l*******n
发帖数: 293 | 1 乾隆五十年(1785年)，3名中国水手到达巴尔的摩(Baltimore, Maryland)港;三人乘来
自广东的一艘商船，下船后去向无从查找，这是最早来美国的中国人。一直到1849年淘
金潮之前，只有几十中国人零星分布在美国。
1848年(道光二十八年)1月24日，加州靠近首府萨克拉门托(Sacramento)的河中发现金
子。秘密捂不住，小道消息不胫而走，3月份旧金山报纸首次证实；东部报纸New York
Herald在8月19日公布消息；12月5日，总统在国会演说中官方正式证实。
“金山”之事不知最早什么时候及如何传到香港和广州，但在1849年，大约有325中国
人从广东来到加州；次年，1850年450人。根据1850年美国人口统计数字，当年美国已
有758中国人，其中660人在加州。
1850－51年的冬季，三四个早潮淘金幸运儿乘单桅帆船“赛马号”(Race Horse)回到香
港，在他们返乡欢迎宴席上，当他们把每人手中当时价值三千到四千美金的金粉炫耀给
亲友们后，“金山”消息就迅速传遍整个珠江三角洲。
1851年5月9号，三桅帆船“玉兰号”(Magnolia)携载30中国人抵达旧金山码头。船长告
诉记者，“金山”消息的兴奋在广州仍然有增无减。很自然，“玉兰号”后边紧跟着至
少五六趟船，船上人也越来越多。根据旧金山海关入境数字，1851年2,716中国人到达
旧金山，到1852年猛增超过两万中国人。
淘金潮到排华案前，旧金山海关中国人出入境人数， 及其淘金潮到排华案开始30年间
中国移民数字，请看：
http://www.nyxing.com/html/chinatown/canton_to_ca.html |
l*******n
发帖数: 293 | 2 怀着发财归乡梦 此去多半是单程
他们年龄大都在15到25之间，没结婚的父母会帮他们找个本村或邻村女孩，安排他们临
行前先完婚，一为婚后男人就会有责任和拴挂，在海外挣了钱会想着寄钱回来；再一个
越洋风险大，结婚是为传宗接代。
那时从香港到旧金山的船票费用在40到60美金之间。卖头猪卖头水牛，东挪西借凑够船
票钱，实在不行向船票经纪抵押块土地，但签劳务合同抵押的那时不多。临行前父母、
兄弟姐妹、亲友、邻里乡亲送到村口，千叮咛万嘱咐，直到背影渐渐模糊：肩上一根竹
竿挑着两头包裹，头戴宽帽沿斗笠，脚下新做布鞋，满档裤马褂，身后长长的大辫子。
有的要步行几十甚至上百里地，再搭乘小客船或货船，几天后到达香港。
跨越太平洋的航程危险且煎熬，根据船型和天气等因素，航行时间4周到8周不等。随着
淘金大潮人数的激增，商人及船主的恶性廉价竞争，本来就差的统舱条件只有变得更坏
。铺位上下之间距离不到半米，有些更廉价票还多人共用一个这样的铺位，轮流休息；
船上饭水更难以下咽，再加上人体的各种臭味。在这样的环境条件下，难免疾病流行。
1854年6月，装有500多中国人的三桅帆船Libertad号，100人因高烧或坏血病死在八十
天的漫长太平洋航行中，到达旧金山被隔离期间，又45人死亡。总共145人死亡，接近
船上中国人数的三分之一。
金山码头蜂拥下来的新船客，也是家乡信息和物质的传递者，港口外自然会有亲友或同
乡会人的等候。寒暄之后，同一根竹竿肩上挑起两头行囊，跟着走向马车或一路步行来
到中国城，途中伴随白人少年恶棍追着叫着，扔小石块击中这些装束怪异如外星来客游
戏取乐。在亲友同乡安排的床位修整两三天后，他们会马上启程加入主要是同乡为组织
的淘金军团。在淘金潮早期的五十年代(1850s)，85%的华人从事淘金行业。
从地理上，起初中国城在Sancromento Street为中心的都板街(Dupont Street，现在的
Grant Avenue，1906年大地震后改名)上。早在1853年，中国人和中国店铺就挤满了都
板街。在生活上，这里是早期华人的生活中心和人员流动中心：吃喝娱乐、买东西、银
行、就医、与家乡的信息往来和汇款等几乎所有的一切在这个中国城内。社会结构上以
六个同乡会(英文对外号称Chinese Six Companies)为首，同乡会的六个头头好比是六
个政治局常委。新人接待，工作协调，华人间冲突协调、不幸者后事料理，对外保护等
都是六公司出面，每个华人都按家乡地域有形无形加入其中之一。另外还有红门会或天
地会帮派组织。
参考资料:
Corinne K. Hoexter. From Canton to California. Four Winds Press, 1976. ISBN
0-590-07344-3.
Iris Chang. The Chinese in America. Penguin Group, 2004. ISBN 0-14-200417-0.
《纽约行》
http://www.nyxing.com |
l*******n
发帖数: 293 | 3 补充
在这第一波华人移民大潮中，70%以上来自广东的四个临县（四邑）：
台山 总人数的一半；地理上临海靠山，号称“全国第一侨乡”；骆家辉祖籍
新会 台山东北方向，2002年成为江门新会区
恩平 台山西边，明成化十四年（1478年)复置恩平县，1994年成恩平市
开平 台山西北，顺治六年（1649）立县，1993年成为开平市 |
n*****t
发帖数: 22014 | 4 那年头出国不用签证不用绿卡不用新东方？现在要这么整的话，美国得有 10 亿老钟了吧
【在 l*******n 的大作中提到】
: 乾隆五十年(1785年)，3名中国水手到达巴尔的摩(Baltimore, Maryland)港;三人乘来
: 自广东的一艘商船，下船后去向无从查找，这是最早来美国的中国人。一直到1849年淘
: 金潮之前，只有几十中国人零星分布在美国。
: 1848年(道光二十八年)1月24日，加州靠近首府萨克拉门托(Sacramento)的河中发现金
: 子。秘密捂不住，小道消息不胫而走，3月份旧金山报纸首次证实；东部报纸New York
: Herald在8月19日公布消息；12月5日，总统在国会演说中官方正式证实。
: “金山”之事不知最早什么时候及如何传到香港和广州，但在1849年，大约有325中国
: 人从广东来到加州；次年，1850年450人。根据1850年美国人口统计数字，当年美国已
: 有758中国人，其中660人在加州。
: 1850－51年的冬季，三四个早潮淘金幸运儿乘单桅帆船“赛马号”(Race Horse)回到香
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j*****p
发帖数: 24000 | 5 记得以前看过中华公所搞的一个纪念活动，里面说19世纪老中啥都不用，下船在移民局
那里重新填表，申请移民身份，以美帝发的身份为准。
有一张1900年的纽约chinatown的照片，里面已经很多老中招牌了
牛逼
了吧
【在 n*****t 的大作中提到】
: 那年头出国不用签证不用绿卡不用新东方？现在要这么整的话，美国得有 10 亿老钟了吧
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l*******n
发帖数: 293 | 6 “每个枕木下面都躺着一个华工的尸体” - 马克思（原著说法有待考查）
从加州首府萨克拉门托(Sacramento)到犹他州Promontory Summit，全长1,110公里的山
区铁路段，基本全是华工苦力建成，一千多华工丧生，平均1公里铁路埋下1个华工。铁
路建成后，一些华工沿铁路线往回寻找和挖掘有记号的工友或同乡尸骨埋葬处，总共两
万斤华工骨头运回中国。
图为送茶水的华人 - 中央太平洋铁路(Central Pacific Railroad)8号隧道， Sierra
内华达山区，离Sancramento近170公里处。
图片基于: 加州大学网www.calisphere.universityofcalifornia.edu |
l*******n
发帖数: 293 | 7 中国城历史上最具意味的盛宴
时间：1865年8月17日 晚六点
地点：旧金山中国城都板街308号(Dupont Street，现在的Grant Avenue)，Hang
Heong Restaurant中餐馆二层宴会厅
做东：华人六个同乡会主席(Chinese Six Companies)
贵宾：两个共和党政客及两名记者，四人都来自美国东部
Schuyler Colfax 印第安纳州的美国众议员、美国众议院议长、4年后成为
美国副总统
William Bross 伊利诺伊州副州长(Lieutenant Governor of Illinois)
纽约论坛报(New York Tribune)记者Albert D. Richardson
麻省The Republican报社编辑Samuel Bowles
客人：35位旧金山知名商人
陪客：30名华商
两名共和党政客是在八月份西部考察之行时莅临中国城，两位跟随记者都对此西部之旅
写过书，但关于中国城宴会，两记者描述和反应都大相径庭。纽约论坛报Richardson书
中是这样说的：
端上桌的菜都是切好的，很精致....共325盘，有的量小但质精无比，精选的吃一口就
好比吃下一美金。Bowles先生吃到一打左右；Colfax先生吃过40道菜；我自己品尝了70
余种；但Bross州长非常认真虔诚的每一道菜都尝一下。这里仅仅列举几个菜：竹笋汤
、燕窝汤、炖海带、炖蘑菇、鹿肉、干贝、(卤)鸽、(烤)鸭、鸡肉、(炸)蝎子、鸡蛋、
西瓜子、好多鱼类、各种甜点和水果、好多好多....但做菜都不放黄油，也不用奶。
三个半小时饭菜之后跟着上很浓很香的小杯红茶，之后他们退到一个凉亭休息，那里有
香烟和助消品伺候，并伴随着东方音乐享受。按照中国礼数，主席们在双方都有翻译的
恭维讲话中退场，然后年轻的几个商业代表加入聚会谈事。
麻省记者Bowles，一个北方佬(Yankee)，对自己不熟悉的食物和吃法不自在，只数出60
盘菜（相对与纽约记者的325盘）。他说他还没吃饱，是另一位在席的旧金山银行家邀
请他又一起去美国餐馆以羊排、雏鸽、煎土豆、外加香槟填饱了肚子。
中美第一次豪华宴席，中方拿出了祖宗看家本领，照皇上的级别待遇，呈上了一餐满汉
全席。但人家两位政客来此鸿门宴，必有其自己利益，必有其政治意图。这便是美国横
贯东西海岸铁路需要大量人力，而西部劳力严重短缺，中国“苦力”(coolie)任重而道
远。 |
l*******n
发帖数: 293 | 8 西进之势 势不可挡
自从美国第一辆蒸汽机火车1830年在东部港口城市巴尔的摩(Baltimore，MD)首次上轨
后，仅20年里铁路线就很快连接东岸诸大城市。1849年加州淘金潮开始，淘金者从世界
各地涌入。北从墨西哥，南到智利的拉丁美洲国家，沿西岸航行北上，可谓近水楼台；
太平洋对岸的中国，从香港开船，一到两月时间到达旧金山。但对当时居住在密西西比
河以东地区的美国人而言，到达加州困难重重，有陆地和水路两个选择。
陆路从密苏里到加州，走后来历史上著名的加州小道(California Trail, Oregon
Trail)，三千多公里，耗时四五个月。翻山越岭、穿草原、涉溪水、越沙漠、加上途中
极限气候和印地安人的袭击，十分之一死在路上。水路航行相对安全但耗时更长，从大
西洋向南或先水路到达墨西哥湾，向南航行到美洲几乎最南端的哈特拉斯角(Cape Horn
)，再调头向北沿太平洋岸边一直到达旧金山，但这要半年以上。缩短水路航程的一个
办法就是航行到中美州东岸，下船后乘马车或坐驴车，冒着被染上黄热病和其它疾病的
危险穿过巴拿马地峡丛林(现在的巴拿马运河位置，二十世纪初老罗斯福强行挖掘)，到
达西岸后等船北上旧金山。
1850年9月9日，加州成为美国第31个州。但信件从加州到东部，走时间最短路径穿巴拿
马，要60天。建设横贯东西铁路和通讯线路的战略意义及潜在经济利益都是无限的，会
使更多中西部版图纳入星条旗下。很早就有人在国会提议，当然有的是出于为铁路公司
局部利益游说，但工程的庞大让其可行性受到质疑。直到1862年，太平洋铁路法案(
Pacific Railroad Act) －铺设从密苏里河(Missouri River)到太平洋岸边的铁路和电
报线路，在美国国会通过，7月1日林肯(Abraham Lincoln)总统签字。
铁路法案规定用地、发放30年政府债券(6%年息)融资、并授权中太平洋铁路局(Central
Pacific Railroad)从萨克拉门托(Sacramento)开始铺设，向东穿内华达山脉(Sierra
Nevada)，过内华达沙漠和犹他沙漠，北绕盐湖城；同时成立联合太平洋铁路局(Union
Pacific Railroad)，特许其从Iowa-Nebraska交界附近的密苏里河开始，向西穿过大平
原(Great Plains)，越落基山脉(Rocky Mountains)。两公司东西对向铺设，相互竞争
，最终汇接。
铁路法案签署一个多月前，5月20日，林肯还签署了公地法案(Homestead Act)。任何21
岁以上美国公民(或将要成为公民)，没有武力反对过美国政府的，都可在中西部地区申
请160公顷土地，住满五年后免费获得该土地拥有权。金子加土地，让美国西进之势无
可阻挡，而连接东西的铁路成为大势之需。
1863年1月8日，新上任一年的加州州长Leland Stanford(1824–1893，创建了自己名字
的斯坦福大学)铲下第一揪土，开启中太平洋铁路的动工仪式；10月26日，首对钢轨铺
奠，但一直到1865年初，中太平洋铁路进展不到80公里，主要是由于缺乏人力资源。为
了招人，中太平洋铁路在加州每个邮局贴出广告，出高薪招募任何愿意干的白人，但总
共招到几百人，其中大多数是爱尔兰人。因为金矿上淘金有暴发的可能，谁会去累死累
活的修铁路，只有实在没办法需要钱花的白人才去吊儿郎当混几天，等到发工资，拿到
手几个小钱买威士忌喝个大醉，然后摇晃着不见踪影。还有的一听说哪个地方发现金子
，立马扛起家伙头走人。中太平洋铁路局曾考虑过向作战部(War Department)要五千南
方军俘，但4月9日李将军(Robert E. Lee)向格兰特将军(Ulysses S. Grant)投降，内
战结束，让南方军俘虏来修铁路的计划也泡汤了。
在万般无奈和极不愿意的情况下，...... |
l*******n
发帖数: 293 | 9 一百五十年前（纪念太平洋铁路华工150周年）
1865年1月底，中太平洋铁路局四大掌门人("Big Four")之一，总负责人Charles
Crocker与施工总监James H. Strobridge面谈，让他尝试雇佣华工。Strobridge是爱尔
兰人，他的第一反应是轻蔑和气愤。在几乎所有白人眼里，华人形象负面居多，他自然
不屑于当华人的老板，让身板矮小的华工肩挑铁路重担更令他难以想象。Crocker说服
他的理由是曾有过大约20华工修土路，而且干活不错（土路指的是Dutch Flat and
Donner Lake Wagon Road，简称DFDLWR，历史古道）。
Strobridge没有别的办法，极不情愿的到附近的Auburn镇，从那里已不再景气的金矿上
招了50华人试工，月薪28美金。当时在金矿上打工，好的一天两美金，最低一美金。这
五十人平均身高1.50米上下，体重110斤左右，就分派给他们最容易的活：往平板马车
上装卸石土。出人意料的是，这些小身板天朝来客挥动起铁铲轻快有力，装卸一车又一
车，不知疲倦的埋头苦干。之后给他们洋镐、铁钎、大锤、凿子等先进工具开掘路基，
也都轻驾熟路。Strobridge发现没有华工掌握不了的手艺，要么立马上手，要么很快学
会：黑铁匠、石匠活、铺设路轨、甚至还会使用炸药。Strobridge等中太平洋铁路主管
认识到了华工的价值，从1865年春天开始，雇佣的华工也就逐渐多起来。
根据William F Chew分析估算，三月份有730华工，四月份几乎翻倍到1,358人，五月份
减少到1,218。这些华工中有不少后来成了帮头(gang boss)或班长，工资高一两美金；
有的后来变成包工头，其中两个最大的每人手里五六百人，再剥家乡同胞一层皮。
成千上万的雇佣华工来解决铁路上劳动力的大量短缺和急需，存在三个层面上的阻力。
首先来自铁路上白人的不满和抗议，他们大多数是爱尔兰人，也大都是曾在东部和中西
部地区挖运河、架桥铺路的硬汉子，摆平他们不是那么轻而易举。其次是中太平洋铁路
主管达成一致和董事会认可，但Strobridge为代表的主管从一开始就坚决反对使用华工
。最后是宏观政治因素，当时西部地区的诋毁仇视和排挤攻击华人恶风早已吹动。要大
面积和大批量招募华工，美国国会政客们默许支持是必须的。1865年4月12日，中太平
洋铁路局法律顾问Edwin B. Crocker (Charles哥哥，一年前离任加州最高法院法官)，
在给刚卸任美国众议员（两年后代表加州的美国参议员）Cornelius Cole信中写道：
“A large part of our force are Chinese, and they prove nearly equal to
white men, in the amount of labor they perform, and are far more reliable.
No danger of strikes among them. We are training them to all kinds of labor,
blasting, driving horses, handling rock, as well as the pick and shovel.
”
“能干白人同样的活，比白人更加可靠，还不会罢工”，工钱还低不少。四大掌门人中
最重量级人物 －前州长、斯坦福大学创建人、及后来多年美国参议员 －Leland
Stanford，三年前唱着诋毁华人调子垫脚上台当州长，却也在同年的国会报告中为中太
平洋铁路大量雇佣华工造势：
“A large majority of the white laboring class on the Pacific Coast find
most profitable and congenial employment in mining and agricultural pursuits
, than in railroad work. The greater portion of the laborers employed by us
are Chinese, who constitute a large element of the population of California.
Without them it would be impossible to complete the western portion of this
great national enterprise, within the time required by the Acts of Congress
.”
“雇佣华工”由此成为美国西部版孙子兵法第三十七计。
1865年初，加州五万多华人（依据Gibson年进出港人数），90%以上是男劳力，从事于
矿工、洗衣、佣人、农业、雪茄等行当。修铁路是重体力活，苦累且危险，华人也不是
都愿意去铁路上卖力甚至卖命。中太平洋铁路的中介在各金矿上招一遍、然后跑到旧金
山华人街招聘，最后Strobridge亲自找华人六公司帮忙，而Crocker同时与旧金山的主
要劳务合同公司联系。荷兰（贩卖奴隶传统）出生的Cornelius Koopmanschap开始从珠
江三角洲直接招人。Crocker的哥哥Edwin B. Crocker加入另一个劳务所(Sisson,
Wallace and Company)也干起同样的买卖。劳务中介在台山、新会等四邑地区乡镇和集
市上招贴告示，广告美国“金山”大型项目招聘长工。凑不到船票钱的在担保下可从香
港船票经纪提前支取，帆船票价25美金，轮船40美金。
同年7月底，荷兰籍人从广东招聘的首批华工到达旧金山码头，内河船马上把他们运送
到Sacramento，从这里再登上中太平洋自己的专列，一直开到铁路线末端工地。1867年
底，轮船公司(Pacific Mail Steamship Company)首跨太平洋每月一班的航船开启运营
，从旧金山到香港，中途停横滨。1868年7月，中美天津条约续增条约(Burlingame
Treaty)签订，美国给予中国最惠国待遇，换取与英俄在天津条约里同等的特权，两国
公民来往自由。次年开始到排华案前，每年有一万多，甚至近两万华人涌下旧金山码头。
1865年底，铁路上华工增加到六千多人。1867年2月高达一万一千人，其中大约八千人
在挖隧道，三千人筑路基铺轨道，是工作条件和气候环境最残酷时期。到1869年5月东
西铁路对接完工时候，仍有上万华工。华工人数最高的月份有一万四千到一万五千人。
年 月 华工人数 数字来源
1865 三月 730 Chew p.39
四月 1,358
五月 1,218
十一月 4,000 “Prospects of the Pacific Railway,” Sacramento Union,
21 Nov., 1865, p.3.
斯坦福大学北美铁路研究工程网路文章
十二月 6,000 PBS
1866 四月 6,190 Chew p.41
七月 3,933 Chew, 83, Krause, 126.
斯坦福大学北美铁路研究工程网路文章
1867 二月 11,000 Ambrose, 237.
斯坦福大学北美铁路研究工程网路文章
三月 14,000 history.com
1867年初大约一万四千苦工挣扎在Sierra Nevada附近残酷工作环境和条件的铁路工地上
七月 3,933 Chew, 83, Krause, 126.
斯坦福大学北美铁路研究工程网路文章
1868 1868全年中太平洋铁路局工资发放单记录遗失，报道记录少
1869 五月 11,000
总共有多少华工修过横贯东西铁路？或中太平洋铁路一共雇佣过多少华工？因高劳动强
度、残酷工作条件、严峻气候环境、和伤亡疾病等原因，很多华工忍受或支撑不了太长
而离开。考虑高辞工率(turnover rate)，在从1865年初雇佣华工开始到1869年5月铁路
建成的四年零四个月时间里，粗估总华工人数三万到四万。就是说，在那近四年半时间
里，曾住在或踏入加州的华人有约一半人修过铁路。
假如能找到或估算出1865年1月到1869年5月间，共52个月，每月华工人数；累计得出总
人月数；再除以（分析出的）华工铁路工作月数均值，得出修铁路的华工总人数，其结
果会有一定可信度。 |
T****t
发帖数: 11162 | 10 都是骗人的， 哪里有多少金子，就是想骗些廉价劳动力 |
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l*******n
发帖数: 293 | 11 任重道远
1865年初春，成百上千华工开始出现在铁路工地的同时，萨克拉门托(Sacramento)东61
公里处的布门隘口(Bloomer Cut)开凿已基本完成。渐渐占多数的华工在隘口修筑路基
和铺设轨道，Bloomer Cut工程在三月底或四月初完工。
夏季的开始也是困难和危险的Cape Horn工程的开始。别名Cape Horn形象的指走水路到
达西部要穿过美洲最南端的哈特拉斯角(Cape Horn)，而太平洋铁路要穿过五公里长的
陡峭峡谷。这是离萨克拉门托(Sacramento)92（铁路）公里处，Colfax东边American
River的峡谷，山坡崎岖45°到75°，要在高于河面400米的山间硬凿出一条铁路，在没
有重机械设备的年代，全靠华工手里的铁钎、铁铲、凿子、锤子等工具和炸药爆破。
图片来源: 加州大学网#57. Excursion Train, Cape Horn
垂直悬崖上无从下手，华工采用长江三峡空中草筐的古老方式，从旧金山运来芦苇，连
夜编制草筐草绳。早晨6点钟哨声一响，华工列队出发，一人一边拽着紧固在筐沿的共
四条草绳，其他人扛着工具和炸药。在悬崖顶，四根草绳的末端再外加一根中心绳拴绑
一起固定住，一人到筐里，双手握中心绳索，另外俩人把筐子和人降到峭壁半空中，筐
里的人在摇曳风中手持凿子和锤子，一点点打凿石孔，之后往孔里灌入炸药，点燃导火
索，伴随着噼里啪啦火花和崖顶上工友的忙乱拽拉，匆忙往崖上攀爬。一声巨响，乱世
飞溅，绳索卡住或不能及时爬到顶是常有事情。
为纪念数千曾在此为太平洋铁路Charles Crocker劳作华工的Cape Horn岬角铜匾。
Cape Horn工程伤亡率很高，但没有华工死亡的确切数字，有文章说是超过300人死亡，
伤者无疑更多。
困苦里也有欢乐，而且华工是集体生活。1865年夏天，华工每天干12小时，每周6天，
星期天休息，月薪30美金，自己负责吃住。他们十几到二十几人组成一个班。班长(叫
gang boss或headman)负责联络及领发月工资等事项，每班一个专门烧水做饭的。吃的
大部分是从香港来的干货：鲍鱼、干贝、乌贼、蘑菇、竹笋、海带、水果蔬菜等。辛苦
一整天后的晚餐是热腾腾的白米饭，伴着飘香的煎鱼，和竹笋蘑菇汤。有的还饭前在用
空的炸药桶里洗个热水澡。晚饭后和星期天，华工们“开始喽”（Casino）的激动叫喊
和噪杂之声从帆布帐篷里传遍旷野，不赌的躺着吸几口大烟也是放松享受。相比于家乡
每况愈下的民不聊生状况，在这牛马力后还能吃饱玩好，大概这是支撑华工的一个理由。
Cape Horn路基环绕Sierra山间的同时，挖掘18条隧道的计划制订出，首先穿过七千英
尺高度的Donner Pass，之后穿切较低山峰，最后到达内华达Reno附近的Truckee
Meadows。每条隧道长度都超过300米(一千英尺)。听不进任何人的劝告，Crocker实施
并行工程，同年秋天立马开始从Cisco到Lake Ridge之间32公里内，编号3到13一串隧道
的冲击。华工多线作业，并被迫开始8小时一班的昼夜三班轮换。 |
j****c
发帖数: 19908 | 12 原来casino也是源于粤语，跟ketchup 一样 |
l*******n
发帖数: 293 | 13 多年前我在纽约图书馆借的一本书里确实这么说过：Casino一词源于铁路华工吃完晚饭
后冲着别的帐篷大喊：“开始喽”，然后帐篷里就热闹起来，白人最后弄明白“开始喽
就是赌博，音成英文Casino。
但网上查证，都是清一色说是词源来自意大利语。所以为准确起见，我改了一下。
【在 j****c 的大作中提到】
: 原来casino也是源于粤语，跟ketchup 一样
|
z**********e
发帖数: 22064 | 14 美國的一位作家索洛曾說過“each sleeper of the american railways is laid over
the corpse of an irish navy”
奇怪，这个说法，只有中文出处。
Sierra
【在 l*******n 的大作中提到】
: “每个枕木下面都躺着一个华工的尸体” - 马克思（原著说法有待考查）
: 从加州首府萨克拉门托(Sacramento)到犹他州Promontory Summit，全长1,110公里的山
: 区铁路段，基本全是华工苦力建成，一千多华工丧生，平均1公里铁路埋下1个华工。铁
: 路建成后，一些华工沿铁路线往回寻找和挖掘有记号的工友或同乡尸骨埋葬处，总共两
: 万斤华工骨头运回中国。
: 图为送茶水的华人 - 中央太平洋铁路(Central Pacific Railroad)8号隧道， Sierra
: 内华达山区，离Sancramento近170公里处。
: 图片基于: 加州大学网www.calisphere.universityofcalifornia.edu
|
l*******n
发帖数: 293 | 15 谢谢，我再查查。你说的这个作家索洛英文叫什么？
over
【在 z**********e 的大作中提到】
: 美國的一位作家索洛曾說過“each sleeper of the american railways is laid over
: the corpse of an irish navy”
: 奇怪，这个说法，只有中文出处。
:
: Sierra
|
