i***a
发帖数: 4718 | 1 大桥的高度对长江航运潜力开发是制约因素之一。
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http://news.inewsweek.cn/detail-587.html
原标题:2020年实现长江航运现代化
本刊记者/蔡如鹏 周政华
声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权。
本文首发刊载于7月21日发售的《中国新闻周刊》总第668期
长江黄金水道，被认为是长江经济带现代化综合交通运输体系的主轴。就建设黄金
水道的相关问题，《中国新闻周刊》近日采访了交通运输部长江航务管理局局长唐冠军。
中国新闻周刊：目前，长江航运距离打造黄金水道的目标有哪些差距?
唐冠军：长江航运存在的差距，主要体现在通过能力不足、船型标准化程度不高、
安全监管和应急救助手段不强、与其他交通运输方式衔接不畅、港航企业经营管理和效
益欠佳等诸多方面。概括的讲就是“两个没有变”和“两个不适应”，即长江航运仍然
是综合运输体系中的短板这一现状没有变，长江航运基础相对薄弱与沿江经济社会发展
日益增加的航运需求的矛盾没有变;长江航运与构建综合运输体系的总体要求还不完全
适应，与国民经济社会发展的总体需求还不完全适应。
中国新闻周刊：哪些因素导致了长江通过能力的不足?
唐冠军：如果说长江是沿江综合运输体系中的短板，那么荆江就是长江干线中的短
板和瓶颈，是长江干线航运的“肠梗阻”。可以说，中游不畅，长江不活! 目前，荆江
河段航道整治工程正在进行中。通过治理，明年长江中游武汉到宜昌将全线贯通3.5米
航道水深，满足4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队和3000吨级货船双向通航的要求。
随着长江航运的迅猛发展，近年来，船舶过闸需求也迅猛增长。目前，三峡库区船舶滞
留已经成为常态，最高曾达到940艘次。未来10-20年，三峡过坝运输需求仍将保持较快
增长态势，2015年和2020年过闸货运需求将达到1.6亿吨以上和2亿吨以上。我在去年全
国“两会”上就曾建议，尽快启动三峡水利枢纽船舶过坝新通道的建设工作，从根本上
解决船闸通过能力不足问题。目前，国家发改委已启动了前期研究工作。
另外，长江桥梁的大规模建设，也对长江航道通过能力形成了一定的制约，最典型
的例子是南京长江大桥。上世纪60年代建成的南京长江大桥，净空高度仅为24米，致使
5000吨级的大型海轮被拦住无法上行。后来建设的芜湖、铜陵等长江大桥也都比照24米
净高建设，南京至铜陵205公里可供万吨级海轮通航的深水航道及岸线资源难以得到充
分利用。
中国新闻周刊：长江已经是全球航运量最大的内河，它的航运潜力还有多大，能否
量化说明?
唐冠军：长江的航运潜力到底有多大?国家有关部委正在进行相关的科学研究。但
有一点是毫无疑问的，那就是长江黄金水道的航运潜力还远远没有发挥出来。针对长江
航运建设，交通运输部制定了规划和目标。到2020年实现长江航运的现代化，形成拥有
世界先进水平的航运基础设施、装备和服务体系。届时，5万吨级海船可通达南京，万
吨级船队通达重庆;主要支流航道可通航1000吨级船舶，形成干支衔接、江海直达的高
等级航道网。
中国新闻周刊：发展长江航运，对沿江省市的经济发展有哪些具体影响?
唐冠军：李克强总理在视察港口基础设施和航道建设情况时，曾指示“长江黄金水
道是贯通东中西部、通航能力最强的航道，要用黄金水道串起长江经济带珍珠链”。这
句话是站在国家经济社会发展全局的高度指出了长江黄金水道在建设长江经济带中的作
用。目前，沿江地区依托黄金水道形成了以冶金、电子、机械、汽车、原油、化工等为
主体，以高新技术产业为主导的新型产业布局，是我国最富活力和最具竞争力的经济区
域之一。
长江干线七省二市GDP占全国的42%，聚集了全国500强企业中的近200家。长江航运
为沿江经济社会发展的直接贡献达到1200亿元，间接贡献达2万亿元;直接从业人员200
多万人，带动间接就业1000万人以上。长江水运的快速发展，促进了地区间资金、技术
、要素等各种市场要素的有效利用和优势互补，有效推动了流域经济的持续快速发展。
长江黄金水道已经成为新一轮区域经济协调发展和产业升级的重要条件。
(感谢长江航务管理局殷黎、李璐对本文提供的帮助) |
i***a
发帖数: 4718 | 2 安徽当时建桥时把净空拉高，搞新标准。拆南京老桥就会少很多阻力。可惜了。
“ 另外，长江桥梁的大规模建设，也对长江航道通过能力形成了一定的制约，最典型
的例子是南京长江大桥。上世纪60年代建成的南京长江大桥，净空高度仅为24米，致使
5000吨级的大型海轮被拦住无法上行。后来建设的芜湖、铜陵等长江大桥也都比照24米
净高建设，南京至铜陵205公里可供万吨级海轮通航的深水航道及岸线资源难以得到充
分利用。” |
u**c
发帖数: 17972 | 3 实事求是的说这个不能苛求。当时就是没有多余的预算考虑那么长远，责任在中央政府
，不在地方
典型
【在 i***a 的大作中提到】
: 安徽当时建桥时把净空拉高，搞新标准。拆南京老桥就会少很多阻力。可惜了。
: “ 另外，长江桥梁的大规模建设，也对长江航道通过能力形成了一定的制约，最典型
: 的例子是南京长江大桥。上世纪60年代建成的南京长江大桥，净空高度仅为24米，致使
: 5000吨级的大型海轮被拦住无法上行。后来建设的芜湖、铜陵等长江大桥也都比照24米
: 净高建设，南京至铜陵205公里可供万吨级海轮通航的深水航道及岸线资源难以得到充
: 分利用。”
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i***a
发帖数: 4718 | 4 冰点时评
还会有多少长江大桥可能要被炸掉
2006-05-09 04:51:34
肖华
“账其实很好算，与其花数十亿元改建，不如干脆炸掉南京长江大桥，彻底疏通长
江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿元”，在长江“黄金水道”开发
建设的呼声日隆之时，一位不愿具名的桥梁专家日前通过媒体发出这番肺腑之言。（大
洋网5月3日）
这位专家的话不是没有道理，长江的水量是欧洲第一大河莱茵河的6倍，但运输量
却仅为莱茵河的1／6。1931年，美国万吨级“加利福尼亚”油轮曾自长江口直达武汉。
但20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米，如同一座千年铁锁，把大船挡
在桥下，丰水期仅能通过3000吨级船舶，万吨级外轮根本不可能通过，限制了长江航运
作用的发挥。
但是，南京长江大桥说炸也不是那么容易的，首先炸桥成本很高。要想使长江黄金
水道充分发挥作用，新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥的净空和南京长江大桥一样，
也要炸掉，那么疏通长江黄金水道带来的经济效益能不能弥补炸掉的损失呢？其次，南
京长江大桥不仅仅有联系大江两岸的作用，还有文化的作用，在许多人心目中已经把她
当做文化遗产，她是一个时代的见证。也许第一个账我们能算清，可是第二个账恐怕没
有人能算得清。
正因为如此，对于南京长江大桥保存与否的问题，近年已引发多次争议，重庆市副
市长黄奇帆曾在一公开场合要求拆除南京长江大桥，但南京市副市长蒋裕德则以“大桥
五十年都不会倒”作响应。这种争议我想还要继续下去，一时半会儿还不会结束。
这些争议带给我们不少警示。南京长江大桥即使不炸掉，她的负面作用也已经显露
出来。她留给后人的不仅仅是财富，也是一个包袱。那么现在再建或即将建设的大桥有
没有类似的问题呢？
截至目前，长江宜宾至上海段已建成通车的桥梁有39座，在建的11座，近期拟开工
建设17座。到2020年,长江上还将建桥（包括隧道）70座，未来10年内，长江大桥将突
破100座，2020年将达124座。如此高密度的大桥建设说明了我国经济快速发展，但也要
看到，一旦建设不当，就可能留给后人一个更大的包袱。一座南京长江大桥就让人感到
炸也不是，不炸也不是，到2020年,这么多的大桥如果再出现类似南京长江大桥的问题
，岂不让人更头疼？
当前在长江上建桥呼声最高的就是当地地方政府，在他们推动下，一个个大桥呼之
欲出。可是地方政府建桥目的，更多的出于联系两岸的作用，能不能给本地带来利益，
而很少考虑长江黄金水道整体作用。如此，建设一座桥梁、阻塞整条航道的事情，就难
以避免地发生了。
如何避免这类问题发生？我认为在大桥建设上国家应该有一个标准，比如说，对净
空高度的规定，不能由地方说了算。可是在长江大桥上我们并没有看到这个标准。芜湖
、铜陵、安庆等长江大桥的净空丰水期仅能通过3000吨级船舶，而江阴长江大桥的净空
能通过万吨级船舶。
大江大河不是地方的，国家应该通盘考虑。建设大桥时不能只考虑本地利益，不考
虑其他地方利益，也不能只考虑当前利益，还要考虑长远利益。
建长江大桥如此，其他的工程建设亦是如此。不管是大桥，水库还是水电站，绝不
是想建就建，想炸就炸得了的。建设之初，必须考虑其可能的负面影响，在这方面，我
们的教训多矣。
【在 u**c 的大作中提到】
: 实事求是的说这个不能苛求。当时就是没有多余的预算考虑那么长远，责任在中央政府
: ，不在地方
:
: 典型
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s*****r
发帖数: 43070 | 5 别太当真，专家就是赚个稿费，出个风头，真给他十个胆和权力，也不敢炸桥
【在 i***a 的大作中提到】
: 冰点时评
: 还会有多少长江大桥可能要被炸掉
: 2006-05-09 04:51:34
: 肖华
: “账其实很好算，与其花数十亿元改建，不如干脆炸掉南京长江大桥，彻底疏通长
: 江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿元”，在长江“黄金水道”开发
: 建设的呼声日隆之时，一位不愿具名的桥梁专家日前通过媒体发出这番肺腑之言。（大
: 洋网5月3日）
: 这位专家的话不是没有道理，长江的水量是欧洲第一大河莱茵河的6倍，但运输量
: 却仅为莱茵河的1／6。1931年，美国万吨级“加利福尼亚”油轮曾自长江口直达武汉。
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i***a
发帖数: 4718 | 6 http://123.125.114.20/view/dd2af1104a7302768e9939ff.html?re=vie
桥名 净空高度（m） 最高通航水位（m） 零位空高（m）
苏通长江大桥 62 5.778 67.778
江阴长江大桥 50 5.848 55.848
泰州长江大桥
润扬长江大桥 50 7.6 57.6
南京长江四桥
南京长江二桥 24 7.97 31.97
南京长江大桥 24 6.32 30.32
南京长江三桥 24 8.61 32.61
南京大胜关大桥
芜湖长江大桥 24 10.393 34.393
铜陵公铁大桥
铜陵长江大桥 24 13.08 37.08
宁安大桥
安庆长江大桥 24 14.7 38.7
望东长江大桥
九江长江大桥 12.905 12.905
九江长江二桥
黄石长江大桥 24 16.536 40.536
鄂黄长江大桥 24 17.419 41.419
黄冈公铁大桥
阳逻长江大桥 24 16.24 40.24
二七大桥
天兴州长江大桥
武汉长江二桥 22 16.15 38.15
武汉长江大桥 18 16.95 34.95
白沙州长江大桥 18 16.12 34.12
军山长江大桥 18 16.58 34.58
荆岳长江大桥
荆州长江大桥 18 12.96 30.96
枝城长江大桥 18 13.01 31.01
宜昌公路长江大桥 18 15.12 33.12
宜昌铁路长江大桥 18 14.41 32.41
夷陵长江大桥 18 14.51 32.51
【在 s*****r 的大作中提到】
: 别太当真，专家就是赚个稿费，出个风头，真给他十个胆和权力，也不敢炸桥
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x*****o
发帖数: 2505 | 7 美国很多桥都是可开启的，有大型船只要通过时就把桥拉起来。中国可以借鉴。
【在 i***a 的大作中提到】
: http://123.125.114.20/view/dd2af1104a7302768e9939ff.html?re=vie
: 桥名 净空高度（m） 最高通航水位（m） 零位空高（m）
: 苏通长江大桥 62 5.778 67.778
: 江阴长江大桥 50 5.848 55.848
: 泰州长江大桥
: 润扬长江大桥 50 7.6 57.6
: 南京长江四桥
: 南京长江二桥 24 7.97 31.97
: 南京长江大桥 24 6.32 30.32
: 南京长江三桥 24 8.61 32.61
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c***T
发帖数: 4990 | 8 美国的桥放到中国去都跟玩具相似。
10米长的桥，开不开的有时马关系
【在 x*****o 的大作中提到】
: 美国很多桥都是可开启的，有大型船只要通过时就把桥拉起来。中国可以借鉴。
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C***J
发帖数: 7594 | |
m*t
发帖数: 7490 | 10 专家就是替地方政府拉项目，这样大家都有回扣了
【在 i***a 的大作中提到】
: 冰点时评
: 还会有多少长江大桥可能要被炸掉
: 2006-05-09 04:51:34
: 肖华
: “账其实很好算，与其花数十亿元改建，不如干脆炸掉南京长江大桥，彻底疏通长
: 江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿元”，在长江“黄金水道”开发
: 建设的呼声日隆之时，一位不愿具名的桥梁专家日前通过媒体发出这番肺腑之言。（大
: 洋网5月3日）
: 这位专家的话不是没有道理，长江的水量是欧洲第一大河莱茵河的6倍，但运输量
: 却仅为莱茵河的1／6。1931年，美国万吨级“加利福尼亚”油轮曾自长江口直达武汉。
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i***a
发帖数: 4718 | 11 地方中央政府都有责任。江苏显然不想拆，想继续吃独份。安徽江西湖北，分担费用扯
皮。
该中央政府协调解决，但是短视了。
【在 m*t 的大作中提到】
: 专家就是替地方政府拉项目，这样大家都有回扣了
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i***a
发帖数: 4718 | 12 能有多快？效率下来了。
【在 C***J 的大作中提到】
: 可以小船快跑， 创造出多少工作机会。
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