m********3
发帖数: 3280 | 1 防夹挡板为什么没有发挥作用
为什么会发生这一事故？北京地铁某站站长对南都记者表示难以理解，“有防夹挡
板，那屏蔽门是怎么关上的？难以理解。现在公司还没通报，我也不敢讲。”
所谓防夹挡板，就是在屏蔽门内侧下方安装一个约60厘米高、15厘米宽的挡板，如
果有人被夹在屏蔽门与车门之间，那么在屏蔽门关门时，挡板会被乘客的腿部挡住，无
法关闭，从而避免危险发生。
“有防夹挡板，这就证明这位乘客(潘小梅)不是抢上抢下，而是后来才被挤出来。
5号线屏蔽门和车门设计为同时开闭，这位女士可能是通过了屏蔽门但没能完全挤上车
，结果屏蔽门顺利关上了，防夹挡板也闭合，此时这个乘客才被挤出车厢，导致绕过了
防夹挡板。”研究轨道交通安全问题多年的电子电路设计工程师孟先生分析说。
先关车门为什么没能避免事故
第二个问题是车门与屏蔽门关闭的顺序。据前述车站站长介绍，业内一般认为，在
客流量大的地铁线路，应该是先关闭车门，缓冲数秒后再关闭屏蔽门，“如果有乘客没
挤上车，或者上去了又被挤下来了，就可以退回到站台上，防止被夹在中间。”
而北京地铁公司官方此前也曾表示，其操作规范是先关车门，再关屏蔽门。而记者
采访的多位5号线乘客都表示，他们的印象里，车门与屏蔽门几乎是同时关闭的。
未确认安全，车辆为何启动了
按照北京地铁的站台标准化作业流程，地铁在站台设有站务人员，站务人员须确认
车门、屏蔽门状态，确认安全后，会打出允许列车出站的手势，而车头的驾驶员会在门
口以手势回应，确认安全再返回驾驶室启动列车。
“我不好说惠新西街南口的情况，但有可能是因为客流量太大，排队的队伍完全遮
挡了站务员和司机的视线，而屏蔽门和车门都正常关好了，站务员看不到有人被夹。”
他认为，“要不就是没有完成安全确认程序，要不就是站务员认为安全，放行了车辆。”
对于事故原因，北京地铁方面表示，目前安监部门正在调查，北京地铁会全力配合
调查及家属安抚工作。“北京地铁绝对算是重视安全的，事故率跟哪个国家比都不算高
，这次事故后肯定又会再加强，但最重要的是请大家珍惜生命，不要冒险，为了你自己
。”前述地铁站长说。 |
l******t
发帖数: 55733 | |
c*******9
发帖数: 9032 | 3 安全门本身就是画蛇添足的设计。
【在 m********3 的大作中提到】
: 防夹挡板为什么没有发挥作用
: 为什么会发生这一事故？北京地铁某站站长对南都记者表示难以理解，“有防夹挡
: 板，那屏蔽门是怎么关上的？难以理解。现在公司还没通报，我也不敢讲。”
: 所谓防夹挡板，就是在屏蔽门内侧下方安装一个约60厘米高、15厘米宽的挡板，如
: 果有人被夹在屏蔽门与车门之间，那么在屏蔽门关门时，挡板会被乘客的腿部挡住，无
: 法关闭，从而避免危险发生。
: “有防夹挡板，这就证明这位乘客(潘小梅)不是抢上抢下，而是后来才被挤出来。
: 5号线屏蔽门和车门设计为同时开闭，这位女士可能是通过了屏蔽门但没能完全挤上车
: ，结果屏蔽门顺利关上了，防夹挡板也闭合，此时这个乘客才被挤出车厢，导致绕过了
: 防夹挡板。”研究轨道交通安全问题多年的电子电路设计工程师孟先生分析说。
|
m*t
发帖数: 7490 | 4 没有安全门，就北京那人流量，很容易被挤下贵点
【在 c*******9 的大作中提到】
: 安全门本身就是画蛇添足的设计。
|
c*******9
发帖数: 9032 | 5 人不是傻子，看到危险会躲远些。有了安全门，让人误以为安全，不知道是陷阱。其他
路线也很拥挤也基本没出这样的事故。
【在 m*t 的大作中提到】
: 没有安全门，就北京那人流量，很容易被挤下贵点
|
y*******r
发帖数: 1862 | 6 有什么证据证明防夹挡板失效了？
据说，防夹功能正常，所以该女子并没被车门或屏蔽门夹住， 而是卡在正常关闭的车
门和屏蔽门之间了。 |
c*******9
发帖数: 9032 | 7 可能脚在车里，身子探出了。这种设计没考虑拥挤的情况。
【在 y*******r 的大作中提到】
: 有什么证据证明防夹挡板失效了？
: 据说，防夹功能正常，所以该女子并没被车门或屏蔽门夹住， 而是卡在正常关闭的车
: 门和屏蔽门之间了。
|
y*******r
发帖数: 1862 | 8 没安全门的路线没出过这种事故是否出过其他类型的事故？ 比如掉下轨道？
请比较总的人身死亡事故率。
【在 c*******9 的大作中提到】
: 人不是傻子，看到危险会躲远些。有了安全门，让人误以为安全，不知道是陷阱。其他
: 路线也很拥挤也基本没出这样的事故。
|
m**********e
发帖数: 12525 | 9 这篇文章有个大前提：
就是地铁的设备一切正常的，没出故障
通篇都是在分析为啥设备正常的情况下，人会夹死 |
c*******9
发帖数: 9032 | 10 估计有掉下的，车来了人还有机会逃，司机可以刹车，车进站速度不快。国内，我没听
说过掉下被撞死的。
【在 y*******r 的大作中提到】
: 没安全门的路线没出过这种事故是否出过其他类型的事故？ 比如掉下轨道？
: 请比较总的人身死亡事故率。
|
|
|
y*******r
发帖数: 1862 | 11 国内国外都有人掉下站台死亡的例子， 随便一搜就能看到相关报道。
夹在车门和屏蔽门之间死的倒是只听说这一例。
怎么证明是陷阱?
【在 c*******9 的大作中提到】
: 估计有掉下的，车来了人还有机会逃，司机可以刹车，车进站速度不快。国内，我没听
: 说过掉下被撞死的。
|
c*******9
发帖数: 9032 | 12 搜了一下，差不多隔几年有那么一次。有屏蔽门的地铁比例小的多，所以概率上也许没
屏蔽门还安全点。
【在 y*******r 的大作中提到】
: 国内国外都有人掉下站台死亡的例子， 随便一搜就能看到相关报道。
: 夹在车门和屏蔽门之间死的倒是只听说这一例。
: 怎么证明是陷阱?
|
n**d
发帖数: 9764 | 13 北京地铁会全力配合调查及家属安抚工作。
【在 m********3 的大作中提到】
: 防夹挡板为什么没有发挥作用
: 为什么会发生这一事故？北京地铁某站站长对南都记者表示难以理解，“有防夹挡
: 板，那屏蔽门是怎么关上的？难以理解。现在公司还没通报，我也不敢讲。”
: 所谓防夹挡板，就是在屏蔽门内侧下方安装一个约60厘米高、15厘米宽的挡板，如
: 果有人被夹在屏蔽门与车门之间，那么在屏蔽门关门时，挡板会被乘客的腿部挡住，无
: 法关闭，从而避免危险发生。
: “有防夹挡板，这就证明这位乘客(潘小梅)不是抢上抢下，而是后来才被挤出来。
: 5号线屏蔽门和车门设计为同时开闭，这位女士可能是通过了屏蔽门但没能完全挤上车
: ，结果屏蔽门顺利关上了，防夹挡板也闭合，此时这个乘客才被挤出车厢，导致绕过了
: 防夹挡板。”研究轨道交通安全问题多年的电子电路设计工程师孟先生分析说。
|
b***y
发帖数: 14281 | 14 掉下铁轨的事情非常多，纽约每年50多个不止，和狗咬人一样新闻都不报导。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 y*******r 的大作中提到】
: 没安全门的路线没出过这种事故是否出过其他类型的事故？ 比如掉下轨道？
: 请比较总的人身死亡事故率。
|
b***y
发帖数: 14281 | 15 废话，当然有，而且车进站是速度很快。上海就是因为撞死人了才马上全面装屏蔽门。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 c*******9 的大作中提到】
: 估计有掉下的，车来了人还有机会逃，司机可以刹车，车进站速度不快。国内，我没听
: 说过掉下被撞死的。
|
b***y
发帖数: 14281 | 16 没屏蔽门的死人是家常便饭不用报了。你去查查纽约地铁每年死多少人。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 c*******9 的大作中提到】
: 搜了一下，差不多隔几年有那么一次。有屏蔽门的地铁比例小的多，所以概率上也许没
: 屏蔽门还安全点。
|
G**L
发帖数: 22804 | 17 不是到处都是摄像头么，视频掉出来一看不就知道是肿么回事了
【在 m********3 的大作中提到】
: 防夹挡板为什么没有发挥作用
: 为什么会发生这一事故？北京地铁某站站长对南都记者表示难以理解，“有防夹挡
: 板，那屏蔽门是怎么关上的？难以理解。现在公司还没通报，我也不敢讲。”
: 所谓防夹挡板，就是在屏蔽门内侧下方安装一个约60厘米高、15厘米宽的挡板，如
: 果有人被夹在屏蔽门与车门之间，那么在屏蔽门关门时，挡板会被乘客的腿部挡住，无
: 法关闭，从而避免危险发生。
: “有防夹挡板，这就证明这位乘客(潘小梅)不是抢上抢下，而是后来才被挤出来。
: 5号线屏蔽门和车门设计为同时开闭，这位女士可能是通过了屏蔽门但没能完全挤上车
: ，结果屏蔽门顺利关上了，防夹挡板也闭合，此时这个乘客才被挤出车厢，导致绕过了
: 防夹挡板。”研究轨道交通安全问题多年的电子电路设计工程师孟先生分析说。
|
