W*******e
发帖数: 100 | 1 19个月大的幼儿在飞机上突然昏迷，需要尽快落地抢救，机组决定紧急备降。北京时间
12月2日清晨，南航CZ330客机在从加拿大温哥华至广州飞行途中释放近30吨燃油以达到
降落标准，及时挽回了患儿的生命。
患儿呼吸微弱情况危急
“事发时，飞机已经起飞两个多小时。”事发航班的乘务长刘可佳回忆，飞机原计划从
加拿大直飞至广州，当时大致是北京时间6点10分，乘务员正在进行餐饮服务。“客舱
后部突然出现了喧哗和哭喊声。”他描述，一对青年夫妇抱着的幼儿不停哭泣。
“第一反应是有旅客突发疾病，但没想到情况很严重。”航班主任乘务长杜薇称，她看
到患儿面色苍白，呼吸微弱，几乎摸不到颈动脉。
据孩子父母介绍，患儿19个月大，之前没有任何疾病前兆及病史。
机上乘务人员立即通过广播寻找医生，同时准备机上氧气瓶，开始急救。客舱的突发事
件的消息也被传递至驾驶室。6点25分，机上一名医生听到广播后，前去为患儿实施心
肺复苏急救，医生给出意见：孩子情况危急，机上的应急医疗设备不足以支持，需要尽
快落地救治。
事发1小时后航班降落美国机场
“当时我们有三种选择，一是继续飞往广州，二是返航，三是到最近的美国安克雷奇机
场备降。”责任机长桂继忠直言，虽然有距离优势，但备降安克雷奇机场机组需面临诸
多问题。“当地没有南航办事处，飞机落地后旅客的服务保障难度极大。”
更棘手的是，执飞机型波音787的最大落地重量不得超过173吨，而当时飞机的重量超过
200吨。这意味，还需要在空中释放近30吨航油，成本为21万元。此外，备降还会产生
机场保障等费用。“最终我们还是决定备降，因为此种选择耗时最短，可以争取更多的
抢救时间。”机长说。
南航总部相关人士介绍，当日6点30分收到机长的备降请求，随即给予确认回复。该人
士称，南航启动应急救援程序，签派员为机组提供备降所需资料。另有工作人员联系安
克雷奇机场，说明情况紧急，要求机场安排急救车就位。
7时11分，航班降落在安克雷奇机场。地面救援人员携带设备上机，2分钟后将患儿及家
属带上急救车。南航介绍，患儿在当地医院获得了全力抢救，经住院观察无恙，顺利出
院。
空中其他飞机需为备降航班“让路”
机上旅客突发疾病，航班中途备降的事例并不罕见。一位空管业内人士介绍，如果机长
做出紧急备降决策，便会立即联系空管区域管制室。得到信息后，区域管制室联系备降
机场的塔台。备降机场的塔台迅速回应，核实情况，再由区域管制室传达机组的确认信
息。
随即，备降机场塔台立即启动应急保障预案，联系航空相关部门协调直飞空域，再联系
机场运行、急救中心等相关部门，作出相应的对策和准备，比如协调就近的停机位，缩
短急救车往来路途等。
上海某航空公司一名飞行员介绍，飞机中途改变飞行计划，不仅需要产生计划外费用支
出，还意味着难以计算的人力成本。有时，在空中飞行的其他航班，也需要“让路或绕
道飞行”。但在“旅客生命高于一切”的原则下，机组都会综合各种因素，做出对抢救
病患最有力的决策。 |
f***y
发帖数: 4447 | |
S******8
发帖数: 24594 | |
j****c
发帖数: 19908 | |
S******8
发帖数: 24594 | 5 在空中就挥发掉了。
【在 j****c 的大作中提到】
: 30吨油最终污染了阿拉斯加的冰川
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b*****p
发帖数: 117 | 6 应该是这样的
飞机高空放油肯定对环境有污染，但污染的程度不重，对居民的影响相对较小。“要说
污染肯定是有的，从燃料出油箱那一刻起就算是污染了。但是，飞机释放的油是经过雾
化处理的，这样就降低了污染的程度。”在机翼末端设有放油管，来排掉多余的航油。
雾化是一个物理概念，指的是液体变成液态小水珠的过程。飞机里放出的航空煤油
经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中。高空的低气压会将油
料进一步雾化，油雾又会挥发成为气体，被风一吹，在空气中扩散开来，污染的程度就
大大下降了。但是根据物质不灭定律，这些航空煤油不会就这么消失，最终这些煤油成
分还是要落回地面，进入水和土壤之中，造成轻微污染。
如果碰到下雨天，高空雾化就不太管用了，煤油会直接随雨滴落到放油区的近地面
上。
“航空煤油是无色的，不像石油原油那样包含过多的有毒物质。航空煤油的芳香烃
含量比较少，气味也不像汽油、油漆那么重，经过稀释后落到地面还是很难觉察到的。
”章哲承说。
环境污染历来是航空业广为诟病的问题之一。根据亚太航空协会统计，全球航空业
每年大约排放6.5亿吨二氧化碳，温室气体排放占全球排放总量的百分之二，并且这一
比例还在上升。随着新航线的开通和航班的增多，严重的噪声污染以及飞机放油造成的
污染也呈增多的态势。每年全球各地都会发生多次航班迫降，飞行员为了安全考虑都会
进行放油，累计一年下来，飞机要往地球大气中排放数百万吨航空煤油。
为了避免油污污染，沿海城市的放油区多选择在外海上空，一是因为在外海放油，
空气对居民的影响较小。另外一点，万一飞机情况不妙，坠落海面机上人员的生还几率
更高一些。
【在 S******8 的大作中提到】
: 在空中就挥发掉了。
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d*****g
发帖数: 4364 | 7 很好
【在 f***y 的大作中提到】
: 正能量阿
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b********6
发帖数: 35437 | |
T***a
发帖数: 457 | 9 谢谢科普
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 b*****p 的大作中提到】
: 应该是这样的
: 飞机高空放油肯定对环境有污染，但污染的程度不重，对居民的影响相对较小。“要说
: 污染肯定是有的，从燃料出油箱那一刻起就算是污染了。但是，飞机释放的油是经过雾
: 化处理的，这样就降低了污染的程度。”在机翼末端设有放油管，来排掉多余的航油。
: 雾化是一个物理概念，指的是液体变成液态小水珠的过程。飞机里放出的航空煤油
: 经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中。高空的低气压会将油
: 料进一步雾化，油雾又会挥发成为气体，被风一吹，在空气中扩散开来，污染的程度就
: 大大下降了。但是根据物质不灭定律，这些航空煤油不会就这么消失，最终这些煤油成
: 分还是要落回地面，进入水和土壤之中，造成轻微污染。
: 如果碰到下雨天，高空雾化就不太管用了，煤油会直接随雨滴落到放油区的近地面
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L*********2
发帖数: 10195 | 10 和国际接轨，应该表扬。不过为啥一定得放油？机场太小？ |
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r*******5
发帖数: 3413 | 11 get rid of extra mass for landing.
【在 L*********2 的大作中提到】
: 和国际接轨，应该表扬。不过为啥一定得放油？机场太小？
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L*********2
发帖数: 10195 | 12 能起飞，就应该能降落把？不懂。。。如果一大飞机刚起飞就有故障要降落，也得放油？
【在 r*******5 的大作中提到】
: get rid of extra mass for landing.
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C**********e
发帖数: 23303 | 13 很好
但是新闻没有说清楚
是中国孩子还是外国孩子？
很值得推敲啊 |
r*******5
发帖数: 3413 | 14 No and yes.
油？
【在 L*********2 的大作中提到】
: 能起飞，就应该能降落把？不懂。。。如果一大飞机刚起飞就有故障要降落，也得放油？
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d*******g
发帖数: 8992 | |
