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发帖数: 30882 | 1 @华西都市报(微博):“胶囊高铁”时速可达7000公里，你信不信？其实，早在2003年，
西南交通大学就已经开始研究这种“真空管道磁悬浮列车”了，还建成了世界上第一个
“真空管道磁悬浮列车实验系统”。昨日，本报记者走进西南交大真空管道磁悬浮实验
室，为读者解开胶囊高铁的神秘面纱。
真空管道、弹射前行、从北京到纽约只用2个小时……目前，由美国科技狂人艾伦·马
斯克研发的“胶囊高铁”（真空管道运输）火了起来，引发网友对这种新型交通工具产
生种种猜测。
然而，你不知道的是，早在2003年，西南交通大学就已经开始研究这种“真空管道磁悬
浮列车”了，还建成了世界上第一个“真空管道磁悬浮列车实验系统”，对真空管道磁
悬浮列车的可实施性进行多方面的论证。
昨日，记者在西南交大真空管道磁悬浮实验室中，见到了这个实验设备。
10米长实验设备
计算出最有效运动方式
“真空管道磁悬浮列车——未来世界交通的终极解决方案”。在西南交大真空管道磁悬
浮实验室的墙上，挂着这样的一句话。墙下面，就是在2011年4月建成的“真空管道磁
悬浮列车实验系统”，这个实验系统由真空管道、永磁轨道、高温超导模型车、驱动系
统和真空机组5个部分构成。
记者在现场看到，由有机玻璃构成的真空管道长达十米，呈圆形，管道中，加了液氮的
高温超导模型车在永磁轨道上快速地滑行着。实验室主要研发人员赵立峰副教授介绍说
，结合这个实验系统的测试和计算机的模拟，就能计算出真空管道磁悬浮列车最有效的
运行方式。
真空管道运输
最高时速可达7000公里
“空气阻力是传统轨道交通发展的最大障碍。”赵立峰介绍说，对于在大气环境下运行
的列车来说，时速400公里已经是一个极限速度了。而在真空环境中，这些问题都将不
复存在。
“通过调整真空参数，就可以模拟10000米高空、20000米高空，甚至是宇宙的真空环境
。真空度越高，列车的运行速度就能越快。”在西南交大对真空管道磁悬浮列车的展望
中，这种无空气阻力，无接触供电、无接触驱动的新型运输方式，运行速度可高达6-7
千公里每小时。
无噪音、无污染、高速、耗能低等，都是真空管道磁悬浮列车的显著优点。除此之外，
这种真空管道磁悬浮列车的安全性也是一个很显著的特点。
地上地下都能建
成都到北京只用20分钟
“目前，这种轨道交通系统还处在理论研究阶段，但已经向相关部门提出了建造的相关
建议。”赵立峰告诉记者，这种真空管道磁悬浮列车的真空管道地上地下都能建。地上
的可采用高架管道建造方式，造价约3000万人民币/公里。地下的为埋设管道的方式，
按照目前地铁隧道造价估算，其造价应在4亿元每公里左右。
这种列车的运行速度可高达6-7千公里每小时，成都到北京的飞机飞行距离是1600公里
，需飞行2小时左右，而如果乘坐真空管道磁悬浮列车，20多分钟即可到达。
不过，速度这么快，票价可不一定贵，赵立峰介绍说，由于真空管道高速列车，每人公
里能耗只有普通列车的一半甚至更低，其票价可低至现有高铁的三分之二甚至一半。
团队素描
建成全球首个“胶囊高铁”实验系统
10年，可以是梦想成为现实的时间。
2003年，2013年，10年的距离，在西南交通大学超导与新能源开发中心主任赵勇教授的
主持下，“真空管道磁悬浮列车”从一个模糊的概念，成为一个实实在在的“真空管道
磁悬浮列车实验系统”，而在未来，它有可能成为连接各个城市的主要交通方式。
“真空管道磁悬浮列车有可能成为未来城际间的主要交通工具！”赵勇是我国在高温超
导研究领域培养的第一位博士，2003年，西南交大超导与新能源开发中心成立，他将真
空管道运输首次列为研究课题之一，并组建研究团队，包括三位教授、1位副教授，1名
讲师和1名博士。
2004年12月，西南交大沈志云院士举办了“真空管道高速交通”院士研讨会，20多名院
士、专家参加。沈志云院士在《关于真空管道超高速交通的思考》提出的设想，我国真
空管道超高速交通的发展战略和技术方案发展战略定位于每小时600～1000km超高速地
面交通。
“在2007年之前，整个团队的研究都比较辛苦，无接触供电系统、磁悬浮性能一系列问
题等待攻克，科研经费等都一度面临困境。”为了研究项目，整个团队甚至放弃了节假
日，在实验室中埋头苦干。事情在2007年出现转折，2007年初，该校建立了“磁浮技术
与磁浮列车教育部创新团队”，开始了真空管道磁浮列车技术的实验探索研究。2009年
，赵勇教授同其他专家合作出版了专著《速车系统概论》，对于真空管道交通进行了深
入与系统的讨论，这是世界上第一本系统论述真空管道磁悬浮技术的专著。
2011年4月，世界上第一个“真空管道磁悬浮列车实验系统”在这个研究团队手中建成
。目前，他们正在建设接近于真实环境的高速大型试验系统，而这，是从理论走向实际
的重要一步。
展望
无摩擦、更便宜、更环保
据赵立峰介绍，真空管道运输是一种无空气、无摩擦的运输方式，比火车和飞机更安全
、更便宜、更安静。除此之外，这种真空管道磁悬浮列车的安全性也是一个很显著的特
点。赵立峰介绍说，这个轨道交通系统采用无接触供电，无接触驱动，没有机械性接触
，因此不会脱轨；同时，通过管道的无接触供电，可以随时监控到列车的运行，不会发
生撞车事故；在管道中运行，不受大雪、雷电等恶劣天气影响。“因此，安全性肯定比
普通列车高。”
而在美国电动汽车公司公布的细节中，每一个“胶囊”重达183kg，长16英尺（4.87米
），能容纳4至6名乘客，还有存放行李的货厢。连接两个目的地的管道跟高速铁路一样
，会搭建在地上。
争论
乘坐：如何克服超高加速度？
诸多学者提出，未来运输问题的终极解决方案将是深埋于地下的真空管道磁悬浮运输系
统。
从理论上来讲，建造真空管道超高速运输系统已具有现实可行性。但也仍存在众多的技
术问题有待解决。比如，人体是否能够承受超高加速度和高速转弯产生的巨大的离心力。
造价：一公里管道超10亿？
中国两院院士沈志云在接受媒体采访时也曾表示：“成本太高了，这么长的隧道，还需
要抽气，真空管道一公里10个亿也下不来。”
时速：真的能上千公里？
同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌在接受媒体采访时表示，理论上，在
真空环境内交通运输确实有可能达到更高速度，但最高速度还与悬浮导向系统、牵引系
统、轨道系统及运行控制系统性能相关。真空管道运输的速度可以超过目前大气环境中
的最高速度，但是否能达到1000公里的时速或更高速度，需要有更严密的论证并最终通
过试验来验证。华西都市报记者 张菲菲 摄影 吕甲
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中国正研制真空高铁 时速堪比飞机造价优于普铁
来源：法制晚报 2010年08月01日14:35
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真空管道磁悬浮构想图
运行在真空管道 磁悬浮时速堪比飞机 真空高铁
据铁道部7月28日透露，世界时速最快、运营里程最长的京沪高铁有望明年提前通
车。据悉，我国在建高铁达1万公里。可您知道除了在建的时速350公里的高铁外，我国
还在研制跑得更快的、时速可达1000公里甚至2万公里的真空磁悬浮列车吗？
从北京到广州2300公里的路程，不用坐飞机、乘坐地面交通，同样可以用2个半小
时甚至1个小时达到。这就是我国正在积极研发试验的真空管道高速交通。
记者从牵引动力国家重点实验室课题组了解到，目前他们正在研制时速500-600公
里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。
未来两三年内，实验室将推出时速600-1000公里的真空管道高速列车小比例模型。
而根据现在的理论研究，这种真空磁悬浮列车时速可达到2万公里。
真空高铁三步走
第一步普通真空高铁
时速500-600公里，预计2020年-2030年实现运营
第二步低真空磁悬浮
在低真空管道中采用磁悬浮技术，时速1000公里以上，两三年后开始研究第三步高
真空磁悬浮
时速可望超4000公里，目前处于理论阶段
技术揭秘
大气环境下列车时速不宜超过400公里
西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云接受法晚记者采访时说，
目前任何一种地面交通工具，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大、
噪音超标，难以被市场接受。
沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽
为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目
结舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。
该课题组成员张耀平做了一个比喻：“管道就像排污管道一样，连接紧密，是一个
完全密闭的空间。”
真空磁悬浮造价比普通铁路更便宜
张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，
乘客乘坐这种高速的列车也不会有眩晕等异样的感觉。
从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿，其隧道断面大概在6米到8米之间
，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米之间，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁
路更便宜。
对于票价，张耀平猜测，如果该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格
高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。
实验故事
网上找材料引进真空管道交通概念
张耀平在接受法晚记者采访时说，美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特于1999
年将真空管道磁悬浮运输概念落实到图纸并在美申请发明专利。
2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。
张耀平说：“当时我在中外运工作，感到我国物流运输能力赶不上经济的快速发展
，要解决的运输物流最关键问题是交通要快捷安全，我就在网上找快速交通类的资料，
于是就发现了戴睿的资料，这样我们通过网络认识了。”
2002年初，张耀平联系到轨道交通领域两位权威专家——西南交大机车车辆动力学
专家沈志云和磁悬浮专家王家素，他们均对此表现出极大的兴趣，觉得能够进行试验研
究。
当年11月，张耀平放弃了在国企每月拿5000多元工资的工作，毅然到西南交大和这
些专家一起进行真空管道交通研究，当了一名拿着1500元薪水的博士后。
2002年下半年，戴睿和妻子来到中国，帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了“
真空管道运输研究所”。
张耀平介绍，当时申请国家自然科学基金时，共申请了3次，2006年终于申请下26
万元的项目基金。
2006年底，带着项目资金，包括研究生、教授在内的共有10多位人员开始了研究。
真空磁悬浮列车优点
1.无需车载电源 2.安全性高
3.能静止悬浮，启动耗能很少 4.运行噪声小
5.车体轻，适合高频率发车，大大降低路基和轨道成本
●各国对比
中美瑞比较我国技术占优
沈志云介绍，美国和瑞士也在研究真空管道技术。美国搞的是高真空管道交通，大
气压甚至只有外界的百万分之一，但成本很高，难度很大，所以很难投入实际营运。
瑞士则把真空管放在地下隧道中，这同样增加了很大的成本，最终也难以进入实际
应用。
“而我们的方案相对于他们更优，管道内只要降到0.5个大气压，就可以大大减少
空气对于机车的阻力，这样，就大大降低了成本。”沈志云介绍。
沈志云估算，在现有的高速铁路上，每公里只需要增加一两千万就可以建造成这个
管道了，而增加的成本将在后来的运行成本中节约出来。这种方案，机车运行速度可以
超过600公里/小时。
张耀平介绍，目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮
技术，我国已经开始着手试验了，美国和瑞士还在理论阶段。
本版专家支持西南交通大学牵引动力国家重点实验室两院院士沈志云课题组成员张
耀平
本版文/记者李洪鹏制图/李铭张凡配合制图/刚晓宁 |
u****q
发帖数: 24345 | |
s*x
发帖数: 8041 | |
P*C
发帖数: 6109 | |
w****n
发帖数: 25644 | |
D**S
发帖数: 24887 | |
D**S
发帖数: 24887 | 7 当然车厢还是要加压的．他们总不能这么骗人吧．
【在 w****n 的大作中提到】
: 人还能活吗？
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s***v
发帖数: 4924 | 8 这种加速度，一般人受不了的吧。难道说坐车之前还得训练半年？ |
w*********g
发帖数: 30882 | |
w***o
发帖数: 1806 | 10 只会比飞机加速度低 你怕什么？
【在 s***v 的大作中提到】
: 这种加速度，一般人受不了的吧。难道说坐车之前还得训练半年？
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s***v
发帖数: 4924 | 11 它比飞机用的时间短，那加速度一定更高才对吧？S=1/2*a*t^2，S一样，t比飞机少，
加速度一定要高啊，不然怎么可能呢？
帮我扫盲一下？
【在 w***o 的大作中提到】
: 只会比飞机加速度低 你怕什么？
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T**********e
发帖数: 29576 | |
O*******d
发帖数: 20343 | 13 这个必须是高加速度。 7000公里/小时的速度，几乎每秒两公里，就是每秒两千米。
把速度从零加速到2000米/秒，如果是一个G的加速度，需要204秒时间，其间的移动距
离是204公里。减速段如果以一个G减速，同样需要204秒，204公里的距离。 一个7000
公里的距离，需要的时间是 204 ＋ 204 ＋ 3296 = 3704秒。 如果以0.1G的加速度，
需要2040秒，其间的需要的距离是2040公里。如果一个7000公里的距离，需要的时间是
2040 ＋ 2040 ＋ 1460 = 5540秒。可以看出，高加速度和低加速度，对总体旅行的时
间的影响很大。
【在 w***o 的大作中提到】
: 只会比飞机加速度低 你怕什么？
|
q*d
发帖数: 22178 | 14 0.5大气压没必要这样搞了,
优势不大,空气阻力依然在,
却一样需要开隧道,抽真空.
【在 s*x 的大作中提到】
: 0.5个大气压比高真空靠谱的多
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q*d
发帖数: 22178 | 15 你这一看就是高中物理需要重修的,
速度和加速度都分不清楚.
【在 s***v 的大作中提到】
: 这种加速度，一般人受不了的吧。难道说坐车之前还得训练半年？
|
q*d
发帖数: 22178 | 16 理论上可行,
几十公里长的真空管道还是加了超导磁铁的,
高能物理里已经实现了.
【在 u****q 的大作中提到】
: 这个太扯了。
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x*****g
发帖数: 3463 | 17 启动以后就一直加速？没有匀速没有减速就到站了？
【在 s***v 的大作中提到】
: 它比飞机用的时间短，那加速度一定更高才对吧？S=1/2*a*t^2，S一样，t比飞机少，
: 加速度一定要高啊，不然怎么可能呢？
: 帮我扫盲一下？
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w****n
发帖数: 25644 | 18 人受不了吧？7000公里每小时这是打算去哪里？中间都不停了？
几乎没有机会到达最大速度吧。
【在 q*d 的大作中提到】
: 理论上可行,
: 几十公里长的真空管道还是加了超导磁铁的,
: 高能物理里已经实现了.
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q*d
发帖数: 22178 | 19 人受不了的是加速度,
只有平动速度的话,按照狭义相对论,所有的物理定律都是一样的,
没啥问题.
【在 w****n 的大作中提到】
: 人受不了吧？7000公里每小时这是打算去哪里？中间都不停了？
: 几乎没有机会到达最大速度吧。
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l**s
发帖数: 9490 | 20 按照广义相对论，宇航员的时间过得比较慢，所以超高速列车也会有同样的效果
【在 q*d 的大作中提到】
: 人受不了的是加速度,
: 只有平动速度的话,按照狭义相对论,所有的物理定律都是一样的,
: 没啥问题.
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