w*****n
发帖数: 2693 | |
c*****4
发帖数: 1777 | 2 原因反了，因为金属锂的价格跌了2/3。所以电动汽车成本有巨大优势。所以砖家预测
油价也要跌2/3。
【在 w*****n 的大作中提到】
: 只能当玩具玩儿了
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w*****n
发帖数: 2693 | 3 电动车要反过来对油价有点儿影响,起码得等20年以后
现在说电动车能影响油价,就是joke
【在 c*****4 的大作中提到】
: 原因反了，因为金属锂的价格跌了2/3。所以电动汽车成本有巨大优势。所以砖家预测
: 油价也要跌2/3。
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c*****4
发帖数: 1777 | 4 你看到那一个汽油车厂商扩大产能的。你看到那一个全电汽车不是竭尽全力扩大产能。
那一个全电汽车厂商有库存的。中国的除外。
【在 w*****n 的大作中提到】
: 电动车要反过来对油价有点儿影响,起码得等20年以后
: 现在说电动车能影响油价,就是joke
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l******t
发帖数: 55733 | 5 昨天坐了个全电的ride。
询问之下，不敢出远门，要先计划好回程。满充100mile。天天上班回家随时得充。一
般电压冲17小时满。高压40分钟到80％。还得看周围有没充电站。这离能用还早呢。 |
w*****n
发帖数: 2693 | 6 电动车的市场占有率连1%都不到
就算产能翻翻到2%,能对汽油消耗有个屁的影响啊
【在 c*****4 的大作中提到】
: 你看到那一个汽油车厂商扩大产能的。你看到那一个全电汽车不是竭尽全力扩大产能。
: 那一个全电汽车厂商有库存的。中国的除外。
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w********a
发帖数: 628 | 7 你这话就没有什么意义。先不评价谁好谁坏。
直板手机1-2周充一回电。 你今天摸了一回iphone觉得每天都要充电，所以没用。
【在 l******t 的大作中提到】
: 昨天坐了个全电的ride。
: 询问之下，不敢出远门，要先计划好回程。满充100mile。天天上班回家随时得充。一
: 般电压冲17小时满。高压40分钟到80％。还得看周围有没充电站。这离能用还早呢。
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c*****4
发帖数: 1777 | 8 你觉得锂的价格跌到1/3，是不是同样成本充满电可以跑300 mile呢？事实上跑500
mile的设计已经有了，就等着新的电池厂落成了。
【在 l******t 的大作中提到】
: 昨天坐了个全电的ride。
: 询问之下，不敢出远门，要先计划好回程。满充100mile。天天上班回家随时得充。一
: 般电压冲17小时满。高压40分钟到80％。还得看周围有没充电站。这离能用还早呢。
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H*********S
发帖数: 22772 | 9 好象你不是每天都得撸管似的
【在 l******t 的大作中提到】
: 昨天坐了个全电的ride。
: 询问之下，不敢出远门，要先计划好回程。满充100mile。天天上班回家随时得充。一
: 般电压冲17小时满。高压40分钟到80％。还得看周围有没充电站。这离能用还早呢。
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g*q
发帖数: 26623 | 10 全球累计销售电动小汽车也就刚超过50万,全球汽车保有量大约10亿,其中油耗更大的卡
车和公汽3亿.
在充电车之前,早就有有轨电车/无轨电车这样的替代品.
【在 w*****n 的大作中提到】
: 电动车的市场占有率连1%都不到
: 就算产能翻翻到2%,能对汽油消耗有个屁的影响啊
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C**********e
发帖数: 23303 | 11 电动汽车的趋势是无法阻挡的
电动汽车也是未来可再生发电消化的最好支撑
电动汽车的运行和维护费用要大大低于燃油汽车 |
g*q
发帖数: 26623 | 12 电池重量才是最大的问题.装480磅电池,车可以跑80迈.同样的设计装2400磅电池以后显
然跑不了400迈.
电池重了,整个车的结构都要变,成本要大大增加的.
短期内就两种车比较容易普及,续航能力80-100迈的纯电车(主要供固定线路上下班使用
),续航能力20-50迈的充电式混合动力车.
【在 c*****4 的大作中提到】
: 你觉得锂的价格跌到1/3，是不是同样成本充满电可以跑300 mile呢？事实上跑500
: mile的设计已经有了，就等着新的电池厂落成了。
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I*3
发帖数: 7012 | 13 专家有没有预测电价要涨？特别是夏季用电高峰期。
【在 c*****4 的大作中提到】
: 原因反了，因为金属锂的价格跌了2/3。所以电动汽车成本有巨大优势。所以砖家预测
: 油价也要跌2/3。
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g*q
发帖数: 26623 | 14 电动车目前效率其实也不算高.
我的车目前用电,从电网里用1度电,可以跑3.5迈左右(在各种电动车里不算低了).用油
的话大约1加仑跑45迈,相当于13度电跑得距离.以一般火电厂的效率(35-45%),13度电用
的化石燃料的热值相当于1加仑汽油.理论上当然你可以用风电核电水电太阳能,但是实
际上大多数国家还是烧化石燃料为主. |
j*****p
发帖数: 24000 | 15 特斯拉不是一次充电可以跑250miles么
如果一次充电可以跑400miles，在supercharger那里半小时可以充80%电的话
还是很有市场的 |
g*q
发帖数: 26623 | 16 以目前的技术,充电车
1.不省钱
2.不省能源(发电也是要能源的)
虽然电动汽车技术没有太大的瓶颈,但是如果不能改造电网,让电车可以充分利用风能等
能源(电网需要根据风能的输出来控制电动车充电的时间),电动车并不能帮助解决能源
和相应的环保问题.
【在 j*****p 的大作中提到】
: 特斯拉不是一次充电可以跑250miles么
: 如果一次充电可以跑400miles，在supercharger那里半小时可以充80%电的话
: 还是很有市场的
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w********a
发帖数: 628 | 17 烧煤比烧油好多了。
煤储量相当丰富。
【在 g*q 的大作中提到】
: 电动车目前效率其实也不算高.
: 我的车目前用电,从电网里用1度电,可以跑3.5迈左右(在各种电动车里不算低了).用油
: 的话大约1加仑跑45迈,相当于13度电跑得距离.以一般火电厂的效率(35-45%),13度电用
: 的化石燃料的热值相当于1加仑汽油.理论上当然你可以用风电核电水电太阳能,但是实
: 际上大多数国家还是烧化石燃料为主.
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w********a
发帖数: 628 | 18 胡说八道，
电站不排尾气。废弃都是被处理过的。
都用电车，北京pm2.5也不会被美国人嘲笑了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 以目前的技术,充电车
: 1.不省钱
: 2.不省能源(发电也是要能源的)
: 虽然电动汽车技术没有太大的瓶颈,但是如果不能改造电网,让电车可以充分利用风能等
: 能源(电网需要根据风能的输出来控制电动车充电的时间),电动车并不能帮助解决能源
: 和相应的环保问题.
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j***i
发帖数: 4975 | 19 可以集中治理排放
【在 g*q 的大作中提到】
: 电动车目前效率其实也不算高.
: 我的车目前用电,从电网里用1度电,可以跑3.5迈左右(在各种电动车里不算低了).用油
: 的话大约1加仑跑45迈,相当于13度电跑得距离.以一般火电厂的效率(35-45%),13度电用
: 的化石燃料的热值相当于1加仑汽油.理论上当然你可以用风电核电水电太阳能,但是实
: 际上大多数国家还是烧化石燃料为主.
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g*q
发帖数: 26623 | 20 燃煤电厂的废气/废渣治理没有想象那么简单
hybrid汽油车的排放已经非常低了.汽车排放最厉害的是怠速的时候,hybrid没有机会怠
速.
【在 j***i 的大作中提到】
: 可以集中治理排放
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j***i
发帖数: 4975 | 21 的确不容易,但是比散放处理起来还是容易多了,效率也高.
【在 g*q 的大作中提到】
: 燃煤电厂的废气/废渣治理没有想象那么简单
: hybrid汽油车的排放已经非常低了.汽车排放最厉害的是怠速的时候,hybrid没有机会怠
: 速.
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j***i
发帖数: 4975 | 22 作为化石能源行业的从业人员
我个人对电动汽车的前景是相当看好.
只要美国欧洲的民主继续保持对排放标准近乎变态的苛求
总有一天
电动汽车能干过烧油的汽车
【在 w*****n 的大作中提到】
: 只能当玩具玩儿了
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g*******t
发帖数: 7704 | 23 根本问题是电池技术没有突破，电动车很难大发展，
锂电池的安全问题一直没解决， 大数量电池充电技术也复杂，都是瓶颈， |
s******c
发帖数: 1920 | 24 一加仑油跑45迈？那得是新款dfbb还得跑在高速上
【在 g*q 的大作中提到】
: 电动车目前效率其实也不算高.
: 我的车目前用电,从电网里用1度电,可以跑3.5迈左右(在各种电动车里不算低了).用油
: 的话大约1加仑跑45迈,相当于13度电跑得距离.以一般火电厂的效率(35-45%),13度电用
: 的化石燃料的热值相当于1加仑汽油.理论上当然你可以用风电核电水电太阳能,但是实
: 际上大多数国家还是烧化石燃料为主.
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j***i
发帖数: 4975 | 25 这个必须每天充电是最麻烦的事情
手机忘充电了可以在路上充,单位充,最多影响十几分钟使用.
汽车没电了就只有歇着了. |
g*q
发帖数: 26623 | 26 我的车就是用油在local跑45-50mpg啊,同样状况用电大概略多于3.5mile/kwh
高速开的快的话,用油用电都会更费一点,40-42mpg或者略少于3.5mile/kwh.
如果把电池去掉,还可以省3-5%的油
【在 s******c 的大作中提到】
: 一加仑油跑45迈？那得是新款dfbb还得跑在高速上
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c*****4
发帖数: 1777 | 27 电车不省能源，但是极其省钱。燃油车维修一次够买多少电！电动车没有气缸、皮带等
易耗品，生命期内压根就没有啥可以坏的部件。
电动车没有机油要换。也不用绕路（排队）加油。节省的时间精力巨大。
电动车的家庭很多有太阳能发电。基本自给自足。实际上节省了能源。
【在 g*q 的大作中提到】
: 以目前的技术,充电车
: 1.不省钱
: 2.不省能源(发电也是要能源的)
: 虽然电动汽车技术没有太大的瓶颈,但是如果不能改造电网,让电车可以充分利用风能等
: 能源(电网需要根据风能的输出来控制电动车充电的时间),电动车并不能帮助解决能源
: 和相应的环保问题.
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t**d
发帖数: 6474 | 28 你要去一个没电或没法充电的地方，就知道iphone确实没用。还是直板好。
【在 w********a 的大作中提到】
: 你这话就没有什么意义。先不评价谁好谁坏。
: 直板手机1-2周充一回电。 你今天摸了一回iphone觉得每天都要充电，所以没用。
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c*****4
发帖数: 1777 | 29 你要去一个没油或没法加油（如只有含铅汽油）的地方才知道走路更好。
【在 t**d 的大作中提到】
: 你要去一个没电或没法充电的地方，就知道iphone确实没用。还是直板好。
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M********s
发帖数: 24729 | |
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c*******9
发帖数: 9032 | 31 电池比汽油安全。汽油是爆炸，电池烧了还能逃。
【在 g*******t 的大作中提到】
: 根本问题是电池技术没有突破，电动车很难大发展，
: 锂电池的安全问题一直没解决， 大数量电池充电技术也复杂，都是瓶颈，
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