 公用自行车较笨重,
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q*******n 发帖数: 20306 | 23 找个市民认可的冠冕堂皇的借口建设公共自行车, 其实际造价和维护费用难以核实,
相关各方可以大把拿回扣。 中国的一辆普通自行车零售130元人民币, 一辆公
共自行车的采购价可以是两千元, 也可以是五千元, 场地和电子设备的造价, 以
及各种设备的日常维护费用都是说不清的, 经手人员油水大大的, 而虽然大笔挥霍
了公共资金,公众被宰了却觉得很满意,而且希望市政府多多办这种“实事”多多被宰
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【在 l*******g 的大作中提到】 : 对老百姓有利的,必然对领导们没啥好处啊 : 电动车多了,谁还打车啊,份子钱分成都收不到了 : 而且搞这种面子工程,回扣能到80%都不稀奇 : : ,
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