d******i
发帖数: 7160 | 1 ...
复兴航空班机呈现近乎45度状态疾速爬升，最后引擎失效，动力不足，垂直坠毁在机场
外，东北方距离约三公里的西溪村。
这么复杂的控制传动就不能watch一下，
被个机长随随便便就玩儿死了？
敬请科普。 |
c******l
发帖数: 3972 | 2 当时有大风，机长按常规操作，被风一吹就仰角太大失速了 |
l*********g
发帖数: 1729 | 3 因为现在的设计都很弱智（不过我也很弱），没有自动揪错能力，猜的。
【在 d******i 的大作中提到】
: ...
: 复兴航空班机呈现近乎45度状态疾速爬升，最后引擎失效，动力不足，垂直坠毁在机场
: 外，东北方距离约三公里的西溪村。
: 这么复杂的控制传动就不能watch一下，
: 被个机长随随便便就玩儿死了？
: 敬请科普。
|
d******i
发帖数: 7160 | 4 那就不说机长，
突然来阵风，只要把飞机的仰角吹大，
就得失速掉下来，是不？
听着不太对劲啊。 |
y******u
发帖数: 246 | 5 别不知道瞎说。空客大飞机是有飞行限制系统的，正常情况下，不管飞行员怎么操控，
都不会飞到失速的角度的。
【在 l*********g 的大作中提到】
: 因为现在的设计都很弱智（不过我也很弱），没有自动揪错能力，猜的。
|
j***g
发帖数: 11325 | 6 仰角也得大到一定程度才会失速
【在 d******i 的大作中提到】
: 那就不说机长，
: 突然来阵风，只要把飞机的仰角吹大，
: 就得失速掉下来，是不？
: 听着不太对劲啊。
|
m**********e
发帖数: 12525 | 7 台湾这atr的死法跟当年内蒙古包头彭巴迪死法一模一样,都是因为T型尾翼,
大迎角造成失速坠毁,主要原因还是驾驶缺乏基本训练,塔台都放飞了,说明
天气不是大问题
另外atr这破飞机连个apu都没有,主发不开的情况下里面连空调都没法开,
闷得要死,技术基本上相当于早期的运七,所以十多年前祖国就全部淘汰atr
和运七了
【在 d******i 的大作中提到】
: ...
: 复兴航空班机呈现近乎45度状态疾速爬升，最后引擎失效，动力不足，垂直坠毁在机场
: 外，东北方距离约三公里的西溪村。
: 这么复杂的控制传动就不能watch一下，
: 被个机长随随便便就玩儿死了？
: 敬请科普。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 8 法航死难人员给你发来电报。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 y******u 的大作中提到】
: 别不知道瞎说。空客大飞机是有飞行限制系统的，正常情况下，不管飞行员怎么操控，
: 都不会飞到失速的角度的。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 9 跟90年代台湾一次空难才完全一样，副驾降落超速拉起复飞仰角过大失速坠毁全死记得
是200多。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 m**********e 的大作中提到】
: 台湾这atr的死法跟当年内蒙古包头彭巴迪死法一模一样,都是因为T型尾翼,
: 大迎角造成失速坠毁,主要原因还是驾驶缺乏基本训练,塔台都放飞了,说明
: 天气不是大问题
: 另外atr这破飞机连个apu都没有,主发不开的情况下里面连空调都没法开,
: 闷得要死,技术基本上相当于早期的运七,所以十多年前祖国就全部淘汰atr
: 和运七了
|
b********6
发帖数: 35437 | 10 空客的这个垃圾系统，仪器故障的时候系统就乱报信号，干扰飞行员致坠机。
【在 y******u 的大作中提到】
: 别不知道瞎说。空客大飞机是有飞行限制系统的，正常情况下，不管飞行员怎么操控，
: 都不会飞到失速的角度的。
|
|
|
s********i
发帖数: 17328 | 11 理论上是这样啊。你能控制飞机但不能控制风啊。
【在 d******i 的大作中提到】
: 那就不说机长，
: 突然来阵风，只要把飞机的仰角吹大，
: 就得失速掉下来，是不？
: 听着不太对劲啊。
|
b***y
发帖数: 14281 | 12 哪里不对劲了？能把飞机仰角吹大的风是不常有的，但台风来了啥都给你吹翻。
【在 d******i 的大作中提到】
: 那就不说机长，
: 突然来阵风，只要把飞机的仰角吹大，
: 就得失速掉下来，是不？
: 听着不太对劲啊。
|
b***y
发帖数: 14281 | 13 BS。会警告，但不表示不能操作。万一前面有堵墙呢？宁可冒失速的风险也要让飞行员
试试。只不过拉杆有feedback，飞行员要用很大的力气才能做非常规的操作。
【在 y******u 的大作中提到】
: 别不知道瞎说。空客大飞机是有飞行限制系统的，正常情况下，不管飞行员怎么操控，
: 都不会飞到失速的角度的。
|
d******i
发帖数: 7160 | 14 这么说坐飞机全然是看天吃饭，
和飞行员，飞机关系不大喽？
【在 b***y 的大作中提到】
: 哪里不对劲了？能把飞机仰角吹大的风是不常有的，但台风来了啥都给你吹翻。
|
A**4
发帖数: 2165 | 15 空客的飞控最终决定权的确在FCC， 而不是飞行员．这是空客和波音在飞控设计理念的
根本区别． 当年有一次３２０就直接飞到到树林里堕毁了．
对于FBW系统， 都有FORCE ＦＥＥＬ．
【在 b***y 的大作中提到】
: BS。会警告，但不表示不能操作。万一前面有堵墙呢？宁可冒失速的风险也要让飞行员
: 试试。只不过拉杆有feedback，飞行员要用很大的力气才能做非常规的操作。
|
t*****g
发帖数: 6101 | 16 当时是侧风，如果有迎风，可以用大角度拉起的。
【在 d******i 的大作中提到】
: ...
: 复兴航空班机呈现近乎45度状态疾速爬升，最后引擎失效，动力不足，垂直坠毁在机场
: 外，东北方距离约三公里的西溪村。
: 这么复杂的控制传动就不能watch一下，
: 被个机长随随便便就玩儿死了？
: 敬请科普。
|
d******i
发帖数: 7160 | 17 飞机应该能detect到是侧风
于是禁止大角度拉起吧？
【在 t*****g 的大作中提到】
: 当时是侧风，如果有迎风，可以用大角度拉起的。
|
