P**6 发帖数: 4699 | 1 纯电车还是要等电池技术和质量上个台阶(保括存储,充电,及电池组之间的智能协调
平衡放电,等等),现在炒的很厉害。
但是说一个事例:一个朋友买了一台丰田的纯电车,新车充电可以跑80mile,第二年就
只能跑50-60miles 了。
所以我觉得纯电车还是作为城市里上班代步用比较好。长途的话现阶段还是油电混合比
较靠谱,除了充电时间的浪费,大家都不想开个车跨个省要每200公里要停半小时充电
。更不要说担心开到稍微偏远的地方,电没了却没地方充电。
还有人说要用车上的电池来调节电网甚至不用时逆向放电给电网。你这样搞的话,你的
电池的寿命会急剧下降。得不偿失。 |
m***8 发帖数: 1786 | 2 你说适合市内跑我同意,不过你这个朋友的例子不具有代表性,北美所有电动车的电池
保修都是八年十万迈。如果一年电池容量就降低25%他完全可以要求换新的了。
协调
合比
【在 P**6 的大作中提到】 : 纯电车还是要等电池技术和质量上个台阶(保括存储,充电,及电池组之间的智能协调 : 平衡放电,等等),现在炒的很厉害。 : 但是说一个事例:一个朋友买了一台丰田的纯电车,新车充电可以跑80mile,第二年就 : 只能跑50-60miles 了。 : 所以我觉得纯电车还是作为城市里上班代步用比较好。长途的话现阶段还是油电混合比 : 较靠谱,除了充电时间的浪费,大家都不想开个车跨个省要每200公里要停半小时充电 : 。更不要说担心开到稍微偏远的地方,电没了却没地方充电。 : 还有人说要用车上的电池来调节电网甚至不用时逆向放电给电网。你这样搞的话,你的 : 电池的寿命会急剧下降。得不偿失。
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a******9 发帖数: 20431 | 3 国内本来也很少人开私车跑长途
基本上就是市内 偶尔到周边城市开一开 美国这样动不动就跨洲开车n个小时的极少 |
P**6 发帖数: 4699 | 4 喔,是吗?那大家为毛热火朝天地讨论要在高速上每50公里建个充电站?因为可以和政
府官员一起瓜分货币宽松的人民币?
【在 a******9 的大作中提到】 : 国内本来也很少人开私车跑长途 : 基本上就是市内 偶尔到周边城市开一开 美国这样动不动就跨洲开车n个小时的极少
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a******9 发帖数: 20431 | 5 电动车现阶段只能满足主要需求和日常需求 但是如果充电站建到那个程度了 电动车就
可以真的开始取代汽油车了
【在 P**6 的大作中提到】 : 喔,是吗?那大家为毛热火朝天地讨论要在高速上每50公里建个充电站?因为可以和政 : 府官员一起瓜分货币宽松的人民币?
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x*f 发帖数: 902 | |
x****o 发帖数: 21566 | 7 你是说在只能在这样的高速上取代吧?你开电动车去翻秦岭么?
【在 a******9 的大作中提到】 : 电动车现阶段只能满足主要需求和日常需求 但是如果充电站建到那个程度了 电动车就 : 可以真的开始取代汽油车了
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l***g 发帖数: 1035 | 8 丰田没有你说的电动车。乱讲就没有credibility 了。
协调
合比
【在 P**6 的大作中提到】 : 喔,是吗?那大家为毛热火朝天地讨论要在高速上每50公里建个充电站?因为可以和政 : 府官员一起瓜分货币宽松的人民币?
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P**6 发帖数: 4699 | 9 我在另一个帖子里说了,记不清他的是丰田还是尼桑了,反正是个日本车。
【在 l***g 的大作中提到】 : 丰田没有你说的电动车。乱讲就没有credibility 了。 : : 协调 : 合比
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G**L 发帖数: 22804 | 10 美帝城里停车场搞的充电站比较靠谱,有不少充的,高速上搞属于扯淡
协调
合比
【在 P**6 的大作中提到】 : 我在另一个帖子里说了,记不清他的是丰田还是尼桑了,反正是个日本车。
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m***8 发帖数: 1786 | 11 丰田有电动版的RAV4,销量很少就是了
【在 l***g 的大作中提到】 : 丰田没有你说的电动车。乱讲就没有credibility 了。 : : 协调 : 合比
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l***g 发帖数: 1035 | 12 那个是107mile range. 不是80
【在 m***8 的大作中提到】 : 丰田有电动版的RAV4,销量很少就是了
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